http://bs-wiki.de/mediawiki/api.php?action=feedcontributions&feedformat=atom&user=Bj%C3%B6rn+ole 2026-04-27T10:27:02Z Benutzerbeiträge MediaWiki 1.29.0 http://bs-wiki.de/mediawiki/index.php?title=Motorschleppmoment-Regelung&diff=20888 2007-03-07T12:46:53Z

<p>Björn ole: </p> <hr /> <div>'''M'''otor'''s'''chleppmoment-'''R'''egelung (MSR) ist ein [[Sicherheitssystem]] im Kfz und verhindert ein Rutschen der Antriebsräder auf glatter Fahrbahn.<br /> <br /> Dieses Rutschen kann eine Folge der Bremswirkung des Motors sein. <br /> <br /> Unter anderem dann, wenn der Fahrer den Fuß zu schnell vom Gas nimmt oder einen Gang herunter schaltet. In einem solchen Fall wird die gefährliche Bremswirkung des Motors durch einen Eingriff ins Motormanagement verhindert.<br /> <br /> [[Kategorie:Fahrzeugtechnik]]<br /> [[Kategorie:Lernfeld 13P: Diagnostizieren und Instandsetzen von Karosserie-, Komfort- und Sicherheitssystemen]]<br /> --[[Benutzer:Björn ole|Björn ole]] 13:46, 7. Mär 2007 (CET)</div>

Björn ole http://bs-wiki.de/mediawiki/index.php?title=Motorschleppmoment-Regelung&diff=20886 2007-03-07T12:45:53Z

<p>Björn ole: </p> <hr /> <div>'''M'''otor'''s'''chleppmoment-'''R'''egelung (MSR) ist ein [[Sicherheitssystem]] im Kfz und verhindert ein Rutschen der Antriebsräder auf glatter Fahrbahn.<br /> <br /> Dieses Rutschen kann eine Folge der Bremswirkung des Motors sein. <br /> <br /> Unter anderem dann, wenn der Fahrer den Fuß zu schnell vom Gas nimmt oder einen Gang herunter schaltet. In einem solchen Fall wird die gefährliche Bremswirkung des Motors durch einen Eingriff ins Motormanagement verhindert.<br /> <br /> [[Kategorie:Fahrzeugtechnik]]<br /> [[Kategorie:Lernfeld 13P: Diagnostizieren und Instandsetzen von Karosserie-, Komfort- und Sicherheitssystemen]]</div>

Björn ole http://bs-wiki.de/mediawiki/index.php?title=Sicherheitssysteme&diff=20883 2007-03-07T12:43:20Z

<p>Björn ole: </p> <hr /> <div>Hier eine Übersicht der in einem Kfz verbauten Sicherheitssysteme nach Abkürzungen:<br /> <br /> {| {{tabelle}}<br /> | [[Abk]] || [[Artikel]]<br /> |-<br /> | [[Abk]] || [[Artikel]]<br /> |-<br /> | [[Abk]] || [[Artikel]]<br /> |-<br /> | [[ESP]] || [[Elektronisches Stabilisierungsprogramm]]<br /> |-<br /> | [[Abk]] || [[Artikel]]<br /> |-<br /> | [[MSR]] || [[Motorschleppmoment-Regelung]]<br /> |-<br /> | [[Abk]] || [[Artikel]]<br /> |-<br /> | [[Abk]] || [[Artikel]]<br /> |-<br /> | [[Abk]] || [[Artikel]]<br /> |-<br /> | [[Abk]] || [[Artikel]]<br /> |}<br /> <br /> [[Kategorie:Fahrzeugtechnik]]<br /> [[Kategorie:Lernfeld 13P: Diagnostizieren und Instandsetzen von Karosserie-, Komfort- und Sicherheitssystemen]]</div>

Björn ole http://bs-wiki.de/mediawiki/index.php?title=Sicherheitssysteme&diff=20882 2007-03-07T12:42:53Z

<p>Björn ole: </p> <hr /> <div>Hier eine Übersicht der in einem Kfz verbauten Sicherheitssysteme nach Abkürzungen:<br /> <br /> {| {{tabelle}}<br /> | [[Abk]] || [[Artikel]]<br /> |-<br /> | [[Abk]] || [[Artikel]]<br /> |-<br /> | [[Abk]] || [[Artikel]]<br /> |-<br /> | [[ESP]] || [[Elektronisches Stabilisierungsprogramm]]<br /> |-<br /> | [[Abk]] || [[Artikel]]<br /> |-<br /> | [[MSR]] || [[Artikel]]<br /> |-<br /> | [[Abk]] || [[Artikel]]<br /> |-<br /> | [[Abk]] || [[Artikel]]<br /> |-<br /> | [[Abk]] || [[Artikel]]<br /> |-<br /> | [[Abk]] || [[Artikel]]<br /> |}<br /> <br /> [[Kategorie:Fahrzeugtechnik]]<br /> [[Kategorie:Lernfeld 13P: Diagnostizieren und Instandsetzen von Karosserie-, Komfort- und Sicherheitssystemen]]</div>

Björn ole http://bs-wiki.de/mediawiki/index.php?title=Sicherheitssystem&diff=20880 2007-03-07T12:42:20Z

<p>Björn ole: </p> <hr /> <div>#REDIRECT [[Sicherheitssysteme]]</div>

Björn ole http://bs-wiki.de/mediawiki/index.php?title=Motorschleppmoment-Regelung&diff=20878 2007-03-07T12:41:25Z

<p>Björn ole: </p> <hr /> <div>'''M'''otor'''s'''chleppmoment-'''R'''egelung (MSR) ist ein [[Sicherheitssystem]] im Kfz und verhindert Rutschen<br /> <br /> Die Motorschleppmomentregelung (MSR) im Auto verhindert unter bestimmten Voraussetzungen ein Rutschen der Antriebsräder auf glatter Fahrbahn. Dieses Rutschen kann eine Folge der Bremswirkung des Motors sein. <br /> Unter anderem dann, wenn der Fahrer den Fuß zu schnell vom Gas nimmt oder einen Gang herunter schaltet. In einem solchen Fall wird die gefährliche Bremswirkung des Motors durch einen Eingriff ins Motormanagement verhindert.<br /> <br /> [[Kategorie:Fahrzeugtechnik]]<br /> [[Kategorie:Lernfeld 13P: Diagnostizieren und Instandsetzen von Karosserie-, Komfort- und Sicherheitssystemen]]</div>

Björn ole http://bs-wiki.de/mediawiki/index.php?title=Motorschleppmoment-Regelung&diff=20875 2007-03-07T12:38:37Z

<p>Björn ole: </p> <hr /> <div>Motorschleppmoment-Regelung: verhindert Rutschen<br /> <br /> Die Motorschleppmomentregelung (MSR) im Auto verhindert unter bestimmten Voraussetzungen ein Rutschen der Antriebsräder auf glatter Fahrbahn. Dieses Rutschen kann eine Folge der Bremswirkung des Motors sein. <br /> Unter anderem dann, wenn der Fahrer den Fuß zu schnell vom Gas nimmt oder einen Gang herunter schaltet. In einem solchen Fall wird die gefährliche Bremswirkung des Motors durch einen Eingriff ins Motormanagement verhindert.<br /> <br /> [[Kategorie:Fahrzeugtechnik]]<br /> [[Kategorie:Lernfeld 13P: Diagnostizieren und Instandsetzen von Karosserie-, Komfort- und Sicherheitssystemen]]</div>

Björn ole http://bs-wiki.de/mediawiki/index.php?title=Motorschleppmoment-Regelung&diff=20871 2007-03-07T12:37:08Z

<p>Björn ole: </p> <hr /> <div>#REDIRECT [[MSR]]Motorschleppmoment-Regelung: verhindert Rutschen</div>

Björn ole http://bs-wiki.de/mediawiki/index.php?title=Motorschleppmoment-Regelung&diff=20864 2007-03-07T12:33:55Z

<p>Björn ole: </p> <hr /> <div>Motorschleppmoment-Regelung: verhindert Rutschen<br /> <br /> Die Motorschleppmomentregelung (MSR) im Auto verhindert unter bestimmten Voraussetzungen ein Rutschen der Antriebsräder auf glatter Fahrbahn. Dieses Rutschen kann eine Folge der Bremswirkung des Motors sein. <br /> Unter anderem dann, wenn der Fahrer den Fuß zu schnell vom Gas nimmt oder einen Gang herunter schaltet. In einem solchen Fall wird die gefährliche Bremswirkung des Motors durch einen Eingriff ins Motormanagement verhindert.<br /> <br /> [[Kategorie:Fahrzeugtechnik]]<br /> [[Kategorie:Lernfeld 13P: Diagnostizieren und Instandsetzen von Karosserie-, Komfort- und Sicherheitssystemen]]</div>

Björn ole http://bs-wiki.de/mediawiki/index.php?title=Motorschleppmoment-Regelung&diff=20859 2007-03-07T12:32:59Z

<p>Björn ole: </p> <hr /> <div>Motorschleppmoment-Regelung: verhindert Rutschen<br /> [[Lernfeld 13P: Diagnostizieren und Instandsetzen von Karosserie-, Komfort- und Sicherheitssystemen]]<br /> <br /> Die Motorschleppmomentregelung (MSR) im Auto verhindert unter bestimmten Voraussetzungen ein Rutschen der Antriebsräder auf glatter Fahrbahn. Dieses Rutschen kann eine Folge der Bremswirkung des Motors sein. <br /> Unter anderem dann, wenn der Fahrer den Fuß zu schnell vom Gas nimmt oder einen Gang herunter schaltet. In einem solchen Fall wird die gefährliche Bremswirkung des Motors durch einen Eingriff ins Motormanagement verhindert.<br /> <br /> [[Kategorie:Fahrzeugtechnik]]<br /> [[Kategorie:Lernfeld 13P: Diagnostizieren und Instandsetzen von Karosserie-, Komfort- und Sicherheitssystemen]]</div>

Björn ole http://bs-wiki.de/mediawiki/index.php?title=Motorschleppmoment-Regelung&diff=20840 2007-03-07T12:28:10Z

<p>Björn ole: </p> <hr /> <div>Motorschleppmoment-Regelung: verhindert Rutschen<br /> <br /> <br /> Die Motorschleppmomentregelung (MSR) im Auto verhindert unter bestimmten Voraussetzungen ein Rutschen der Antriebsräder auf glatter Fahrbahn. Dieses Rutschen kann eine Folge der Bremswirkung des Motors sein. <br /> Unter anderem dann, wenn der Fahrer den Fuß zu schnell vom Gas nimmt oder einen Gang herunter schaltet. In einem solchen Fall wird die gefährliche Bremswirkung des Motors durch einen Eingriff ins Motormanagement verhindert.<br /> <br /> [[Lernfeld 13P: Diagnostizieren und Instandsetzen von Karosserie-, Komfort- und Sicherheitssystemen]]</div>

Björn ole http://bs-wiki.de/mediawiki/index.php?title=Motorschleppmoment-Regelung&diff=20838 2007-03-07T12:27:40Z

<p>Björn ole: </p> <hr /> <div>Motorschleppmoment-Regelung: verhindert Rutschen<br /> [[Lernfeld 13P: Diagnostizieren und Instandsetzen von Karosserie-, Komfort- und Sicherheitssystemen]]<br /> <br /> Die Motorschleppmomentregelung (MSR) im Auto verhindert unter bestimmten Voraussetzungen ein Rutschen der Antriebsräder auf glatter Fahrbahn. Dieses Rutschen kann eine Folge der Bremswirkung des Motors sein. <br /> Unter anderem dann, wenn der Fahrer den Fuß zu schnell vom Gas nimmt oder einen Gang herunter schaltet. In einem solchen Fall wird die gefährliche Bremswirkung des Motors durch einen Eingriff ins Motormanagement verhindert.</div>

Björn ole http://bs-wiki.de/mediawiki/index.php?title=MSR&diff=20831 2007-03-07T12:24:03Z

<p>Björn ole: </p> <hr /> <div>#REDIRECT [[Motorschleppmoment-Regelung]]</div>

Björn ole http://bs-wiki.de/mediawiki/index.php?title=Abgas_und_Umwelt&diff=10433 2006-03-16T09:36:50Z

<p>Björn ole: </p> <hr /> <div>== Abgase ==<br /> [[Bild:Abgase1.jpg]]<br /> <br /> Das Abgas eines Autos enthält hauptsächlich Stickstoff , Wasserdampf und Kohlendioxid , das als Hauptverursacher des Treibhauses gilt . Daneben werden eine Reihe von Substanzen mit unterschiedlicher Schadwirkung emittiert . Dazu zählen vor allem die durch Grenzwerte beschränkten Schadstoffe Kohlenmonoxid (CO) , Kohlenwasserstoffe (HC) und Stickoxide (NO&lt;sub&gt;x&lt;/sub&gt;) .<br /> <br /> [[Bild:Stickoxide.jpg]]<br /> === Kohlenmonoxid und Kohlenwasserstoffe ===<br /> <br /> Kohlenmonoxid ist ein farb-und geruchloses Gas . Eingeatmet blockiert es den Sauerstofftransport im Blut . Geringere Konzentrationen führen zu Kopfschmerzen , Müdigkeit und beeinträchtigung der Sinnesleistung . Bei höherer Konzentration als 0,3vol% und längerer Einwirkdauer wirkt es todlich.Kohlenmonoxid entsteht bei unvollkommener Verbrennung des Kraftstoffes infolge von Luftmangel .<br /> <br /> Kohlenmonoxid und Kohlenwasserstoffe entstehen bei unvollständiger Verbrennung aufgrund von Sauerstoffmangel oder zu niedriger Temperatur . Kohlenwasserstoffe auch durch Verdunstung des Kraftstoffs (Betankungsverlust) .<br /> <br /> Unverbrannte Kohlenwasserstoffe , HC-verbindungen bestehen aus einer Vielzahl unterschiedlicher Verbindungen von Kohlenstoff und Wasserstoff . kohlenwasserstoffe reizen die Schleimhäute , sind geruchsbelästigend und gelten zum Teil als krebserregend .<br /> <br /> Die spezfischen CO-Emissionen aus den kraftfahrzeugen sind aufgrund der Abgasgesetzgebung seit Anfang der 80er Jahre rückläufig . Diese Erfolge werden jedoch durch insgesamt stark ansteigenden Verkehr wieder aufgehoben . <br /> <br /> === Stickoxide (NO&lt;sub&gt;x&lt;/sub&gt;) ===<br /> <br /> Stickoxide (NO&lt;sub&gt;x&lt;/sub&gt;) entstehen aus dem in der Luft enthaltenen Stickstoff als Folge verschiedener chemischer Reaktionen mit dem Sauerstoff , bei der Verbrennung. Hierbei spielen Temperatur, Kraftstoffart und Sauerstoffanteil die Hauptrolle. Die NO&lt;sub&gt;x&lt;/sub&gt;-Bildung nimmt bei höheren Temperaturen stark zu. Um den Wirkungsgrad hoch und damit den Kraftstoffverbrauch niedrig zu halten , arbeitet man jedoch mit höheren Verdichtungen und höheren Verbrennungstemperaturen im Motor, so dass der geringe Kraftstoffverbrauch hochverdichteter Motoren direkt eine höhere NO&lt;sub&gt;x&lt;/sub&gt;-Emission zur Folge hat .<br /> <br /> Stickoxide, NO&lt;sub&gt;x&lt;/sub&gt;. Der Sammelbegriff Stickoxide wird für die verschiedenen Oxide des Stickstoffs verwendet(Stickstoffmonoxid NO, Stickstoffdioxid NO&lt;sub&gt;2&lt;/sub&gt;, Distickstoffoxid N&lt;sub&gt;2&lt;/sub&gt;O) .<br /> <br /> Einen Ausweg aus dem Zielkonflikt zwischen niedrigem Kraftstoffverbrauch und niedrigen NO&lt;sub&gt;x&lt;/sub&gt; -Emissionen bietet beim Ottomotor die Nachbehandlung des Abgases mit einem Katalysator (Drei-Wege-Katalysator) , bei Diesel-Fahrzeugen ([[Dieselmotor]]) vor allem die Abgasrückführung . Bei schweren Nutzfahrzeugen wird eine NO&lt;sub&gt;x&lt;/sub&gt; -Minderung auch mit Turboaufladung (Turbolader) und Ladeluftkühlung erzielt .<br /> <br /> Aufgrund steigender Fahrleistungen und zunehmender Anteile des Lkw-Verkehrs konnte der Anstieg der NO&lt;sub&gt;x&lt;/sub&gt;-Emissionen im Straßenverkehr bisher nicht gestoppt werden (Schadstoffarme Kfz). Besonders problematisch sind die NO&lt;sub&gt;x&lt;/sub&gt; -Emissionen , weil aus ihnen unter Einwirkung von Sonnenlicht [[Ozon]] entsteht , Hauptbestandteil des Sommersmogs . In Großstädten stellt dies im Sommer eine zentrale Gesundheitsgefahr dar ([[Ozon]]) . Außerdem sind Stickoxide (und das Folgeprodukt [[Ozon]]) Hauptverursache des Waldsterbens .<br /> <br /> Dringend erforderlich ist der Einbau von Rußfiltern (Partikelfilter). Feststoffe entstehen bei unvollständiger Verbrennung in Form von Partikeln (Kohlenstoffkern/Rußkern mit Anlagerungen) .<br /> Schwefeldioxid entsteht bei Dieselfahrzeugen, sofern der Dieselkraftsoff Schwefel enthält .<br /> <br /> == Eine zündende Idee für den Sprit der Zukunft!!! ==<br /> Wird Diesel mit Wasser verlängert , verbraucht das Auto nicht nur weniger Kraftstoff , sondern pustet auch weniger Schadstoffe in die Umwelt . Kleines Problem dabei: Wasser und Öl trennen sich immer wieder . Chemiker der Universität Köln haben jetzt ein stabiles Treibstoffgemisch aus Diesel , Wasser und Tensiden entwickelt . Die Kölner Wissenschaftler vom Institut für Physikalische Chemie haben einen thermodynamisch stabilen Treibstoff aus Diesel, Wasser und Tensiden entwickelt , der Schwammstrukturen im Nanometerbereich aufweist . Dadurch lässt sich der Wassergehalt frei wählen und man kann den Sprit mit weiteren nachwachsenden Rohstoffen wie Rapsöl strecken . Das Restwasser im Tank soll einfach abgesaugt werden können . Die Kölner Chemiker sind mit ihrem Kraftstoff-Gemisch noch nicht ganz zufrieden . Der Sprit soll noch besser werden - mit Zusätzen wie Backpulver und Harnstoff .<br /> <br /> == Fragen ==<br /> <br /> 1.) Welche 3 Substanzen im Abgas werden durch den Drei-Wege-Katalysator reduziert?<br /> <br /> 2.) Wie werden die Schadstoffe im Abgas bei Diesel-Fahrzeugen reduziert?<br /> <br /> 3.) Wie entsehen die Stickoxide (NO&lt;sub&gt;x&lt;/sub&gt;)?<br /> <br /> 4.) Wie könnte der Kraftstoff der Zukunft aussehen?<br /> <br /> == Links ==<br /> <br /> [http://www.stmugv.bayern.de/de/service/lexikon/g.htm Umwelt-Lexikon]<br /> <br /> [http://www.hjs.com/main06_4b.php HJS Fahrzeugtechnik GmbH &amp; Co KG - Abgas-Systeme und Katalysatoren]<br /> <br /> [[Abgas und Umwelt: Antworten]]<br /> <br /> [[Benutzer:Björn ole|Björn ole]] <br /> <br /> [[Kategorie:Fahrzeugtechnik]]<br /> [[Kategorie:Lernfeld 8: Durchführen von Service- und Instandsetzungsarbeiten an Abgassystemen]]</div>

Björn ole http://bs-wiki.de/mediawiki/index.php?title=Abgas_und_Umwelt&diff=10392 2006-03-16T08:51:26Z

