http://bs-wiki.de/mediawiki/api.php?action=feedcontributions&feedformat=atom&user=Marius5 2026-06-14T02:12:56Z Benutzerbeiträge MediaWiki 1.29.0 http://bs-wiki.de/mediawiki/index.php?title=Hauptbremszylinder&diff=21732 2007-03-14T12:53:24Z

<p>Marius5: </p> <hr /> <div>[[Bild:HBZ.gif|thumb|right|200px|'''Hauptbremszylinder(HBZ)''']]<br /> Heutzutage werden ausschließlich Tandem-Hauptbremszylinder verwendet, da zwei voneinander unabhängige Bremskreise vorgeschrieben sind.<br /> <br /> == Aufgabe ==<br /> <br /> Der Hauptbremszylinder soll die Pedalkraft als Druck in das hydraulische System einbringen. Dies soll in Normalfall für beide Kreise gleichzeitig geschehen. Wird ein Kreis undicht, so soll er den verbliebenen intakten Bremskreis gegen diesen abdichten. Der Druckpunkt muss erreicht werden, bevor das Bremspedal das Bodenblech erreicht. <br /> <br /> == Funktion ==<br /> <br /> Der Vorratsbehälter ist ab einer bestimmten Höhe geteilt. Der Tandem-Hauptbremszylinder hat ebenfalls zwei Kolben. Dadurch ergeben sich zwei Druckräume. Jeden Teil des Vorratsbehälters verbindet je eine Nachlaufbohrung und eine Ausgleichsbohrung mit einem der Druckräume. Jeder der beiden Kolben hat zwei Dichtmanschetten, eine Primärmanschette und eine Sekundärmanschette.<br /> Die Primärmanschette sitzt vorne am Kolben und dichtet den Druckraum ab. Die linke Sekundärmanschette wird auch Trennmanschette genannt. Die Nachlaufbohrung mündet immer unmittelbar links von der Primärmanschette, die Ausgleichsbohrung zwischen Primär- und Sekundärmanschette. <br /> <br /> Über die Kolbenstange wird von rechts der erste Zylinder nach links gedrückt. Dabei entsteht Druck im ersten Bremskreis. Dieser bewegt auch den zweiten Kolben und der Druck pflanzt sich in den zweiten Bremskreis fort. <br /> <br /> <br /> == Fragen ==<br /> <br /> <br /> [[Kategorie:Fahrzeugtechnik]]<br /> [[Kategorie:Lernfeld 10P: Instandhalten von Fahrwerks- und Bremssystemen]]<br /> <br /> *[[Benutzer:Tobias D.|Tobias D.]]<br /> *[[Benutzer:Marius5|Marius5]]</div>

Marius5 http://bs-wiki.de/mediawiki/index.php?title=Hauptbremszylinder&diff=21730 2007-03-14T12:52:56Z

<p>Marius5: </p> <hr /> <div>[[Bild:HBZ.gif|thumb|right|200px|'''Hauptbremszylinder(HBZ)''']]<br /> Heutzutage werden ausschließlich Tandem-Hauptbremszylinder verwendet, da zwei voneinander unabhängige Bremskreise vorgeschrieben sind.<br /> <br /> == Aufgabe ==<br /> <br /> Der Hauptbremszylinder soll die Pedalkraft als Druck in das hydraulische System einbringen. Dies soll in Normalfall für beide Kreise gleichzeitig geschehen. Wird ein Kreis undicht, so soll er den verbliebenen intakten Bremskreis gegen diesen abdichten. Der Druckpunkt muss erreicht werden, bevor das Bremspedal das Bodenblech erreicht. <br /> <br /> == Funktion ==<br /> <br /> Der Vorratsbehälter ist ab einer bestimmten Höhe geteilt. Der Tandem-Hauptbremszylinder hat ebenfalls zwei Kolben. Dadurch ergeben sich zwei Druckräume. Jeden Teil des Vorratsbehälters verbindet je eine Nachlaufbohrung und eine Ausgleichsbohrung mit einem der Druckräume. Jeder der beiden Kolben hat zwei Dichtmanschetten, eine Primärmanschette und eine Sekundärmanschette.<br /> Die Primärmanschette sitzt vorne am Kolben und dichtet den Druckraum ab. Die linke Sekundärmanschette wird auch Trennmanschette genannt. Die Nachlaufbohrung mündet immer unmittelbar links von der Primärmanschette, die Ausgleichsbohrung zwischen Primär- und Sekundärmanschette. <br /> <br /> Über die Kolbenstange wird von rechts der erste Zylinder nach links gedrückt. Dabei entsteht Druck im ersten Bremskreis. Dieser bewegt auch den zweiten Kolben und der Druck pflanzt sich in den zweiten Bremskreis fort. <br /> <br /> <br /> [[Kategorie:Fahrzeugtechnik]]<br /> [[Kategorie:Lernfeld 10P: Instandhalten von Fahrwerks- und Bremssystemen]]<br /> <br /> *[[Benutzer:Tobias D.|Tobias D.]]<br /> *[[Benutzer:Marius5|Marius5]]</div>

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<p>Marius5: </p> <hr /> <div>[[Bild:HBZ.gif|thumb|right|200px|'''Hauptbremszylinder(HBZ)''']]<br /> <br /> <br /> Heutzutage werden ausschließlich Tandem-Hauptbremszylinder verwendet, da zwei voneinander unabhängige Bremskreise vorgeschrieben sind.<br /> <br /> == Aufgabe ==<br /> <br /> Der Hauptbremszylinder soll die Pedalkraft als Druck in das hydraulische System einbringen. Dies soll in Normalfall für beide Kreise gleichzeitig geschehen. Wird ein Kreis undicht, so soll er den verbliebenen intakten Bremskreis gegen diesen abdichten. Der Druckpunkt muss erreicht werden, bevor das Bremspedal das Bodenblech erreicht. <br /> <br /> == Funktion ==<br /> <br /> Der Vorratsbehälter ist ab einer bestimmten Höhe geteilt. Der Tandem-Hauptbremszylinder hat ebenfalls zwei Kolben. Dadurch ergeben sich zwei Druckräume. Jeden Teil des Vorratsbehälters verbindet je eine Nachlaufbohrung und eine Ausgleichsbohrung mit einem der Druckräume. Jeder der beiden Kolben hat zwei Dichtmanschetten, eine Primärmanschette und eine Sekundärmanschette.<br /> Die Primärmanschette sitzt vorne am Kolben und dichtet den Druckraum ab. Die linke Sekundärmanschette wird auch Trennmanschette genannt. Die Nachlaufbohrung mündet immer unmittelbar links von der Primärmanschette, die Ausgleichsbohrung zwischen Primär- und Sekundärmanschette. <br /> <br /> Über die Kolbenstange wird von rechts der erste Zylinder nach links gedrückt. Dabei entsteht Druck im ersten Bremskreis. Dieser bewegt auch den zweiten Kolben und der Druck pflanzt sich in den zweiten Bremskreis fort. <br /> <br /> <br /> [[Kategorie:Fahrzeugtechnik]]<br /> [[Kategorie:Lernfeld 10P: Instandhalten von Fahrwerks- und Bremssystemen]]<br /> <br /> *[[Benutzer:Tobias D.|Tobias D.]]<br /> *[[Benutzer:Marius5|Marius5]]</div>

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<p>Marius5: </p> <hr /> <div>[[Bild:HBZ.gif|thumb|right|200px|'''Hauptbremszylinder(HBZ)''']]<br /> <br /> <br /> Heutzutage werden ausschließlich Tandem-Hauptbremszylinder verwendet, da zwei voneinander unabhängige Bremskreise vorgeschrieben sind.<br /> <br /> '''Aufgabe'''<br /> <br /> Der Hauptbremszylinder soll die Pedalkraft als Druck in das hydraulische System einbringen. Dies soll in Normalfall für beide Kreise gleichzeitig geschehen. Wird ein Kreis undicht, so soll er den verbliebenen intakten Bremskreis gegen diesen abdichten. Der Druckpunkt muss erreicht werden, bevor das Bremspedal das Bodenblech erreicht. <br /> <br /> <br /> '''Funktion'''<br /> <br /> Der Vorratsbehälter ist ab einer bestimmten Höhe geteilt. Der Tandem-Hauptbremszylinder hat ebenfalls zwei Kolben. Dadurch ergeben sich zwei Druckräume. Jeden Teil des Vorratsbehälters verbindet je eine Nachlaufbohrung und eine Ausgleichsbohrung mit einem der Druckräume. Jeder der beiden Kolben hat zwei Dichtmanschetten, eine Primärmanschette und eine Sekundärmanschette.<br /> Die Primärmanschette sitzt vorne am Kolben und dichtet den Druckraum ab. Die linke Sekundärmanschette wird auch Trennmanschette genannt. Die Nachlaufbohrung mündet immer unmittelbar links von der Primärmanschette, die Ausgleichsbohrung zwischen Primär- und Sekundärmanschette. <br /> <br /> Über die Kolbenstange wird von rechts der erste Zylinder nach links gedrückt. Dabei entsteht Druck im ersten Bremskreis. Dieser bewegt auch den zweiten Kolben und der Druck pflanzt sich in den zweiten Bremskreis fort. <br /> <br /> <br /> [[Kategorie:Fahrzeugtechnik]]<br /> [[Kategorie:Lernfeld 10P: Instandhalten von Fahrwerks- und Bremssystemen]]<br /> <br /> *[[Benutzer:Tobias D.|Tobias D.]]<br /> *[[Benutzer:Marius5|Marius5]]</div>

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<p>Marius5: </p> <hr /> <div></div>

Marius5 http://bs-wiki.de/mediawiki/index.php?title=Hauptbremszylinder&diff=21709 2007-03-14T12:39:49Z

<p>Marius5: </p> <hr /> <div>'''HBZ - Hauptbremszylinder'''<br /> <br /> [[Bild:Hauptbremszyliner dylla Marius kla.jpg]]<br /> <br /> '''Aufgabe'''<br /> <br /> Der Hauptbremszylinder soll die Pedalkraft als Druck in das hydraulische System einbringen. Dies soll in Normalfall für beide Kreise gleichzeitig geschehen. Wird ein Kreis undicht, so soll er den verbliebenen intakten Bremskreis gegen diesen abdichten. Der Druckpunkt muss erreicht werden, bevor das Bremspedal das Bodenblech erreicht. <br /> <br /> <br /> '''Funktion'''<br /> <br /> Der Vorratsbehälter ist ab einer bestimmten Höhe geteilt. Der Tandem-Hauptbremszylinder hat ebenfalls zwei Kolben. Dadurch ergeben sich zwei Druckräume. Jeden Teil des Vorratsbehälters verbindet je eine Nachlaufbohrung und eine Ausgleichsbohrung mit einem der Druckräume. Jeder der beiden Kolben hat zwei Dichtmanschetten, eine Primärmanschette und eine Sekundärmanschette. Die linke Sekundärmanschette wird auch Trennmanschette genannt. Die Nachlaufbohrung mündet immer unmittelbar links von der Primärmanschette, die Ausgleichsbohrung zwischen Primär- und Sekundärmanschette. <br /> <br /> Über die Kolbenstange wird von rechts der erste Zylinder nach links gedrückt. Dabei entsteht Druck im ersten Bremskreis. Dieser bewegt auch den zweiten Kolben und der Druck pflanzt sich in den zweiten Bremskreis fort. <br /> <br /> <br /> [[Kategorie:Fahrzeugtechnik]]<br /> [[Kategorie:Lernfeld 10P: Instandhalten von Fahrwerks- und Bremssystemen]]<br /> <br /> *[[Benutzer:Tobias D.|Tobias D.]]<br /> *[[Benutzer:Marius5|Marius5]]</div>

Marius5 http://bs-wiki.de/mediawiki/index.php?title=Kolben_und_Kolbenzubeh%C3%B6r&diff=10671 2006-03-23T08:46:56Z

<p>Marius5: /* Max. Beanspruchung */</p> <hr /> <div>Neben der Abdichtung des Verbrennungsraumes soll der [[Kolben]] hauptsächlich [[Druck]] und Wärme aufnehmen. Den [[Druck]] leitet er zum größten Teil an das Pleuel und die Wärme an den [[Zylinder]] weiter. Bei Zweitaktmotoren steuert der Kolben Auslass- und/oder Einlasskanäle. Da er mit hoher Beschleunigung Geschwindigkeit arbeitet, ist sein Gewicht von entscheidender Bedeutung. <br /> <br /> <br /> == Max. Beanspruchung ==<br /> <br /> - In einer Sekunde 12.000 Mal von 0 auf 80 km/h und zurück,<br /> <br /> - bis zu 8 t Belastung bei einem Druck von 75 bar,<br /> <br /> - Maximaltemperatur bis 350°C am Kolbenboden,<br /> <br /> - bei Quetschkanten im Zylinderkopf weniger als 1 mm Abstand in OT.<br /> <br /> == Werkstoffe ==<br /> <br /> Der Kolben soll eine geringe Dichte haben und wird deshalb aus [[Aluminium]]-Silizium-Legierung gegossen oder z.B. bei Hochleistungsmotoren gepresst (geschmiedet). Er berührt mit dem mittleren und besonders dem unteren Teil des Schaftes den Zylinder und hat dort den größten Durchmesser. Weniger als 1/10 mm dicke Schichten aus Graphit, Zinn, Blei oder Eloxieren verbessern die Gleiteigenschaften. Eine Eisenschicht ermöglicht den Einsatz in Al-Zylindern. Bei hoher Verdichtung wird die Nut des obersten Kolbenrings durch einen Ringträger verstärkt.<br /> <br /> == Fragen ==<br /> '''1.''' Wohin leitet der Kolben den Verbrennungsdruck überwiegend ab? <br /> <br /> '''2.''' Welche Maximal Betriebstemperatur muss der Kolben am Kolbenboden aushalten? <br /> <br /> '''3.''' Welche spezielle Schicht muss auf dem Kolben sein,damit man ihn in einem Alu-Zylinder einsetzten kann?<br /> <br /> <br /> <br /> [[Kolben und Kolbenzubehör: Antworten]]<br /> <br /> [[Bild:G40 kolben.jpg]]<br /> [[Kategorie:Fahrzeugtechnik]]<br /> [[Bild:Kolben.jpg]]--[[Benutzer:Marius5]]<br /> --[[Benutzer:Marius5|Marius5]] 12:11, 23. Feb 2006 (CET)<br /> <br /> [http://www.prm-motoren.de/PDF/kolbentechnology_pkw_brennstoff.pdf Informationen zur Kolbentechnologie ]<br /> <br /> [http://www.msi-motor-service.com/ks/dt/produkte/kolben.asp spezielle Angaben zu KS-Kolben]<br /> <br /> [[Kolben]]<br /> <br /> [[Zylinder]]<br /> <br /> [[Kategorie:Lernfeld 6: Prüfen und Instandsetzen der Motormechanik]]</div>

