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Zweimassenschwungrad

2008-06-26T07:07:06Z

Johannes Abel:

[[Bild:ZMSbesser.jpg|right|thumb|150px]]
__TOC__
===Aufbau===
Das Zweimassenschwungrad besteht aus: Drehschwingungsdämpfer Kupplungsscheibe Primärschwungrad Sekundärschwungrad Kupplung
[[Kurbelwelle und Schwungrad]]

===Funktion===
Das Zweimassenschwungrad (ZMS) hat die Aufgabe, die durch die Verbrennung entstehenden Drehschwingungen zu dämpfen und somit den Fahrkomfort zu erhöhen.
Die sonst entstehenden Drehschwingungen, die durch Resonanz aus Motor- u. Getriebeschwungmasse entstehen können führen zu Getrieberasseln und Karosseriedröhnen.
Bei einem ZMS werden die Schwungmassen in Primärschwungmasse (Motor) und Sekundärschwungmasse (Getriebe) aufgeteilt.
Durch diese Aufteilung wird das Massenträgheitsmoment des Getriebes erhöht, wodurch der Resonanzbereich unter die Leerlaufdrehzahl des Motors sinkt. So erreicht man das vermeiden von Karosseriedröhnen u Getrieberasseln.
siehe auch:[http://de.wikipedia.org/wiki/Zweimassenschwungrad]

===Wartung===
Das ZMS ist Wartungsfrei und muss nur bei Geräuschentwicklung repariert (meist aber erneuert) werden.

===Reparatur===
Um das ZMS auszutauschen, müssen Getriebe und Motor voneinander getrennt werden.
Nach der Demontage der Kupplung kann auch das ZMS zur Fehlerdiagnose demontiert werden.
Dann ist zu prüfen, um wie viele Zähne man das Sekundärschwunggrad gegenüber dem Primärschwungrad verschieben kann. Bei einem Ford Focus Diesel darf man die Schwungräder maximal um 7 Zähne zueinander verschieben, sonst gilt das ZMS als defekt und wird erneuert.

Fragen zum Artikel:

# Welche Aufgabe hat das Zweimassenschwungrad?
# Wird das ZMS bei einer Inspektion geprüft?
# Was wird durch das ZMS vermieden?

[[Zweimassenschwungrad:Antworten]]
--[[Benutzer:Johannes Abel|Johannes Abel]] 08:02, 26. Jun. 2008 (CEST)
[[Kategorie:Fahrzeugtechnik]]
[[Kategorie:Lernfeld6:Prüfen und Instandsetzen der Motormechanik]]

Zweimassenschwungrad

2008-06-26T06:30:47Z

Johannes Abel:

[[Bild:ZMSbesser.jpg|right|thumb|150px]]
__TOC__
===Aufbau===
Das Zweimassenschwungrad besteht aus: Drehschwingungsdämpfer Kupplungsscheibe Primärschwungrad Sekundärschwungrad Kupplung
[[Kurbelwelle und Schwungrad]]

===Funktion===
Das Zweimassenschwungrad (ZMS) hat die Aufgabe, die durch die Verbrennung entstehenden Drehschwingungen zu dämpfen und somit den Fahrkomfort zu erhöhen.
Die sonst entstehenden Drehschwingungen, die durch Resonanz aus Motor- u. Getriebeschwungmasse entstehen können führen zu Getrieberasseln und Karosseriedröhnen.
Bei einem ZMS werden die Schwungmassen in Primärschwungmasse (Motor) und Sekundärschwungmasse (Getriebe) aufgeteilt.
Durch diese Aufteilung wird das Massenträgheitsmoment des Getriebes erhöht, wodurch der Resonanzbereich unter die Leerlaufdrehzahl des Motors sinkt. So erreicht man das vermeiden von Karosseriedröhnen u Getrieberasseln.
siehe auch:[http://de.wikipedia.org/wiki/Zweimassenschwungrad]

===Wartung===
Das ZMS ist Wartungsfrei und muss nur bei Geräuschentwicklung repariert (meist aber erneuert) werden.