<p>Björn ole: </p> <hr /> <div>== Abgase ==<br /> [[Bild:Abgase1.jpg]]<br /> <br /> Das Abgas eines Autos enthält hauptsächlich Stickstoff , Wasserdampf und Kohlendioxid , das als Hauptverursacher des Treibhauses gilt . Daneben werden eine Reihe von Substanzen mit unterschiedlicher Schadwirkung emittiert . Dazu zählen vor allem die durch Grenzwerte beschränkten Schadstoffe Kohlenmonoxid (CO) , Kohlenwasserstoffe (HC) und Stickoxide (NO&lt;sub&gt;x&lt;/sub&gt;) .<br /> <br /> [[Bild:Stickoxide.jpg]]<br /> === Kohlenmonoxid und Kohlenwasserstoffe ===<br /> <br /> Kohlenmonoxid ist ein farb-und geruchloses Gas . Eingeatmet blockiert es den Sauerstofftransport im Blut . Geringere Konzentrationen führen zu Kopfschmerzen , Müdigkeit und beeinträchtigung der Sinnesleistung . Bei höherer Konzentration als 0,3vol% und längerer Einwirkdauer wirkt es todlich.Kohlenmonoxid entsteht bei unvollkommener Verbrennung des Kraftstoffes infolge von Luftmangel .<br /> <br /> Kohlenmonoxid und Kohlenwasserstoffe entstehen bei unvollständiger Verbrennung aufgrund von Sauerstoffmangel oder zu niedriger Temperatur . Kohlenwasserstoffe auch durch Verdunstung des Kraftstoffs (Betankungsverlust) .<br /> <br /> Unverbrannte Kohlenwasserstoffe , HC-verbindungen bestehen aus einer Vielzahl unterschiedlicher Verbindungen von Kohlenstoff und Wasserstoff . kohlenwasserstoffe reizen die Schleimhäute , sind geruchsbelästigend und gelten zum Teil als krebserregend .<br /> <br /> Die spezfischen CO-Emissionen aus den kraftfahrzeugen sind aufgrund der Abgasgesetzgebung seit Anfang der 80er Jahre rückläufig . Diese Erfolge werden jedoch durch insgesamt stark ansteigenden Verkehr wieder aufgehoben . <br /> <br /> === Stickoxide (NO&lt;sub&gt;x&lt;/sub&gt;) ===<br /> <br /> Stickoxide (NO&lt;sub&gt;x&lt;/sub&gt;) entstehen aus dem in der Luft enthaltenen Stickstoff als Folge verschiedener chemischer Reaktionen mit dem Sauerstoff , bei der Verbrennung. Hierbei spielen Temperatur, Kraftstoffart und Sauerstoffanteil die Hauptrolle. Die NO&lt;sub&gt;x&lt;/sub&gt;-Bildung nimmt bei höheren Temperaturen stark zu. Um den Wirkungsgrad hoch und damit den Kraftstoffverbrauch niedrig zu halten , arbeitet man jedoch mit höheren Verdichtungen und höheren Verbrennungstemperaturen im Motor, so dass der geringe Kraftstoffverbrauch hochverdichteter Motoren direkt eine höhere NO&lt;sub&gt;x&lt;/sub&gt;-Emission zur Folge hat .<br /> <br /> Stickoxide, NO&lt;sub&gt;x&lt;/sub&gt;. Der Sammelbegriff Stickoxide wird für die verschiedenen Oxide des Stickstoffs verwendet(Stickstoffmonoxid NO, Stickstoffdioxid NO&lt;sub&gt;2&lt;/sub&gt;, Distickstoffoxid N&lt;sub&gt;2&lt;/sub&gt;O) .<br /> <br /> Einen Ausweg aus dem Zielkonflikt zwischen niedrigem Kraftstoffverbrauch und niedrigen NO&lt;sub&gt;x&lt;/sub&gt; -Emissionen bietet beim [[Ottomotor]] die Nachbehandlung des Abgases mit einem Katalysator (Drei-Wege-Katalysator) , bei Diesel-Fahrzeugen ([[Dieselmotor]]) vor allem die Abgasrückführung . Bei schweren Nutzfahrzeugen wird eine NO&lt;sub&gt;x&lt;/sub&gt; -Minderung auch mit Turboaufladung (Turbolader) und Ladeluftkühlung erzielt .<br /> <br /> Aufgrund steigender Fahrleistungen und zunehmender Anteile des Lkw-Verkehrs konnte der Anstieg der NO&lt;sub&gt;x&lt;/sub&gt;-Emissionen im Straßenverkehr bisher nicht gestoppt werden (Schadstoffarme Kfz). Besonders problematisch sind die NO&lt;sub&gt;x&lt;/sub&gt; -Emissionen , weil aus ihnen unter Einwirkung von Sonnenlicht [[Ozon]] entsteht , Hauptbestandteil des Sommersmogs . In Großstädten stellt dies im Sommer eine zentrale Gesundheitsgefahr dar ([[Ozon]]) . Außerdem sind Stickoxide (und das Folgeprodukt [[Ozon]]) Hauptverursache des Waldsterbens .<br /> <br /> Dringend erforderlich ist der Einbau von Rußfiltern (Partikelfilter). Feststoffe entstehen bei unvollständiger Verbrennung in Form von Partikeln (Kohlenstoffkern/Rußkern mit Anlagerungen) .<br /> Schwefeldioxid entsteht bei Dieselfahrzeugen, sofern der Dieselkraftsoff Schwefel enthält .<br /> <br /> == Eine zündende Idee für den Sprit der Zukunft!!! ==<br /> Wird Diesel mit Wasser verlängert , verbraucht das Auto nicht nur weniger Kraftstoff , sondern pustet auch weniger Schadstoffe in die Umwelt . Kleines Problem dabei: Wasser und Öl trennen sich immer wieder . Chemiker der Universität Köln haben jetzt ein stabiles Treibstoffgemisch aus Diesel , Wasser und Tensiden entwickelt . Die Kölner Wissenschaftler vom Institut für Physikalische Chemie haben einen thermodynamisch stabilen Treibstoff aus Diesel, Wasser und Tensiden entwickelt , der Schwammstrukturen im Nanometerbereich aufweist . Dadurch lässt sich der Wassergehalt frei wählen und man kann den Sprit mit weiteren nachwachsenden Rohstoffen wie Rapsöl strecken . Das Restwasser im Tank soll einfach abgesaugt werden können . Die Kölner Chemiker sind mit ihrem Kraftstoff-Gemisch noch nicht ganz zufrieden . Der Sprit soll noch besser werden - mit Zusätzen wie Backpulver und Harnstoff .<br /> <br /> == Fragen ==<br /> <br /> 1.) Welche 3 Substanzen im Abgas werden durch den Drei-Wege-Katalysator reduziert?<br /> <br /> 2.) Wie werden die Schadstoffe im Abgas bei Diesel-Fahrzeugen reduziert?<br /> <br /> 3.) Wie entsehen die Stickoxide (NO&lt;sub&gt;x&lt;/sub&gt;)?<br /> <br /> 4.) Wie könnte der Kraftstoff der Zukunft aussehen?<br /> <br /> == Links ==<br /> <br /> [http://www.stmugv.bayern.de/de/service/lexikon/g.htm Umwelt-Lexikon]<br /> <br /> [http://www.hjs.com/main06_4b.php HJS Fahrzeugtechnik GmbH &amp; Co KG - Abgas-Systeme und Katalysatoren]<br /> <br /> [[Abgas und Umwelt: Antworten]]<br /> <br /> [[Benutzer:Björn ole|Björn ole]] <br /> <br /> [[Kategorie:Fahrzeugtechnik]]<br /> [[Kategorie:Lernfeld 8: Durchführen von Service- und Instandsetzungsarbeiten an Abgassystemen]]</div>

Björn ole http://bs-wiki.de/mediawiki/index.php?title=Abgas_und_Umwelt&diff=9936 2006-03-09T10:04:18Z

<p>Björn ole: /* Stickoxide (NO&lt;sub&gt;x&lt;/sub&gt;) */</p> <hr /> <div>== Abgase ==<br /> [[Bild:Abgase1.jpg]]<br /> <br /> Das Abgas eines Autos enthält hauptsächlich Stickstoff , Wasserdampf und Kohlendioxid , das als Hauptverursacher des Treibhauses gilt . Daneben werden eine Reihe von Substanzen mit unterschiedlicher Schadwirkung emittiert . Dazu zählen vor allem die durch Grenzwerte beschränkten Schadstoffe Kohlenmonoxid (CO) , Kohlenwasserstoffe (HC) und Stickoxide (NO&lt;sub&gt;x&lt;/sub&gt;) .<br /> <br /> [[Bild:Stickoxide.jpg]]<br /> === Kohlenmonoxid und Kohlenwasserstoffe ===<br /> <br /> Kohlenmonoxid ist ein farb-und geruchloses Gas . Eingeatmet blockiert es den Sauerstofftransport im Blut . Geringere Konzentrationen führen zu Kopfschmerzen , Müdigkeit und beeinträchtigung der Sinnesleistung . Bei höherer Konzentration als 0,3vol% und längerer Einwirkdauer wirkt es todlich.Kohlenmonoxid entsteht bei unvollkommener Verbrennung des Kraftstoffes infolge von Luftmangel .<br /> <br /> Kohlenmonoxid und Kohlenwasserstoffe entstehen bei unvollständiger Verbrennung aufgrund von Sauerstoffmangel oder zu niedriger Temperatur . Kohlenwasserstoffe auch durch Verdunstung des Kraftstoffs (Betankungsverlust) .<br /> <br /> Unverbrannte Kohlenwasserstoffe , HC-verbindungen bestehen aus einer Vielzahl unterschiedlicher Verbindungen von Kohlenstoff und Wasserstoff . kohlenwasserstoffe reizen die Schleimhäute , sind geruchsbelästigend und gelten zum Teil als krebserregend .<br /> <br /> Die spezfischen CO-Emissionen aus den kraftfahrzeugen sind aufgrund der Abgasgesetzgebung seit Anfang der 80er Jahre rückläufig . Diese Erfolge werden jedoch durch insgesamt stark ansteigenden Verkehr wieder aufgehoben . <br /> <br /> === Stickoxide (NO&lt;sub&gt;x&lt;/sub&gt;) ===<br /> <br /> Stickoxide (NO&lt;sub&gt;x&lt;/sub&gt;) entstehen aus dem in der Luft enthaltenen Stickstoff als Folge verschiedener chemischer Reaktionen mit dem Sauerstoff , bei der Verbrennung. Hierbei spielen Temperatur, Kraftstoffart und Sauerstoffanteil die Hauptrolle . Die NO&lt;sub&gt;x&lt;/sub&gt;-Bildung nimmt bei höheren Temperaturen stark zu . Um den Wirkungsgrad hoch und damit den Kraftstoffverbrauch niedrig zu halten , arbeitet man jedoch mit höheren Verdichtungen und höheren Verbrennungstemperaturen im Motor , so dass der geringe Kraftstoffverbrauch hochverdichteter Motoren direkt eine höhere NO&lt;sub&gt;x&lt;/sub&gt;-Emission zur Folge hat .<br /> <br /> Stickoxide , NO&lt;sub&gt;x&lt;/sub&gt; . Der Sammelbegriff Stickoxide wird für die verschiedenen oxide des Stickstoffs verwendet(Stickstoffmonoxid NO , Stickstoffdioxid NO&lt;sub&gt;2&lt;/sub&gt; , Distickstoffoxid N&lt;sub&gt;2&lt;/sub&gt;O) .<br /> <br /> Einen Ausweg aus dem Zielkonflikt zwischen niedrigem Kraftstoffverbrauch und niedrigen NO&lt;sub&gt;x&lt;/sub&gt; -Emissionen bietet beim Ottomotor die Nachbehandlung des Abgases mit einem Katalysator (Drei-Wege-Katalysator) , bei Diesel-Fahrzeugen (Dieselmotor) vor allem die Abgasrückführung . Bei schweren Nutzfahrzeugen wird eine NO&lt;sub&gt;x&lt;/sub&gt; -Minderung auch mit Turboaufladung (Turbolader) und Ladeluftkühlung erzielt .<br /> <br /> Aufgrund steigender Fahrleistungen und zunehmender Anteile des Lkw-Verkehrs konnte der Anstieg der NO&lt;sub&gt;x&lt;/sub&gt;-Emissionen im Straßenverkehr bisher nicht gestoppt werden (Schadstoffarme Kfz). Besonders problematisch sind die NO&lt;sub&gt;x&lt;/sub&gt; -Emissionen , weil aus ihnen unter Einwirkung von Sonnenlicht [[Ozon]] entsteht , Hauptbestandteil des Sommersmogs . In Großstädten stellt dies im Sommer eine zentrale Gesundheitsgefahr dar (Ozon) . Außerdem sind Stickoxide (und das Folgeprodukt Ozon) Hauptverursache des Waldsterbens .<br /> <br /> Dringend erforderlich ist der Einbau von Rußfiltern (Partikelfilter) . Feststoffe entstehen bei unvollständiger Verbrennung in From von Partikeln (Kohlenstoffkern/Rußkern mit Anlagerungen) .<br /> Schwefeldioxid entsteht bei Dieselfahrzeugen , sofern der Dieselkraftsoff Schwefel enthält .<br /> <br /> == Eine zündende Idee für den Sprit der Zukunft!!! ==<br /> Wird Diesel mit Wasser verlängert , verbraucht das Auto nicht nur weniger Kraftstoff , sondern pustet auch weniger Schadstoffe in die Umwelt . Kleines Problem dabei: Wasser und Öl trennen sich immer wieder . Chemiker der Universität Köln haben jetzt ein stabiles Treibstoffgemisch aus Diesel , Wasser und Tensiden entwickelt . Die Kölner Wissenschaftler vom Institut für Physikalische Chemie haben einen thermodynamisch stabilen Treibstoff aus Diesel, Wasser und Tensiden entwickelt , der Schwammstrukturen im Nanometerbereich aufweist . Dadurch lässt sich der Wassergehalt frei wählen und man kann den Sprit mit weiteren nachwachsenden Rohstoffen wie Rapsöl strecken . Das Restwasser im Tank soll einfach abgesaugt werden können . Die Kölner Chemiker sind mit ihrem Kraftstoff-Gemisch noch nicht ganz zufrieden . Der Sprit soll noch besser werden - mit Zusätzen wie Backpulver und Harnstoff .<br /> <br /> == Fragen ==<br /> <br /> 1.) Welche 3 Substanzen im Abgas werden durch den Drei-Wege-Katalysator reduziert?<br /> <br /> 2.) Wie werden die Schadstoffe im Abgas bei Diesel-Fahrzeugen reduziert?<br /> <br /> 3.) Wie entsehen die Stickoxide (NO&lt;sub&gt;x&lt;/sub&gt;)?<br /> <br /> 4.) Wie könnte der Kraftstoff der Zukunft aussehen?<br /> <br /> == Links ==<br /> <br /> [http://www.stmugv.bayern.de/de/service/lexikon/g.htm Umwelt-Lexikon]<br /> <br /> [http://www.hjs.com/main06_4b.php HJS Fahrzeugtechnik GmbH &amp; Co KG - Abgas-Systeme und Katalysatoren]<br /> <br /> [[Abgas und Umwelt: Antworten]]<br /> <br /> [[Benutzer:Björn ole|Björn ole]] <br /> <br /> [[Kategorie:Fahrzeugtechnik]]<br /> [[Kategorie:Lernfeld 8: Durchführen von Service- und Instandsetzungsarbeiten an Abgassystemen]]</div>

Björn ole http://bs-wiki.de/mediawiki/index.php?title=Abgas_und_Umwelt&diff=9931 2006-03-09T09:59:19Z

<p>Björn ole: /* Stickoxide (NO&lt;sub&gt;x&lt;/sub&gt;) */</p> <hr /> <div>== Abgase ==<br /> [[Bild:Abgase1.jpg]]<br /> <br /> Das Abgas eines Autos enthält hauptsächlich Stickstoff , Wasserdampf und Kohlendioxid , das als Hauptverursacher des Treibhauses gilt . Daneben werden eine Reihe von Substanzen mit unterschiedlicher Schadwirkung emittiert . Dazu zählen vor allem die durch Grenzwerte beschränkten Schadstoffe Kohlenmonoxid (CO) , Kohlenwasserstoffe (HC) und Stickoxide (NO&lt;sub&gt;x&lt;/sub&gt;) .<br /> <br /> [[Bild:Stickoxide.jpg]]<br /> === Kohlenmonoxid und Kohlenwasserstoffe ===<br /> <br /> Kohlenmonoxid ist ein farb-und geruchloses Gas . Eingeatmet blockiert es den Sauerstofftransport im Blut . Geringere Konzentrationen führen zu Kopfschmerzen , Müdigkeit und beeinträchtigung der Sinnesleistung . Bei höherer Konzentration als 0,3vol% und längerer Einwirkdauer wirkt es todlich.Kohlenmonoxid entsteht bei unvollkommener Verbrennung des Kraftstoffes infolge von Luftmangel .<br /> <br /> Kohlenmonoxid und Kohlenwasserstoffe entstehen bei unvollständiger Verbrennung aufgrund von Sauerstoffmangel oder zu niedriger Temperatur . Kohlenwasserstoffe auch durch Verdunstung des Kraftstoffs (Betankungsverlust) .<br /> <br /> Unverbrannte Kohlenwasserstoffe , HC-verbindungen bestehen aus einer Vielzahl unterschiedlicher Verbindungen von Kohlenstoff und Wasserstoff . kohlenwasserstoffe reizen die Schleimhäute , sind geruchsbelästigend und gelten zum Teil als krebserregend .<br /> <br /> Die spezfischen CO-Emissionen aus den kraftfahrzeugen sind aufgrund der Abgasgesetzgebung seit Anfang der 80er Jahre rückläufig . Diese Erfolge werden jedoch durch insgesamt stark ansteigenden Verkehr wieder aufgehoben . <br /> <br /> === Stickoxide (NO&lt;sub&gt;x&lt;/sub&gt;) ===<br /> <br /> Stickoxide (NO&lt;sub&gt;x&lt;/sub&gt;) entstehen aus dem in der Luft enthaltenen Stickstoff als Folge verschiedener chemischer Reaktionen mit dem Sauerstoff , bei der Verbrennung. Hierbei spielen Temperatur, Kraftstoffart und Sauerstoffanteil die Hauptrolle . Die NO&lt;sub&gt;x&lt;/sub&gt;-Bildung nimmt bei höheren Temperaturen stark zu . Um den Wirkungsgrad hoch und damit den Kraftstoffverbrauch niedrig zu halten , arbeitet man jedoch mit höheren Verdichtungen und höheren Verbrennungstemperaturen im Motor , so dass der geringe Kraftstoffverbrauch hochverdichteter Motoren direkt eine höhere NO&lt;sub&gt;x&lt;/sub&gt;-Emission zur Folge hat .<br /> <br /> Stickoxide , NO&lt;sub&gt;x&lt;/sub&gt; . Der Sammelbegriff Stickoxide wird für die verschiedenen oxide des Stickstoffs verwendet(Stickstoffmonoxid NO , Stickstoffdioxid NO&lt;sub&gt;2&lt;/sub&gt; , Distickstoffoxid N&lt;sub&gt;2&lt;/sub&gt;O) .<br /> <br /> Einen Ausweg aus dem Zielkonflikt zwischen niedrigem Kraftstoffverbrauch und niedrigen NO&lt;sub&gt;x&lt;/sub&gt; -Emissionen bietet beim Ottomotor die Nachbehandlung des Abgases mit einem Katalysator (Drei-Wege-Katalysator) , bei Diesel-Fahrzeugen (Dieselmotor) vor allem die Abgasrückführung . Bei schweren Nutzfahrzeugen wird eine NO&lt;sub&gt;x&lt;/sub&gt; -Minderung auch mit Turboaufladung (Turbolader) und Ladeluftkühlung erzielt .<br /> <br /> Aufgrund steigender Fahrleistungen und zunehmender Anteile des Lkw-Verkehrs konnte der Anstieg der NO&lt;sub&gt;x&lt;/sub&gt;-Emissionen im Straßenverkehr bisher nicht gestoppt werden (Schadstoffarme Kfz). Besonders problematisch sind die NO&lt;sub&gt;x&lt;/sub&gt; -Emissionen , weil aus ihnen unter Einwirkung von Sonnenlicht Ozon entsteht , Hauptbestandteil des Sommersmogs . In Großstädten stellt dies im Sommer eine zentrale Gesundheitsgefahr dar (Ozon) . Außerdem sind Stickoxide (und das Folgeprodukt Ozon) Hauptverursache des Waldsterbens .<br /> <br /> Dringend erforderlich ist der Einbau von Rußfiltern (Partikelfilter) . Feststoffe entstehen bei unvollständiger Verbrennung in From von Partikeln (Kohlenstoffkern/Rußkern mit Anlagerungen) .<br /> Schwefeldioxid entsteht bei Dieselfahrzeugen , sofern der Dieselkraftsoff Schwefel enthält .<br /> <br /> == Eine zündende Idee für den Sprit der Zukunft!!! ==<br /> Wird Diesel mit Wasser verlängert , verbraucht das Auto nicht nur weniger Kraftstoff , sondern pustet auch weniger Schadstoffe in die Umwelt . Kleines Problem dabei: Wasser und Öl trennen sich immer wieder . Chemiker der Universität Köln haben jetzt ein stabiles Treibstoffgemisch aus Diesel , Wasser und Tensiden entwickelt . Die Kölner Wissenschaftler vom Institut für Physikalische Chemie haben einen thermodynamisch stabilen Treibstoff aus Diesel, Wasser und Tensiden entwickelt , der Schwammstrukturen im Nanometerbereich aufweist . Dadurch lässt sich der Wassergehalt frei wählen und man kann den Sprit mit weiteren nachwachsenden Rohstoffen wie Rapsöl strecken . Das Restwasser im Tank soll einfach abgesaugt werden können . Die Kölner Chemiker sind mit ihrem Kraftstoff-Gemisch noch nicht ganz zufrieden . Der Sprit soll noch besser werden - mit Zusätzen wie Backpulver und Harnstoff .<br /> <br /> == Fragen ==<br /> <br /> 1.) Welche 3 Substanzen im Abgas werden durch den Drei-Wege-Katalysator reduziert?<br /> <br /> 2.) Wie werden die Schadstoffe im Abgas bei Diesel-Fahrzeugen reduziert?<br /> <br /> 3.) Wie entsehen die Stickoxide (NO&lt;sub&gt;x&lt;/sub&gt;)?<br /> <br /> 4.) Wie könnte der Kraftstoff der Zukunft aussehen?<br /> <br /> == Links ==<br /> <br /> [http://www.stmugv.bayern.de/de/service/lexikon/g.htm Umwelt-Lexikon]<br /> <br /> [http://www.hjs.com/main06_4b.php HJS Fahrzeugtechnik GmbH &amp; Co KG - Abgas-Systeme und Katalysatoren]<br /> <br /> [[Abgas und Umwelt: Antworten]]<br /> <br /> [[Benutzer:Björn ole|Björn ole]] <br /> <br /> [[Kategorie:Fahrzeugtechnik]]<br /> [[Kategorie:Lernfeld 8: Durchführen von Service- und Instandsetzungsarbeiten an Abgassystemen]]</div>