Marius5 http://bs-wiki.de/mediawiki/index.php?title=Benutzer:Marius5&diff=9903 2006-03-09T09:39:19Z

<p>Marius5: </p> <hr /> <div>'''Das bin ich auf mit meinen Renn Scoot'''&lt;br&gt;<br /> http://www.scooter-weekend.ru/images/big/DSC07041.jpg<br /> <br /> '''Mein Lehrberuf:''' [[Kraftfahrzeugmechatroniker]]<br /> <br /> '''Mein Ausbildungsbetrieb:''' [http://www.fehr-edelhoff.de Fehr Edelhoff]<br /> <br /> '''Meine Klasse:''' [[Kfz-M#M1]]<br /> <br /> '''Mein Artikel:''' [[Kolben und Kolbenzubehör]]<br /> <br /> '''Meine Schule:''' [http://www.bbs-winsen.de/ Berufsschule Winsen]<br /> <br /> '''Mein Arbeitsplatz:''' [http://www.fehr-edelhoff.de/ Firma Fehr-Edelhoff]</div>

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<p>Marius5: </p> <hr /> <div>'''Das bin ich auf mit meinen Renn Scoot'''<br /> http://www.scooter-weekend.ru/images/big/DSC07041.jpg<br /> <br /> '''Mein Lehrberuf:''' [[Kraftfahrzeugmechatroniker]]<br /> <br /> '''Mein Ausbildungsbetrieb:''' [http://www.fehr-edelhoff.de Fehr Edelhoff]<br /> <br /> '''Meine Klasse:''' [[Kfz-M#M1]]<br /> <br /> '''Mein Artikel:''' [[Kolben und Kolbenzubehör]]<br /> <br /> '''Meine Schule:''' [http://www.bbs-winsen.de/ Berufsschule Winsen]<br /> <br /> '''Mein Arbeitsplatz:''' [http://www.fehr-edelhoff.de/ Firma Fehr-Edelhoff]</div>

Marius5 http://bs-wiki.de/mediawiki/index.php?title=Kolben_und_Kolbenzubeh%C3%B6r&diff=9146 2006-03-02T09:12:58Z

<p>Marius5: </p> <hr /> <div>Neben der Abdichtung des Verbrennungsraumes soll der [[Kolben]] hauptsächlich [[Druck]] und Wärme aufnehmen. Den [[Druck]] leitet er zum größten Teil an das Pleuel und die Wärme an den [[Zylinder]] weiter. Bei Zweitaktmotoren steuert der Kolben Auslass- und/oder Einlasskanäle. Da er mit hoher Beschleunigung Geschwindigkeit arbeitet, ist sein Gewicht von entscheidender Bedeutung. <br /> <br /> <br /> == Max. Beanspruchung ==<br /> <br /> - In einer Sekunde 12.000 Mal von 0 auf 80 km/h und zurück,<br /> - bis zu 8 t Belastung bei einem Druck von 75 bar,<br /> - Maximaltemperatur bis 350°C am Kolbenboden,<br /> - bei Quetschkanten im Zylinderkopf weniger als 1 mm Abstand in OT. <br /> <br /> <br /> == Werkstoffe ==<br /> <br /> Der Kolben soll eine geringe Dichte haben und wird deshalb aus Aluminium-Silizium-Legierung gegossen oder z.B. bei Hochleistungsmotoren gepresst (geschmiedet). Er berührt mit dem mittleren und besonders dem unteren Teil des Schaftes den Zylinder und hat dort den größten Durchmesser. Weniger als 1/10 mm dicke Schichten aus Graphit, Zinn, Blei oder Eloxieren verbessern die Gleiteigenschaften. Eine Eisenschicht ermöglicht den Einsatz in Al-Zylindern. Bei hoher Verdichtung wird die Nut des obersten Kolbenrings durch einen Ringträger verstärkt.<br /> <br /> == Fragen ==<br /> '''1.''' Wohin leitet der Kolben den Verbrennungsdruck überwiegend ab? <br /> <br /> '''2.''' Welche Maximal Betriebstemperatur muss der Kolben am Kolbenboden aushalten? <br /> <br /> '''3.''' Welche spezielle Schicht muss auf dem Kolben sein,damit man ihn in einem Alu-Zylinder einsetzten kann?<br /> <br /> <br /> <br /> [[Kolben und Kolbenzubehör: Antworten]]<br /> <br /> [[Bild:G40 kolben.jpg]]<br /> [[Kategorie:Fahrzeugtechnik]]<br /> [[Bild:Kolben.jpg]]--[[Benutzer:Marius5]]<br /> --[[Benutzer:Marius5|Marius5]] 12:11, 23. Feb 2006 (CET)<br /> <br /> [http://www.prm-motoren.de/PDF/kolbentechnology_pkw_brennstoff.pdf Informationen zur Kolbentechnologie ]<br /> <br /> [http://www.msi-motor-service.com/ks/dt/produkte/kolben.asp spezielle Angaben zu KS-Kolben]<br /> <br /> [[Kolben]]<br /> <br /> [[Zylinder]]<br /> <br /> [[Kategorie:Lernfeld 6: Prüfen und Instandsetzen der Motormechanik]]</div>

Marius5 http://bs-wiki.de/mediawiki/index.php?title=Kolben_und_Kolbenzubeh%C3%B6r:_Antworten&diff=9133 2006-03-02T08:54:32Z

<p>Marius5: </p> <hr /> <div>'''Fragen'''<br /> <br /> '''1.''' Wohin leitet der Kolben den Verbrennungsdruck überwiegend ab?<br /> <br /> '''2.''' Welche Maximal Betriebstemperatur muss der Kolben am Kolbenboden aushalten?<br /> <br /> '''3.''' Welche spezielle Schicht muss auf dem Kolben sein,damit man ihn in einem Alu-Zylinder einsetzten kann?<br /> <br /> <br /> '''Antworten'''<br /> <br /> '''1.''' Der Kolben leitet den Verbrennungsdruck als kraft an das Pleuel.<br /> <br /> '''2.''' Die Maximal Temperatur die der Kolben am Kolbenboden aushalten muss beträgt bis zu 350°C<br /> <br /> '''3.''' Eine Beschichtung des kolben z.b. mit eisen ermöglicht den Einsatz in Alu-Zylindern.<br /> <br /> <br /> --[[Benutzer:Marius5|Marius5]] 10:35, 12. Jan 2006 (CET)<br /> <br /> [[Kategorie:Fahrzeugtechnik]]<br /> <br /> [[Kategorie:Lernfeld 6: Prüfen und Instandsetzen der Motormechanik]]</div>

Marius5 http://bs-wiki.de/mediawiki/index.php?title=Kolben_und_Kolbenzubeh%C3%B6r&diff=8622 2006-02-23T11:11:59Z

<p>Marius5: </p> <hr /> <div>Neben der Abdichtung des Verbrennungsraumes soll der [[Kolben]] hauptsächlich [[Druck]] und Wärme aufnehmen. Den [[Druck]] leitet er zum größten Teil an das Pleuel und die Wärme an den [[Zylinder]] weiter. Bei Zweitaktmotoren steuert der Kolben Auslass- und/oder Einlasskanäle. Da er mit hoher Beschleunigung Geschwindigkeit arbeitet, ist sein Gewicht von entscheidender Bedeutung. <br /> <br /> <br /> == Max. Beanspruchung ==<br /> <br /> - In einer Sekunde 12.000 Mal von 0 auf 80 km/h und zurück,<br /> - bis zu 8 t Belastung bei einem Druck von 75 bar,<br /> - Maximaltemperatur bis 350°C am Kolbenboden,<br /> - bei Quetschkanten im Zylinderkopf weniger als 1 mm Abstand in OT. <br /> <br /> <br /> == Werkstoffe ==<br /> <br /> Der Kolben soll eine geringe Dichte haben und wird deshalb aus Aluminium-Silizium-Legierung gegossen oder z.B. bei Hochleistungsmotoren gepresst (geschmiedet). Er berührt mit dem mittleren und besonders dem unteren Teil des Schaftes den Zylinder und hat dort den größten Durchmesser. Weniger als 1/10 mm dicke Schichten aus Graphit, Zinn, Blei oder Eloxieren verbessern die Gleiteigenschaften. Eine Eisenschicht ermöglicht den Einsatz in Al-Zylindern. Bei hoher Verdichtung wird die Nut des obersten Kolbenrings durch einen Ringträger verstärkt.<br /> <br /> == Fragen ==<br /> <br /> '''1.''' Wo leitet der Kolben den [[Druck]] am meisten hin?<br /> <br /> '''2.''' Welche Maximal Temperatur hält der Kolben am Kolbenboden aus?<br /> <br /> '''3.''' Welche Spezielle schicht muss auf dem Kolben sein damit man ihn in einem Alu-Zylinder einsetzten kann?<br /> <br /> [[Kolben und Kolbenzubehör: Antworten]]<br /> <br /> [[Bild:G40 kolben.jpg]]<br /> [[Kategorie:Fahrzeugtechnik]]<br /> [[Bild:Kolben.jpg]]--[[Benutzer:Marius5]]<br /> --[[Benutzer:Marius5|Marius5]] 12:11, 23. Feb 2006 (CET)<br /> <br /> [http://www.prm-motoren.de/PDF/kolbentechnology_pkw_brennstoff.pdf Informationen zur Kolbentechnologie ]<br /> <br /> [http://www.msi-motor-service.com/ks/dt/produkte/kolben.asp spezielle Angaben zu KS-Kolben]<br /> <br /> [[Kolben]]<br /> <br /> [[Zylinder]]<br /> <br /> [[Kategorie:Lernfeld 6: Prüfen und Instandsetzen der Motormechanik]]</div>

Marius5 http://bs-wiki.de/mediawiki/index.php?title=Benutzer:Marius5&diff=8601 2006-02-23T10:41:54Z

<p>Marius5: </p> <hr /> <div>'''Das bin ich auf mit meinen Renn Scoot''' http://www.scooter-weekend.ru/images/big/DSC07041.jpg<br /> <br /> '''Mein Lehrberuf.''' [[Kraftfahrzeugmechatroniker]]<br /> <br /> '''Mein Ausbildungsbetrieb.''' [http://www.fehr-edelhoff.de Fehr Edelhoff]<br /> <br /> '''Meine Klasse.''' [[Kfz-M#M1]]<br /> <br /> '''Mein Artikel.''' [[Kolben und Kolbenzubehör]]<br /> <br /> '''Meine Schule.''' [http://www.bbs-winsen.de/ Berufsschule Winsen]<br /> <br /> '''Mein Arbeitsplatz.''' [http://www.fehr-edelhoff.de/ Firma Fehr-Edelhoff]</div>

Marius5 http://bs-wiki.de/mediawiki/index.php?title=Benutzer:Marius5&diff=8600 2006-02-23T10:41:33Z

<p>Marius5: </p> <hr /> <div>'''Das bin ich auf mit meinen Renn Scoot''' http://www.scooter-weekend.ru/images/big/DSC07041.jpg<br /> <br /> '''Mein Lehrberuf''' [[Kraftfahrzeugmechatroniker]]<br /> <br /> '''Mein Ausbildungsbetrieb''' [http://www.fehr-edelhoff.de Fehr Edelhoff]<br /> <br /> '''Meine Klasse''' [[Kfz-M#M1]]<br /> <br /> '''Mein Artikel''' [[Kolben und Kolbenzubehör]]<br /> <br /> '''Meine Schule.''' [http://www.bbs-winsen.de/ Berufsschule Winsen]<br /> <br /> '''Mein Arbeitsplatz.''' [http://www.fehr-edelhoff.de/ Firma Fehr-Edelhoff]</div>

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<p>Marius5: </p> <hr /> <div>Das bin ich auf mit meinen Renn Scoot http://www.scooter-weekend.ru/images/big/DSC07041.jpg<br /> <br /> '''Mein Lehrberuf''' [[Kraftfahrzeugmechatroniker]]<br /> <br /> '''Mein Ausbildungsbetrieb''' [http://www.fehr-edelhoff.de Fehr Edelhoff]<br /> <br /> '''Meine Klasse''' [[Kfz-M#M1]]<br /> <br /> '''Mein Artikel''' [[Kolben und Kolbenzubehör]]<br /> <br /> '''Meine Schule.''' [http://www.bbs-winsen.de/ Berufsschule Winsen]<br /> <br /> '''Mein Arbeitsplatz.''' [http://www.fehr-edelhoff.de/ Firma Fehr-Edelhoff]</div>

Marius5 http://bs-wiki.de/mediawiki/index.php?title=Benutzer:Marius5&diff=8597 2006-02-23T10:41:01Z