===Reparatur===
Um das ZMS auszutauschen, müssen Getriebe und Motor voneinander getrennt werden.
Nach der Demontage der Kupplung kann auch das ZMS zur Fehlerdiagnose demontiert werden.
Dann ist zu prüfen, um wie viele Zähne man das Sekundärschwunggrad gegenüber dem Primärschwungrad verschieben kann. Bei einem Ford Focus Diesel darf man die Schwungräder maximal um 7 Zähne zueinander verschieben, sonst gilt das ZMS als defekt und wird erneuert.
--[[Benutzer:Johannes Abel|Johannes Abel]] 08:02, 26. Jun. 2008 (CEST)
[[Kategorie:Fahrzeugtechnik]]
[[Kategorie:Lernfeld6:Prüfen und Instandsetzen der Motormechanik]]

Zweimassenschwungrad

2008-06-26T06:09:27Z

Johannes Abel:

[[Bild:ZMSbesser.jpg|right|thumb|150px]]
__TOC__
===Aufbau===
Das Zweimassenschwungrad besteht aus: Drehschwingungsdämpfer Kupplungsscheibe Primärschwungrad Sekundärschwungrad Kupplung

===Funktion===
Das Zweimassenschwungrad (ZMS) hat die Aufgabe, die durch die Verbrennung entstehenden Drehschwingungen zu dämpfen und somit den Fahrkomfort zu erhöhen.
Die sonst entstehenden Drehschwingungen, die durch Resonanz aus Motor- u. Getriebeschwungmasse entstehen können führen zu Getrieberasseln und Karosseriedröhnen.
Bei einem ZMS werden die Schwungmassen in Primärschwungmasse (Motor) und Sekundärschwungmasse (Getriebe) aufgeteilt.
Durch diese Aufteilung wird das Massenträgheitsmoment des Getriebes erhöht, wodurch der Resonanzbereich unter die Leerlaufdrehzahl des Motors sinkt. So erreicht man das vermeiden von Karosseriedröhnen u Getrieberasseln.
siehe auch:[http://de.wikipedia.org/wiki/Zweimassenschwungrad]

===Wartung===
Das ZMS ist Wartungsfrei und muss nur bei Geräuschentwicklung repariert (meist aber erneuert) werden.

===Reparatur===
Um das ZMS auszutauschen, müssen Getriebe und Motor voneinander getrennt werden.
Nach der Demontage der Kupplung kann auch das ZMS zur Fehlerdiagnose demontiert werden.
Dann ist zu prüfen, um wie viele Zähne man das Sekundärschwunggrad gegenüber dem Primärschwungrad verschieben kann. Bei einem Ford Focus Diesel darf man die Schwungräder maximal um 7 Zähne zueinander verschieben, sonst gilt das ZMS als defekt und wird erneuert.
--[[Benutzer:Johannes Abel|Johannes Abel]] 08:02, 26. Jun. 2008 (CEST)
[[Kategorie:Fahrzeugtechnik]]
[[Kategorie:Lernfeld6:Prüfen und Instandsetzen der Motormechanik]]

Zweimassenschwungrad

2008-06-26T06:06:35Z

Johannes Abel:

[[Bild:ZMSbesser.jpg|right|thumb|150px]]
__TOC__
===Aufbau===
Das Zweimassenschwungrad besteht aus: Drehschwingungsdämpfer Kupplungsscheibe Primärschwungrad Sekundärschwungrad Kupplung

===Funktion===
Das Zweimassenschwungrad (ZMS) hat die Aufgabe, die durch die Verbrennung entstehenden Drehschwingungen zu dämpfen und somit den Fahrkomfort zu erhöhen.
Die sonst entstehenden Drehschwingungen, die durch Resonanz aus Motor- u. Getriebeschwungmasse entstehen können führen zu Getrieberasseln und Karosseriedröhnen.
Bei einem ZMS werden die Schwungmassen in Primärschwungmasse (Motor) und Sekundärschwungmasse (Getriebe) aufgeteilt.
Durch diese Aufteilung wird das Massenträgheitsmoment des Getriebes erhöht, wodurch der Resonanzbereich unter die Leerlaufdrehzahl des Motors sinkt. So erreicht man das vermeiden von Karosseriedröhnen u Getrieberasseln.