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<p>Björn ole: /* Stickoxide (NO&lt;sub&gt;x&lt;/sub&gt;) */</p> <hr /> <div>== Abgase ==<br /> [[Bild:Abgase1.jpg]]<br /> <br /> Das Abgas eines Autos enthält hauptsächlich Stickstoff , Wasserdampf und Kohlendioxid , das als Hauptverursacher des Treibhauses gilt . Daneben werden eine Reihe von Substanzen mit unterschiedlicher Schadwirkung emittiert . Dazu zählen vor allem die durch Grenzwerte beschränkten Schadstoffe Kohlenmonoxid (CO) , Kohlenwasserstoffe (HC) und Stickoxide (NO&lt;sub&gt;x&lt;/sub&gt;) .<br /> <br /> [[Bild:Stickoxide.jpg]]<br /> === Kohlenmonoxid und Kohlenwasserstoffe ===<br /> <br /> Kohlenmonoxid ist ein farb-und geruchloses Gas . Eingeatmet blockiert es den Sauerstofftransport im Blut . Geringere Konzentrationen führen zu Kopfschmerzen , Müdigkeit und beeinträchtigung der Sinnesleistung . Bei höherer Konzentration als 0,3vol% und längerer Einwirkdauer wirkt es todlich.Kohlenmonoxid entsteht bei unvollkommener Verbrennung des Kraftstoffes infolge von Luftmangel .<br /> <br /> Kohlenmonoxid und Kohlenwasserstoffe entstehen bei unvollständiger Verbrennung aufgrund von Sauerstoffmangel oder zu niedriger Temperatur . Kohlenwasserstoffe auch durch Verdunstung des Kraftstoffs (Betankungsverlust) .<br /> <br /> Unverbrannte Kohlenwasserstoffe , HC-verbindungen bestehen aus einer Vielzahl unterschiedlicher Verbindungen von Kohlenstoff und Wasserstoff . kohlenwasserstoffe reizen die Schleimhäute , sind geruchsbelästigend und gelten zum Teil als krebserregend .<br /> <br /> Die spezfischen CO-Emissionen aus den kraftfahrzeugen sind aufgrund der Abgasgesetzgebung seit Anfang der 80er Jahre rückläufig . Diese Erfolge werden jedoch durch insgesamt stark ansteigenden Verkehr wieder aufgehoben . <br /> <br /> === Stickoxide (NO&lt;sub&gt;x&lt;/sub&gt;) ===<br /> <br /> Stickoxide (NO&lt;sub&gt;x&lt;/sub&gt;) entstehen aus dem in der Luft enthaltenen Stickstoff als Folge verschiedener chemischer Reaktionen mit dem Sauerstoff , bei der Verbrennung. Hierbei spielen Temperatur, Kraftstoffart und Sauerstoffanteil die Hauptrolle . Die NO&lt;sub&gt;x&lt;/sub&gt;-Bildung nimmt bei höheren Temperaturen stark zu . Um den Wirkungsgrad hoch und damit den Kraftstoffverbrauch niedrig zu halten , arbeitet man jedoch mit höheren Verdichtungen und höheren Verbrennungstemperaturen im Motor , so dass der geringe Kraftstoffverbrauch hochverdichteter Motoren direkt eine höhere NO&lt;sub&gt;x&lt;/sub&gt;-Emission zur Folge hat .<br /> <br /> Stickoxide , NO&lt;sub&gt;x&lt;/sub&gt; . Der Sammelbegriff Stickoxide wird für die verschiedenen oxide des Stickstoffs verwendet(Stickstoffmonoxid NO , Stickstoffdioxid NO&lt;sub&gt;2&lt;/sub&gt; , Distickstoffoxid N&lt;sub&gt;2&lt;/sub&gt;O) .<br /> <br /> Einen Ausweg aus dem Zielkonflikt zwischen niedrigem Kraftstoffverbrauch und niedrigen NO&lt;/ sub&gt;x&lt;/sub&gt; -Emissionen bietet beim Ottomotor die Nachbehandlung des Abgases mit einem Katalysator (Drei-Wege-Katalysator) , bei Diesel-Fahrzeugen (Dieselmotor) vor allem die Abgasrückführung . Bei schweren Nutzfahrzeugen wird eine NO&lt;sub&gt;x&lt;/sub&gt; -Minderung auch mit Turboaufladung (Turbolader) und Ladeluftkühlung erzielt .<br /> <br /> Aufgrund steigender Fahrleistungen und zunehmender Anteile des Lkw-Verkehrs konnte der Anstieg der NO&lt;sub&gt;x&lt;/sub&gt;-Emissionen im Straßenverkehr bisher nicht gestoppt werden (Schadstoffarme Kfz). Besonders problematisch sind die NO&lt;sub&gt;x&lt;/sub&gt; -Emissionen , weil aus ihnen unter Einwirkung von Sonnenlicht Ozon entsteht , Hauptbestandteil des Sommersmogs . In Großstädten stellt dies im Sommer eine zentrale Gesundheitsgefahr dar (Ozon) . Außerdem sind Stickoxide (und das Folgeprodukt Ozon) Hauptverursache des Waldsterbens .<br /> <br /> Dringend erforderlich ist der Einbau von Rußfiltern (Partikelfilter) . Feststoffe entstehen bei unvollständiger Verbrennung in From von Partikeln (Kohlenstoffkern/Rußkern mit Anlagerungen) .<br /> Schwefeldioxid entsteht bei Dieselfahrzeugen , sofern der Dieselkraftsoff Schwefel enthält .<br /> <br /> == Eine zündende Idee für den Sprit der Zukunft!!! ==<br /> Wird Diesel mit Wasser verlängert , verbraucht das Auto nicht nur weniger Kraftstoff , sondern pustet auch weniger Schadstoffe in die Umwelt . Kleines Problem dabei: Wasser und Öl trennen sich immer wieder . Chemiker der Universität Köln haben jetzt ein stabiles Treibstoffgemisch aus Diesel , Wasser und Tensiden entwickelt . Die Kölner Wissenschaftler vom Institut für Physikalische Chemie haben einen thermodynamisch stabilen Treibstoff aus Diesel, Wasser und Tensiden entwickelt , der Schwammstrukturen im Nanometerbereich aufweist . Dadurch lässt sich der Wassergehalt frei wählen und man kann den Sprit mit weiteren nachwachsenden Rohstoffen wie Rapsöl strecken . Das Restwasser im Tank soll einfach abgesaugt werden können . Die Kölner Chemiker sind mit ihrem Kraftstoff-Gemisch noch nicht ganz zufrieden . Der Sprit soll noch besser werden - mit Zusätzen wie Backpulver und Harnstoff .<br /> <br /> == Fragen ==<br /> <br /> 1.) Welche 3 Substanzen im Abgas werden durch den Drei-Wege-Katalysator reduziert?<br /> <br /> 2.) Wie werden die Schadstoffe im Abgas bei Diesel-Fahrzeugen reduziert?<br /> <br /> 3.) Wie entsehen die Stickoxide (NO&lt;sub&gt;x&lt;/sub&gt;)?<br /> <br /> 4.) Wie könnte der Kraftstoff der Zukunft aussehen?<br /> <br /> == Links ==<br /> <br /> [http://www.stmugv.bayern.de/de/service/lexikon/g.htm Umwelt-Lexikon]<br /> <br /> [http://www.hjs.com/main06_4b.php HJS Fahrzeugtechnik GmbH &amp; Co KG - Abgas-Systeme und Katalysatoren]<br /> <br /> [[Abgas und Umwelt: Antworten]]<br /> <br /> [[Benutzer:Björn ole|Björn ole]] <br /> <br /> [[Kategorie:Fahrzeugtechnik]]<br /> [[Kategorie:Lernfeld 8: Durchführen von Service- und Instandsetzungsarbeiten an Abgassystemen]]</div>

Björn ole http://bs-wiki.de/mediawiki/index.php?title=Abgas_und_Umwelt&diff=9928 2006-03-09T09:58:04Z

<p>Björn ole: /* Stickoxide (NO&lt;sub&gt;x&lt;/sub&gt;) */</p> <hr /> <div>== Abgase ==<br /> [[Bild:Abgase1.jpg]]<br /> <br /> Das Abgas eines Autos enthält hauptsächlich Stickstoff , Wasserdampf und Kohlendioxid , das als Hauptverursacher des Treibhauses gilt . Daneben werden eine Reihe von Substanzen mit unterschiedlicher Schadwirkung emittiert . Dazu zählen vor allem die durch Grenzwerte beschränkten Schadstoffe Kohlenmonoxid (CO) , Kohlenwasserstoffe (HC) und Stickoxide (NO&lt;sub&gt;x&lt;/sub&gt;) .<br /> <br /> [[Bild:Stickoxide.jpg]]<br /> === Kohlenmonoxid und Kohlenwasserstoffe ===<br /> <br /> Kohlenmonoxid ist ein farb-und geruchloses Gas . Eingeatmet blockiert es den Sauerstofftransport im Blut . Geringere Konzentrationen führen zu Kopfschmerzen , Müdigkeit und beeinträchtigung der Sinnesleistung . Bei höherer Konzentration als 0,3vol% und längerer Einwirkdauer wirkt es todlich.Kohlenmonoxid entsteht bei unvollkommener Verbrennung des Kraftstoffes infolge von Luftmangel .<br /> <br /> Kohlenmonoxid und Kohlenwasserstoffe entstehen bei unvollständiger Verbrennung aufgrund von Sauerstoffmangel oder zu niedriger Temperatur . Kohlenwasserstoffe auch durch Verdunstung des Kraftstoffs (Betankungsverlust) .<br /> <br /> Unverbrannte Kohlenwasserstoffe , HC-verbindungen bestehen aus einer Vielzahl unterschiedlicher Verbindungen von Kohlenstoff und Wasserstoff . kohlenwasserstoffe reizen die Schleimhäute , sind geruchsbelästigend und gelten zum Teil als krebserregend .<br /> <br /> Die spezfischen CO-Emissionen aus den kraftfahrzeugen sind aufgrund der Abgasgesetzgebung seit Anfang der 80er Jahre rückläufig . Diese Erfolge werden jedoch durch insgesamt stark ansteigenden Verkehr wieder aufgehoben . <br /> <br /> === Stickoxide (NO&lt;sub&gt;x&lt;/sub&gt;) ===<br /> <br /> Stickoxide (NO&lt;sub&gt;x&lt;/sub&gt;) entstehen aus dem in der Luft enthaltenen Stickstoff als Folge verschiedener chemischer Reaktionen mit dem Sauerstoff , bei der Verbrennung. Hierbei spielen Temperatur, Kraftstoffart und Sauerstoffanteil die Hauptrolle . Die NO&lt;sub&gt;x&lt;/sub&gt;-Bildung nimmt bei höheren Temperaturen stark zu . Um den Wirkungsgrad hoch und damit den Kraftstoffverbrauch niedrig zu halten , arbeitet man jedoch mit höheren Verdichtungen und höheren Verbrennungstemperaturen im Motor , so dass der geringe Kraftstoffverbrauch hochverdichteter Motoren direkt eine höhere NO&lt;sub&gt;x&lt;/sub&gt;-Emission zur Folge hat .<br /> <br /> Stickoxide , NO&lt;sub&gt;x&lt;/sub&gt; . Der Sammelbegriff Stickoxide wird für die verschiedenen oxide des Stickstoffs verwendet(Stickstoffmonoxid NO , Stickstoffdioxid NO&lt;sub&gt;2&lt;/sub&gt; , Distickstoffoxid N&lt;sub&gt;2&lt;/sub&gt;O) .<br /> <br /> Einen Ausweg aus dem Zielkonflikt zwischen niedrigem Kraftstoffverbrauch und niedrigen NO&lt;/ sub&gt;x&lt;/sub&gt;-Emissionen bietet beim Ottomotor die Nachbehandlung des Abgases mit einem Katalysator (Drei-Wege-Katalysator) , bei Diesel-Fahrzeugen (Dieselmotor) vor allem die Abgasrückführung . Bei schweren Nutzfahrzeugen wird eine NO&lt;sub&gt;x&lt;/sub&gt; -Minderung auch mit Turboaufladung (Turbolader) und Ladeluftkühlung erzielt .<br /> <br /> Aufgrund steigender Fahrleistungen und zunehmender Anteile des Lkw-Verkehrs konnte der Anstieg der NO&lt;sub&gt;x&lt;/sub&gt;-Emissionen im Straßenverkehr bisher nicht gestoppt werden (Schadstoffarme Kfz). Besonders problematisch sind die NO&lt;sub&gt;x&lt;/sub&gt; -Emissionen , weil aus ihnen unter Einwirkung von Sonnenlicht Ozon entsteht , Hauptbestandteil des Sommersmogs . In Großstädten stellt dies im Sommer eine zentrale Gesundheitsgefahr dar (Ozon) . Außerdem sind Stickoxide (und das Folgeprodukt Ozon) Hauptverursache des Waldsterbens .<br /> <br /> Dringend erforderlich ist der Einbau von Rußfiltern (Partikelfilter) . Feststoffe entstehen bei unvollständiger Verbrennung in From von Partikeln (Kohlenstoffkern/Rußkern mit Anlagerungen) .<br /> Schwefeldioxid entsteht bei Dieselfahrzeugen , sofern der Dieselkraftsoff Schwefel enthält .<br /> <br /> == Eine zündende Idee für den Sprit der Zukunft!!! ==<br /> Wird Diesel mit Wasser verlängert , verbraucht das Auto nicht nur weniger Kraftstoff , sondern pustet auch weniger Schadstoffe in die Umwelt . Kleines Problem dabei: Wasser und Öl trennen sich immer wieder . Chemiker der Universität Köln haben jetzt ein stabiles Treibstoffgemisch aus Diesel , Wasser und Tensiden entwickelt . Die Kölner Wissenschaftler vom Institut für Physikalische Chemie haben einen thermodynamisch stabilen Treibstoff aus Diesel, Wasser und Tensiden entwickelt , der Schwammstrukturen im Nanometerbereich aufweist . Dadurch lässt sich der Wassergehalt frei wählen und man kann den Sprit mit weiteren nachwachsenden Rohstoffen wie Rapsöl strecken . Das Restwasser im Tank soll einfach abgesaugt werden können . Die Kölner Chemiker sind mit ihrem Kraftstoff-Gemisch noch nicht ganz zufrieden . Der Sprit soll noch besser werden - mit Zusätzen wie Backpulver und Harnstoff .<br /> <br /> == Fragen ==<br /> <br /> 1.) Welche 3 Substanzen im Abgas werden durch den Drei-Wege-Katalysator reduziert?<br /> <br /> 2.) Wie werden die Schadstoffe im Abgas bei Diesel-Fahrzeugen reduziert?<br /> <br /> 3.) Wie entsehen die Stickoxide (NO&lt;sub&gt;x&lt;/sub&gt;)?<br /> <br /> 4.) Wie könnte der Kraftstoff der Zukunft aussehen?<br /> <br /> == Links ==<br /> <br /> [http://www.stmugv.bayern.de/de/service/lexikon/g.htm Umwelt-Lexikon]<br /> <br /> [http://www.hjs.com/main06_4b.php HJS Fahrzeugtechnik GmbH &amp; Co KG - Abgas-Systeme und Katalysatoren]<br /> <br /> [[Abgas und Umwelt: Antworten]]<br /> <br /> [[Benutzer:Björn ole|Björn ole]] <br /> <br /> [[Kategorie:Fahrzeugtechnik]]<br /> [[Kategorie:Lernfeld 8: Durchführen von Service- und Instandsetzungsarbeiten an Abgassystemen]]</div>