<p>Marius5: </p> <hr /> <div>Das bin ich auf mit meinen Renn Scoot http://www.scooter-weekend.ru/images/big/DSC07041.jpg<br /> <br /> '''Mein Lehrberuf''' [[Kraftfahrzeugmechatroniker]]<br /> <br /> Mein Ausbildungsbetrieb [http://www.fehr-edelhoff.de Fehr Edelhoff]<br /> <br /> '''Meine Klasse''' [[Kfz-M#M1]]<br /> <br /> '''Mein Artikel''' [[Kolben und Kolbenzubehör]]<br /> <br /> '''Meine Schule.''' [http://www.bbs-winsen.de/ Berufsschule Winsen]<br /> <br /> '''Mein Arbeitsplatz.''' [http://www.fehr-edelhoff.de/ Firma Fehr-Edelhoff]</div>

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<p>Marius5: </p> <hr /> <div>Das bin ich auf mit meinen Renn Scoot http://www.scooter-weekend.ru/images/big/DSC07041.jpg<br /> <br /> '''Mein Lehrberuf''' [[Kraftfahrzeugmechatroniker]]<br /> <br /> [http://www.fehr-edelhoff.de Mein Ausbildungsbetrieb Fehr Edelhoff]<br /> <br /> '''Meine Klasse''' [[Kfz-M#M1]]<br /> <br /> '''Mein Artikel''' [[Kolben und Kolbenzubehör]]<br /> <br /> '''Meine Schule.''' [http://www.bbs-winsen.de/ Berufsschule Winsen]<br /> <br /> '''Mein Arbeitsplatz.''' [http://www.fehr-edelhoff.de/ Firma Fehr-Edelhoff]</div>

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<p>Marius5: </p> <hr /> <div>Das bin ich auf mit meinen Renn Scoot http://www.scooter-weekend.ru/images/big/DSC07041.jpg<br /> <br /> '''Mein Lehrberuf''' [[Kraftfahrzeugmechatroniker]]<br /> <br /> [http://www.fehr-edelhoff.de Mein Ausbildungsbetrieb Fehr Edelhoff]<br /> <br /> Meine Klasse [[Kfz-M#M1]]<br /> <br /> Mein Artikel [[Kolben und Kolbenzubehör]]<br /> <br /> '''Meine Schule.''' [http://www.bbs-winsen.de/ Berufsschule Winsen]<br /> <br /> '''Mein Arbeitsplatz.''' [http://www.fehr-edelhoff.de/ Firma Fehr-Edelhoff]</div>

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<p>Marius5: </p> <hr /> <div>Das bin ich auf mit meinen Renn Scoot http://www.scooter-weekend.ru/images/big/DSC07041.jpg<br /> <br /> Mein Lehrberuf[[Kraftfahrzeugmechatroniker]]<br /> <br /> [http://www.fehr-edelhoff.de Mein Ausbildungsbetrieb Fehr Edelhoff]<br /> <br /> Meine Klasse [[Kfz-M#M1]]<br /> <br /> Mein Artikel [[Kolben und Kolbenzubehör]]<br /> <br /> '''Meine Schule.''' [http://www.bbs-winsen.de/ Berufsschule Winsen]<br /> <br /> '''Mein Arbeitsplatz.''' [http://www.fehr-edelhoff.de/ Firma Fehr-Edelhoff]</div>

Marius5 http://bs-wiki.de/mediawiki/index.php?title=Kolben_und_Kolbenzubeh%C3%B6r:_Antworten&diff=7280 2006-02-09T09:40:53Z

<p>Marius5: </p> <hr /> <div>'''Fragen'''<br /> <br /> '''1.''' Wo leitet der Kolben den Druck am meisten hin?<br /> <br /> '''2.''' Welche Maximal Temperatur hält der Kolben am Kolbenboden aus?<br /> <br /> '''3.''' Welche Spezielle schicht muss auf dem Kolben sein damit man ihn in einem Alu- Zylinder einsetzten kann?<br /> <br /> <br /> '''Antworten'''<br /> <br /> '''1.''' Er leitet den meisten druck der entsteht an das Pleuel.<br /> <br /> '''2.''' Die Maximal Temperatur die der Kolben am Kolbenboden aushält ist bis zu 350°C<br /> <br /> '''3.''' Eine Eisenschicht ermöglicht den Einsatz in Alu-Zylindern.<br /> <br /> <br /> --[[Benutzer:Marius5|Marius5]] 10:35, 12. Jan 2006 (CET)<br /> <br /> [[Kategorie:Fahrzeugtechnik]]<br /> <br /> [[Kategorie:Lernfeld 6: Prüfen und Instandsetzen der Motormechanik]]</div>

Marius5 http://bs-wiki.de/mediawiki/index.php?title=Kolben_und_Kolbenzubeh%C3%B6r&diff=7275 2006-02-09T09:37:35Z

<p>Marius5: /* Werkstoff */</p> <hr /> <div>== Aufgabe ==<br /> <br /> Neben der Abdichtung des Verbrennungsraumes soll der [[Kolben]] hauptsächlich [[Druck]] und Wärme aufnehmen. Den [[Druck]] leitet er zum größten Teil an das Pleuel und die Wärme an den [[Zylinder]] weiter. Bei Zweitaktmotoren steuert der Kolben Auslass- und/oder Einlasskanäle. Da er mit hoher Beschleunigung Geschwindigkeit arbeitet, ist sein Gewicht von entscheidender Bedeutung. <br /> <br /> <br /> == Max. Beanspruchung ==<br /> <br /> - In einer Sekunde 12.000 Mal von 0 auf 80 km/h und zurück,<br /> - bis zu 8 t Belastung bei einem Druck von 75 bar,<br /> - Maximaltemperatur bis 350°C am Kolbenboden,<br /> - bei Quetschkanten im Zylinderkopf weniger als 1 mm Abstand in OT. <br /> <br /> <br /> == Werkstoffe ==<br /> <br /> Der Kolben soll eine geringe Dichte haben und wird deshalb aus Aluminium-Silizium-Legierung gegossen oder z.B. bei Hochleistungsmotoren gepresst (geschmiedet). Er berührt mit dem mittleren und besonders dem unteren Teil des Schaftes den Zylinder und hat dort den größten Durchmesser. Weniger als 1/10 mm dicke Schichten aus Graphit, Zinn, Blei oder Eloxieren verbessern die Gleiteigenschaften. Eine Eisenschicht ermöglicht den Einsatz in Al-Zylindern. Bei hoher Verdichtung wird die Nut des obersten Kolbenrings durch einen Ringträger verstärkt.<br /> <br /> == Fragen ==<br /> <br /> '''1.''' Wo leitet der Kolben den [[Druck]] am meisten hin?<br /> <br /> '''2.''' Welche Maximal Temperatur hält der Kolben am Kolbenboden aus?<br /> <br /> '''3.''' Welche Spezielle schicht muss auf dem Kolben sein damit man ihn in einem Alu-Zylinder einsetzten kann?<br /> <br /> [[Kolben und Kolbenzubehör: Antworten]]<br /> <br /> [[Bild:G40 kolben.jpg]]<br /> [[Kategorie:Fahrzeugtechnik]]<br /> [[Bild:Kolben.jpg]]--[[Benutzer:Marius5|Marius5]] 10:01, 1. Dez 2005 (CET)<br /> <br /> [http://www.prm-motoren.de/PDF/kolbentechnology_pkw_brennstoff.pdf Informationen zur Kolbentechnologie ]<br /> <br /> [http://www.msi-motor-service.com/ks/dt/produkte/kolben.asp spezielle Angaben zu KS-Kolben]<br /> <br /> [[Kolben]]<br /> <br /> [[Zylinder]]<br /> <br /> [[Kategorie:Lernfeld 6: Prüfen und Instandsetzen der Motormechanik]]</div>

Marius5 http://bs-wiki.de/mediawiki/index.php?title=Kolben_und_Kolbenzubeh%C3%B6r&diff=6488 2006-02-02T09:18:16Z

<p>Marius5: </p> <hr /> <div>== Aufgabe ==<br /> <br /> Neben der Abdichtung des Verbrennungsraumes soll der [[Kolben]] hauptsächlich Druck und Wärme aufnehmen. Den Druck leitet er zum größten Teil an das Pleuel und die Wärme an den [[Zylinder]] weiter. Bei Zweitaktmotoren steuert der Kolben Auslass- und/oder Einlasskanäle. Da er mit hoher Beschleunigung Geschwindigkeit arbeitet, ist sein Gewicht von entscheidender Bedeutung. <br /> <br /> <br /> == Max. Beanspruchung ==<br /> <br /> - In einer Sekunde 12.000 Mal von 0 auf 80 km/h und zurück,<br /> - bis zu 8 t Belastung bei einem Druck von 75 bar,<br /> - Maximaltemperatur bis 350°C am Kolbenboden,<br /> - bei Quetschkanten im Zylinderkopf weniger als 1 mm Abstand in OT. <br /> <br /> <br /> == Werkstoff ==<br /> <br /> Der Kolben soll ein geringes spezifisches Gewicht haben und wird deshalb aus Aluminium-Silizium-Legierung gegossen oder z.B. bei Hochleistungsmotoren gepresst (geschmiedet). Er berührt mit dem mittleren und besonders dem unteren Teil des Schaftes den Zylinder und hat dort den größten Durchmesser. Weniger als 1/10 mm dicke Schichten aus Grafit, Zinn, Blei oder Eloxieren verbessern die Gleiteigenschaften. Eine Eisenschicht ermöglicht den Einsatz in Al-Zylindern. Bei hoher Verdichtung wird die Nut des obersten Kolbenrings durch einen Ringträger verstärkt. <br /> <br /> <br /> == Fragen ==<br /> <br /> '''1.''' Wo leitet der Kolben den Druck am meisten hin?<br /> <br /> '''2.''' Welche Maximal Temperatur hält der Kolben am Kolbenboden aus?<br /> <br /> '''3.''' Welche Spezielle schicht muss auf dem Kolben sein damit man ihn in einem Alu-Zylinder einsetzten kann?<br /> <br /> [[Kolben und Kolbenzubehör: Antworten]]<br /> <br /> [[Bild:G40 kolben.jpg]]<br /> [[Kategorie:Fahrzeugtechnik]]<br /> [[Bild:Kolben.jpg]]--[[Benutzer:Marius5|Marius5]] 10:01, 1. Dez 2005 (CET)<br /> <br /> [http://www.prm-motoren.de/PDF/kolbentechnology_pkw_brennstoff.pdf Informationen zur Kolbentechnologie ]<br /> <br /> [http://www.msi-motor-service.com/ks/dt/produkte/kolben.asp spezielle Angaben zu KS-Kolben]<br /> <br /> <br /> <br /> [[Kolben]]<br /> <br /> [[Zylinder]]<br /> <br /> <br /> [[Kategorie:Lernfeld 6: Prüfen und Instandsetzen der Motormechanik]]</div>

Marius5 http://bs-wiki.de/mediawiki/index.php?title=Kolben_und_Kolbenzubeh%C3%B6r&diff=6467 2006-02-02T09:06:03Z

<p>Marius5: </p> <hr /> <div>== Aufgabe ==<br /> <br /> Neben der Abdichtung des Verbrennungsraumes soll der Kolben hauptsächlich Druck und Wärme aufnehmen. Den Druck leitet er zum größten Teil an das Pleuel und die Wärme an den [[Zylinder]] weiter. Bei Zweitaktmotoren steuert der Kolben Auslass- und/oder Einlasskanäle. Da er mit hoher Beschleunigung Geschwindigkeit arbeitet, ist sein Gewicht von entscheidender Bedeutung. <br /> <br /> <br /> == Max. Beanspruchung ==<br /> <br /> - In einer Sekunde 12.000 Mal von 0 auf 80 km/h und zurück,<br /> - bis zu 8 t Belastung bei einem Druck von 75 bar,<br /> - Maximaltemperatur bis 350°C am Kolbenboden,<br /> - bei Quetschkanten im Zylinderkopf weniger als 1 mm Abstand in OT. <br /> <br /> <br /> == Werkstoff ==<br /> <br /> Der Kolben soll ein geringes spezifisches Gewicht haben und wird deshalb aus Aluminium-Silizium-Legierung gegossen oder z.B. bei Hochleistungsmotoren gepresst (geschmiedet). Er berührt mit dem mittleren und besonders dem unteren Teil des Schaftes den Zylinder und hat dort den größten Durchmesser. Weniger als 1/10 mm dicke Schichten aus Grafit, Zinn, Blei oder Eloxieren verbessern die Gleiteigenschaften. Eine Eisenschicht ermöglicht den Einsatz in Al-Zylindern. Bei hoher Verdichtung wird die Nut des obersten Kolbenrings durch einen Ringträger verstärkt. <br /> <br /> <br /> == Fragen ==<br /> <br /> '''1.''' Wo leitet der Kolben den Druck am meisten hin?<br /> <br /> '''2.''' Welche Maximal Temperatur hält der Kolben am Kolbenboden aus?<br /> <br /> '''3.''' Welche Spezielle schicht muss auf dem Kolben sein damit man ihn in einem Alu-Zylinder einsetzten kann?<br /> <br /> [[Kolben und Kolbenzubehör: Antworten]]<br /> <br /> [[Bild:G40 kolben.jpg]]<br /> [[Kategorie:Fahrzeugtechnik]]<br /> [[Bild:Kolben.jpg]]--[[Benutzer:Marius5|Marius5]] 10:01, 1. Dez 2005 (CET)<br /> <br /> [http://www.prm-motoren.de/PDF/kolbentechnology_pkw_brennstoff.pdf Informationen zur Kolbentechnologie ]<br /> <br /> [http://www.msi-motor-service.com/ks/dt/produkte/kolben.asp spezielle Angaben zu KS-Kolben]<br /> <br /> <br /> <br /> [[Motorbauarten]]<br /> <br /> [[Zylinder]]<br /> <br /> <br /> [[Kategorie:Lernfeld 6: Prüfen und Instandsetzen der Motormechanik]]</div>

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<p>Marius5: </p> <hr /> <div></div>