===Wartung===
Das ZMS ist Wartungsfrei und muss nur bei Geräuschentwicklung repariert (meist aber erneuert) werden.

===Reparatur===
Um das ZMS auszutauschen, müssen Getriebe und Motor voneinander getrennt werden.
Nach der Demontage der Kupplung kann auch das ZMS zur Fehlerdiagnose demontiert werden.
Dann ist zu prüfen, um wie viele Zähne man das Sekundärschwunggrad gegenüber dem Primärschwungrad verschieben kann. Bei einem Ford Focus Diesel darf man die Schwungräder maximal um 7 Zähne zueinander verschieben, sonst gilt das ZMS als defekt und wird erneuert.
--[[Benutzer:Johannes Abel|Johannes Abel]] 08:02, 26. Jun. 2008 (CEST)
[[Kategorie:Fahrzeugtechnik]]
[[Kategorie:Lernfeld6:Prüfen und Instandsetzen der Motormechanik]]

Zweimassenschwungrad

2008-06-26T06:02:20Z

Johannes Abel:

[[Bild:ZMSbesser.jpg|right|thumb|150px]]
__TOC__
===Aufbau===
Das Zweimassenschwungrad besteht aus: Drehschwingungsdämpfer Kupplungsscheibe Primärschwungrad Sekundärschwungrad Kupplung

===Funktion===
Das Zweimassenschwungrad (ZMS) hat die Aufgabe, die durch die Verbrennung entstehenden Drehschwingungen zu dämpfen und somit den Fahrkomfort zu erhöhen.
Die sonst entstehenden Drehschwingungen, die durch Resonanz aus Motor- u. Getriebeschwungmasse entstehen können führen zu Getrieberasseln und Karosseriedröhnen.
Bei einem ZMS werden die Schwungmassen in Primärschwungmasse (Motor) und Sekundärschwungmasse (Getriebe) aufgeteilt.
Durch diese Aufteilung wird das Massenträgheitsmoment des Getriebes erhöht, wodurch der Resonanzbereich unter die Leerlaufdrehzahl des Motors sinkt. So erreicht man das vermeiden von Karosseriedröhnen u Getrieberasseln.

===Wartung===
Das ZMS ist Wartungsfrei und muss nur bei Geräuschentwicklung repariert (meist aber erneuert) werden.

===Reparatur===
Um das ZMS auszutauschen, müssen Getriebe und Motor voneinander getrennt werden.
Nach der Demontage der Kupplung kann auch das ZMS zur Fehlerdiagnose demontiert werden.
Dann ist zu prüfen, um wie viele Zähne man das Sekundärschwunggrad gegenüber dem Primärschwungrad verschieben kann. Bei einem Ford Focus Diesel darf man die Schwungräder maximal um 7 Zähne zueinander verschieben, sonst gilt das ZMS als defekt und wird erneuert.
--[[Benutzer:Johannes Abel|Johannes Abel]] 08:02, 26. Jun. 2008 (CEST)

Zweimassenschwungrad

2008-06-19T09:02:11Z

Johannes Abel:

[[Bild:ZMSbesser.jpg|right|thumb|150px]]
__TOC__
===Aufbau===
Das Zweimassenschwungrad besteht aus: Drehschwingungsdämpfer Kupplungsscheibe Primärschwungrad Sekundärschwungrad Kupplung

===Funktion===
Das Zweimassenschwungrad (ZMS) hat die Aufgabe, die durch die Verbrennung entstehenden Drehschwingungen zu dämpfen und somit den Fahrkomfort zu erhöhen.
Die sonst entstehenden Drehschwingungen, die durch Resonanz aus Motor- u. Getriebeschwungmasse entstehen können führen zu Getrieberasseln und Karosseriedröhnen.
Bei einem ZMS werden die Schwungmassen in Primärschwungmasse (Motor) und Sekundärschwungmasse (Getriebe) aufgeteilt.
Durch diese Aufteilung wird das Massenträgheitsmoment des Getriebes erhöht, wodurch der Resonanzbereich unter die Leerlaufdrehzahl des Motors sinkt. So erreicht man das vermeiden von Karosseriedröhnen u Getrieberasseln.