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<p>Björn ole: /* Stickoxide (NO&lt;sub&gt;x&lt;/sub&gt;) */</p> <hr /> <div>== Abgase ==<br /> [[Bild:Abgase1.jpg]]<br /> <br /> Das Abgas eines Autos enthält hauptsächlich Stickstoff , Wasserdampf und Kohlendioxid , das als Hauptverursacher des Treibhauses gilt . Daneben werden eine Reihe von Substanzen mit unterschiedlicher Schadwirkung emittiert . Dazu zählen vor allem die durch Grenzwerte beschränkten Schadstoffe Kohlenmonoxid (CO) , Kohlenwasserstoffe (HC) und Stickoxide (NO&lt;sub&gt;x&lt;/sub&gt;) .<br /> <br /> [[Bild:Stickoxide.jpg]]<br /> === Kohlenmonoxid und Kohlenwasserstoffe ===<br /> <br /> Kohlenmonoxid ist ein farb-und geruchloses Gas . Eingeatmet blockiert es den Sauerstofftransport im Blut . Geringere Konzentrationen führen zu Kopfschmerzen , Müdigkeit und beeinträchtigung der Sinnesleistung . Bei höherer Konzentration als 0,3vol% und längerer Einwirkdauer wirkt es todlich.Kohlenmonoxid entsteht bei unvollkommener Verbrennung des Kraftstoffes infolge von Luftmangel .<br /> <br /> Kohlenmonoxid und Kohlenwasserstoffe entstehen bei unvollständiger Verbrennung aufgrund von Sauerstoffmangel oder zu niedriger Temperatur . Kohlenwasserstoffe auch durch Verdunstung des Kraftstoffs (Betankungsverlust) .<br /> <br /> Unverbrannte Kohlenwasserstoffe , HC-verbindungen bestehen aus einer Vielzahl unterschiedlicher Verbindungen von Kohlenstoff und Wasserstoff . kohlenwasserstoffe reizen die Schleimhäute , sind geruchsbelästigend und gelten zum Teil als krebserregend .<br /> <br /> Die spezfischen CO-Emissionen aus den kraftfahrzeugen sind aufgrund der Abgasgesetzgebung seit Anfang der 80er Jahre rückläufig . Diese Erfolge werden jedoch durch insgesamt stark ansteigenden Verkehr wieder aufgehoben . <br /> <br /> === Stickoxide (NO&lt;sub&gt;x&lt;/sub&gt;) ===<br /> <br /> Stickoxide (NO&lt;sub&gt;x&lt;/sub&gt;) entstehen aus dem in der Luft enthaltenen Stickstoff als Folge verschiedener chemischer Reaktionen mit dem Sauerstoff , bei der Verbrennung. Hierbei spielen Temperatur, Kraftstoffart und Sauerstoffanteil die Hauptrolle . Die NO&lt;sub&gt;x&lt;/sub&gt;-Bildung nimmt bei höheren Temperaturen stark zu . Um den Wirkungsgrad hoch und damit den Kraftstoffverbrauch niedrig zu halten , arbeitet man jedoch mit höheren Verdichtungen und höheren Verbrennungstemperaturen im Motor , so dass der geringe Kraftstoffverbrauch hochverdichteter Motoren direkt eine höhere NO&lt;sub&gt;x&lt;/sub&gt;-Emission zur Folge hat .<br /> <br /> Stickoxide , NO&lt;sub&gt;x&lt;/sub&gt; . Der Sammelbegriff Stickoxide wird für die verschiedenen oxide des Stickstoffs verwendet(Stickstoffmonoxid NO , Stickstoffdioxid NO&lt;sub&gt;2&lt;/sub&gt; , Distickstoffoxid N&lt;sub&gt;2&lt;/sub&gt;O) .<br /> <br /> Einen Ausweg aus dem Zielkonflikt zwischen niedrigem Kraftstoffverbrauch und niedrigen NO&lt;/ sub&gt;x&lt;/sub&gt;-Emissionen bietet beim Ottomotor die Nachbehandlung des Abgases mit einem Katalysator (Drei-Wege-Katalysator) , bei Diesel-Fahrzeugen (Dieselmotor) vor allem die Abgasrückführung . Bei schweren Nutzfahrzeugen wird eine NO&lt;sub&gt;x&lt;/sub&gt;-Minderung auch mit Turboaufladung (Turbolader) und Ladeluftkühlung erzielt .<br /> <br /> Aufgrund steigender Fahrleistungen und zunehmender Anteile des Lkw-Verkehrs konnte der Anstieg der NO&lt;sub&gt;x&lt;/sub&gt;-Emissionen im Straßenverkehr bisher nicht gestoppt werden (Schadstoffarme Kfz). Besonders problematisch sind die NO&lt;sub&gt;x&lt;/sub&gt; -Emissionen , weil aus ihnen unter Einwirkung von Sonnenlicht Ozon entsteht , Hauptbestandteil des Sommersmogs . In Großstädten stellt dies im Sommer eine zentrale Gesundheitsgefahr dar (Ozon) . Außerdem sind Stickoxide (und das Folgeprodukt Ozon) Hauptverursache des Waldsterbens .<br /> <br /> Dringend erforderlich ist der Einbau von Rußfiltern (Partikelfilter) . Feststoffe entstehen bei unvollständiger Verbrennung in From von Partikeln (Kohlenstoffkern/Rußkern mit Anlagerungen) .<br /> Schwefeldioxid entsteht bei Dieselfahrzeugen , sofern der Dieselkraftsoff Schwefel enthält .<br /> <br /> == Eine zündende Idee für den Sprit der Zukunft!!! ==<br /> Wird Diesel mit Wasser verlängert , verbraucht das Auto nicht nur weniger Kraftstoff , sondern pustet auch weniger Schadstoffe in die Umwelt . Kleines Problem dabei: Wasser und Öl trennen sich immer wieder . Chemiker der Universität Köln haben jetzt ein stabiles Treibstoffgemisch aus Diesel , Wasser und Tensiden entwickelt . Die Kölner Wissenschaftler vom Institut für Physikalische Chemie haben einen thermodynamisch stabilen Treibstoff aus Diesel, Wasser und Tensiden entwickelt , der Schwammstrukturen im Nanometerbereich aufweist . Dadurch lässt sich der Wassergehalt frei wählen und man kann den Sprit mit weiteren nachwachsenden Rohstoffen wie Rapsöl strecken . Das Restwasser im Tank soll einfach abgesaugt werden können . Die Kölner Chemiker sind mit ihrem Kraftstoff-Gemisch noch nicht ganz zufrieden . Der Sprit soll noch besser werden - mit Zusätzen wie Backpulver und Harnstoff .<br /> <br /> == Fragen ==<br /> <br /> 1.) Welche 3 Substanzen im Abgas werden durch den Drei-Wege-Katalysator reduziert?<br /> <br /> 2.) Wie werden die Schadstoffe im Abgas bei Diesel-Fahrzeugen reduziert?<br /> <br /> 3.) Wie entsehen die Stickoxide (NO&lt;sub&gt;x&lt;/sub&gt;)?<br /> <br /> 4.) Wie könnte der Kraftstoff der Zukunft aussehen?<br /> <br /> == Links ==<br /> <br /> [http://www.stmugv.bayern.de/de/service/lexikon/g.htm Umwelt-Lexikon]<br /> <br /> [http://www.hjs.com/main06_4b.php HJS Fahrzeugtechnik GmbH &amp; Co KG - Abgas-Systeme und Katalysatoren]<br /> <br /> [[Abgas und Umwelt: Antworten]]<br /> <br /> [[Benutzer:Björn ole|Björn ole]] <br /> <br /> [[Kategorie:Fahrzeugtechnik]]<br /> [[Kategorie:Lernfeld 8: Durchführen von Service- und Instandsetzungsarbeiten an Abgassystemen]]</div>

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<p>Björn ole: </p> <hr /> <div>== Abgase ==<br /> [[Bild:Abgase1.jpg]]<br /> <br /> Das Abgas eines Autos enthält hauptsächlich Stickstoff , Wasserdampf und Kohlendioxid , das als Hauptverursacher des Treibhauses gilt . Daneben werden eine Reihe von Substanzen mit unterschiedlicher Schadwirkung emittiert . Dazu zählen vor allem die durch Grenzwerte beschränkten Schadstoffe Kohlenmonoxid (CO) , Kohlenwasserstoffe (HC) und Stickoxide (NO&lt;sub&gt;x&lt;/sub&gt;) .<br /> <br /> [[Bild:Stickoxide.jpg]]<br /> === Kohlenmonoxid und Kohlenwasserstoffe ===<br /> <br /> Kohlenmonoxid ist ein farb-und geruchloses Gas . Eingeatmet blockiert es den Sauerstofftransport im Blut . Geringere Konzentrationen führen zu Kopfschmerzen , Müdigkeit und beeinträchtigung der Sinnesleistung . Bei höherer Konzentration als 0,3vol% und längerer Einwirkdauer wirkt es todlich.Kohlenmonoxid entsteht bei unvollkommener Verbrennung des Kraftstoffes infolge von Luftmangel .<br /> <br /> Kohlenmonoxid und Kohlenwasserstoffe entstehen bei unvollständiger Verbrennung aufgrund von Sauerstoffmangel oder zu niedriger Temperatur . Kohlenwasserstoffe auch durch Verdunstung des Kraftstoffs (Betankungsverlust) .<br /> <br /> Unverbrannte Kohlenwasserstoffe , HC-verbindungen bestehen aus einer Vielzahl unterschiedlicher Verbindungen von Kohlenstoff und Wasserstoff . kohlenwasserstoffe reizen die Schleimhäute , sind geruchsbelästigend und gelten zum Teil als krebserregend .<br /> <br /> Die spezfischen CO-Emissionen aus den kraftfahrzeugen sind aufgrund der Abgasgesetzgebung seit Anfang der 80er Jahre rückläufig . Diese Erfolge werden jedoch durch insgesamt stark ansteigenden Verkehr wieder aufgehoben . <br /> <br /> === Stickoxide (NO&lt;sub&gt;x&lt;/sub&gt;) ===<br /> <br /> Stickoxide (NO&lt;sub&gt;x&lt;/sub&gt;) entstehen aus dem in der Luft enthaltenen Stickstoff als Folge verschiedener chemischer Reaktionen mit dem Sauerstoff , bei der Verbrennung. Hierbei spielen Temperatur, Kraftstoffart und Sauerstoffanteil die Hauptrolle . Die NO&lt;sub&gt;x&lt;/sub&gt;-Bildung nimmt bei höheren Temperaturen stark zu . Um den Wirkungsgrad hoch und damit den Kraftstoffverbrauch niedrig zu halten , arbeitet man jedoch mit höheren Verdichtungen und höheren Verbrennungstemperaturen im Motor , so dass der geringe Kraftstoffverbrauch hochverdichteter Motoren direkt eine höhere NO&lt;sub&gt;x&lt;/sub&gt;-Emission zur Folge hat .<br /> <br /> Stickoxide , NO&lt;sub&gt;x&lt;/sub&gt; . Der Sammelbegriff Stickoxide wird für die verschiedenen oxide des Stickstoffs verwendet(Stickstoffmonoxid NO , Stickstoffdioxid NO&lt;sub&gt;2&lt;/sub&gt; , Distickstoffoxid N&lt;sub&gt;2&lt;/sub&gt;O) .<br /> <br /> Einen Ausweg aus dem Zielkonflikt zwischen niedrigem Kraftstoffverbrauch und niedrigen NO&lt;/ sub&gt;x&lt;/sub&gt;-Emissionen bietet beim Ottomotor die Nachbehandlung des Abgases mit einem Katalysator (Drei-Wege-Katalysator) , bei Diesel-Fahrzeugen (Dieselmotor) vor allem die Abgasrückführung . Bei schweren Nutzfahrzeugen wird eine NO&lt;sub&gt;x&lt;/sub&gt;-Minderung auch mit Turboaufladung (Turbolader) und Ladeluftkühlung erzielt .<br /> <br /> Aufgrund steigender Fahrleistungen und zunehmender Anteile des Lkw-Verkehrs konnte der Anstieg der NO&lt;sub&gt;x&lt;/sub&gt;-Emissionen im Straßenverkehr bisher nicht gestoppt werden (Schadstoffarme Kfz). Besonders problematisch sind die NO&lt;sub&gt;x&lt;/sub&gt;-Emissionen , weil aus ihnen unter Einwirkung von Sonnenlicht Ozon entsteht , Hauptbestandteil des Sommersmogs . In Großstädten stellt dies im Sommer eine zentrale Gesundheitsgefahr dar (Ozon) . Außerdem sind Stickoxide (und das Folgeprodukt Ozon) Hauptverursache des Waldsterbens .<br /> <br /> Dringend erforderlich ist der Einbau von Rußfiltern (Partikelfilter) . Feststoffe entstehen bei unvollständiger Verbrennung in From von Partikeln (Kohlenstoffkern/Rußkern mit Anlagerungen) .<br /> Schwefeldioxid entsteht bei Dieselfahrzeugen , sofern der Dieselkraftsoff Schwefel enthält .<br /> <br /> == Eine zündende Idee für den Sprit der Zukunft!!! ==<br /> Wird Diesel mit Wasser verlängert , verbraucht das Auto nicht nur weniger Kraftstoff , sondern pustet auch weniger Schadstoffe in die Umwelt . Kleines Problem dabei: Wasser und Öl trennen sich immer wieder . Chemiker der Universität Köln haben jetzt ein stabiles Treibstoffgemisch aus Diesel , Wasser und Tensiden entwickelt . Die Kölner Wissenschaftler vom Institut für Physikalische Chemie haben einen thermodynamisch stabilen Treibstoff aus Diesel, Wasser und Tensiden entwickelt , der Schwammstrukturen im Nanometerbereich aufweist . Dadurch lässt sich der Wassergehalt frei wählen und man kann den Sprit mit weiteren nachwachsenden Rohstoffen wie Rapsöl strecken . Das Restwasser im Tank soll einfach abgesaugt werden können . Die Kölner Chemiker sind mit ihrem Kraftstoff-Gemisch noch nicht ganz zufrieden . Der Sprit soll noch besser werden - mit Zusätzen wie Backpulver und Harnstoff .<br /> <br /> == Fragen ==<br /> <br /> 1.) Welche 3 Substanzen im Abgas werden durch den Drei-Wege-Katalysator reduziert?<br /> <br /> 2.) Wie werden die Schadstoffe im Abgas bei Diesel-Fahrzeugen reduziert?<br /> <br /> 3.) Wie entsehen die Stickoxide (NO&lt;sub&gt;x&lt;/sub&gt;)?<br /> <br /> 4.) Wie könnte der Kraftstoff der Zukunft aussehen?<br /> <br /> == Links ==<br /> <br /> [http://www.stmugv.bayern.de/de/service/lexikon/g.htm Umwelt-Lexikon]<br /> <br /> [http://www.hjs.com/main06_4b.php HJS Fahrzeugtechnik GmbH &amp; Co KG - Abgas-Systeme und Katalysatoren]<br /> <br /> [[Abgas und Umwelt: Antworten]]<br /> <br /> [[Benutzer:Björn ole|Björn ole]] <br /> <br /> [[Kategorie:Fahrzeugtechnik]]<br /> [[Kategorie:Lernfeld 8: Durchführen von Service- und Instandsetzungsarbeiten an Abgassystemen]]</div>

Björn ole http://bs-wiki.de/mediawiki/index.php?title=Abgas_und_Umwelt&diff=9921 2006-03-09T09:50:42Z

<p>Björn ole: /* Fragen */</p> <hr /> <div>== Abgase ==<br /> [[Bild:Abgase1.jpg]]<br /> <br /> Das Abgas eines Autos enthält hauptsächlich Stickstoff,Wasserdampf und Kohlendioxid, das als Hauptverursacher des Treibhauses gilt. Daneben werden eine Reihe von Substanzen mit unterschiedlicher Schadwirkung emittiert. Dazu zählen vor allem die durch Grenzwerte beschränkten Schadstoffe Kohlenmonoxid (CO), Kohlenwasserstoffe (HC) und Stickoxide (NO&lt;sub&gt;x&lt;/sub&gt;).<br /> <br /> [[Bild:Stickoxide.jpg]]<br /> === Kohlenmonoxid und Kohlenwasserstoffe ===<br /> <br /> Kohlenmonoxid ist ein farb-und geruchloses Gas. Eingeatmet blockiert es den Sauerstofftransport im Blut. Geringere Konzentrationen führen zu Kopfschmerzen, Müdigkeit und beeinträchtigung der Sinnesleistung. Bei höherer Konzentration als 0,3vol% und längerer Einwirkdauer wirkt es todlich.Kohlenmonoxid entsteht bei unvollkommener Verbrennung des Kraftstoffes infolge von Luftmangel.<br /> <br /> Kohlenmonoxid und Kohlenwasserstoffe entstehen bei unvollständiger Verbrennung aufgrund von Sauerstoffmangel oder zu niedriger Temperatur. Kohlenwasserstoffe auch durch Verdunstung des Kraftstoffs (Betankungsverlust).<br /> <br /> Unverbrannte Kohlenwasserstoffe, HC-verbindungen bestehen aus einer Vielzahl unterschiedlicher Verbindungen von Kohlenstoff und Wasserstoff. kohlenwasserstoffe reizen die Schleimhäute, sind geruchsbelästigend und gelten zum Teil als krebserregend.<br /> <br /> Die spezfischen CO-Emissionen aus den kraftfahrzeugen sind aufgrund der Abgasgesetzgebung seit Anfang der 80er Jahre rückläufig. Diese Erfolge werden jedoch durch insgesamt stark ansteigenden Verkehr wieder aufgehoben. <br /> <br /> === Stickoxide (NO&lt;sub&gt;x&lt;/sub&gt;) ===<br /> <br /> Stickoxide (NO&lt;sub&gt;x&lt;/sub&gt;) entstehen aus dem in der Luft enthaltenen Stickstoff als Folge verschiedener chemischer Reaktionen mit dem Sauerstoff, bei der Verbrennung. Hierbei spielen Temperatur, Kraftstoffart und Sauerstoffanteil die Hauptrolle. Die NO&lt;sub&gt;x&lt;/sub&gt;-Bildung nimmt bei höheren Temperaturen stark zu. Um den Wirkungsgrad hoch und damit den Kraftstoffverbrauch niedrig zu halten, arbeitet man jedoch mit höheren Verdichtungen und höheren Verbrennungstemperaturen im Motor, so dass der geringe Kraftstoffverbrauch hochverdichteter Motoren direkt eine höhere NO&lt;sub&gt;x&lt;/sub&gt;-Emission zur Folge hat.<br /> <br /> Stickoxide , NO&lt;sub&gt;x&lt;/sub&gt; . Der Sammelbegriff Stickoxide wird für die verschiedenen oxide des Stickstoffs verwendet(Stickstoffmonoxid NO, Stickstoffdioxid NO&lt;sub&gt;2&lt;/sub&gt;, Distickstoffoxid N&lt;sub&gt;2&lt;/sub&gt;O).<br /> <br /> Einen Ausweg aus dem Zielkonflikt zwischen niedrigem Kraftstoffverbrauch und niedrigen NOx-Emissionen bietet beim Ottomotor die Nachbehandlung des Abgases mit einem Katalysator (Drei-Wege-Katalysator), bei Diesel-Fahrzeugen (Dieselmotor) vor allem die Abgasrückführung. Bei schweren Nutzfahrzeugen wird eine NO&lt;sub&gt;x&lt;/sub&gt;-Minderung auch mit Turboaufladung (Turbolader) und Ladeluftkühlung erzielt.<br /> <br /> Aufgrund steigender Fahrleistungen und zunehmender Anteile des Lkw-Verkehrs konnte der Anstieg der NO&lt;sub&gt;x&lt;/sub&gt;-Emissionen im Straßenverkehr bisher nicht gestoppt werden (Schadstoffarme Kfz). Besonders problematisch sind die NO&lt;sub&gt;x&lt;/sub&gt;-Emissionen, weil aus ihnen unter Einwirkung von Sonnenlicht Ozon entsteht, Hauptbestandteil des Sommersmogs. In Großstädten stellt dies im Sommer eine zentrale Gesundheitsgefahr dar (Ozon). Außerdem sind Stickoxide (und das Folgeprodukt Ozon) Hauptverursache des Waldsterbens.<br /> <br /> Dringend erforderlich ist der Einbau von Rußfiltern (Partikelfilter).Feststoffe entstehen bei unvollständiger Verbrennung in From von Partikeln (Kohlenstoffkern/Rußkern mit Anlagerungen).<br /> Schwefeldioxid entsteht bei Dieselfahrzeugen, sofern der Dieselkraftsoff Schwefel enthält.<br /> <br /> == Eine zündende Idee für den Sprit der Zukunft!!! ==<br /> Wird Diesel mit Wasser verlängert, verbraucht das Auto nicht nur weniger Kraftstoff, sondern pustet auch weniger Schadstoffe in die Umwelt. Kleines Problem dabei: Wasser und Öl trennen sich immer wieder. Chemiker der Universität Köln haben jetzt ein stabiles Treibstoffgemisch aus Diesel, Wasser und Tensiden entwickelt. Die Kölner Wissenschaftler vom Institut für Physikalische Chemie haben einen thermodynamisch stabilen Treibstoff aus Diesel, Wasser und Tensiden entwickelt, der Schwammstrukturen im Nanometerbereich aufweist. Dadurch lässt sich der Wassergehalt frei wählen und man kann den Sprit mit weiteren nachwachsenden Rohstoffen wie Rapsöl strecken. Das Restwasser im Tank soll einfach abgesaugt werden können. Die Kölner Chemiker sind mit ihrem Kraftstoff-Gemisch noch nicht ganz zufrieden. Der Sprit soll noch besser werden - mit Zusätzen wie Backpulver und Harnstoff.<br /> <br /> == Fragen ==<br /> <br /> 1.) Welche 3 Substanzen im Abgas werden durch den Drei-Wege-Katalysator reduziert?<br /> <br /> 2.) Wie werden die Schadstoffe im Abgas bei Diesel-Fahrzeugen reduziert?<br /> <br /> 3.) Wie entsehen die Stickoxide (NO&lt;sub&gt;x&lt;/sub&gt;)?<br /> <br /> 4.) Wie könnte der Kraftstoff der Zukunft aussehen?<br /> <br /> == Links ==<br /> <br /> [http://www.stmugv.bayern.de/de/service/lexikon/g.htm Umwelt-Lexikon]<br /> <br /> [http://www.hjs.com/main06_4b.php HJS Fahrzeugtechnik GmbH &amp; Co KG - Abgas-Systeme und Katalysatoren]<br /> <br /> [[Abgas und Umwelt: Antworten]]<br /> <br /> [[Benutzer:Björn ole|Björn ole]] <br /> <br /> [[Kategorie:Fahrzeugtechnik]]<br /> [[Kategorie:Lernfeld 8: Durchführen von Service- und Instandsetzungsarbeiten an Abgassystemen]]</div>