Marius5 http://bs-wiki.de/mediawiki/index.php?title=Kolben_und_Kolbenzubeh%C3%B6r&diff=6461 2006-02-02T09:03:53Z

<p>Marius5: </p> <hr /> <div>== Aufgabe ==<br /> <br /> Neben der Abdichtung des Verbrennungsraumes soll der Kolben hauptsächlich Druck und Wärme aufnehmen. Den Druck leitet er zum größten Teil an das Pleuel und die Wärme an den [[Zylinder]] weiter. Bei Zweitaktmotoren steuert der Kolben Auslass- und/oder Einlasskanäle. Da er mit hoher Beschleunigung Geschwindigkeit arbeitet, ist sein Gewicht von entscheidender Bedeutung. <br /> <br /> <br /> == Max. Beanspruchung ==<br /> <br /> - In einer Sekunde 12.000 Mal von 0 auf 80 km/h und zurück,<br /> - bis zu 8 t Belastung bei einem Druck von 75 bar,<br /> - Maximaltemperatur bis 350°C am Kolbenboden,<br /> - bei Quetschkanten im Zylinderkopf weniger als 1 mm Abstand in OT. <br /> <br /> <br /> == Werkstoff ==<br /> <br /> Der Kolben soll ein geringes spezifisches Gewicht haben und wird deshalb aus Aluminium-Silizium-Legierung gegossen oder z.B. bei Hochleistungsmotoren gepresst (geschmiedet). Er berührt mit dem mittleren und besonders dem unteren Teil des Schaftes den Zylinder und hat dort den größten Durchmesser. Weniger als 1/10 mm dicke Schichten aus Grafit, Zinn, Blei oder Eloxieren verbessern die Gleiteigenschaften. Eine Eisenschicht ermöglicht den Einsatz in Al-Zylindern. Bei hoher Verdichtung wird die Nut des obersten Kolbenrings durch einen Ringträger verstärkt. <br /> <br /> <br /> == Fragen ==<br /> <br /> '''1.''' Wo leitet der Kolben den Druck am meisten hin?<br /> <br /> '''2.''' Welche Maximal Temperatur hält der Kolben am Kolbenboden aus?<br /> <br /> '''3.''' Welche Spezielle schicht muss auf dem Kolben sein damit man ihn in einem Alu-Zylinder einsetzten kann?<br /> <br /> [[Kolben und Kolbenzubehör: Antworten]]<br /> <br /> http://www.rp-motorsport.de/images/motortuning/g40_kolben.jpg<br /> [[Kategorie:Fahrzeugtechnik]]<br /> [[Bild:Kolben.jpg]]--[[Benutzer:Marius5|Marius5]] 10:01, 1. Dez 2005 (CET)<br /> <br /> [http://www.prm-motoren.de/PDF/kolbentechnology_pkw_brennstoff.pdf Informationen zur Kolbentechnologie ]<br /> <br /> [http://www.msi-motor-service.com/ks/dt/produkte/kolben.asp spezielle Angaben zu KS-Kolben]<br /> <br /> <br /> <br /> [[Motorbauarten]]<br /> <br /> [[Zylinder]]<br /> <br /> <br /> [[Kategorie:Lernfeld 6: Prüfen und Instandsetzen der Motormechanik]]</div>

Marius5 http://bs-wiki.de/mediawiki/index.php?title=Kolben_und_Kolbenzubeh%C3%B6r&diff=6458 2006-02-02T09:03:14Z

<p>Marius5: </p> <hr /> <div><br /> == Aufgabe ==<br /> <br /> <br /> Neben der Abdichtung des Verbrennungsraumes soll der Kolben hauptsächlich Druck und Wärme aufnehmen. Den Druck leitet er zum größten Teil an das Pleuel und die Wärme an den [[Zylinder]] weiter. Bei Zweitaktmotoren steuert der Kolben Auslass- und/oder Einlasskanäle. Da er mit hoher Beschleunigung Geschwindigkeit arbeitet, ist sein Gewicht von entscheidender Bedeutung. <br /> <br /> <br /> == Max. Beanspruchung ==<br /> <br /> <br /> - In einer Sekunde 12.000 Mal von 0 auf 80 km/h und zurück,<br /> - bis zu 8 t Belastung bei einem Druck von 75 bar,<br /> - Maximaltemperatur bis 350°C am Kolbenboden,<br /> - bei Quetschkanten im Zylinderkopf weniger als 1 mm Abstand in OT. <br /> <br /> <br /> == Werkstoff ==<br /> <br /> <br /> Der Kolben soll ein geringes spezifisches Gewicht haben und wird deshalb aus Aluminium-Silizium-Legierung gegossen oder z.B. bei Hochleistungsmotoren gepresst (geschmiedet). Er berührt mit dem mittleren und besonders dem unteren Teil des Schaftes den Zylinder und hat dort den größten Durchmesser. Weniger als 1/10 mm dicke Schichten aus Grafit, Zinn, Blei oder Eloxieren verbessern die Gleiteigenschaften. Eine Eisenschicht ermöglicht den Einsatz in Al-Zylindern. Bei hoher Verdichtung wird die Nut des obersten Kolbenrings durch einen Ringträger verstärkt. <br /> <br /> '''Fragen'''<br /> <br /> '''1.''' Wo leitet der Kolben den Druck am meisten hin?<br /> <br /> '''2.''' Welche Maximal Temperatur hält der Kolben am Kolbenboden aus?<br /> <br /> '''3.''' Welche Spezielle schicht muss auf dem Kolben sein damit man ihn in einem Alu-Zylinder einsetzten kann?<br /> <br /> [[Kolben und Kolbenzubehör: Antworten]]<br /> <br /> http://www.rp-motorsport.de/images/motortuning/g40_kolben.jpg<br /> [[Kategorie:Fahrzeugtechnik]]<br /> [[Bild:Kolben.jpg]]--[[Benutzer:Marius5|Marius5]] 10:01, 1. Dez 2005 (CET)<br /> <br /> [http://www.prm-motoren.de/PDF/kolbentechnology_pkw_brennstoff.pdf Informationen zur Kolbentechnologie ]<br /> <br /> [http://www.msi-motor-service.com/ks/dt/produkte/kolben.asp spezielle Angaben zu KS-Kolben]<br /> <br /> <br /> <br /> [[Motorbauarten]]<br /> <br /> [[Zylinder]]<br /> <br /> <br /> [[Kategorie:Lernfeld 6: Prüfen und Instandsetzen der Motormechanik]]</div>

Marius5 http://bs-wiki.de/mediawiki/index.php?title=Kolben_und_Kolbenzubeh%C3%B6r&diff=6457 2006-02-02T09:02:10Z

<p>Marius5: </p> <hr /> <div>'''Aufgabe'''<br /> <br /> Neben der Abdichtung des Verbrennungsraumes soll der Kolben hauptsächlich Druck und Wärme aufnehmen. Den Druck leitet er zum größten Teil an das Pleuel und die Wärme an den [[Zylinder]] weiter. Bei Zweitaktmotoren steuert der Kolben Auslass- und/oder Einlasskanäle. Da er mit hoher Beschleunigung Geschwindigkeit arbeitet, ist sein Gewicht von entscheidender Bedeutung. <br /> <br /> <br /> == Max. Beanspruchung ==<br /> <br /> <br /> - In einer Sekunde 12.000 Mal von 0 auf 80 km/h und zurück,<br /> - bis zu 8 t Belastung bei einem Druck von 75 bar,<br /> - Maximaltemperatur bis 350°C am Kolbenboden,<br /> - bei Quetschkanten im Zylinderkopf weniger als 1 mm Abstand in OT. <br /> <br /> '''Werkstoff'''<br /> <br /> Der Kolben soll ein geringes spezifisches Gewicht haben und wird deshalb aus Aluminium-Silizium-Legierung gegossen oder z.B. bei Hochleistungsmotoren gepresst (geschmiedet). Er berührt mit dem mittleren und besonders dem unteren Teil des Schaftes den Zylinder und hat dort den größten Durchmesser. Weniger als 1/10 mm dicke Schichten aus Grafit, Zinn, Blei oder Eloxieren verbessern die Gleiteigenschaften. Eine Eisenschicht ermöglicht den Einsatz in Al-Zylindern. Bei hoher Verdichtung wird die Nut des obersten Kolbenrings durch einen Ringträger verstärkt. <br /> <br /> '''Fragen'''<br /> <br /> '''1.''' Wo leitet der Kolben den Druck am meisten hin?<br /> <br /> '''2.''' Welche Maximal Temperatur hält der Kolben am Kolbenboden aus?<br /> <br /> '''3.''' Welche Spezielle schicht muss auf dem Kolben sein damit man ihn in einem Alu-Zylinder einsetzten kann?<br /> <br /> [[Kolben und Kolbenzubehör: Antworten]]<br /> <br /> http://www.rp-motorsport.de/images/motortuning/g40_kolben.jpg<br /> [[Kategorie:Fahrzeugtechnik]]<br /> [[Bild:Kolben.jpg]]--[[Benutzer:Marius5|Marius5]] 10:01, 1. Dez 2005 (CET)<br /> <br /> [http://www.prm-motoren.de/PDF/kolbentechnology_pkw_brennstoff.pdf Informationen zur Kolbentechnologie ]<br /> <br /> [http://www.msi-motor-service.com/ks/dt/produkte/kolben.asp spezielle Angaben zu KS-Kolben]<br /> <br /> <br /> <br /> [[Motorbauarten]]<br /> <br /> [[Zylinder]]<br /> <br /> <br /> [[Kategorie:Lernfeld 6: Prüfen und Instandsetzen der Motormechanik]]</div>

Marius5 http://bs-wiki.de/mediawiki/index.php?title=Kolben_und_Kolbenzubeh%C3%B6r&diff=6455 2006-02-02T08:59:59Z

<p>Marius5: </p> <hr /> <div>'''Aufgabe'''<br /> <br /> Neben der Abdichtung des Verbrennungsraumes soll der Kolben hauptsächlich Druck und Wärme aufnehmen. Den Druck leitet er zum größten Teil an das Pleuel und die Wärme an den [[Zylinder]] weiter. Bei Zweitaktmotoren steuert der Kolben Auslass- und/oder Einlasskanäle. Da er mit hoher Beschleunigung Geschwindigkeit arbeitet, ist sein Gewicht von entscheidender Bedeutung. <br /> <br /> <br /> == Max. Beanspruchung ==<br /> <br /> <br /> - In einer Sekunde 12.000 Mal von 0 auf 80 km/h und zurück,<br /> - bis zu 8 t Belastung bei einem Druck von 75 bar,<br /> - Maximaltemperatur bis 350°C am Kolbenboden,<br /> - bei Quetschkanten im Zylinderkopf weniger als 1 mm Abstand in OT. <br /> <br /> '''Werkstoff'''<br /> <br /> Der Kolben soll ein geringes spezifisches Gewicht haben und wird deshalb aus Aluminium-Silizium-Legierung gegossen oder z.B. bei Hochleistungsmotoren gepresst (geschmiedet). Er berührt mit dem mittleren und besonders dem unteren Teil des Schaftes den Zylinder und hat dort den größten Durchmesser. Weniger als 1/10 mm dicke Schichten aus Grafit, Zinn, Blei oder Eloxieren verbessern die Gleiteigenschaften. Eine Eisenschicht ermöglicht den Einsatz in Al-Zylindern. Bei hoher Verdichtung wird die Nut des obersten Kolbenrings durch einen Ringträger verstärkt. <br /> <br /> '''Fragen'''<br /> <br /> '''1.''' Wo leitet der Kolben den Druck am meisten hin?<br /> <br /> '''2.''' Welche Maximal Temperatur hält der Kolben am kolbenboden aus?<br /> <br /> '''3.''' Welche Spezielle schicht muss auf dem Kolben sein damit man ihn in einem alu Zylinder einsetzten kann?<br /> <br /> [[Kolben und Kolbenzubehör: Antworten]]<br /> <br /> http://www.rp-motorsport.de/images/motortuning/g40_kolben.jpg<br /> [[Kategorie:Fahrzeugtechnik]]<br /> [[Bild:Kolben.jpg]]--[[Benutzer:Marius5|Marius5]] 10:01, 1. Dez 2005 (CET)<br /> <br /> [http://www.prm-motoren.de/PDF/kolbentechnology_pkw_brennstoff.pdf Informationen zur Kolbentechnologie ]<br /> <br /> [http://www.msi-motor-service.com/ks/dt/produkte/kolben.asp spezielle Angaben zu KS kolben]<br /> <br /> <br /> <br /> [[Motorbauarten]]<br /> <br /> [[Zylinder]]<br /> <br /> <br /> [[Kategorie:Lernfeld 6: Prüfen und Instandsetzen der Motormechanik]]</div>

Marius5 http://bs-wiki.de/mediawiki/index.php?title=Kolben_und_Kolbenzubeh%C3%B6r&diff=6454 2006-02-02T08:59:45Z