===Wartung===
Das ZMS ist Wartungsfrei und muss nur bei Geräuschentwicklung repariert (meist aber erneuert) werden.

===Reparatur===
Um das ZMS auszutauschen, müssen Getriebe und Motor voneinander getrennt werden.
Nach der Demontage der Kupplung kann auch das ZMS zur Fehlerdiagnose demontiert werden.
Dann ist zu prüfen, um wie viele Zähne man das Sekundärschwunggrad gegenüber dem Primärschwungrad verschieben kann. Bei einem Ford Focus Diesel darf man die Schwungräder maximal um 7 Zähne zueinander verschieben, sonst gilt das ZMS als defekt und wird erneuert.

Zweimassenschwungrad

2008-06-12T06:48:23Z

Johannes Abel: /* Reparatur */

[[Bild:ZMSbesser.jpg|right|thumb|150px]]
__TOC__
===Aufbau===
Das Zweimassenschwungrad besteht aus: Drehschwingungsdämpfer Kupplungsscheibe Primärschwungrad Sekundärschwungrad Kupplung

===Funktion===
Das Zweimassenschwungrad (ZMS) hat die Aufgabe, die durch die Verbrennung entstehenden Drehschwingungen zu dämpfen und somit den Fahrkomfort zu erhöhen.
Die sonst entstehenden Drehschwingungen, die durch Resonanz aus Motor- u. Getriebeschwungmasse entstehen können führen zu Getrieberasseln und Karosseriedröhnen.
Bei einem ZMS werden die Schwungmassen in Primärschwungmasse (Motor) und Sekündärschwungmasse (Getriebe) aufgeteilt.
Durch diese Aufteilung wird das Massenträgheitsmoment des Getriebes erhöht, wodurch der Resonanzbereich unter die Leerlaufdrehzahl des Motors sinkt. So erreicht man das vermeiden von Karosseriedröhnen u Getrieberasseln.

===Wartung===
Das ZMS ist Wartungsfrei und muss nur bei Geräuschentwicklung repariert (meist aber erneuert) werden.

===Reparatur===
Um das ZMS auszutauschen, müssen Getriebe und Motor voneinander getrennt werden.
Nach der Demontage der Kupplung kann auch das ZMS zur Fehlerdiagnose demontiert werden.
Dann ist zu prüfen, um wie viele Zähne man das Sekundärschwunggrad gegenüber dem Primärschwungrad verschieben kann. Bei einem Ford Focus Diesel darf man die Schwungräder maximal um 7 Zähne zueinander verschieben, sonst gilt das ZMS als defekt und wird erneuert.

Zweimassenschwungrad

2008-06-12T06:44:17Z

Johannes Abel: /* Reparatur */

Zweimassenschwungrad

2008-06-12T06:40:51Z

Johannes Abel: /* Wartung */

Zweimassenschwungrad

2008-06-12T06:39:01Z

Johannes Abel:

Zweimassenschwungrad

2008-06-12T06:24:39Z

Johannes Abel: /* Funktion */

==Zweimassenschwungrad==

===Aufbau===
[[Bild:ZMSbesser.jpg|left|thumb|150px]] Das Zweimassenschwungrad besteht aus: Drehschwingungsdämpfer Kupplungsscheibe Primärschwungrad Sekundärschwungrad Kupplung

===Funktion===
Das Zweimassenschwungrad (ZMS) hat die Aufgabe, die durch die Verbrennung entstehenden Drehschwingungen zu dämpfen und somit den Fahrkomfort zu erhöhen.
Die sonst entstehenden Drehschwingungen, die durch Resonanz aus Motor- u. Getriebeschwungmasse entstehen können führen zu Getrieberasseln und Karosseriedröhnen.
Bei einem ZMS werden die Schwungmassen in Primärschwungmasse (Motor) und Sekündärschwungmasse (Getriebe) aufgeteilt.
Durch diese Aufteilung wird das Massenträgheitsmoment des Getriebes erhöht, wodurch der Resonanzbereich unter die Leerlaufdrehzahl des Motors sinkt. So erreicht man das vermeiden von Karosseriedröhnen u Getrieberasseln.