Björn ole http://bs-wiki.de/mediawiki/index.php?title=Abgas_und_Umwelt&diff=9920 2006-03-09T09:49:09Z

<p>Björn ole: /* Abgase */</p> <hr /> <div>== Abgase ==<br /> [[Bild:Abgase1.jpg]]<br /> <br /> Das Abgas eines Autos enthält hauptsächlich Stickstoff,Wasserdampf und Kohlendioxid, das als Hauptverursacher des Treibhauses gilt. Daneben werden eine Reihe von Substanzen mit unterschiedlicher Schadwirkung emittiert. Dazu zählen vor allem die durch Grenzwerte beschränkten Schadstoffe Kohlenmonoxid (CO), Kohlenwasserstoffe (HC) und Stickoxide (NO&lt;sub&gt;x&lt;/sub&gt;).<br /> <br /> [[Bild:Stickoxide.jpg]]<br /> === Kohlenmonoxid und Kohlenwasserstoffe ===<br /> <br /> Kohlenmonoxid ist ein farb-und geruchloses Gas. Eingeatmet blockiert es den Sauerstofftransport im Blut. Geringere Konzentrationen führen zu Kopfschmerzen, Müdigkeit und beeinträchtigung der Sinnesleistung. Bei höherer Konzentration als 0,3vol% und längerer Einwirkdauer wirkt es todlich.Kohlenmonoxid entsteht bei unvollkommener Verbrennung des Kraftstoffes infolge von Luftmangel.<br /> <br /> Kohlenmonoxid und Kohlenwasserstoffe entstehen bei unvollständiger Verbrennung aufgrund von Sauerstoffmangel oder zu niedriger Temperatur. Kohlenwasserstoffe auch durch Verdunstung des Kraftstoffs (Betankungsverlust).<br /> <br /> Unverbrannte Kohlenwasserstoffe, HC-verbindungen bestehen aus einer Vielzahl unterschiedlicher Verbindungen von Kohlenstoff und Wasserstoff. kohlenwasserstoffe reizen die Schleimhäute, sind geruchsbelästigend und gelten zum Teil als krebserregend.<br /> <br /> Die spezfischen CO-Emissionen aus den kraftfahrzeugen sind aufgrund der Abgasgesetzgebung seit Anfang der 80er Jahre rückläufig. Diese Erfolge werden jedoch durch insgesamt stark ansteigenden Verkehr wieder aufgehoben. <br /> <br /> === Stickoxide (NO&lt;sub&gt;x&lt;/sub&gt;) ===<br /> <br /> Stickoxide (NO&lt;sub&gt;x&lt;/sub&gt;) entstehen aus dem in der Luft enthaltenen Stickstoff als Folge verschiedener chemischer Reaktionen mit dem Sauerstoff, bei der Verbrennung. Hierbei spielen Temperatur, Kraftstoffart und Sauerstoffanteil die Hauptrolle. Die NO&lt;sub&gt;x&lt;/sub&gt;-Bildung nimmt bei höheren Temperaturen stark zu. Um den Wirkungsgrad hoch und damit den Kraftstoffverbrauch niedrig zu halten, arbeitet man jedoch mit höheren Verdichtungen und höheren Verbrennungstemperaturen im Motor, so dass der geringe Kraftstoffverbrauch hochverdichteter Motoren direkt eine höhere NO&lt;sub&gt;x&lt;/sub&gt;-Emission zur Folge hat.<br /> <br /> Stickoxide , NO&lt;sub&gt;x&lt;/sub&gt; . Der Sammelbegriff Stickoxide wird für die verschiedenen oxide des Stickstoffs verwendet(Stickstoffmonoxid NO, Stickstoffdioxid NO&lt;sub&gt;2&lt;/sub&gt;, Distickstoffoxid N&lt;sub&gt;2&lt;/sub&gt;O).<br /> <br /> Einen Ausweg aus dem Zielkonflikt zwischen niedrigem Kraftstoffverbrauch und niedrigen NOx-Emissionen bietet beim Ottomotor die Nachbehandlung des Abgases mit einem Katalysator (Drei-Wege-Katalysator), bei Diesel-Fahrzeugen (Dieselmotor) vor allem die Abgasrückführung. Bei schweren Nutzfahrzeugen wird eine NO&lt;sub&gt;x&lt;/sub&gt;-Minderung auch mit Turboaufladung (Turbolader) und Ladeluftkühlung erzielt.<br /> <br /> Aufgrund steigender Fahrleistungen und zunehmender Anteile des Lkw-Verkehrs konnte der Anstieg der NO&lt;sub&gt;x&lt;/sub&gt;-Emissionen im Straßenverkehr bisher nicht gestoppt werden (Schadstoffarme Kfz). Besonders problematisch sind die NO&lt;sub&gt;x&lt;/sub&gt;-Emissionen, weil aus ihnen unter Einwirkung von Sonnenlicht Ozon entsteht, Hauptbestandteil des Sommersmogs. In Großstädten stellt dies im Sommer eine zentrale Gesundheitsgefahr dar (Ozon). Außerdem sind Stickoxide (und das Folgeprodukt Ozon) Hauptverursache des Waldsterbens.<br /> <br /> Dringend erforderlich ist der Einbau von Rußfiltern (Partikelfilter).Feststoffe entstehen bei unvollständiger Verbrennung in From von Partikeln (Kohlenstoffkern/Rußkern mit Anlagerungen).<br /> Schwefeldioxid entsteht bei Dieselfahrzeugen, sofern der Dieselkraftsoff Schwefel enthält.<br /> <br /> == Eine zündende Idee für den Sprit der Zukunft!!! ==<br /> Wird Diesel mit Wasser verlängert, verbraucht das Auto nicht nur weniger Kraftstoff, sondern pustet auch weniger Schadstoffe in die Umwelt. Kleines Problem dabei: Wasser und Öl trennen sich immer wieder. Chemiker der Universität Köln haben jetzt ein stabiles Treibstoffgemisch aus Diesel, Wasser und Tensiden entwickelt. Die Kölner Wissenschaftler vom Institut für Physikalische Chemie haben einen thermodynamisch stabilen Treibstoff aus Diesel, Wasser und Tensiden entwickelt, der Schwammstrukturen im Nanometerbereich aufweist. Dadurch lässt sich der Wassergehalt frei wählen und man kann den Sprit mit weiteren nachwachsenden Rohstoffen wie Rapsöl strecken. Das Restwasser im Tank soll einfach abgesaugt werden können. Die Kölner Chemiker sind mit ihrem Kraftstoff-Gemisch noch nicht ganz zufrieden. Der Sprit soll noch besser werden - mit Zusätzen wie Backpulver und Harnstoff.<br /> <br /> == Fragen ==<br /> <br /> 1.) Welche 3 Substanzen im Abgas werden durch den Drei-Wege-Katalysator reduziert?<br /> <br /> 2.) Wie werden die Schadstoffe im Abgas bei Diesel-Fahrzeugen reduziert?<br /> <br /> 3.) Wie entsehen die Stickoxide (NOx)?<br /> <br /> 4.) Wie könnte der Kraftstoff der Zukunft aussehen?<br /> <br /> == Links ==<br /> <br /> [http://www.stmugv.bayern.de/de/service/lexikon/g.htm Umwelt-Lexikon]<br /> <br /> [http://www.hjs.com/main06_4b.php HJS Fahrzeugtechnik GmbH &amp; Co KG - Abgas-Systeme und Katalysatoren]<br /> <br /> [[Abgas und Umwelt: Antworten]]<br /> <br /> [[Benutzer:Björn ole|Björn ole]] <br /> <br /> [[Kategorie:Fahrzeugtechnik]]<br /> [[Kategorie:Lernfeld 8: Durchführen von Service- und Instandsetzungsarbeiten an Abgassystemen]]</div>

Björn ole http://bs-wiki.de/mediawiki/index.php?title=Abgas_und_Umwelt&diff=9919 2006-03-09T09:48:22Z

<p>Björn ole: /* Stickoxide (NO&lt;sub&gt;x&lt;/sub&gt;) */</p> <hr /> <div>== Abgase ==<br /> [[Bild:Abgase1.jpg]]<br /> <br /> Das Abgas eines Autos enthält hauptsächlich Stickstoff,Wasserdampf und Kohlendioxid, das als Hauptverursacher des Treibhauses gilt. Daneben werden eine Reihe von Substanzen mit unterschiedlicher Schadwirkung emittiert. Dazu zählen vor allem die durch Grenzwerte beschränkten Schadstoffe Kohlenmonoxid (CO), Kohlenwasserstoffe (HC) und Stickoxide (NOx).<br /> <br /> [[Bild:Stickoxide.jpg]]<br /> === Kohlenmonoxid und Kohlenwasserstoffe ===<br /> <br /> Kohlenmonoxid ist ein farb-und geruchloses Gas. Eingeatmet blockiert es den Sauerstofftransport im Blut. Geringere Konzentrationen führen zu Kopfschmerzen, Müdigkeit und beeinträchtigung der Sinnesleistung. Bei höherer Konzentration als 0,3vol% und längerer Einwirkdauer wirkt es todlich.Kohlenmonoxid entsteht bei unvollkommener Verbrennung des Kraftstoffes infolge von Luftmangel.<br /> <br /> Kohlenmonoxid und Kohlenwasserstoffe entstehen bei unvollständiger Verbrennung aufgrund von Sauerstoffmangel oder zu niedriger Temperatur. Kohlenwasserstoffe auch durch Verdunstung des Kraftstoffs (Betankungsverlust).<br /> <br /> Unverbrannte Kohlenwasserstoffe, HC-verbindungen bestehen aus einer Vielzahl unterschiedlicher Verbindungen von Kohlenstoff und Wasserstoff. kohlenwasserstoffe reizen die Schleimhäute, sind geruchsbelästigend und gelten zum Teil als krebserregend.<br /> <br /> Die spezfischen CO-Emissionen aus den kraftfahrzeugen sind aufgrund der Abgasgesetzgebung seit Anfang der 80er Jahre rückläufig. Diese Erfolge werden jedoch durch insgesamt stark ansteigenden Verkehr wieder aufgehoben. <br /> <br /> === Stickoxide (NO&lt;sub&gt;x&lt;/sub&gt;) ===<br /> <br /> Stickoxide (NO&lt;sub&gt;x&lt;/sub&gt;) entstehen aus dem in der Luft enthaltenen Stickstoff als Folge verschiedener chemischer Reaktionen mit dem Sauerstoff, bei der Verbrennung. Hierbei spielen Temperatur, Kraftstoffart und Sauerstoffanteil die Hauptrolle. Die NO&lt;sub&gt;x&lt;/sub&gt;-Bildung nimmt bei höheren Temperaturen stark zu. Um den Wirkungsgrad hoch und damit den Kraftstoffverbrauch niedrig zu halten, arbeitet man jedoch mit höheren Verdichtungen und höheren Verbrennungstemperaturen im Motor, so dass der geringe Kraftstoffverbrauch hochverdichteter Motoren direkt eine höhere NO&lt;sub&gt;x&lt;/sub&gt;-Emission zur Folge hat.<br /> <br /> Stickoxide , NO&lt;sub&gt;x&lt;/sub&gt; . Der Sammelbegriff Stickoxide wird für die verschiedenen oxide des Stickstoffs verwendet(Stickstoffmonoxid NO, Stickstoffdioxid NO&lt;sub&gt;2&lt;/sub&gt;, Distickstoffoxid N&lt;sub&gt;2&lt;/sub&gt;O).<br /> <br /> Einen Ausweg aus dem Zielkonflikt zwischen niedrigem Kraftstoffverbrauch und niedrigen NOx-Emissionen bietet beim Ottomotor die Nachbehandlung des Abgases mit einem Katalysator (Drei-Wege-Katalysator), bei Diesel-Fahrzeugen (Dieselmotor) vor allem die Abgasrückführung. Bei schweren Nutzfahrzeugen wird eine NO&lt;sub&gt;x&lt;/sub&gt;-Minderung auch mit Turboaufladung (Turbolader) und Ladeluftkühlung erzielt.<br /> <br /> Aufgrund steigender Fahrleistungen und zunehmender Anteile des Lkw-Verkehrs konnte der Anstieg der NO&lt;sub&gt;x&lt;/sub&gt;-Emissionen im Straßenverkehr bisher nicht gestoppt werden (Schadstoffarme Kfz). Besonders problematisch sind die NO&lt;sub&gt;x&lt;/sub&gt;-Emissionen, weil aus ihnen unter Einwirkung von Sonnenlicht Ozon entsteht, Hauptbestandteil des Sommersmogs. In Großstädten stellt dies im Sommer eine zentrale Gesundheitsgefahr dar (Ozon). Außerdem sind Stickoxide (und das Folgeprodukt Ozon) Hauptverursache des Waldsterbens.<br /> <br /> Dringend erforderlich ist der Einbau von Rußfiltern (Partikelfilter).Feststoffe entstehen bei unvollständiger Verbrennung in From von Partikeln (Kohlenstoffkern/Rußkern mit Anlagerungen).<br /> Schwefeldioxid entsteht bei Dieselfahrzeugen, sofern der Dieselkraftsoff Schwefel enthält.<br /> <br /> == Eine zündende Idee für den Sprit der Zukunft!!! ==<br /> Wird Diesel mit Wasser verlängert, verbraucht das Auto nicht nur weniger Kraftstoff, sondern pustet auch weniger Schadstoffe in die Umwelt. Kleines Problem dabei: Wasser und Öl trennen sich immer wieder. Chemiker der Universität Köln haben jetzt ein stabiles Treibstoffgemisch aus Diesel, Wasser und Tensiden entwickelt. Die Kölner Wissenschaftler vom Institut für Physikalische Chemie haben einen thermodynamisch stabilen Treibstoff aus Diesel, Wasser und Tensiden entwickelt, der Schwammstrukturen im Nanometerbereich aufweist. Dadurch lässt sich der Wassergehalt frei wählen und man kann den Sprit mit weiteren nachwachsenden Rohstoffen wie Rapsöl strecken. Das Restwasser im Tank soll einfach abgesaugt werden können. Die Kölner Chemiker sind mit ihrem Kraftstoff-Gemisch noch nicht ganz zufrieden. Der Sprit soll noch besser werden - mit Zusätzen wie Backpulver und Harnstoff.<br /> <br /> == Fragen ==<br /> <br /> 1.) Welche 3 Substanzen im Abgas werden durch den Drei-Wege-Katalysator reduziert?<br /> <br /> 2.) Wie werden die Schadstoffe im Abgas bei Diesel-Fahrzeugen reduziert?<br /> <br /> 3.) Wie entsehen die Stickoxide (NOx)?<br /> <br /> 4.) Wie könnte der Kraftstoff der Zukunft aussehen?<br /> <br /> == Links ==<br /> <br /> [http://www.stmugv.bayern.de/de/service/lexikon/g.htm Umwelt-Lexikon]<br /> <br /> [http://www.hjs.com/main06_4b.php HJS Fahrzeugtechnik GmbH &amp; Co KG - Abgas-Systeme und Katalysatoren]<br /> <br /> [[Abgas und Umwelt: Antworten]]<br /> <br /> [[Benutzer:Björn ole|Björn ole]] <br /> <br /> [[Kategorie:Fahrzeugtechnik]]<br /> [[Kategorie:Lernfeld 8: Durchführen von Service- und Instandsetzungsarbeiten an Abgassystemen]]</div>

Björn ole http://bs-wiki.de/mediawiki/index.php?title=Abgas_und_Umwelt&diff=9918 2006-03-09T09:48:04Z