<p>Marius5: </p> <hr /> <div>'''Aufgabe'''<br /> <br /> Neben der Abdichtung des Verbrennungsraumes soll der Kolben hauptsächlich Druck und Wärme aufnehmen. Den Druck leitet er zum größten Teil an das Pleuel und die Wärme an den [[Zylinder]] weiter. Bei Zweitaktmotoren steuert der Kolben Auslass- und/oder Einlasskanäle. Da er mit hoher Beschleunigung Geschwindigkeit arbeitet, ist sein Gewicht von entscheidender Bedeutung. <br /> <br /> <br /> == Max. Beanspruchung ==<br /> <br /> <br /> - In einer Sekunde 12.000 Mal von 0 auf 80 km/h und zurück,<br /> - bis zu 8 t Belastung bei einem Druck von 75 bar,<br /> - Maximaltemperatur bis 350°C am Kolbenboden,<br /> - bei Quetschkanten im Zylinderkopf weniger als 1 mm Abstand in OT. <br /> <br /> '''Werkstoff'''<br /> <br /> Der Kolben soll ein geringes spezifisches Gewicht haben und wird deshalb aus Aluminium-Silizium-Legierung gegossen oder z.B. bei Hochleistungsmotoren gepresst (geschmiedet). Er berührt mit dem mittleren und besonders dem unteren Teil des Schaftes den Zylinder und hat dort den größten Durchmesser. Weniger als 1/10 mm dicke Schichten aus Grafit, Zinn, Blei oder Eloxieren verbessern die Gleiteigenschaften. Eine Eisenschicht ermöglicht den Einsatz in Al-Zylindern. Bei hoher Verdichtung wird die Nut des obersten Kolbenrings durch einen Ringträger verstärkt. <br /> <br /> '''Fragen'''<br /> <br /> '''1.''' Wo leitet der Kolben den Druck am meisten hin?<br /> <br /> '''2.''' Welche Maximal Temperatur hält der Kolben am kolbenboden aus?<br /> <br /> '''3.''' Welche Spezielle schicht muss auf dem Kolben sein damit man ihn in einem alu Zylinder einsetzten kann?<br /> [[Kolben und Kolbenzubehör: Antworten]]<br /> <br /> http://www.rp-motorsport.de/images/motortuning/g40_kolben.jpg<br /> [[Kategorie:Fahrzeugtechnik]]<br /> [[Bild:Kolben.jpg]]--[[Benutzer:Marius5|Marius5]] 10:01, 1. Dez 2005 (CET)<br /> <br /> [http://www.prm-motoren.de/PDF/kolbentechnology_pkw_brennstoff.pdf Informationen zur Kolbentechnologie ]<br /> <br /> [http://www.msi-motor-service.com/ks/dt/produkte/kolben.asp spezielle Angaben zu KS kolben]<br /> <br /> <br /> <br /> [[Motorbauarten]]<br /> <br /> [[Zylinder]]<br /> <br /> <br /> [[Kategorie:Lernfeld 6: Prüfen und Instandsetzen der Motormechanik]]</div>

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<p>Marius5: </p> <hr /> <div>'''Aufgabe'''<br /> <br /> Neben der Abdichtung des Verbrennungsraumes soll der Kolben hauptsächlich Druck und Wärme aufnehmen. Den Druck leitet er zum größten Teil an das Pleuel und die Wärme an den [[Zylinder]] weiter. Bei Zweitaktmotoren steuert der Kolben Auslass- und/oder Einlasskanäle. Da er mit hoher Beschleunigung Geschwindigkeit arbeitet, ist sein Gewicht von entscheidender Bedeutung. <br /> <br /> <br /> == Max. Beanspruchung ==<br /> <br /> <br /> - In einer Sekunde 12.000 Mal von 0 auf 80 km/h und zurück,<br /> - bis zu 8 t Belastung bei einem Druck von 75 bar,<br /> - Maximaltemperatur bis 350°C am Kolbenboden,<br /> - bei Quetschkanten im Zylinderkopf weniger als 1 mm Abstand in OT. <br /> <br /> '''Werkstoff'''<br /> <br /> Der Kolben soll ein geringes spezifisches Gewicht haben und wird deshalb aus Aluminium-Silizium-Legierung gegossen oder z.B. bei Hochleistungsmotoren gepresst (geschmiedet). Er berührt mit dem mittleren und besonders dem unteren Teil des Schaftes den Zylinder und hat dort den größten Durchmesser. Weniger als 1/10 mm dicke Schichten aus Grafit, Zinn, Blei oder Eloxieren verbessern die Gleiteigenschaften. Eine Eisenschicht ermöglicht den Einsatz in Al-Zylindern. Bei hoher Verdichtung wird die Nut des obersten Kolbenrings durch einen Ringträger verstärkt. <br /> <br /> '''Fragen'''<br /> <br /> '''1.''' Wo leitet der Kolben den Druck am meisten hin?<br /> <br /> '''2.''' Welche Maximal Temperatur hält der Kolben am kolbenboden aus?<br /> <br /> '''3.''' Welche Spezielle schicht muss auf dem Kolben sein damit man ihn in einem alu Zylinder einsetzten kann?<br /> <br /> <br /> http://www.rp-motorsport.de/images/motortuning/g40_kolben.jpg<br /> [[Kategorie:Fahrzeugtechnik]]<br /> [[Bild:Kolben.jpg]]--[[Benutzer:Marius5|Marius5]] 10:01, 1. Dez 2005 (CET)<br /> <br /> [http://www.prm-motoren.de/PDF/kolbentechnology_pkw_brennstoff.pdf Informationen zur Kolbentechnologie ]<br /> <br /> [http://www.msi-motor-service.com/ks/dt/produkte/kolben.asp spezielle Angaben zu KS kolben]<br /> <br /> [[Kolben und Kolbenzubehör: Antworten]]<br /> <br /> [[Motorbauarten]]<br /> <br /> [[Zylinder]]<br /> <br /> <br /> [[Kategorie:Lernfeld 6: Prüfen und Instandsetzen der Motormechanik]]</div>

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<p>Marius5: </p> <hr /> <div>'''Aufgabe'''<br /> <br /> Neben der Abdichtung des Verbrennungsraumes soll der Kolben hauptsächlich Druck und Wärme aufnehmen. Den Druck leitet er zum größten Teil an das Pleuel und die Wärme an den Zylinder weiter. Bei Zweitaktmotoren steuert der Kolben Auslass- und/oder Einlasskanäle. Da er mit hoher Beschleunigung Geschwindigkeit arbeitet, ist sein Gewicht von entscheidender Bedeutung. <br /> <br /> <br /> == Max. Beanspruchung ==<br /> <br /> <br /> - In einer Sekunde 12.000 Mal von 0 auf 80 km/h und zurück,<br /> - bis zu 8 t Belastung bei einem Druck von 75 bar,<br /> - Maximaltemperatur bis 350°C am Kolbenboden,<br /> - bei Quetschkanten im Zylinderkopf weniger als 1 mm Abstand in OT. <br /> <br /> '''Werkstoff'''<br /> <br /> Der Kolben soll ein geringes spezifisches Gewicht haben und wird deshalb aus Aluminium-Silizium-Legierung gegossen oder z.B. bei Hochleistungsmotoren gepresst (geschmiedet). Er berührt mit dem mittleren und besonders dem unteren Teil des Schaftes den Zylinder und hat dort den größten Durchmesser. Weniger als 1/10 mm dicke Schichten aus Grafit, Zinn, Blei oder Eloxieren verbessern die Gleiteigenschaften. Eine Eisenschicht ermöglicht den Einsatz in Al-Zylindern. Bei hoher Verdichtung wird die Nut des obersten Kolbenrings durch einen Ringträger verstärkt. <br /> <br /> '''Fragen'''<br /> <br /> '''1.''' Wo leitet der Kolben den Druck am meisten hin?<br /> <br /> '''2.''' Welche Maximal Temperatur hält der Kolben am kolbenboden aus?<br /> <br /> '''3.''' Welche Spezielle schicht muss auf dem Kolben sein damit man ihn in einem alu Zylinder einsetzten kann?<br /> <br /> <br /> http://www.rp-motorsport.de/images/motortuning/g40_kolben.jpg<br /> [[Kategorie:Fahrzeugtechnik]]<br /> [[Bild:Kolben.jpg]]--[[Benutzer:Marius5|Marius5]] 10:01, 1. Dez 2005 (CET)<br /> <br /> [http://www.prm-motoren.de/PDF/kolbentechnology_pkw_brennstoff.pdf Informationen zur Kolbentechnologie ]<br /> <br /> [http://www.msi-motor-service.com/ks/dt/produkte/kolben.asp spezielle Angaben zu KS kolben]<br /> <br /> [[Kolben und Kolbenzubehör: Antworten]]<br /> <br /> [[Motorbauarten]]<br /> <br /> [[Zylinder]]<br /> <br /> <br /> [[Kategorie:Lernfeld 6: Prüfen und Instandsetzen der Motormechanik]]</div>

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<p>Marius5: </p> <hr /> <div></div>

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<p>Marius5: </p> <hr /> <div>'''Aufgabe'''<br /> <br /> Neben der Abdichtung des Verbrennungsraumes soll der Kolben hauptsächlich Druck und Wärme aufnehmen. Den Druck leitet er zum größten Teil an das Pleuel und die Wärme an den Zylinder weiter. Bei Zweitaktmotoren steuert der Kolben Auslass- und/oder Einlasskanäle. Da er mit hoher Beschleunigung Geschwindigkeit arbeitet, ist sein Gewicht von entscheidender Bedeutung. <br /> <br /> <br /> == Max. Beanspruchung ==<br /> <br /> <br /> - In einer Sekunde 12.000 Mal von 0 auf 80 km/h und zurück,<br /> - bis zu 8 t Belastung bei einem Druck von 75 bar,<br /> - Maximaltemperatur bis 350°C am Kolbenboden,<br /> - bei Quetschkanten im Zylinderkopf weniger als 1 mm Abstand in OT. <br /> <br /> '''Werkstoff'''<br /> <br /> Der Kolben soll ein geringes spezifisches Gewicht haben und wird deshalb aus Aluminium-Silizium-Legierung gegossen oder z.B. bei Hochleistungsmotoren gepresst (geschmiedet). Er berührt mit dem mittleren und besonders dem unteren Teil des Schaftes den Zylinder und hat dort den größten Durchmesser. Weniger als 1/10 mm dicke Schichten aus Grafit, Zinn, Blei oder Eloxieren verbessern die Gleiteigenschaften. Eine Eisenschicht ermöglicht den Einsatz in Al-Zylindern. Bei hoher Verdichtung wird die Nut des obersten Kolbenrings durch einen Ringträger verstärkt. <br /> <br /> '''Fragen'''<br /> <br /> '''1.''' Wo leitet der Kolben den Druck am meisten hin?<br /> <br /> '''2.''' Welche Maximal Temperatur hält der Kolben am kolbenboden aus?<br /> <br /> '''3.''' Welche Spezielle schicht muss auf dem Kolben sein damit man ihn in einem alu Zylinder einsetzten kann?<br /> <br /> <br /> http://www.rp-motorsport.de/images/motortuning/g40_kolben.jpg<br /> [[Kategorie:Fahrzeugtechnik]]<br /> http://einkauf.hatz-diesel.de/bilder/material_group/warengruppen-special-22.jpg<br /> --[[Benutzer:Marius5|Marius5]] 10:01, 1. Dez 2005 (CET)<br /> <br /> [http://www.prm-motoren.de/PDF/kolbentechnology_pkw_brennstoff.pdf Informationen zur Kolbentechnologie ]<br /> <br /> [http://www.msi-motor-service.com/ks/dt/produkte/kolben.asp spezielle Angaben zu KS kolben]<br /> <br /> [[Kolben und Kolbenzubehör: Antworten]]<br /> <br /> [[Motorbauarten]]<br /> <br /> [[Zylinder]]<br /> <br /> <br /> [[Kategorie:Lernfeld 6: Prüfen und Instandsetzen der Motormechanik]]</div>

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<p>Marius5: </p> <hr /> <div>'''Aufgabe'''<br /> <br /> Neben der Abdichtung des Verbrennungsraumes soll der Kolben hauptsächlich Druck und Wärme aufnehmen. Den Druck leitet er zum größten Teil an das Pleuel und die Wärme an den Zylinder weiter. Bei Zweitaktmotoren steuert der Kolben Auslass- und/oder Einlasskanäle. Da er mit hoher Beschleunigung Geschwindigkeit arbeitet, ist sein Gewicht von entscheidender Bedeutung. <br /> <br /> '''Max. Beanspruchung'''<br /> <br /> - In einer Sekunde 12.000 Mal von 0 auf 80 km/h und zurück,<br /> - bis zu 8 t Belastung bei einem Druck von 75 bar,<br /> - Maximaltemperatur bis 350°C am Kolbenboden,<br /> - bei Quetschkanten im Zylinderkopf weniger als 1 mm Abstand in OT. <br /> <br /> '''Werkstoff'''<br /> <br /> Der Kolben soll ein geringes spezifisches Gewicht haben und wird deshalb aus Aluminium-Silizium-Legierung gegossen oder z.B. bei Hochleistungsmotoren gepresst (geschmiedet). Er berührt mit dem mittleren und besonders dem unteren Teil des Schaftes den Zylinder und hat dort den größten Durchmesser. Weniger als 1/10 mm dicke Schichten aus Grafit, Zinn, Blei oder Eloxieren verbessern die Gleiteigenschaften. Eine Eisenschicht ermöglicht den Einsatz in Al-Zylindern. Bei hoher Verdichtung wird die Nut des obersten Kolbenrings durch einen Ringträger verstärkt. <br /> <br /> '''Fragen'''<br /> <br /> '''1.''' Wo leitet der Kolben den Druck am meisten hin?<br /> <br /> '''2.''' Welche Maximal Temperatur hält der Kolben am kolbenboden aus?<br /> <br /> '''3.''' Welche Spezielle schicht muss auf dem Kolben sein damit man ihn in einem alu Zylinder einsetzten kann?<br /> <br /> <br /> http://www.rp-motorsport.de/images/motortuning/g40_kolben.jpg<br /> [[Kategorie:Fahrzeugtechnik]]<br /> http://einkauf.hatz-diesel.de/bilder/material_group/warengruppen-special-22.jpg<br /> --[[Benutzer:Marius5|Marius5]] 10:01, 1. Dez 2005 (CET)<br /> <br /> [http://www.prm-motoren.de/PDF/kolbentechnology_pkw_brennstoff.pdf Informationen zur Kolbentechnologie ]<br /> <br /> [http://www.msi-motor-service.com/ks/dt/produkte/kolben.asp spezielle Angaben zu KS kolben]<br /> <br /> [[Kolben und Kolbenzubehör: Antworten]]<br /> <br /> [[Motorbauarten]]<br /> <br /> [[Zylinder]]<br /> <br /> <br /> [[Kategorie:Lernfeld 6: Prüfen und Instandsetzen der Motormechanik]]</div>