===Wartung===

===Reparatur===

Zweimassenschwungrad

2008-06-12T06:14:49Z

Johannes Abel: /* Funktion */

Zweimassenschwungrad

2008-06-12T05:54:46Z

Johannes Abel: /* Aufbau */

Zweimassenschwungrad

2008-06-05T06:54:00Z

Johannes Abel: /* Aufbau */

==Zweimassenschwungrad==

===Aufbau===
[[Bild:ZMSbesser.jpg|left|thumb|150px]] Das Zms besteht aus: Drehschwingungsdämpfer Kupplungsscheibe Primärschwungrad Sekundärschwungrad Kupplung

===Funktion===
Das Zweimassenschwungrad (ZMS) hat die Aufgabe, die durch die Verbrennung entstehenden Drehschwingungen zu dämpfen und somit den Fahrkomfort zu erhöhen.

===Wartung===

===Reparatur===

Zweimassenschwungrad

2008-06-05T06:52:25Z

Johannes Abel: /* Aufbau */

==Zweimassenschwungrad==

===Aufbau===
[[Bild:ZMSbesser.jpg|left|thumb|150px]] Das Zms besteht aus: Drehschwingungsdämpfer Kupplungsscheibe Primärschwungrad Sekundärschwungrad Kupplung

===Funktion===
Das Zweimassenschwungrad (ZMS) hat die Aufgabe, die durch die Verbrennung entstehenden Drehschwingungen zu dämpfen und somit den Fahrkomfort zu erhöhen.

===Wartung===

===Reparatur===

Zweimassenschwungrad

2008-06-05T06:51:52Z

Johannes Abel: /* Aufbau */

==Zweimassenschwungrad==

===Aufbau===
[[Bild:ZMSbesser.jpg|left|thumb|150px]] Das Zms besteht aus: Drehschwingungsdämpfer Kupplungsscheibe Primärschwungrad Sekundärschwungrad Kupplung

===Funktion===
Das Zweimassenschwungrad (ZMS) hat die Aufgabe, die durch die Verbrennung entstehenden Drehschwingungen zu dämpfen und somit den Fahrkomfort zu erhöhen.

===Wartung===

===Reparatur===

Zweimassenschwungrad

2008-06-05T06:29:03Z

Johannes Abel:

==Zweimassenschwungrad==

===Aufbau===
[[Bild:ZMSbesser.jpg|left|thumb|150px]]

===Funktion===
Das Zweimassenschwungrad (ZMS) hat die Aufgabe, die durch die Verbrennung entstehenden Drehschwingungen zu dämpfen und somit den Fahrkomfort zu erhöhen.

===Wartung===

===Reparatur===

Zweimassenschwungrad

2008-06-05T06:26:00Z

Johannes Abel: /* Aufbau */

==Zweimassenschwungrad==

===Aufbau===
[[Bild:ZMSbesser.jpg|left|]]
===Funktion===
Das Zweimassenschwungrad (ZMS) hat die Aufgabe, die durch die Verbrennung entstehenden Drehschwingungen zu dämpfen und somit den Fahrkomfort zu erhöhen.

===Wartung===

===Reparatur===

Zweimassenschwungrad

2008-06-05T06:24:59Z

Johannes Abel: /* Funktion */

==Zweimassenschwungrad==

===Aufbau===
[[Bild:ZMSbesser.jpg|left|]]
 
 ===Funktion===
Das Zweimassenschwungrad (ZMS) hat die Aufgabe, die durch die Verbrennung entstehenden Drehschwingungen zu dämpfen und somit den Fahrkomfort zu erhöhen.