<p>Björn ole: /* Stickoxide (NO&lt;sub&gt;x&lt;/sub&gt;) */</p> <hr /> <div>== Abgase ==<br /> [[Bild:Abgase1.jpg]]<br /> <br /> Das Abgas eines Autos enthält hauptsächlich Stickstoff,Wasserdampf und Kohlendioxid, das als Hauptverursacher des Treibhauses gilt. Daneben werden eine Reihe von Substanzen mit unterschiedlicher Schadwirkung emittiert. Dazu zählen vor allem die durch Grenzwerte beschränkten Schadstoffe Kohlenmonoxid (CO), Kohlenwasserstoffe (HC) und Stickoxide (NOx).<br /> <br /> [[Bild:Stickoxide.jpg]]<br /> === Kohlenmonoxid und Kohlenwasserstoffe ===<br /> <br /> Kohlenmonoxid ist ein farb-und geruchloses Gas. Eingeatmet blockiert es den Sauerstofftransport im Blut. Geringere Konzentrationen führen zu Kopfschmerzen, Müdigkeit und beeinträchtigung der Sinnesleistung. Bei höherer Konzentration als 0,3vol% und längerer Einwirkdauer wirkt es todlich.Kohlenmonoxid entsteht bei unvollkommener Verbrennung des Kraftstoffes infolge von Luftmangel.<br /> <br /> Kohlenmonoxid und Kohlenwasserstoffe entstehen bei unvollständiger Verbrennung aufgrund von Sauerstoffmangel oder zu niedriger Temperatur. Kohlenwasserstoffe auch durch Verdunstung des Kraftstoffs (Betankungsverlust).<br /> <br /> Unverbrannte Kohlenwasserstoffe, HC-verbindungen bestehen aus einer Vielzahl unterschiedlicher Verbindungen von Kohlenstoff und Wasserstoff. kohlenwasserstoffe reizen die Schleimhäute, sind geruchsbelästigend und gelten zum Teil als krebserregend.<br /> <br /> Die spezfischen CO-Emissionen aus den kraftfahrzeugen sind aufgrund der Abgasgesetzgebung seit Anfang der 80er Jahre rückläufig. Diese Erfolge werden jedoch durch insgesamt stark ansteigenden Verkehr wieder aufgehoben. <br /> <br /> === Stickoxide (NO&lt;sub&gt;x&lt;/sub&gt;) ===<br /> <br /> Stickoxide (NO&lt;sub&gt;x&lt;/sub&gt;) entstehen aus dem in der Luft enthaltenen Stickstoff als Folge verschiedener chemischer Reaktionen mit dem Sauerstoff, bei der Verbrennung. Hierbei spielen Temperatur, Kraftstoffart und Sauerstoffanteil die Hauptrolle. Die NO&lt;sub&gt;x&lt;/sub&gt;-Bildung nimmt bei höheren Temperaturen stark zu. Um den Wirkungsgrad hoch und damit den Kraftstoffverbrauch niedrig zu halten, arbeitet man jedoch mit höheren Verdichtungen und höheren Verbrennungstemperaturen im Motor, so dass der geringe Kraftstoffverbrauch hochverdichteter Motoren direkt eine höhere NO&lt;sub&gt;x&lt;/sub&gt;-Emission zur Folge hat.<br /> <br /> Stickoxide , NO&lt;sub&gt;x&lt;/sub&gt;. Der Sammelbegriff Stickoxide wird für die verschiedenen oxide des Stickstoffs verwendet(Stickstoffmonoxid NO, Stickstoffdioxid NO&lt;sub&gt;2&lt;/sub&gt;, Distickstoffoxid N&lt;sub&gt;2&lt;/sub&gt;O).<br /> <br /> Einen Ausweg aus dem Zielkonflikt zwischen niedrigem Kraftstoffverbrauch und niedrigen NOx-Emissionen bietet beim Ottomotor die Nachbehandlung des Abgases mit einem Katalysator (Drei-Wege-Katalysator), bei Diesel-Fahrzeugen (Dieselmotor) vor allem die Abgasrückführung. Bei schweren Nutzfahrzeugen wird eine NO&lt;sub&gt;x&lt;/sub&gt;-Minderung auch mit Turboaufladung (Turbolader) und Ladeluftkühlung erzielt.<br /> <br /> Aufgrund steigender Fahrleistungen und zunehmender Anteile des Lkw-Verkehrs konnte der Anstieg der NO&lt;sub&gt;x&lt;/sub&gt;-Emissionen im Straßenverkehr bisher nicht gestoppt werden (Schadstoffarme Kfz). Besonders problematisch sind die NO&lt;sub&gt;x&lt;/sub&gt;-Emissionen, weil aus ihnen unter Einwirkung von Sonnenlicht Ozon entsteht, Hauptbestandteil des Sommersmogs. In Großstädten stellt dies im Sommer eine zentrale Gesundheitsgefahr dar (Ozon). Außerdem sind Stickoxide (und das Folgeprodukt Ozon) Hauptverursache des Waldsterbens.<br /> <br /> Dringend erforderlich ist der Einbau von Rußfiltern (Partikelfilter).Feststoffe entstehen bei unvollständiger Verbrennung in From von Partikeln (Kohlenstoffkern/Rußkern mit Anlagerungen).<br /> Schwefeldioxid entsteht bei Dieselfahrzeugen, sofern der Dieselkraftsoff Schwefel enthält.<br /> <br /> == Eine zündende Idee für den Sprit der Zukunft!!! ==<br /> Wird Diesel mit Wasser verlängert, verbraucht das Auto nicht nur weniger Kraftstoff, sondern pustet auch weniger Schadstoffe in die Umwelt. Kleines Problem dabei: Wasser und Öl trennen sich immer wieder. Chemiker der Universität Köln haben jetzt ein stabiles Treibstoffgemisch aus Diesel, Wasser und Tensiden entwickelt. Die Kölner Wissenschaftler vom Institut für Physikalische Chemie haben einen thermodynamisch stabilen Treibstoff aus Diesel, Wasser und Tensiden entwickelt, der Schwammstrukturen im Nanometerbereich aufweist. Dadurch lässt sich der Wassergehalt frei wählen und man kann den Sprit mit weiteren nachwachsenden Rohstoffen wie Rapsöl strecken. Das Restwasser im Tank soll einfach abgesaugt werden können. Die Kölner Chemiker sind mit ihrem Kraftstoff-Gemisch noch nicht ganz zufrieden. Der Sprit soll noch besser werden - mit Zusätzen wie Backpulver und Harnstoff.<br /> <br /> == Fragen ==<br /> <br /> 1.) Welche 3 Substanzen im Abgas werden durch den Drei-Wege-Katalysator reduziert?<br /> <br /> 2.) Wie werden die Schadstoffe im Abgas bei Diesel-Fahrzeugen reduziert?<br /> <br /> 3.) Wie entsehen die Stickoxide (NOx)?<br /> <br /> 4.) Wie könnte der Kraftstoff der Zukunft aussehen?<br /> <br /> == Links ==<br /> <br /> [http://www.stmugv.bayern.de/de/service/lexikon/g.htm Umwelt-Lexikon]<br /> <br /> [http://www.hjs.com/main06_4b.php HJS Fahrzeugtechnik GmbH &amp; Co KG - Abgas-Systeme und Katalysatoren]<br /> <br /> [[Abgas und Umwelt: Antworten]]<br /> <br /> [[Benutzer:Björn ole|Björn ole]] <br /> <br /> [[Kategorie:Fahrzeugtechnik]]<br /> [[Kategorie:Lernfeld 8: Durchführen von Service- und Instandsetzungsarbeiten an Abgassystemen]]</div>

Björn ole http://bs-wiki.de/mediawiki/index.php?title=Abgas_und_Umwelt&diff=9917 2006-03-09T09:47:17Z

<p>Björn ole: /* Stickoxide (NOx) */</p> <hr /> <div>== Abgase ==<br /> [[Bild:Abgase1.jpg]]<br /> <br /> Das Abgas eines Autos enthält hauptsächlich Stickstoff,Wasserdampf und Kohlendioxid, das als Hauptverursacher des Treibhauses gilt. Daneben werden eine Reihe von Substanzen mit unterschiedlicher Schadwirkung emittiert. Dazu zählen vor allem die durch Grenzwerte beschränkten Schadstoffe Kohlenmonoxid (CO), Kohlenwasserstoffe (HC) und Stickoxide (NOx).<br /> <br /> [[Bild:Stickoxide.jpg]]<br /> === Kohlenmonoxid und Kohlenwasserstoffe ===<br /> <br /> Kohlenmonoxid ist ein farb-und geruchloses Gas. Eingeatmet blockiert es den Sauerstofftransport im Blut. Geringere Konzentrationen führen zu Kopfschmerzen, Müdigkeit und beeinträchtigung der Sinnesleistung. Bei höherer Konzentration als 0,3vol% und längerer Einwirkdauer wirkt es todlich.Kohlenmonoxid entsteht bei unvollkommener Verbrennung des Kraftstoffes infolge von Luftmangel.<br /> <br /> Kohlenmonoxid und Kohlenwasserstoffe entstehen bei unvollständiger Verbrennung aufgrund von Sauerstoffmangel oder zu niedriger Temperatur. Kohlenwasserstoffe auch durch Verdunstung des Kraftstoffs (Betankungsverlust).<br /> <br /> Unverbrannte Kohlenwasserstoffe, HC-verbindungen bestehen aus einer Vielzahl unterschiedlicher Verbindungen von Kohlenstoff und Wasserstoff. kohlenwasserstoffe reizen die Schleimhäute, sind geruchsbelästigend und gelten zum Teil als krebserregend.<br /> <br /> Die spezfischen CO-Emissionen aus den kraftfahrzeugen sind aufgrund der Abgasgesetzgebung seit Anfang der 80er Jahre rückläufig. Diese Erfolge werden jedoch durch insgesamt stark ansteigenden Verkehr wieder aufgehoben. <br /> <br /> === Stickoxide (NO&lt;sub&gt;x&lt;/sub&gt;) ===<br /> <br /> Stickoxide (NO&lt;sub&gt;x&lt;/sub&gt;) entstehen aus dem in der Luft enthaltenen Stickstoff als Folge verschiedener chemischer Reaktionen mit dem Sauerstoff, bei der Verbrennung. Hierbei spielen Temperatur, Kraftstoffart und Sauerstoffanteil die Hauptrolle. Die NO&lt;sub&gt;x&lt;/sub&gt;-Bildung nimmt bei höheren Temperaturen stark zu. Um den Wirkungsgrad hoch und damit den Kraftstoffverbrauch niedrig zu halten, arbeitet man jedoch mit höheren Verdichtungen und höheren Verbrennungstemperaturen im Motor, so dass der geringe Kraftstoffverbrauch hochverdichteter Motoren direkt eine höhere NO&lt;sub&gt;x&lt;/sub&gt;-Emission zur Folge hat.<br /> <br /> Stickoxide,NOx. Der Sammelbegriff Stickoxide wird für die verschiedenen oxide des Stickstoffs verwendet(Stickstoffmonoxid NO, Stickstoffdioxid NO&lt;sub&gt;2&lt;/sub&gt;, Distickstoffoxid N&lt;sub&gt;2&lt;/sub&gt;O).<br /> <br /> Einen Ausweg aus dem Zielkonflikt zwischen niedrigem Kraftstoffverbrauch und niedrigen NOx-Emissionen bietet beim Ottomotor die Nachbehandlung des Abgases mit einem Katalysator (Drei-Wege-Katalysator), bei Diesel-Fahrzeugen (Dieselmotor) vor allem die Abgasrückführung. Bei schweren Nutzfahrzeugen wird eine NO&lt;sub&gt;x&lt;/sub&gt;-Minderung auch mit Turboaufladung (Turbolader) und Ladeluftkühlung erzielt.<br /> <br /> Aufgrund steigender Fahrleistungen und zunehmender Anteile des Lkw-Verkehrs konnte der Anstieg der NO&lt;sub&gt;x&lt;/sub&gt;-Emissionen im Straßenverkehr bisher nicht gestoppt werden (Schadstoffarme Kfz). Besonders problematisch sind die NO&lt;sub&gt;x&lt;/sub&gt;-Emissionen, weil aus ihnen unter Einwirkung von Sonnenlicht Ozon entsteht, Hauptbestandteil des Sommersmogs. In Großstädten stellt dies im Sommer eine zentrale Gesundheitsgefahr dar (Ozon). Außerdem sind Stickoxide (und das Folgeprodukt Ozon) Hauptverursache des Waldsterbens.<br /> <br /> Dringend erforderlich ist der Einbau von Rußfiltern (Partikelfilter).Feststoffe entstehen bei unvollständiger Verbrennung in From von Partikeln (Kohlenstoffkern/Rußkern mit Anlagerungen).<br /> Schwefeldioxid entsteht bei Dieselfahrzeugen, sofern der Dieselkraftsoff Schwefel enthält.<br /> <br /> == Eine zündende Idee für den Sprit der Zukunft!!! ==<br /> Wird Diesel mit Wasser verlängert, verbraucht das Auto nicht nur weniger Kraftstoff, sondern pustet auch weniger Schadstoffe in die Umwelt. Kleines Problem dabei: Wasser und Öl trennen sich immer wieder. Chemiker der Universität Köln haben jetzt ein stabiles Treibstoffgemisch aus Diesel, Wasser und Tensiden entwickelt. Die Kölner Wissenschaftler vom Institut für Physikalische Chemie haben einen thermodynamisch stabilen Treibstoff aus Diesel, Wasser und Tensiden entwickelt, der Schwammstrukturen im Nanometerbereich aufweist. Dadurch lässt sich der Wassergehalt frei wählen und man kann den Sprit mit weiteren nachwachsenden Rohstoffen wie Rapsöl strecken. Das Restwasser im Tank soll einfach abgesaugt werden können. Die Kölner Chemiker sind mit ihrem Kraftstoff-Gemisch noch nicht ganz zufrieden. Der Sprit soll noch besser werden - mit Zusätzen wie Backpulver und Harnstoff.<br /> <br /> == Fragen ==<br /> <br /> 1.) Welche 3 Substanzen im Abgas werden durch den Drei-Wege-Katalysator reduziert?<br /> <br /> 2.) Wie werden die Schadstoffe im Abgas bei Diesel-Fahrzeugen reduziert?<br /> <br /> 3.) Wie entsehen die Stickoxide (NOx)?<br /> <br /> 4.) Wie könnte der Kraftstoff der Zukunft aussehen?<br /> <br /> == Links ==<br /> <br /> [http://www.stmugv.bayern.de/de/service/lexikon/g.htm Umwelt-Lexikon]<br /> <br /> [http://www.hjs.com/main06_4b.php HJS Fahrzeugtechnik GmbH &amp; Co KG - Abgas-Systeme und Katalysatoren]<br /> <br /> [[Abgas und Umwelt: Antworten]]<br /> <br /> [[Benutzer:Björn ole|Björn ole]] <br /> <br /> [[Kategorie:Fahrzeugtechnik]]<br /> [[Kategorie:Lernfeld 8: Durchführen von Service- und Instandsetzungsarbeiten an Abgassystemen]]</div>

Björn ole http://bs-wiki.de/mediawiki/index.php?title=Abgas_und_Umwelt&diff=9912 2006-03-09T09:45:08Z

<p>Björn ole: /* Stickoxide (NOx) */</p> <hr /> <div>== Abgase ==<br /> [[Bild:Abgase1.jpg]]<br /> <br /> Das Abgas eines Autos enthält hauptsächlich Stickstoff,Wasserdampf und Kohlendioxid, das als Hauptverursacher des Treibhauses gilt. Daneben werden eine Reihe von Substanzen mit unterschiedlicher Schadwirkung emittiert. Dazu zählen vor allem die durch Grenzwerte beschränkten Schadstoffe Kohlenmonoxid (CO), Kohlenwasserstoffe (HC) und Stickoxide (NOx).<br /> <br /> [[Bild:Stickoxide.jpg]]<br /> === Kohlenmonoxid und Kohlenwasserstoffe ===<br /> <br /> Kohlenmonoxid ist ein farb-und geruchloses Gas. Eingeatmet blockiert es den Sauerstofftransport im Blut. Geringere Konzentrationen führen zu Kopfschmerzen, Müdigkeit und beeinträchtigung der Sinnesleistung. Bei höherer Konzentration als 0,3vol% und längerer Einwirkdauer wirkt es todlich.Kohlenmonoxid entsteht bei unvollkommener Verbrennung des Kraftstoffes infolge von Luftmangel.<br /> <br /> Kohlenmonoxid und Kohlenwasserstoffe entstehen bei unvollständiger Verbrennung aufgrund von Sauerstoffmangel oder zu niedriger Temperatur. Kohlenwasserstoffe auch durch Verdunstung des Kraftstoffs (Betankungsverlust).<br /> <br /> Unverbrannte Kohlenwasserstoffe, HC-verbindungen bestehen aus einer Vielzahl unterschiedlicher Verbindungen von Kohlenstoff und Wasserstoff. kohlenwasserstoffe reizen die Schleimhäute, sind geruchsbelästigend und gelten zum Teil als krebserregend.<br /> <br /> Die spezfischen CO-Emissionen aus den kraftfahrzeugen sind aufgrund der Abgasgesetzgebung seit Anfang der 80er Jahre rückläufig. Diese Erfolge werden jedoch durch insgesamt stark ansteigenden Verkehr wieder aufgehoben. <br /> <br /> === Stickoxide (NOx) ===<br /> <br /> Stickoxide (NO&lt;sub&gt;x&lt;/sub&gt;) entstehen aus dem in der Luft enthaltenen Stickstoff als Folge verschiedener chemischer Reaktionen mit dem Sauerstoff, bei der Verbrennung. Hierbei spielen Temperatur, Kraftstoffart und Sauerstoffanteil die Hauptrolle. Die NOx-Bildung nimmt bei höheren Temperaturen stark zu. Um den Wirkungsgrad hoch und damit den Kraftstoffverbrauch niedrig zu halten, arbeitet man jedoch mit höheren Verdichtungen und höheren Verbrennungstemperaturen im Motor, so dass der geringe Kraftstoffverbrauch hochverdichteter Motoren direkt eine höhere NOx-Emission zur Folge hat.<br /> <br /> Stickoxide,NOx. Der Sammelbegriff Stickoxide wird für die verschiedenen oxide des Stickstoffs verwendet(Stickstoffmonoxid NO, Stickstoffdioxid NO&lt;sub&gt;2, Distickstoffoxid N2O).<br /> <br /> Einen Ausweg aus dem Zielkonflikt zwischen niedrigem Kraftstoffverbrauch und niedrigen NOx-Emissionen bietet beim Ottomotor die Nachbehandlung des Abgases mit einem Katalysator (Drei-Wege-Katalysator), bei Diesel-Fahrzeugen (Dieselmotor) vor allem die Abgasrückführung. Bei schweren Nutzfahrzeugen wird eine NOx-Minderung auch mit Turboaufladung (Turbolader) und Ladeluftkühlung erzielt.<br /> <br /> Aufgrund steigender Fahrleistungen und zunehmender Anteile des Lkw-Verkehrs konnte der Anstieg der NOx-Emissionen im Straßenverkehr bisher nicht gestoppt werden (Schadstoffarme Kfz). Besonders problematisch sind die NOx-Emissionen, weil aus ihnen unter Einwirkung von Sonnenlicht Ozon entsteht, Hauptbestandteil des Sommersmogs. In Großstädten stellt dies im Sommer eine zentrale Gesundheitsgefahr dar (Ozon). Außerdem sind Stickoxide (und das Folgeprodukt Ozon) Hauptverursache des Waldsterbens.<br /> <br /> Dringend erforderlich ist der Einbau von Rußfiltern (Partikelfilter).Feststoffe entstehen bei unvollständiger Verbrennung in From von Partikeln (Kohlenstoffkern/Rußkern mit Anlagerungen).<br /> Schwefeldioxid entsteht bei Dieselfahrzeugen, sofern der Dieselkraftsoff Schwefel enthält.<br /> <br /> == Eine zündende Idee für den Sprit der Zukunft!!! ==<br /> Wird Diesel mit Wasser verlängert, verbraucht das Auto nicht nur weniger Kraftstoff, sondern pustet auch weniger Schadstoffe in die Umwelt. Kleines Problem dabei: Wasser und Öl trennen sich immer wieder. Chemiker der Universität Köln haben jetzt ein stabiles Treibstoffgemisch aus Diesel, Wasser und Tensiden entwickelt. Die Kölner Wissenschaftler vom Institut für Physikalische Chemie haben einen thermodynamisch stabilen Treibstoff aus Diesel, Wasser und Tensiden entwickelt, der Schwammstrukturen im Nanometerbereich aufweist. Dadurch lässt sich der Wassergehalt frei wählen und man kann den Sprit mit weiteren nachwachsenden Rohstoffen wie Rapsöl strecken. Das Restwasser im Tank soll einfach abgesaugt werden können. Die Kölner Chemiker sind mit ihrem Kraftstoff-Gemisch noch nicht ganz zufrieden. Der Sprit soll noch besser werden - mit Zusätzen wie Backpulver und Harnstoff.<br /> <br /> == Fragen ==<br /> <br /> 1.) Welche 3 Substanzen im Abgas werden durch den Drei-Wege-Katalysator reduziert?<br /> <br /> 2.) Wie werden die Schadstoffe im Abgas bei Diesel-Fahrzeugen reduziert?<br /> <br /> 3.) Wie entsehen die Stickoxide (NOx)?<br /> <br /> 4.) Wie könnte der Kraftstoff der Zukunft aussehen?<br /> <br /> == Links ==<br /> <br /> [http://www.stmugv.bayern.de/de/service/lexikon/g.htm Umwelt-Lexikon]<br /> <br /> [http://www.hjs.com/main06_4b.php HJS Fahrzeugtechnik GmbH &amp; Co KG - Abgas-Systeme und Katalysatoren]<br /> <br /> [[Abgas und Umwelt: Antworten]]<br /> <br /> [[Benutzer:Björn ole|Björn ole]] <br /> <br /> [[Kategorie:Fahrzeugtechnik]]<br /> [[Kategorie:Lernfeld 8: Durchführen von Service- und Instandsetzungsarbeiten an Abgassystemen]]</div>

Björn ole http://bs-wiki.de/mediawiki/index.php?title=Abgas_und_Umwelt&diff=9907 2006-03-09T09:42:20Z