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<p>Marius5: </p> <hr /> <div>Das bin ich auf mit meinen Renn Scoot http://www.scooter-weekend.ru/images/big/DSC07041.jpg<br /> <br /> [[Kraftfahrzeugmechatroniker]]<br /> <br /> [http://www.fehr-edelhoff.de Mein Ausbildungsbetrieb Fehr Edelhoff]<br /> <br /> Meine Klasse [[Kfz-M]]<br /> <br /> Mein Artikel [[Kolben und Kolbenzubehör]]<br /> <br /> '''Meine Schule.''' [http://www.bbs-winsen.de/ Berufsschule Winsen]<br /> <br /> '''Mein Arbeitsplatz.''' [http://www.fehr-edelhoff.de/ Firma Fehr-Edelhoff]</div>

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<p>Marius5: </p> <hr /> <div>'''Aufgabe'''<br /> <br /> Neben der Abdichtung des Verbrennungsraumes soll der Kolben hauptsächlich Druck und Wärme aufnehmen. Den Druck leitet er zum größten Teil an das Pleuel und die Wärme an den Zylinder weiter. Bei Zweitaktmotoren steuert der Kolben Auslass- und/oder Einlasskanäle. Da er mit hoher Beschleunigung Geschwindigkeit arbeitet, ist sein Gewicht von entscheidender Bedeutung. <br /> <br /> '''Max. Beanspruchung'''<br /> <br /> - In einer Sekunde 12.000 Mal von 0 auf 80 km/h und zurück,<br /> - bis zu 8 t Belastung bei einem Druck von 75 bar,<br /> - Maximaltemperatur bis 350°C am Kolbenboden,<br /> - bei Quetschkanten im Zylinderkopf weniger als 1 mm Abstand in OT. <br /> <br /> '''Werkstoff'''<br /> <br /> Der Kolben soll ein geringes spezifisches Gewicht haben und wird deshalb aus Aluminium-Silizium-Legierung gegossen oder z.B. bei Hochleistungsmotoren gepresst (geschmiedet). Er berührt mit dem mittleren und besonders dem unteren Teil des Schaftes den Zylinder und hat dort den größten Durchmesser. Weniger als 1/10 mm dicke Schichten aus Grafit, Zinn, Blei oder Eloxieren verbessern die Gleiteigenschaften. Eine Eisenschicht ermöglicht den Einsatz in Al-Zylindern. Bei hoher Verdichtung wird die Nut des obersten Kolbenrings durch einen Ringträger verstärkt. <br /> <br /> '''Fragen'''<br /> <br /> '''1.''' Wo leitet der Kolben den Druck am meisten hin?<br /> <br /> '''2.''' Welche Maximal Temperatur hält der Kolben am kolbenboden aus?<br /> <br /> '''3.''' Welche Spezielle schicht muss auf dem Kolben sein damit man ihn in einem alu Zylinder einsetzten kann?<br /> <br /> <br /> http://www.rp-motorsport.de/images/motortuning/g40_kolben.jpg<br /> [[Kategorie:Fahrzeugtechnik]]<br /> http://einkauf.hatz-diesel.de/bilder/material_group/warengruppen-special-22.jpg<br /> --[[Benutzer:Marius5|Marius5]] 10:01, 1. Dez 2005 (CET)<br /> <br /> [http://www.prm-motoren.de/PDF/kolbentechnology_pkw_brennstoff.pdf Informationen zur Kolbentechnologie ]<br /> <br /> [http://www.msi-motor-service.com/ks/dt/produkte/kolben.asp spezielle Angaben zu KS kolben]<br /> <br /> [[Die Antworten von Kolben und Kolbenzubehör]]<br /> <br /> [[Kategorie:Lernfeld 6: Prüfen und Instandsetzen der Motormechanik]]<br /> <br /> [[Motorbauarten]]<br /> <br /> [[Zylinder]]<br /> <br /> '''Meine Schule.''' [http://www.bbs-winsen.de/ Berufsschule Winsen]<br /> <br /> '''Mein Arbeitsplatz.''' [http://www.fehr-edelhoff.de/ Firma Fehr-Edelhoff]</div>

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<p>Marius5: </p> <hr /> <div>'''Aufgabe'''<br /> <br /> Neben der Abdichtung des Verbrennungsraumes soll der Kolben hauptsächlich Druck und Wärme aufnehmen. Den Druck leitet er zum größten Teil an das Pleuel und die Wärme an den Zylinder weiter. Bei Zweitaktmotoren steuert der Kolben Auslass- und/oder Einlasskanäle. Da er mit hoher Beschleunigung Geschwindigkeit arbeitet, ist sein Gewicht von entscheidender Bedeutung. <br /> <br /> '''Max. Beanspruchung'''<br /> <br /> - In einer Sekunde 12.000 Mal von 0 auf 80 km/h und zurück,<br /> - bis zu 8 t Belastung bei einem Druck von 75 bar,<br /> - Maximaltemperatur bis 350°C am Kolbenboden,<br /> - bei Quetschkanten im Zylinderkopf weniger als 1 mm Abstand in OT. <br /> <br /> '''Werkstoff'''<br /> <br /> Der Kolben soll ein geringes spezifisches Gewicht haben und wird deshalb aus Aluminium-Silizium-Legierung gegossen oder z.B. bei Hochleistungsmotoren gepresst (geschmiedet). Er berührt mit dem mittleren und besonders dem unteren Teil des Schaftes den Zylinder und hat dort den größten Durchmesser. Weniger als 1/10 mm dicke Schichten aus Grafit, Zinn, Blei oder Eloxieren verbessern die Gleiteigenschaften. Eine Eisenschicht ermöglicht den Einsatz in Al-Zylindern. Bei hoher Verdichtung wird die Nut des obersten Kolbenrings durch einen Ringträger verstärkt. <br /> <br /> '''Fragen'''<br /> <br /> '''1.''' Wo leitet der Kolben den Druck am meisten hin?<br /> <br /> '''2.''' Welche Maximal Temperatur hält der Kolben am kolbenboden aus?<br /> <br /> '''3.''' Welche Spezielle schicht muss auf dem Kolben sein damit man ihn in einem alu Zylinder einsetzten kann?<br /> <br /> <br /> http://www.rp-motorsport.de/images/motortuning/g40_kolben.jpg<br /> [[Kategorie:Fahrzeugtechnik]]<br /> http://einkauf.hatz-diesel.de/bilder/material_group/warengruppen-special-22.jpg<br /> --[[Benutzer:Marius5|Marius5]] 10:01, 1. Dez 2005 (CET)<br /> <br /> [http://www.prm-motoren.de/PDF/kolbentechnology_pkw_brennstoff.pdf Informationen zur Kolbentechnologie ]<br /> <br /> [http://www.msi-motor-service.com/ks/dt/produkte/kolben.asp spezielle Angaben zu KS kolben]<br /> <br /> [[Die Antworten von Kolben und Kolbenzubehör]]<br /> <br /> [[Kategorie:Lernfeld 6: Prüfen und Instandsetzen der Motormechanik]]<br /> <br /> [[Motorbauarten]]<br /> <br /> [[Zylinder]]<br /> <br /> Meine Schule [http://www.bbs-winsen.de/ Berufsschule Winsen]<br /> <br /> Mein Arbeitsplatz [http://www.fehr-edelhoff.de/ Firma Fehr-Edelhoff]</div>

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<p>Marius5: </p> <hr /> <div>'''Aufgabe'''<br /> <br /> Neben der Abdichtung des Verbrennungsraumes soll der Kolben hauptsächlich Druck und Wärme aufnehmen. Den Druck leitet er zum größten Teil an das Pleuel und die Wärme an den Zylinder weiter. Bei Zweitaktmotoren steuert der Kolben Auslass- und/oder Einlasskanäle. Da er mit hoher Beschleunigung Geschwindigkeit arbeitet, ist sein Gewicht von entscheidender Bedeutung. <br /> <br /> '''Max. Beanspruchung'''<br /> <br /> - In einer Sekunde 12.000 Mal von 0 auf 80 km/h und zurück,<br /> - bis zu 8 t Belastung bei einem Druck von 75 bar,<br /> - Maximaltemperatur bis 350°C am Kolbenboden,<br /> - bei Quetschkanten im Zylinderkopf weniger als 1 mm Abstand in OT. <br /> <br /> '''Werkstoff'''<br /> <br /> Der Kolben soll ein geringes spezifisches Gewicht haben und wird deshalb aus Aluminium-Silizium-Legierung gegossen oder z.B. bei Hochleistungsmotoren gepresst (geschmiedet). Er berührt mit dem mittleren und besonders dem unteren Teil des Schaftes den Zylinder und hat dort den größten Durchmesser. Weniger als 1/10 mm dicke Schichten aus Grafit, Zinn, Blei oder Eloxieren verbessern die Gleiteigenschaften. Eine Eisenschicht ermöglicht den Einsatz in Al-Zylindern. Bei hoher Verdichtung wird die Nut des obersten Kolbenrings durch einen Ringträger verstärkt. <br /> <br /> '''Fragen'''<br /> <br /> '''1.''' Wo leitet der Kolben den Druck am meisten hin?<br /> <br /> '''2.''' Welche Maximal Temperatur hält der Kolben am kolbenboden aus?<br /> <br /> '''3.''' Welche Spezielle schicht muss auf dem Kolben sein damit man ihn in einem alu Zylinder einsetzten kann?<br /> <br /> <br /> http://www.rp-motorsport.de/images/motortuning/g40_kolben.jpg<br /> [[Kategorie:Fahrzeugtechnik]]<br /> http://einkauf.hatz-diesel.de/bilder/material_group/warengruppen-special-22.jpg<br /> --[[Benutzer:Marius5|Marius5]] 10:01, 1. Dez 2005 (CET)<br /> <br /> [http://www.prm-motoren.de/PDF/kolbentechnology_pkw_brennstoff.pdf Informationen zur Kolbentechnologie ]<br /> <br /> [http://www.msi-motor-service.com/ks/dt/produkte/kolben.asp spezielle Angaben zu KS kolben]<br /> <br /> [[Die Antworten von Kolben und Kolbenzubehör]]<br /> <br /> [[Kategorie:Lernfeld 6: Prüfen und Instandsetzen der Motormechanik]]<br /> <br /> [[Motorbauarten]]<br /> <br /> [[Zylinder]]<br /> <br /> Meine Schule http://www.bbs-winsen.de/<br /> <br /> Mein Arbeitsplatz http://www.fehr-edelhoff.de/</div>

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<p>Marius5: </p> <hr /> <div>'''Aufgabe'''<br /> <br /> Neben der Abdichtung des Verbrennungsraumes soll der Kolben hauptsächlich Druck und Wärme aufnehmen. Den Druck leitet er zum größten Teil an das Pleuel und die Wärme an den Zylinder weiter. Bei Zweitaktmotoren steuert der Kolben Auslass- und/oder Einlasskanäle. Da er mit hoher Beschleunigung Geschwindigkeit arbeitet, ist sein Gewicht von entscheidender Bedeutung. <br /> <br /> '''Max. Beanspruchung'''<br /> <br /> - In einer Sekunde 12.000 Mal von 0 auf 80 km/h und zurück,<br /> - bis zu 8 t Belastung bei einem Druck von 75 bar,<br /> - Maximaltemperatur bis 350°C am Kolbenboden,<br /> - bei Quetschkanten im Zylinderkopf weniger als 1 mm Abstand in OT. <br /> <br /> '''Werkstoff'''<br /> <br /> Der Kolben soll ein geringes spezifisches Gewicht haben und wird deshalb aus Aluminium-Silizium-Legierung gegossen oder z.B. bei Hochleistungsmotoren gepresst (geschmiedet). Er berührt mit dem mittleren und besonders dem unteren Teil des Schaftes den Zylinder und hat dort den größten Durchmesser. Weniger als 1/10 mm dicke Schichten aus Grafit, Zinn, Blei oder Eloxieren verbessern die Gleiteigenschaften. Eine Eisenschicht ermöglicht den Einsatz in Al-Zylindern. Bei hoher Verdichtung wird die Nut des obersten Kolbenrings durch einen Ringträger verstärkt. <br /> <br /> '''Fragen'''<br /> <br /> '''1.''' Wo leitet der Kolben den Druck am meisten hin?<br /> <br /> '''2.''' Welche Maximal Temperatur hält der Kolben am kolbenboden aus?<br /> <br /> '''3.''' Welche Spezielle schicht muss auf dem Kolben sein damit man ihn in einem alu Zylinder einsetzten kann?<br /> <br /> <br /> http://www.rp-motorsport.de/images/motortuning/g40_kolben.jpg<br /> [[Kategorie:Fahrzeugtechnik]]<br /> http://einkauf.hatz-diesel.de/bilder/material_group/warengruppen-special-22.jpg<br /> --[[Benutzer:Marius5|Marius5]] 10:01, 1. Dez 2005 (CET)<br /> <br /> [http://www.prm-motoren.de/PDF/kolbentechnology_pkw_brennstoff.pdf Informationen zur Kolbentechnologie ]<br /> <br /> [http://www.msi-motor-service.com/ks/dt/produkte/kolben.asp spezielle Angaben zu KS kolben]<br /> <br /> [[Die Antworten von Kolben und Kolbenzubehör]]<br /> <br /> [[Kategorie:Lernfeld 6: Prüfen und Instandsetzen der Motormechanik]]<br /> <br /> [[Motorbauarten]]<br /> <br /> [[Zylinder]]<br /> <br /> Meine Schule http://www.bbs-winsen.de/</div>