===Wartung===

===Reparatur===

Zweimassenschwungrad

2008-06-05T06:24:08Z

Johannes Abel:

==Zweimassenschwungrad==

===Aufbau===
[[Bild:ZMSbesser.jpg|left|]]
 
===Funktion===
Das Zweimassenschwungrad (ZMS) hat die Aufgabe, die durch die Verbrennung entstehenden Drehschwingungen zu dämpfen und somit den Fahrkomfort zu erhöhen.

===Wartung===

===Reparatur===

Zweimassenschwungrad

2008-06-05T06:22:49Z

Johannes Abel: /* Zweimassenschwungrad */

==Zweimassenschwungrad==

===Aufbau===
[[Bild:ZMSbesser.jpg|left|]]

===Funktion===
Das Zweimassenschwungrad (ZMS) hat die Aufgabe, die durch die Verbrennung entstehenden Drehschwingungen zu dämpfen und somit den Fahrkomfort zu erhöhen.

===Wartung===

===Reparatur===

Zweimassenschwungrad

2008-06-05T06:21:44Z

Johannes Abel: /* Aufbau */

==Zweimassenschwungrad==

===Aufbau===
[[Bild:ZMSbesser.jpg|right|]]

===Funktion===
Das Zweimassenschwungrad (ZMS) hat die Aufgabe, die durch die Verbrennung entstehenden Drehschwingungen zu dämpfen und somit den Fahrkomfort zu erhöhen.

===Wartung===

===Reparatur===

Zweimassenschwungrad

2008-06-05T06:16:43Z

Johannes Abel: /* Aufbau */

==Zweimassenschwungrad==

===Aufbau===
[[Bild:ZMS.jpg|right|]]

===Funktion===
Das Zweimassenschwungrad (ZMS) hat die Aufgabe, die durch die Verbrennung entstehenden Drehschwingungen zu dämpfen und somit den Fahrkomfort zu erhöhen.

===Wartung===

===Reparatur===

Datei:ZMS.jpg

2008-06-05T06:14:28Z

Johannes Abel:

Zweimassenschwungrad

2008-05-22T10:07:10Z

Johannes Abel:

==Zweimassenschwungrad==

===Aufbau===

===Funktion===
Das Zweimassenschwungrad (ZMS) hat die Aufgabe, die durch die Verbrennung entstehenden Drehschwingungen zu dämpfen und somit den Fahrkomfort zu erhöhen.

===Wartung===

===Reparatur===

Zweimassenschwungrad

2008-05-22T09:41:18Z

Johannes Abel:

==Zweimassenschwungrad==

===Aufbau===

===Funktion===

===Wartung===

===Reparatur===

Das Zweimassenschwungrad (ZMS) hat die Aufgabe, die durch die Verbrennung entstehenden Drehschwingungen zu dämpfen und somit den Fahrkomfort zu erhöhen.

Zweimassenschwungrad

2008-05-15T08:48:49Z

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Das Zweimassenschwungrad (ZMS) hat die Aufgabe, die durch die Verbrennung entstehenden Drehschwingungen zu dämpfen und somit den Fahrkomfort zu erhöhen.

Benutzer:Johannes Abel

2008-05-15T08:36:46Z

Johannes Abel:

[[Abgasrückführung]]

[[Zweimassenschwungrad]]

Benutzer:Johannes Abel

2008-05-15T08:36:25Z

Johannes Abel:

[[Abgasrückführung]]
[[Zweimassenschwungrad]]

Benutzer:Johannes Abel

2007-03-05T09:55:27Z

Johannes Abel:

[[Abgasrückführung]]

Benutzer:Johannes Abel

2007-03-05T08:45:10Z

Johannes Abel:

[[Abgasrückführung]]

[[Bild:Winter.jpg]]

Benutzer:Johannes Abel

2007-03-05T08:44:07Z

Johannes Abel:

[[Abgasrückführung]]

Benutzer:Johannes Abel

2007-02-19T10:04:20Z

Johannes Abel:

[[Strömungsverhalten von Abgasen]]