<p>Björn ole: /* Stickoxide (NOx) */</p> <hr /> <div>== Abgase ==<br /> [[Bild:Abgase1.jpg]]<br /> <br /> Das Abgas eines Autos enthält hauptsächlich Stickstoff,Wasserdampf und Kohlendioxid, das als Hauptverursacher des Treibhauses gilt. Daneben werden eine Reihe von Substanzen mit unterschiedlicher Schadwirkung emittiert. Dazu zählen vor allem die durch Grenzwerte beschränkten Schadstoffe Kohlenmonoxid (CO), Kohlenwasserstoffe (HC) und Stickoxide (NOx).<br /> <br /> [[Bild:Stickoxide.jpg]]<br /> === Kohlenmonoxid und Kohlenwasserstoffe ===<br /> <br /> Kohlenmonoxid ist ein farb-und geruchloses Gas. Eingeatmet blockiert es den Sauerstofftransport im Blut. Geringere Konzentrationen führen zu Kopfschmerzen, Müdigkeit und beeinträchtigung der Sinnesleistung. Bei höherer Konzentration als 0,3vol% und längerer Einwirkdauer wirkt es todlich.Kohlenmonoxid entsteht bei unvollkommener Verbrennung des Kraftstoffes infolge von Luftmangel.<br /> <br /> Kohlenmonoxid und Kohlenwasserstoffe entstehen bei unvollständiger Verbrennung aufgrund von Sauerstoffmangel oder zu niedriger Temperatur. Kohlenwasserstoffe auch durch Verdunstung des Kraftstoffs (Betankungsverlust).<br /> <br /> Unverbrannte Kohlenwasserstoffe, HC-verbindungen bestehen aus einer Vielzahl unterschiedlicher Verbindungen von Kohlenstoff und Wasserstoff. kohlenwasserstoffe reizen die Schleimhäute, sind geruchsbelästigend und gelten zum Teil als krebserregend.<br /> <br /> Die spezfischen CO-Emissionen aus den kraftfahrzeugen sind aufgrund der Abgasgesetzgebung seit Anfang der 80er Jahre rückläufig. Diese Erfolge werden jedoch durch insgesamt stark ansteigenden Verkehr wieder aufgehoben. <br /> <br /> === Stickoxide (NOx) ===<br /> <br /> Stickoxide (NOx) entstehen aus dem in der Luft enthaltenen Stickstoff als Folge verschiedener chemischer Reaktionen mit dem Sauerstoff, bei der Verbrennung. Hierbei spielen Temperatur, Kraftstoffart und Sauerstoffanteil die Hauptrolle. Die NOx-Bildung nimmt bei höheren Temperaturen stark zu. Um den Wirkungsgrad hoch und damit den Kraftstoffverbrauch niedrig zu halten, arbeitet man jedoch mit höheren Verdichtungen und höheren Verbrennungstemperaturen im Motor, so dass der geringe Kraftstoffverbrauch hochverdichteter Motoren direkt eine höhere NOx-Emission zur Folge hat.<br /> <br /> Stickoxide,NOx. Der Sammelbegriff Stickoxide wird für die verschiedenen oxide des Stickstoffs verwendet(Stickstoffmonoxid NO, Stickstoffdioxid NO&lt;sub&gt;2, Distickstoffoxid N2O).<br /> <br /> Einen Ausweg aus dem Zielkonflikt zwischen niedrigem Kraftstoffverbrauch und niedrigen NOx-Emissionen bietet beim Ottomotor die Nachbehandlung des Abgases mit einem Katalysator (Drei-Wege-Katalysator), bei Diesel-Fahrzeugen (Dieselmotor) vor allem die Abgasrückführung. Bei schweren Nutzfahrzeugen wird eine NOx-Minderung auch mit Turboaufladung (Turbolader) und Ladeluftkühlung erzielt.<br /> <br /> Aufgrund steigender Fahrleistungen und zunehmender Anteile des Lkw-Verkehrs konnte der Anstieg der NOx-Emissionen im Straßenverkehr bisher nicht gestoppt werden (Schadstoffarme Kfz). Besonders problematisch sind die NOx-Emissionen, weil aus ihnen unter Einwirkung von Sonnenlicht Ozon entsteht, Hauptbestandteil des Sommersmogs. In Großstädten stellt dies im Sommer eine zentrale Gesundheitsgefahr dar (Ozon). Außerdem sind Stickoxide (und das Folgeprodukt Ozon) Hauptverursache des Waldsterbens.<br /> <br /> Dringend erforderlich ist der Einbau von Rußfiltern (Partikelfilter).Feststoffe entstehen bei unvollständiger Verbrennung in From von Partikeln (Kohlenstoffkern/Rußkern mit Anlagerungen).<br /> Schwefeldioxid entsteht bei Dieselfahrzeugen, sofern der Dieselkraftsoff Schwefel enthält.<br /> <br /> == Eine zündende Idee für den Sprit der Zukunft!!! ==<br /> Wird Diesel mit Wasser verlängert, verbraucht das Auto nicht nur weniger Kraftstoff, sondern pustet auch weniger Schadstoffe in die Umwelt. Kleines Problem dabei: Wasser und Öl trennen sich immer wieder. Chemiker der Universität Köln haben jetzt ein stabiles Treibstoffgemisch aus Diesel, Wasser und Tensiden entwickelt. Die Kölner Wissenschaftler vom Institut für Physikalische Chemie haben einen thermodynamisch stabilen Treibstoff aus Diesel, Wasser und Tensiden entwickelt, der Schwammstrukturen im Nanometerbereich aufweist. Dadurch lässt sich der Wassergehalt frei wählen und man kann den Sprit mit weiteren nachwachsenden Rohstoffen wie Rapsöl strecken. Das Restwasser im Tank soll einfach abgesaugt werden können. Die Kölner Chemiker sind mit ihrem Kraftstoff-Gemisch noch nicht ganz zufrieden. Der Sprit soll noch besser werden - mit Zusätzen wie Backpulver und Harnstoff.<br /> <br /> == Fragen ==<br /> <br /> 1.) Welche 3 Substanzen im Abgas werden durch den Drei-Wege-Katalysator reduziert?<br /> <br /> 2.) Wie werden die Schadstoffe im Abgas bei Diesel-Fahrzeugen reduziert?<br /> <br /> 3.) Wie entsehen die Stickoxide (NOx)?<br /> <br /> 4.) Wie könnte der Kraftstoff der Zukunft aussehen?<br /> <br /> == Links ==<br /> <br /> [http://www.stmugv.bayern.de/de/service/lexikon/g.htm Umwelt-Lexikon]<br /> <br /> [http://www.hjs.com/main06_4b.php HJS Fahrzeugtechnik GmbH &amp; Co KG - Abgas-Systeme und Katalysatoren]<br /> <br /> [[Abgas und Umwelt: Antworten]]<br /> <br /> [[Benutzer:Björn ole|Björn ole]] <br /> <br /> [[Kategorie:Fahrzeugtechnik]]<br /> [[Kategorie:Lernfeld 8: Durchführen von Service- und Instandsetzungsarbeiten an Abgassystemen]]</div>

Björn ole http://bs-wiki.de/mediawiki/index.php?title=Lambdaregelung:_Antworten&diff=9887 2006-03-09T09:15:18Z

<p>Björn ole: </p> <hr /> <div>* '''Frage''' 1 : Was erfasst die Lambdasondenspannung ? <br /> <br /> * '''Frage''' 2 : a) Welches Signal liefert die Lambdasonde bei Gemischzusammensetzung &quot;FETT&quot;? b) Wie groß ist der Restsauerstoffgehalt im Abgas?<br /> <br /> * '''Frage''' 3 : Was ist die Funktion der Lambdasonde in diesem Regelkreis ?<br /> <br /> ----<br /> <br /> * '''Antwort''' 1 : Die Lambdasondenspannung ist abhängig von der Differenz zwischen Außenluftsauerstoffgehalt und Restsauerstoffgehalt im Abgas, da die Leitfähigkeit der Sondenkeramik abhängig vom Sauerstoffgehalt ist.<br /> <br /> * '''Antwort''' 2 : Wenn die Sonde ein Spannungssignal von ca. 900 mV erzeugt, ist die Gemischzusammensetzung &quot;FETT&quot; und der Restsauerstoffgehalt im Abgas gering.<br /> <br /> * '''Antwort''' 3 : Die Funktion der Lambdasonde in diesem Regelkreis ist, dass sie den Restsauerstoffgehalt im Aggas überwacht.<br /> <br /> *[[Benutzer:Tobias D.|Tobias D.]]<br /> <br /> [[Kategorie:Fahrzeugtechnik]]<br /> <br /> [[Kategorie:Lernfeld 7: Diagnostizieren und Instandsetzen von Motormanagementsystemen]]</div>

Björn ole http://bs-wiki.de/mediawiki/index.php?title=Lambdaregelung:_Antworten&diff=9883 2006-03-09T09:13:57Z

<p>Björn ole: </p> <hr /> <div>* '''Frage''' 1 : Was erfasst die Lambdasondenspannung ? <br /> <br /> * '''Frage''' 2 : a) Welches Signal liefert die Lambdasonde bei Gemischzusammensetzung &quot;FETT&quot;? b) Wie groß ist der Restsauerstoffgehalt im Abgas?<br /> <br /> * '''Frage''' 3 : Was ist die Funktion der Lambdasonde in diesem Regelkreis ?<br /> <br /> ----<br /> <br /> * '''Antwort''' 1 : Die Lambdasondenspannung erfasst die Differenz zwischen Außenluftsauerstoff und Restsauerstoff im Abgas als Spannungssignal.<br /> <br /> * '''Antwort''' 2 : Wenn die Sonde ein Spannungssignal von ca. 900 mV erzeugt, ist die Gemischzusammensetzung &quot;FETT&quot; und der Restsauerstoffgehalt im Abgas gering.<br /> <br /> * '''Antwort''' 3 : Die Funktion der Lambdasonde in diesem Regelkreis ist, dass sie den Restsauerstoffgehalt im Aggas überwacht.<br /> <br /> *[[Benutzer:Tobias D.|Tobias D.]]<br /> <br /> [[Kategorie:Fahrzeugtechnik]]<br /> <br /> [[Kategorie:Lernfeld 7: Diagnostizieren und Instandsetzen von Motormanagementsystemen]]</div>

Björn ole http://bs-wiki.de/mediawiki/index.php?title=Lambdaregelung:_Antworten&diff=9882 2006-03-09T09:13:28Z

<p>Björn ole: </p> <hr /> <div>* '''Frage''' 1 : Was erfasst die Lambdasondenspannung ? <br /> <br /> * '''Frage''' 2 : a) Welches Signal liefert die Lambdasonde bei Gemischzusammensetzung &quot;FETT&quot;? b) Wie groß ist der Restsauerstoffgehalt im Abgas?<br /> <br /> <br /> * '''Frage''' 3 : Was ist die Funktion der Lambdasonde in diesem Regelkreis ?<br /> <br /> ----<br /> <br /> * '''Antwort''' 1 : Die Lambdasondenspannung erfasst die Differenz zwischen Außenluftsauerstoff und Restsauerstoff im Abgas als Spannungssignal.<br /> <br /> <br /> * '''Antwort''' 2 : Wenn die Sonde ein Spannungssignal von ca. 900 mV erzeugt, ist die Gemischzusammensetzung &quot;FETT&quot; und der Restsauerstoffgehalt im Abgas gering.<br /> <br /> <br /> * '''Antwort''' 3 : Die Funktion der Lambdasonde in diesem Regelkreis ist, dass sie den Restsauerstoffgehalt im Aggas überwacht.<br /> <br /> <br /> *[[Benutzer:Tobias D.|Tobias D.]]<br /> <br /> [[Kategorie:Fahrzeugtechnik]]<br /> <br /> [[Kategorie:Lernfeld 7: Diagnostizieren und Instandsetzen von Motormanagementsystemen]]</div>

Björn ole http://bs-wiki.de/mediawiki/index.php?title=Lambdaregelung:_Antworten&diff=9881 2006-03-09T09:12:54Z

<p>Björn ole: </p> <hr /> <div>* '''Frage''' 1 : Was erfasst die Lambdasondenspannung ? <br /> <br /> * '''Frage''' 2 : a) Welches Signal liefert die Lambdasonde bei Gemischzusammensetzung &quot;FETT&quot;? <br /> b) Wie groß ist der Restsauerstoffgehalt im Abgas? <br /> <br /> * '''Frage''' 3 : Was ist die Funktion der Lambdasonde in diesem Regelkreis ?<br /> <br /> ----<br /> <br /> * '''Antwort''' 1 : Die Lambdasondenspannung erfasst die Differenz zwischen Außenluftsauerstoff und Restsauerstoff im Abgas als Spannungssignal.<br /> <br /> <br /> * '''Antwort''' 2 : Wenn die Sonde ein Spannungssignal von ca. 900 mV erzeugt, ist die Gemischzusammensetzung &quot;FETT&quot; und der Restsauerstoffgehalt im Abgas gering.<br /> <br /> <br /> * '''Antwort''' 3 : Die Funktion der Lambdasonde in diesem Regelkreis ist, dass sie den Restsauerstoffgehalt im Aggas überwacht.<br /> <br /> <br /> *[[Benutzer:Tobias D.|Tobias D.]]<br /> <br /> [[Kategorie:Fahrzeugtechnik]]<br /> <br /> [[Kategorie:Lernfeld 7: Diagnostizieren und Instandsetzen von Motormanagementsystemen]]</div>

Björn ole http://bs-wiki.de/mediawiki/index.php?title=Lambdaregelung:_Antworten&diff=9880 2006-03-09T09:12:37Z

<p>Björn ole: </p> <hr /> <div>* '''Frage''' 1 : Was erfasst die Lambdasondenspannung ? <br /> <br /> * '''Frage''' 2 : a) Welches Signal liefert die Lambdasonde bei Gemischzusammensetzung &quot;FETT&quot;? <br /> b) Wie groß ist der Restsauerstoffgehalt im Abgas? <br /> <br /> * '''Frage''' 3 : Was ist die Funktion der Lambdasonde in diesem Regelkreis ?<br /> <br /> ----<br /> <br /> * '''Antwort''' 1 : Die Lambdasondenspannung erfasst die Differenz zwischen Außenluftsauerstoff und Restsauerstoff im Abgas als Spannungssignal.<br /> <br /> <br /> * '''Antwort''' 2 : Wenn die Sonde ein Spannungssignal von ca. 900 mV erzeugt, ist die Gemischzusammensetzung &quot;FETT&quot; und der Restsauerstoffgehalt im Abgas gering.<br /> <br /> <br /> * '''Antwort''' 3 : Die Funktion der Lambdasonde in diesem Regelkreis ist, dass sie den Restsauerstoffgehalt im Aggas überwacht.<br /> <br /> <br /> *[[Benutzer:Tobias D.|Tobias D.]]<br /> <br /> [[Kategorie:Fahrzeugtechnik]]<br /> <br /> [[Kategorie:Lernfeld 7: Diagnostizieren und Instandsetzen von Motormanagementsystemen]]</div>

Björn ole http://bs-wiki.de/mediawiki/index.php?title=Lambdaregelung&diff=9879 2006-03-09T09:10:55Z

<p>Björn ole: /* Grundprinzip der Lambdaregelung */</p> <hr /> <div>== Grundprinzip der Lambdaregelung ==<br /> Damit die Gemischzusammensetzung sich ständig im Lambdafenster bewegt (d.h. in dem Bereich, der für die optimale Wirkung des Katalysators erforderlich ist), wird die Lambdasonde vor dem Katalysator ins Abgasrohr gebaut. <br /> <br /> Fette ( &amp;lambda; &lt; 1) oder magere ( &amp;lambda; &gt; 1) Gemische drücken sich durch weniger oder mehr Restsauerstoff im Abgas aus.<br /> <br /> Die Lambdasondenspannung ist abhängig von der Differenz zwischen Außenluftsauerstoffgehalt und Restsauerstoffgehalt im Abgas, da die Leitfähigkeit der Sondenkeramik abhängig vom Sauerstoffgehalt ist. Dieses Spannungssignal (0,9 V bzw. 0,1 V) wird als Information an das Steuergerät weitergegeben.<br /> <br /> Das Steuergerät beeinflusst das Gemischbildungssystem durch kürzere oder längere Einspritzzeiten und somit auch die Luftzahl Lambda. <br /> *Bei Meldung &quot;mageres Gemisch&quot; an das Steuergerät wird angefettet.<br /> *Bei Meldung &quot;fettes Gemisch&quot; an das Steuergerät wird abgemagert.<br /> http://www.kfztech.de/kfztechnik/motor/abgas/lambda/regelprinzip1.jpg<br /> <br /> *'''Frage''' 1 : Wovon hängt die Lambdasondenspannung ab? <br /> *[[Lambdaregelung: Antworten ]]<br /> <br /> == Lambdasonde ==<br /> === Aufbau ===<br /> http://www.kfztech.de/kfztechnik/motor/abgas/lambda/lambdasonde1.jpg<br /> === Wirkungsweise ===<br /> Die Sonde ist einem galvanischen Element vergleichbar.<br /> Ab 300°C wird die Sondenkeramik für Sauerstoffionen leitend.<br /> Sauerstoffatome nehmen den an der luftseitigen Elektrode Elektronen auf, wandern zur<br /> abgasseitigen Elektrode und entladet sich dort.<br /> <br /> Folge :<br /> <br /> Zwischen den Elektroden entsteht eine Spannung da an der Abgasseitigen Elektrode <br /> ein Elektrodenüberschuss und an der luftseitigen Elektrode ein Elektrodenmangel<br /> entsteht.<br /> <br /> Die erzeugte Spannung hängt davon ab, wie stark sich die Sauerstoffmenge der <br /> luftseitigen Grenzzone von der abgasseitigen Grenzzone unterscheidet.<br /> <br /> Wenn die Sonde ein Spannungssignal von ca. 900 mV erzeugt, ist die Gemischzusammensetzung<br /> &quot;FETT&quot; und der Restsauerstoffgehalt im Abgas gering.<br /> <br /> Wenn die Sonde ein Spannungssignal von ca. 100 mV erzeugt, ist die Gemischzusammensetzung<br /> &quot;MAGER&quot; und der Restsauerstoffgehalt im Abgas hoch.<br /> <br /> Beim Übergang von magerem zu fettem Gemisch verarmt die abgasseitige Grenzzone durch <br /> katalytische Oxidation plötzlich sehr stark an Sauerstoff.<br /> Die Sondenspannung steigt sprunghaft an.<br /> <br /> '''Frage''' 2:<br /> *a) Welches Signal liefert die Lambdasonde bei Gemischzusammensetzung &quot;FETT&quot;? <br /> *b) Wie groß ist der Restsauerstoffgehalt im Abgas?<br /> *[[Lambdaregelung: Antworten ]]<br /> <br /> == Wie funktioniert die Lambdaregelung? ==<br /> Die Lambdaregelung stellt zusammen mit dem Dreiwege-Katalysator das zurzeit wirksamste <br /> Abgasreinigungsverfahren da.<br /> In dem Lambda-Bereich Lambda = 1 (+ - 0.005) werden [[Abgas und Umwelt|Schadstoffe (CO, HC und NOx)]] zu 90% abgebaut.<br /> <br /> Die notwendige Genauigkeit kann nur mithilfe eines Regelkreises ''Lambdasonde, Lambdaregler, Einspritzventile, Motor'' erreicht werden.<br /> <br /> Die Funktion der Lambdasonde in diesem Regelkreis ist, dass sie den Restsauerstoffgehalt<br /> im Aggas überwacht.<br /> Der Restsauerstoffgehalt im Abgas ist ein Maß für die Gemischzusammensetzung<br /> *geringer Restsauerstoffgehalt -&gt; fettes Gemisch / Luftmangel<br /> *hoher Restsauerstoffgehalt -&gt; mageres Gemisch / Luftüberschuss<br /> <br /> Signalisiert die &amp;lambda; - Sonde fett, verkürzt der &amp;lambda; - Regler im Steuergerät<br /> das Ausgangssignal für die Einspritzventile so lange, bis das Gemisch mager wird.<br /> Danach läuft der Prozess umgekehrt ab.<br /> <br /> [[Bild:Regelkreis1 ----------------------------------------.jpg]]<br /> *'''Frage''' 3 : Was ist die Funktion der Lambdasonde in diesem Regelkreis ?<br /> <br /> *[[Lambdaregelung: Antworten]]<br /> <br /> == Lambdasonden-Hersteller ==<br /> <br /> [http://www.beru.com/english/home/index.php Beru Aktiengesellschaft]<br /> <br /> [http://www.eberspaecher.com/de/index.htm J. Eberspächer GmbH &amp; Co]<br /> <br /> [http://www.bosch.de/ Robert Bosch GmbH]<br /> <br /> [http://www.denso.co.jp/en/ Denso ]<br /> <br /> [http://www.ngkntk.de/ NGK ]<br /> <br /> ----<br /> <br /> [[Benutzer:Tobias D.|Tobias D.]]<br /> [[Kategorie:Fahrzeugtechnik]]<br /> [[Kategorie:Lernfeld 7: Diagnostizieren und Instandsetzen von Motormanagementsystemen]]</div>