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<p>Marius5: </p> <hr /> <div>'''Aufgabe'''<br /> <br /> Neben der Abdichtung des Verbrennungsraumes soll der Kolben hauptsächlich Druck und Wärme aufnehmen. Den Druck leitet er zum größten Teil an das Pleuel und die Wärme an den Zylinder weiter. Bei Zweitaktmotoren steuert der Kolben Auslass- und/oder Einlasskanäle. Da er mit hoher Beschleunigung Geschwindigkeit arbeitet, ist sein Gewicht von entscheidender Bedeutung. <br /> <br /> '''Max. Beanspruchung'''<br /> <br /> - In einer Sekunde 12.000 Mal von 0 auf 80 km/h und zurück,<br /> - bis zu 8 t Belastung bei einem Druck von 75 bar,<br /> - Maximaltemperatur bis 350°C am Kolbenboden,<br /> - bei Quetschkanten im Zylinderkopf weniger als 1 mm Abstand in OT. <br /> <br /> '''Werkstoff'''<br /> <br /> Der Kolben soll ein geringes spezifisches Gewicht haben und wird deshalb aus Aluminium-Silizium-Legierung gegossen oder z.B. bei Hochleistungsmotoren gepresst (geschmiedet). Er berührt mit dem mittleren und besonders dem unteren Teil des Schaftes den Zylinder und hat dort den größten Durchmesser. Weniger als 1/10 mm dicke Schichten aus Grafit, Zinn, Blei oder Eloxieren verbessern die Gleiteigenschaften. Eine Eisenschicht ermöglicht den Einsatz in Al-Zylindern. Bei hoher Verdichtung wird die Nut des obersten Kolbenrings durch einen Ringträger verstärkt. <br /> <br /> '''Fragen'''<br /> <br /> '''1.''' Wo leitet der Kolben den Druck am meisten hin?<br /> <br /> '''2.''' Welche Maximal Temperatur hält der Kolben am kolbenboden aus?<br /> <br /> '''3.''' Welche Spezielle schicht muss auf dem Kolben sein damit man ihn in einem alu Zylinder einsetzten kann?<br /> <br /> <br /> http://www.rp-motorsport.de/images/motortuning/g40_kolben.jpg<br /> [[Kategorie:Fahrzeugtechnik]]<br /> http://einkauf.hatz-diesel.de/bilder/material_group/warengruppen-special-22.jpg<br /> --[[Benutzer:Marius5|Marius5]] 10:01, 1. Dez 2005 (CET)<br /> <br /> [http://www.prm-motoren.de/PDF/kolbentechnology_pkw_brennstoff.pdf Informationen zur Kolbentechnologie ]<br /> <br /> [http://www.msi-motor-service.com/ks/dt/produkte/kolben.asp spezielle Angaben zu KS kolben]<br /> <br /> [[Die Antworten von Kolben und Kolbenzubehör]]<br /> <br /> [[Kategorie:Lernfeld 6: Prüfen und Instandsetzen der Motormechanik]]<br /> <br /> [[Motorbauarten]]<br /> <br /> [[Zylinder]]<br /> <br /> [Meine Schule http://www.bbs-winsen.de/]</div>

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<p>Marius5: </p> <hr /> <div>'''Aufgabe'''<br /> <br /> Neben der Abdichtung des Verbrennungsraumes soll der Kolben hauptsächlich Druck und Wärme aufnehmen. Den Druck leitet er zum größten Teil an das Pleuel und die Wärme an den Zylinder weiter. Bei Zweitaktmotoren steuert der Kolben Auslass- und/oder Einlasskanäle. Da er mit hoher Beschleunigung Geschwindigkeit arbeitet, ist sein Gewicht von entscheidender Bedeutung. <br /> <br /> '''Max. Beanspruchung'''<br /> <br /> - In einer Sekunde 12.000 Mal von 0 auf 80 km/h und zurück,<br /> - bis zu 8 t Belastung bei einem Druck von 75 bar,<br /> - Maximaltemperatur bis 350°C am Kolbenboden,<br /> - bei Quetschkanten im Zylinderkopf weniger als 1 mm Abstand in OT. <br /> <br /> '''Werkstoff'''<br /> <br /> Der Kolben soll ein geringes spezifisches Gewicht haben und wird deshalb aus Aluminium-Silizium-Legierung gegossen oder z.B. bei Hochleistungsmotoren gepresst (geschmiedet). Er berührt mit dem mittleren und besonders dem unteren Teil des Schaftes den Zylinder und hat dort den größten Durchmesser. Weniger als 1/10 mm dicke Schichten aus Grafit, Zinn, Blei oder Eloxieren verbessern die Gleiteigenschaften. Eine Eisenschicht ermöglicht den Einsatz in Al-Zylindern. Bei hoher Verdichtung wird die Nut des obersten Kolbenrings durch einen Ringträger verstärkt. <br /> <br /> '''Fragen'''<br /> <br /> '''1.''' Wo leitet der Kolben den Druck am meisten hin?<br /> <br /> '''2.''' Welche Maximal Temperatur hält der Kolben am kolbenboden aus?<br /> <br /> '''3.''' Welche Spezielle schicht muss auf dem Kolben sein damit man ihn in einem alu Zylinder einsetzten kann?<br /> <br /> <br /> http://www.rp-motorsport.de/images/motortuning/g40_kolben.jpg<br /> [[Kategorie:Fahrzeugtechnik]]<br /> http://einkauf.hatz-diesel.de/bilder/material_group/warengruppen-special-22.jpg<br /> --[[Benutzer:Marius5|Marius5]] 10:01, 1. Dez 2005 (CET)<br /> <br /> [http://www.prm-motoren.de/PDF/kolbentechnology_pkw_brennstoff.pdf Informationen zur Kolbentechnologie ]<br /> <br /> [http://www.msi-motor-service.com/ks/dt/produkte/kolben.asp spezielle Angaben zu KS kolben]<br /> <br /> [[Die Antworten von Kolben und Kolbenzubehör]]<br /> <br /> [[Kategorie:Lernfeld 6: Prüfen und Instandsetzen der Motormechanik]]<br /> <br /> [[Motorbauarten]]<br /> <br /> [[Zylinder]]</div>

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<p>Marius5: </p> <hr /> <div>Das bin ich auf mit meinen Renn Scoot http://www.scooter-weekend.ru/images/big/DSC07041.jpg<br /> <br /> [[Kraftfahrzeugmechatroniker]]<br /> <br /> [http://www.fehr-edelhoff.de Mein Ausbildungsbetrieb Fehr Edelhoff]<br /> <br /> Meine Klasse [[Kfz-M]]<br /> <br /> Mein Artikel [[Kolben und Kolbenzubehör]]</div>

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<p>Marius5: </p> <hr /> <div>'''Aufgabe'''<br /> <br /> Neben der Abdichtung des Verbrennungsraumes soll der Kolben hauptsächlich Druck und Wärme aufnehmen. Den Druck leitet er zum größten Teil an das Pleuel und die Wärme an den Zylinder weiter. Bei Zweitaktmotoren steuert der Kolben Auslass- und/oder Einlasskanäle. Da er mit hoher Beschleunigung Geschwindigkeit arbeitet, ist sein Gewicht von entscheidender Bedeutung. <br /> <br /> '''Max. Beanspruchung'''<br /> <br /> - In einer Sekunde 12.000 Mal von 0 auf 80 km/h und zurück,<br /> - bis zu 8 t Belastung bei einem Druck von 75 bar,<br /> - Maximaltemperatur bis 350°C am Kolbenboden,<br /> - bei Quetschkanten im Zylinderkopf weniger als 1 mm Abstand in OT. <br /> <br /> '''Werkstoff'''<br /> <br /> Der Kolben soll ein geringes spezifisches Gewicht haben und wird deshalb aus Aluminium-Silizium-Legierung gegossen oder z.B. bei Hochleistungsmotoren gepresst (geschmiedet). Er berührt mit dem mittleren und besonders dem unteren Teil des Schaftes den Zylinder und hat dort den größten Durchmesser. Weniger als 1/10 mm dicke Schichten aus Grafit, Zinn, Blei oder Eloxieren verbessern die Gleiteigenschaften. Eine Eisenschicht ermöglicht den Einsatz in Al-Zylindern. Bei hoher Verdichtung wird die Nut des obersten Kolbenrings durch einen Ringträger verstärkt. <br /> <br /> '''Fragen'''<br /> <br /> '''1.''' Wo leitet der Kolben den Druck am meisten hin?<br /> <br /> '''2.''' Welche Maximal Temperatur hält der Kolben am kolbenboden aus?<br /> <br /> '''3.''' Welche Spezielle schicht muss auf dem Kolben sein damit man ihn in einem alu Zylinder einsetzten kann?<br /> <br /> <br /> http://www.rp-motorsport.de/images/motortuning/g40_kolben.jpg<br /> [[Kategorie:Fahrzeugtechnik]]<br /> http://einkauf.hatz-diesel.de/bilder/material_group/warengruppen-special-22.jpg<br /> --[[Benutzer:Marius5|Marius5]] 10:01, 1. Dez 2005 (CET)<br /> [http://www.prm-motoren.de/PDF/kolbentechnology_pkw_brennstoff.pdf Informationen zur Kolbentechnologie ]<br /> [http://www.msi-motor-service.com/ks/dt/produkte/kolben.asp spezielle Angaben zu KS kolben]<br /> <br /> [[Kategorie:Lernfeld 6: Prüfen und Instandsetzen der Motormechanik]]<br /> <br /> [[Die Antworten von Kolben und Kolbenzubehör]]<br /> <br /> [[Motorbauarten]]<br /> <br /> [[Zylinder]]</div>

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<p>Marius5: </p> <hr /> <div>'''Aufgabe'''<br /> <br /> Neben der Abdichtung des Verbrennungsraumes soll der Kolben hauptsächlich Druck und Wärme aufnehmen. Den Druck leitet er zum größten Teil an das Pleuel und die Wärme an den Zylinder weiter. Bei Zweitaktmotoren steuert der Kolben Auslass- und/oder Einlasskanäle. Da er mit hoher Beschleunigung Geschwindigkeit arbeitet, ist sein Gewicht von entscheidender Bedeutung. <br /> <br /> '''Max. Beanspruchung'''<br /> <br /> - In einer Sekunde 12.000 Mal von 0 auf 80 km/h und zurück,<br /> - bis zu 8 t Belastung bei einem Druck von 75 bar,<br /> - Maximaltemperatur bis 350°C am Kolbenboden,<br /> - bei Quetschkanten im Zylinderkopf weniger als 1 mm Abstand in OT. <br /> <br /> '''Werkstoff'''<br /> <br /> Der Kolben soll ein geringes spezifisches Gewicht haben und wird deshalb aus Aluminium-Silizium-Legierung gegossen oder z.B. bei Hochleistungsmotoren gepresst (geschmiedet). Er berührt mit dem mittleren und besonders dem unteren Teil des Schaftes den Zylinder und hat dort den größten Durchmesser. Weniger als 1/10 mm dicke Schichten aus Grafit, Zinn, Blei oder Eloxieren verbessern die Gleiteigenschaften. Eine Eisenschicht ermöglicht den Einsatz in Al-Zylindern. Bei hoher Verdichtung wird die Nut des obersten Kolbenrings durch einen Ringträger verstärkt. <br /> <br /> '''Fragen'''<br /> <br /> '''1.''' Wo leitet der Kolben den Druck am meisten hin?<br /> <br /> '''2.''' Welche Maximal Temperatur hält der Kolben am kolbenboden aus?<br /> <br /> '''3.''' Welche Spezielle schicht muss auf dem Kolben sein damit man ihn in einem alu Zylinder einsetzten kann?<br /> <br /> <br /> http://www.rp-motorsport.de/images/motortuning/g40_kolben.jpg<br /> [[Kategorie:Fahrzeugtechnik]]<br /> http://einkauf.hatz-diesel.de/bilder/material_group/warengruppen-special-22.jpg<br /> --[[Benutzer:Marius5|Marius5]] 10:01, 1. Dez 2005 (CET)<br /> [http://www.prm-motoren.de/PDF/kolbentechnology_pkw_brennstoff.pdf Informationen zur Kolbentechnologie ]<br /> [http://www.msi-motor-service.com/ks/dt/produkte/kolben.asp spezielle Angaben zu KS kolben]<br /> <br /> [[Lernfeld 6: Prüfen und Instandsetzen der Motormechanik]]<br /> <br /> [[Die Antworten von Kolben und Kolbenzubehör]]<br /> <br /> [[Motorbauarten]]<br /> <br /> [[Zylinder]]</div>

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<p>Marius5: </p> <hr /> <div>'''Aufgabe'''<br /> <br /> Neben der Abdichtung des Verbrennungsraumes soll der Kolben hauptsächlich Druck und Wärme aufnehmen. Den Druck leitet er zum größten Teil an das Pleuel und die Wärme an den Zylinder weiter. Bei Zweitaktmotoren steuert der Kolben Auslass- und/oder Einlasskanäle. Da er mit hoher Beschleunigung Geschwindigkeit arbeitet, ist sein Gewicht von entscheidender Bedeutung. <br /> <br /> '''Max. Beanspruchung'''<br /> <br /> - In einer Sekunde 12.000 Mal von 0 auf 80 km/h und zurück,<br /> - bis zu 8 t Belastung bei einem Druck von 75 bar,<br /> - Maximaltemperatur bis 350°C am Kolbenboden,<br /> - bei Quetschkanten im Zylinderkopf weniger als 1 mm Abstand in OT. <br /> <br /> '''Werkstoff'''<br /> <br /> Der Kolben soll ein geringes spezifisches Gewicht haben und wird deshalb aus Aluminium-Silizium-Legierung gegossen oder z.B. bei Hochleistungsmotoren gepresst (geschmiedet). Er berührt mit dem mittleren und besonders dem unteren Teil des Schaftes den Zylinder und hat dort den größten Durchmesser. Weniger als 1/10 mm dicke Schichten aus Grafit, Zinn, Blei oder Eloxieren verbessern die Gleiteigenschaften. Eine Eisenschicht ermöglicht den Einsatz in Al-Zylindern. Bei hoher Verdichtung wird die Nut des obersten Kolbenrings durch einen Ringträger verstärkt. <br /> <br /> '''Fragen'''<br /> <br /> 1:Wo leitet der Kolben den Druck am meisten hin?<br /> <br /> 2:Welche Maximal Temperatur hält der Kolben am kolbenboden aus?<br /> <br /> 3:Welche Spezielle schicht muss auf dem Kolben sein damit man ihn in einem alu Zylinder einsetzten kann?<br /> <br /> <br /> http://www.rp-motorsport.de/images/motortuning/g40_kolben.jpg<br /> [[Kategorie:Fahrzeugtechnik]]<br /> http://einkauf.hatz-diesel.de/bilder/material_group/warengruppen-special-22.jpg<br /> --[[Benutzer:Marius5|Marius5]] 10:01, 1. Dez 2005 (CET)<br /> [http://www.prm-motoren.de/PDF/kolbentechnology_pkw_brennstoff.pdf Informationen zur Kolbentechnologie ]<br /> [http://www.msi-motor-service.com/ks/dt/produkte/kolben.asp spezielle Angaben zu KS kolben]<br /> <br /> [[Lernfeld 6: Prüfen und Instandsetzen der Motormechanik]]<br /> <br /> [[Die Antworten von Kolben und Kolbenzubehör]]<br /> <br /> [[Motorbauarten]]<br /> <br /> [[Zylinder]]</div>

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<p>Marius5: </p> <hr /> <div>'''Aufgabe'''<br /> <br /> Neben der Abdichtung des Verbrennungsraumes soll der Kolben hauptsächlich Druck und Wärme aufnehmen. Den Druck leitet er zum größten Teil an das Pleuel und die Wärme an den Zylinder weiter. Bei Zweitaktmotoren steuert der Kolben Auslass- und/oder Einlasskanäle. Da er mit hoher Beschleunigung Geschwindigkeit arbeitet, ist sein Gewicht von entscheidender Bedeutung. <br /> <br /> '''Max. Beanspruchung'''<br /> <br /> - In einer Sekunde 12.000 Mal von 0 auf 80 km/h und zurück,<br /> - bis zu 8 t Belastung bei einem Druck von 75 bar,<br /> - Maximaltemperatur bis 350°C am Kolbenboden,<br /> - bei Quetschkanten im Zylinderkopf weniger als 1 mm Abstand in OT. <br /> <br /> '''Werkstoff'''<br /> <br /> Der Kolben soll ein geringes spezifisches Gewicht haben und wird deshalb aus Aluminium-Silizium-Legierung gegossen oder z.B. bei Hochleistungsmotoren gepresst (geschmiedet). Er berührt mit dem mittleren und besonders dem unteren Teil des Schaftes den Zylinder und hat dort den größten Durchmesser. Weniger als 1/10 mm dicke Schichten aus Grafit, Zinn, Blei oder Eloxieren verbessern die Gleiteigenschaften. Eine Eisenschicht ermöglicht den Einsatz in Al-Zylindern. Bei hoher Verdichtung wird die Nut des obersten Kolbenrings durch einen Ringträger verstärkt. <br /> <br /> '''Fragen'''<br /> <br /> 1:Wo leitet der Kolben den Druck am meisten hin?<br /> <br /> 2:Welche Maximal Temperatur hält der Kolben am kolbenboden aus?<br /> <br /> 3:Welche Spezielle schicht muss auf dem Kolben sein damit man ihn in einem alu Zylinder einsetzten kann?<br /> <br /> <br /> http://www.rp-motorsport.de/images/motortuning/g40_kolben.jpg<br /> [[Kategorie:Fahrzeugtechnik]]<br /> http://einkauf.hatz-diesel.de/bilder/material_group/warengruppen-special-22.jpg<br /> --[[Benutzer:Marius5|Marius5]] 10:01, 1. Dez 2005 (CET)<br /> [http://www.prm-motoren.de/PDF/kolbentechnology_pkw_brennstoff.pdf Informationen zur Kolbentechnologie ]<br /> [http://www.msi-motor-service.com/ks/dt/produkte/kolben.asp spezielle Angaben zu KS kolben]<br /> <br /> [[Lernfeld 6: Prüfen und Instandsetzen der Motormechanik]]<br /> <br /> [[Motorbauarten]]<br /> <br /> [[Zylinder]]</div>

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<p>Marius5: </p> <hr /> <div>'''Aufgabe'''<br /> <br /> Neben der Abdichtung des Verbrennungsraumes soll der Kolben hauptsächlich Druck und Wärme aufnehmen. Den Druck leitet er zum größten Teil an das Pleuel und die Wärme an den Zylinder weiter. Bei Zweitaktmotoren steuert der Kolben Auslass- und/oder Einlasskanäle. Da er mit hoher Beschleunigung Geschwindigkeit arbeitet, ist sein Gewicht von entscheidender Bedeutung. <br /> <br /> '''Max. Beanspruchung'''<br /> <br /> - In einer Sekunde 12.000 Mal von 0 auf 80 km/h und zurück,<br /> - bis zu 8 t Belastung bei einem Druck von 75 bar,<br /> - Maximaltemperatur bis 350°C am Kolbenboden,<br /> - bei Quetschkanten im Zylinderkopf weniger als 1 mm Abstand in OT. <br /> <br /> '''Werkstoff'''<br /> <br /> Der Kolben soll ein geringes spezifisches Gewicht haben und wird deshalb aus Aluminium-Silizium-Legierung gegossen oder z.B. bei Hochleistungsmotoren gepresst (geschmiedet). Er berührt mit dem mittleren und besonders dem unteren Teil des Schaftes den Zylinder und hat dort den größten Durchmesser. Weniger als 1/10 mm dicke Schichten aus Grafit, Zinn, Blei oder Eloxieren verbessern die Gleiteigenschaften. Eine Eisenschicht ermöglicht den Einsatz in Al-Zylindern. Bei hoher Verdichtung wird die Nut des obersten Kolbenrings durch einen Ringträger verstärkt. <br /> <br /> http://www.rp-motorsport.de/images/motortuning/g40_kolben.jpg<br /> [[Kategorie:Fahrzeugtechnik]]<br /> http://einkauf.hatz-diesel.de/bilder/material_group/warengruppen-special-22.jpg<br /> --[[Benutzer:Marius5|Marius5]] 10:01, 1. Dez 2005 (CET)<br /> [http://www.prm-motoren.de/PDF/kolbentechnology_pkw_brennstoff.pdf Informationen zur Kolbentechnologie ]<br /> [http://www.msi-motor-service.com/ks/dt/produkte/kolben.asp spezielle Angaben zu KS kolben]<br /> <br /> [[Lernfeld 6: Prüfen und Instandsetzen der Motormechanik]]<br /> <br /> [[Motorbauarten]]<br /> <br /> [[Zylinder]]</div>

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<p>Marius5: </p> <hr /> <div>'''Aufgabe'''<br /> <br /> Neben der Abdichtung des Verbrennungsraumes soll der Kolben hauptsächlich Druck und Wärme aufnehmen. Den Druck leitet er zum größten Teil an das Pleuel und die Wärme an den Zylinder weiter. Bei Zweitaktmotoren steuert der Kolben Auslass- und/oder Einlasskanäle. Da er mit hoher Beschleunigung Geschwindigkeit arbeitet, ist sein Gewicht von entscheidender Bedeutung. <br /> <br /> '''Max. Beanspruchung'''<br /> <br /> - In einer Sekunde 12.000 Mal von 0 auf 80 km/h und zurück,<br /> - bis zu 8 t Belastung bei einem Druck von 75 bar,<br /> - Maximaltemperatur bis 350°C am Kolbenboden,<br /> - bei Quetschkanten im Zylinderkopf weniger als 1 mm Abstand in OT. <br /> <br /> '''Werkstoff'''<br /> <br /> Der Kolben soll ein geringes spezifisches Gewicht haben und wird deshalb aus Aluminium-Silizium-Legierung gegossen oder z.B. bei Hochleistungsmotoren gepresst (geschmiedet). Er berührt mit dem mittleren und besonders dem unteren Teil des Schaftes den Zylinder und hat dort den größten Durchmesser. Weniger als 1/10 mm dicke Schichten aus Grafit, Zinn, Blei oder Eloxieren verbessern die Gleiteigenschaften. Eine Eisenschicht ermöglicht den Einsatz in Al-Zylindern. Bei hoher Verdichtung wird die Nut des obersten Kolbenrings durch einen Ringträger verstärkt. <br /> <br /> http://www.rp-motorsport.de/images/motortuning/g40_kolben.jpg<br /> [[Kategorie:Fahrzeugtechnik]]<br /> http://einkauf.hatz-diesel.de/bilder/material_group/warengruppen-special-22.jpg<br /> --[[Benutzer:Marius5|Marius5]] 10:01, 1. Dez 2005 (CET)<br /> [http://www.prm-motoren.de/PDF/kolbentechnology_pkw_brennstoff.pdf Informationen zur Kolbentechnologie ]<br /> [http://www.msi-motor-service.com/ks/dt/produkte/kolben.asp spezielle Angaben zu KS kolben]<br /> <br /> [[Lernfeld 6: Prüfen und Instandsetzen der Motormechanik]]</div>

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<p>Marius5: </p> <hr /> <div>Neben der Abdichtung des Verbrennungsraumes soll der Kolben hauptsächlich Druck und Wärme aufnehmen. Den Druck leitet er zum größten Teil an das Pleuel und die Wärme an den Zylinder weiter. Bei Zweitaktmotoren steuert der Kolben Auslass- und/oder Einlasskanäle. Da er mit hoher Beschleunigung Geschwindigkeit arbeitet, ist sein Gewicht von entscheidender Bedeutung. <br /> <br /> Max. Beanspruchung<br /> - In einer Sekunde 12.000 Mal von 0 auf 80 km/h und zurück,<br /> - bis zu 8 t Belastung bei einem Druck von 75 bar,<br /> - Maximaltemperatur bis 350°C am Kolbenboden,<br /> - bei Quetschkanten im Zylinderkopf weniger als 1 mm Abstand in OT. <br /> <br /> Der Kolben soll ein geringes spezifisches Gewicht haben und wird deshalb aus Aluminium-Silizium-Legierung gegossen oder z.B. bei Hochleistungsmotoren gepresst (geschmiedet). Er berührt mit dem mittleren und besonders dem unteren Teil des Schaftes den Zylinder und hat dort den größten Durchmesser. Weniger als 1/10 mm dicke Schichten aus Grafit, Zinn, Blei oder Eloxieren verbessern die Gleiteigenschaften. Eine Eisenschicht ermöglicht den Einsatz in Al-Zylindern. Bei hoher Verdichtung wird die Nut des obersten Kolbenrings durch einen Ringträger verstärkt. <br /> <br /> http://www.rp-motorsport.de/images/motortuning/g40_kolben.jpg<br /> [[Kategorie:Fahrzeugtechnik]]<br /> http://einkauf.hatz-diesel.de/bilder/material_group/warengruppen-special-22.jpg<br /> --[[Benutzer:Marius5|Marius5]] 10:01, 1. Dez 2005 (CET)<br /> [http://www.prm-motoren.de/PDF/kolbentechnology_pkw_brennstoff.pdf Informationen zur Kolbentechnologie ]<br /> [http://www.msi-motor-service.com/ks/dt/produkte/kolben.asp spezielle Angaben zu KS kolben]<br /> <br /> [[Lernfeld 6: Prüfen und Instandsetzen der Motormechanik]]</div>

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<p>Marius5: </p> <hr /> <div>'''Aufgabe'''<br /> <br /> -Neben der Abdichtung des Verbrennungsraumes soll der Kolben hauptsächlich Druck und Wärme aufnehmen. Den Druck leitet er zum größten Teil an das Pleuel und die Wärme an den Zylinder weiter. Bei Zweitaktmotoren steuert der Kolben Auslass- und/oder Einlasskanäle. Da er mit hoher Beschleunigung Geschwindigkeit arbeitet, ist sein Gewicht von entscheidender Bedeutung. <br /> <br /> '''Max. Beanspruchung'''<br /> <br /> - In einer Sekunde 12.000 Mal von 0 auf 80 km/h und zurück,<br /> - bis zu 8 t Belastung bei einem Druck von 75 bar,<br /> - Maximaltemperatur bis 350°C am Kolbenboden,<br /> - bei Quetschkanten im Zylinderkopf weniger als 1 mm Abstand in OT. <br /> <br /> '''Werkstoff'''<br /> <br /> Der Kolben soll ein geringes spezifisches Gewicht haben und wird deshalb aus Aluminium-Silizium-Legierung gegossen oder z.B. bei Hochleistungsmotoren gepresst (geschmiedet). Er berührt mit dem mittleren und besonders dem unteren Teil des Schaftes den Zylinder und hat dort den größten Durchmesser. Weniger als 1/10 mm dicke Schichten aus Grafit, Zinn, Blei oder Eloxieren verbessern die Gleiteigenschaften. Eine Eisenschicht ermöglicht den Einsatz in Al-Zylindern. Bei hoher Verdichtung wird die Nut des obersten Kolbenrings durch einen Ringträger verstärkt. <br /> <br /> http://www.rp-motorsport.de/images/motortuning/g40_kolben.jpg<br /> [[Kategorie:Fahrzeugtechnik]]<br /> http://einkauf.hatz-diesel.de/bilder/material_group/warengruppen-special-22.jpg<br /> --[[Benutzer:Marius5|Marius5]] 10:01, 1. Dez 2005 (CET)<br /> [http://www.prm-motoren.de/PDF/kolbentechnology_pkw_brennstoff.pdf Informationen zur Kolbentechnologie ]<br /> [http://www.msi-motor-service.com/ks/dt/produkte/kolben.asp spezielle Angaben zu KS kolben]</div>

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