Björn ole http://bs-wiki.de/mediawiki/index.php?title=Lambdaregelung:_Antworten&diff=9875 2006-03-09T09:04:48Z

<p>Björn ole: </p> <hr /> <div>* '''Frage''' 1 : Was erfasst die Lambdasondenspannung ? <br /> <br /> * '''Frage''' 2 : Wenn die Sonde ein Spannungssignal von ca. 900 mV erzeugt, ist die Gemischzusammensetzung &quot;FETT&quot;! Also wie ist der Restsauerstoffgehalt im Abgas &quot;gering&quot;? oder &quot;hoch&quot;?<br /> <br /> * '''Frage''' 3 : Was ist die Funktion der Lambdasonde in diesem Regelkreis ?<br /> <br /> ----<br /> <br /> * '''Antwort''' 1 : Die Lambdasondenspannung erfasst die Differenz zwischen Außenluftsauerstoff und Restsauerstoff im Abgas als Spannungssignal.<br /> <br /> <br /> * '''Antwort''' 2 : Wenn die Sonde ein Spannungssignal von ca. 900 mV erzeugt, ist die Gemischzusammensetzung &quot;FETT&quot; und der Restsauerstoffgehalt im Abgas gering.<br /> <br /> <br /> * '''Antwort''' 3 : Die Funktion der Lambdasonde in diesem Regelkreis ist, dass sie den Restsauerstoffgehalt im Aggas überwacht.<br /> <br /> <br /> *[[Benutzer:Tobias D.|Tobias D.]]<br /> <br /> [[Kategorie:Fahrzeugtechnik]]<br /> <br /> [[Kategorie:Lernfeld 7: Diagnostizieren und Instandsetzen von Motormanagementsystemen]]</div>

Björn ole http://bs-wiki.de/mediawiki/index.php?title=Lambdaregelung&diff=9874 2006-03-09T09:03:10Z

<p>Björn ole: /* Wirkungsweise */</p> <hr /> <div>== Grundprinzip der Lambdaregelung ==<br /> Damit die Gemischzusammensetzung sich ständig im Lambdafenster bewegt (d.h. in dem Bereich, der für die optimale Wirkung des Katalysators erforderlich ist), wird die Lambdasonde vor dem Katalysator ins Abgasrohr gebaut. <br /> <br /> Fette ( &amp;lambda; &lt; 1) oder magere ( &amp;lambda; &gt; 1) Gemische drücken sich durch weniger oder mehr Restsauerstoff im Abgas aus.<br /> <br /> Die Lambdasondenspannung ist abhängig von der Differenz zwischen Außenluftsauerstoffgehalt und Restsauerstoffgehalt im Abgas. Dieses Spannungssignal (0,9 V bzw. 0,1 V) wird als Information an das Steuergerät weitergegeben.<br /> <br /> Das Steuergerät beeinflusst das Gemischbildungssystem durch kürzere oder längere Einspritzzeiten und somit auch die Luftzahl Lambda. <br /> *Bei Meldung &quot;mageres Gemisch&quot; an das Steuergerät wird angefettet.<br /> *Bei Meldung &quot;fettes Gemisch&quot; an das Steuergerät wird abgemagert.<br /> http://www.kfztech.de/kfztechnik/motor/abgas/lambda/regelprinzip1.jpg<br /> <br /> *'''Frage''' 1 : Wovon hängt die Lambdasondenspannung ab? <br /> *[[Lambdaregelung: Antworten ]]<br /> <br /> == Lambdasonde ==<br /> === Aufbau ===<br /> http://www.kfztech.de/kfztechnik/motor/abgas/lambda/lambdasonde1.jpg<br /> === Wirkungsweise ===<br /> Die Sonde ist einem galvanischen Element vergleichbar.<br /> Ab 300°C wird die Sondenkeramik für Sauerstoffionen leitend.<br /> Sauerstoffatome nehmen den an der luftseitigen Elektrode Elektronen auf, wandern zur<br /> abgasseitigen Elektrode und entladet sich dort.<br /> <br /> Folge :<br /> <br /> Zwischen den Elektroden entsteht eine Spannung da an der Abgasseitigen Elektrode <br /> ein Elektrodenüberschuss und an der luftseitigen Elektrode ein Elektrodenmangel<br /> entsteht.<br /> <br /> Die erzeugte Spannung hängt davon ab, wie stark sich die Sauerstoffmenge der <br /> luftseitigen Grenzzone von der abgasseitigen Grenzzone unterscheidet.<br /> <br /> Wenn die Sonde ein Spannungssignal von ca. 900 mV erzeugt, ist die Gemischzusammensetzung<br /> &quot;FETT&quot; und der Restsauerstoffgehalt im Abgas gering.<br /> <br /> Wenn die Sonde ein Spannungssignal von ca. 100 mV erzeugt, ist die Gemischzusammensetzung<br /> &quot;MAGER&quot; und der Restsauerstoffgehalt im Abgas hoch.<br /> <br /> Beim Übergang von magerem zu fettem Gemisch verarmt die abgasseitige Grenzzone durch <br /> katalytische Oxidation plötzlich sehr stark an Sauerstoff.<br /> Die Sondenspannung steigt sprunghaft an.<br /> <br /> '''Frage''' 2:<br /> *a) Welches Signal liefert die Lambdasonde bei Gemischzusammensetzung &quot;FETT&quot;? <br /> *b) Wie groß ist der Restsauerstoffgehalt im Abgas?<br /> *[[Lambdaregelung: Antworten ]]<br /> <br /> == Wie funktioniert die Lambdaregelung? ==<br /> Die Lambdaregelung stellt zusammen mit dem Dreiwege-Katalysator das zurzeit wirksamste <br /> Abgasreinigungsverfahren da.<br /> In dem Lambda-Bereich Lambda = 1 (+ - 0.005) werden [[Abgas und Umwelt|Schadstoffe (CO, HC und NOx)]] zu 90% abgebaut.<br /> <br /> Die notwendige Genauigkeit kann nur mithilfe eines Regelkreises ''Lambdasonde, Lambdaregler, Einspritzventile, Motor'' erreicht werden.<br /> <br /> Die Funktion der Lambdasonde in diesem Regelkreis ist, dass sie den Restsauerstoffgehalt<br /> im Aggas überwacht.<br /> Der Restsauerstoffgehalt im Abgas ist ein Maß für die Gemischzusammensetzung<br /> *geringer Restsauerstoffgehalt -&gt; fettes Gemisch / Luftmangel<br /> *hoher Restsauerstoffgehalt -&gt; mageres Gemisch / Luftüberschuss<br /> <br /> Signalisiert die &amp;lambda; - Sonde fett, verkürzt der &amp;lambda; - Regler im Steuergerät<br /> das Ausgangssignal für die Einspritzventile so lange, bis das Gemisch mager wird.<br /> Danach läuft der Prozess umgekehrt ab.<br /> <br /> [[Bild:Regelkreis1 ----------------------------------------.jpg]]<br /> *'''Frage''' 3 : Was ist die Funktion der Lambdasonde in diesem Regelkreis ?<br /> <br /> *[[Lambdaregelung: Antworten]]<br /> <br /> == Lambdasonden-Hersteller ==<br /> <br /> [http://www.beru.com/english/home/index.php Beru Aktiengesellschaft]<br /> <br /> [http://www.eberspaecher.com/de/index.htm J. Eberspächer GmbH &amp; Co]<br /> <br /> [http://www.bosch.de/ Robert Bosch GmbH]<br /> <br /> [http://www.denso.co.jp/en/ Denso ]<br /> <br /> [http://www.ngkntk.de/ NGK ]<br /> <br /> ----<br /> <br /> [[Benutzer:Tobias D.|Tobias D.]]<br /> [[Kategorie:Fahrzeugtechnik]]<br /> [[Kategorie:Lernfeld 7: Diagnostizieren und Instandsetzen von Motormanagementsystemen]]</div>

Björn ole http://bs-wiki.de/mediawiki/index.php?title=Lambdaregelung&diff=9873 2006-03-09T09:02:46Z

<p>Björn ole: /* Wirkungsweise */</p> <hr /> <div>== Grundprinzip der Lambdaregelung ==<br /> Damit die Gemischzusammensetzung sich ständig im Lambdafenster bewegt (d.h. in dem Bereich, der für die optimale Wirkung des Katalysators erforderlich ist), wird die Lambdasonde vor dem Katalysator ins Abgasrohr gebaut. <br /> <br /> Fette ( &amp;lambda; &lt; 1) oder magere ( &amp;lambda; &gt; 1) Gemische drücken sich durch weniger oder mehr Restsauerstoff im Abgas aus.<br /> <br /> Die Lambdasondenspannung ist abhängig von der Differenz zwischen Außenluftsauerstoffgehalt und Restsauerstoffgehalt im Abgas. Dieses Spannungssignal (0,9 V bzw. 0,1 V) wird als Information an das Steuergerät weitergegeben.<br /> <br /> Das Steuergerät beeinflusst das Gemischbildungssystem durch kürzere oder längere Einspritzzeiten und somit auch die Luftzahl Lambda. <br /> *Bei Meldung &quot;mageres Gemisch&quot; an das Steuergerät wird angefettet.<br /> *Bei Meldung &quot;fettes Gemisch&quot; an das Steuergerät wird abgemagert.<br /> http://www.kfztech.de/kfztechnik/motor/abgas/lambda/regelprinzip1.jpg<br /> <br /> *'''Frage''' 1 : Wovon hängt die Lambdasondenspannung ab? <br /> *[[Lambdaregelung: Antworten ]]<br /> <br /> == Lambdasonde ==<br /> === Aufbau ===<br /> http://www.kfztech.de/kfztechnik/motor/abgas/lambda/lambdasonde1.jpg<br /> === Wirkungsweise ===<br /> Die Sonde ist einem galvanischen Element vergleichbar.<br /> Ab 300°C wird die Sondenkeramik für Sauerstoffionen leitend.<br /> Sauerstoffatome nehmen den an der luftseitigen Elektrode Elektronen auf, wandern zur<br /> abgasseitigen Elektrode und entladet sich dort.<br /> <br /> Folge :<br /> <br /> Zwischen den Elektroden entsteht eine Spannung da an der Abgasseitigen Elektrode <br /> ein Elektrodenüberschuss und an der luftseitigen Elektrode ein Elektrodenmangel<br /> entsteht.<br /> <br /> Die erzeugte Spannung hängt davon ab, wie stark sich die Sauerstoffmenge der <br /> luftseitigen Grenzzone von der abgasseitigen Grenzzone unterscheidet.<br /> <br /> Wenn die Sonde ein Spannungssignal von ca. 900 mV erzeugt, ist die Gemischzusammensetzung<br /> &quot;FETT&quot; und der Restsauerstoffgehalt im Abgas gering.<br /> <br /> Wenn die Sonde ein Spannungssignal von ca. 100 mV erzeugt, ist die Gemischzusammensetzung<br /> &quot;MAGER&quot; und der Restsauerstoffgehalt im Abgas hoch.<br /> <br /> Beim Übergang von magerem zu fettem Gemisch verarmt die abgasseitige Grenzzone durch <br /> katalytische Oxidation plötzlich sehr stark an Sauerstoff.<br /> Die Sondenspannung steigt sprunghaft an.<br /> <br /> '''Frage''' 2:<br /> *a) Welches Signal liefert die Lambdasonde bei Gemischzusammensetzung &quot;FETT&quot;? <br /> *b)Wie groß ist der Restsauerstoffgehalt im Abgas?<br /> *[[Lambdaregelung: Antworten ]]<br /> <br /> == Wie funktioniert die Lambdaregelung? ==<br /> Die Lambdaregelung stellt zusammen mit dem Dreiwege-Katalysator das zurzeit wirksamste <br /> Abgasreinigungsverfahren da.<br /> In dem Lambda-Bereich Lambda = 1 (+ - 0.005) werden [[Abgas und Umwelt|Schadstoffe (CO, HC und NOx)]] zu 90% abgebaut.<br /> <br /> Die notwendige Genauigkeit kann nur mithilfe eines Regelkreises ''Lambdasonde, Lambdaregler, Einspritzventile, Motor'' erreicht werden.<br /> <br /> Die Funktion der Lambdasonde in diesem Regelkreis ist, dass sie den Restsauerstoffgehalt<br /> im Aggas überwacht.<br /> Der Restsauerstoffgehalt im Abgas ist ein Maß für die Gemischzusammensetzung<br /> *geringer Restsauerstoffgehalt -&gt; fettes Gemisch / Luftmangel<br /> *hoher Restsauerstoffgehalt -&gt; mageres Gemisch / Luftüberschuss<br /> <br /> Signalisiert die &amp;lambda; - Sonde fett, verkürzt der &amp;lambda; - Regler im Steuergerät<br /> das Ausgangssignal für die Einspritzventile so lange, bis das Gemisch mager wird.<br /> Danach läuft der Prozess umgekehrt ab.<br /> <br /> [[Bild:Regelkreis1 ----------------------------------------.jpg]]<br /> *'''Frage''' 3 : Was ist die Funktion der Lambdasonde in diesem Regelkreis ?<br /> <br /> *[[Lambdaregelung: Antworten]]<br /> <br /> == Lambdasonden-Hersteller ==<br /> <br /> [http://www.beru.com/english/home/index.php Beru Aktiengesellschaft]<br /> <br /> [http://www.eberspaecher.com/de/index.htm J. Eberspächer GmbH &amp; Co]<br /> <br /> [http://www.bosch.de/ Robert Bosch GmbH]<br /> <br /> [http://www.denso.co.jp/en/ Denso ]<br /> <br /> [http://www.ngkntk.de/ NGK ]<br /> <br /> ----<br /> <br /> [[Benutzer:Tobias D.|Tobias D.]]<br /> [[Kategorie:Fahrzeugtechnik]]<br /> [[Kategorie:Lernfeld 7: Diagnostizieren und Instandsetzen von Motormanagementsystemen]]</div>

Björn ole http://bs-wiki.de/mediawiki/index.php?title=Abgas_und_Umwelt&diff=9864 2006-03-09T08:53:59Z

<p>Björn ole: /* Fragen */</p> <hr /> <div>== Abgase ==<br /> [[Bild:Abgase1.jpg]]<br /> <br /> Das Abgas eines Autos enthält hauptsächlich Stickstoff,Wasserdampf und Kohlendioxid, das als Hauptverursacher des Treibhauses gilt. Daneben werden eine Reihe von Substanzen mit unterschiedlicher Schadwirkung emittiert. Dazu zählen vor allem die durch Grenzwerte beschränkten Schadstoffe Kohlenmonoxid (CO), Kohlenwasserstoffe (HC) und Stickoxide (NOx).<br /> <br /> [[Bild:Stickoxide.jpg]]<br /> === Kohlenmonoxid und Kohlenwasserstoffe ===<br /> <br /> Kohlenmonoxid ist ein farb-und geruchloses Gas. Eingeatmet blockiert es den Sauerstofftransport im Blut. Geringere Konzentrationen führen zu Kopfschmerzen, Müdigkeit und beeinträchtigung der Sinnesleistung. Bei höherer Konzentration als 0,3vol% und längerer Einwirkdauer wirkt es todlich.Kohlenmonoxid entsteht bei unvollkommener Verbrennung des Kraftstoffes infolge von Luftmangel.<br /> <br /> Kohlenmonoxid und Kohlenwasserstoffe entstehen bei unvollständiger Verbrennung aufgrund von Sauerstoffmangel oder zu niedriger Temperatur. Kohlenwasserstoffe auch durch Verdunstung des Kraftstoffs (Betankungsverlust).<br /> <br /> Unverbrannte Kohlenwasserstoffe, HC-verbindungen bestehen aus einer Vielzahl unterschiedlicher Verbindungen von Kohlenstoff und Wasserstoff. kohlenwasserstoffe reizen die Schleimhäute, sind geruchsbelästigend und gelten zum Teil als krebserregend.<br /> <br /> Die spezfischen CO-Emissionen aus den kraftfahrzeugen sind aufgrund der Abgasgesetzgebung seit Anfang der 80er Jahre rückläufig. Diese Erfolge werden jedoch durch insgesamt stark ansteigenden Verkehr wieder aufgehoben. <br /> <br /> === Stickoxide (NOx) ===<br /> <br /> Stickoxide (NOx) entstehen aus dem in der Luft enthaltenen Stickstoff als Folge verschiedener chemischer Reaktionen mit dem Sauerstoff, bei der Verbrennung. Hierbei spielen Temperatur, Kraftstoffart und Sauerstoffanteil die Hauptrolle. Die NOx-Bildung nimmt bei höheren Temperaturen stark zu. Um den Wirkungsgrad hoch und damit den Kraftstoffverbrauch niedrig zu halten, arbeitet man jedoch mit höheren Verdichtungen und höheren Verbrennungstemperaturen im Motor, so dass der geringe Kraftstoffverbrauch hochverdichteter Motoren direkt eine höhere NOx-Emission zur Folge hat.<br /> <br /> Stickoxide,NOx. Der Sammelbegriff Stickoxide wird für die verschiedenen oxide des Stickstoffs verwendet(Stickstoffmonoxid NO, Stickstoffdioxid NO2, Distickstoffoxid N2O).<br /> <br /> Einen Ausweg aus dem Zielkonflikt zwischen niedrigem Kraftstoffverbrauch und niedrigen NOx-Emissionen bietet beim Ottomotor die Nachbehandlung des Abgases mit einem Katalysator (Drei-Wege-Katalysator), bei Diesel-Fahrzeugen (Dieselmotor) vor allem die Abgasrückführung. Bei schweren Nutzfahrzeugen wird eine NOx-Minderung auch mit Turboaufladung (Turbolader) und Ladeluftkühlung erzielt.<br /> <br /> Aufgrund steigender Fahrleistungen und zunehmender Anteile des Lkw-Verkehrs konnte der Anstieg der NOx-Emissionen im Straßenverkehr bisher nicht gestoppt werden (Schadstoffarme Kfz). Besonders problematisch sind die NOx-Emissionen, weil aus ihnen unter Einwirkung von Sonnenlicht Ozon entsteht, Hauptbestandteil des Sommersmogs. In Großstädten stellt dies im Sommer eine zentrale Gesundheitsgefahr dar (Ozon). Außerdem sind Stickoxide (und das Folgeprodukt Ozon) Hauptverursache des Waldsterbens.<br /> <br /> Dringend erforderlich ist der Einbau von Rußfiltern (Partikelfilter).Feststoffe entstehen bei unvollständiger Verbrennung in From von Partikeln (Kohlenstoffkern/Rußkern mit Anlagerungen).<br /> Schwefeldioxid entsteht bei Dieselfahrzeugen, sofern der Dieselkraftsoff Schwefel enthält.<br /> <br /> == Eine zündende Idee für den Sprit der Zukunft!!! ==<br /> Wird Diesel mit Wasser verlängert, verbraucht das Auto nicht nur weniger Kraftstoff, sondern pustet auch weniger Schadstoffe in die Umwelt. Kleines Problem dabei: Wasser und Öl trennen sich immer wieder. Chemiker der Universität Köln haben jetzt ein stabiles Treibstoffgemisch aus Diesel, Wasser und Tensiden entwickelt. Die Kölner Wissenschaftler vom Institut für Physikalische Chemie haben einen thermodynamisch stabilen Treibstoff aus Diesel, Wasser und Tensiden entwickelt, der Schwammstrukturen im Nanometerbereich aufweist. Dadurch lässt sich der Wassergehalt frei wählen und man kann den Sprit mit weiteren nachwachsenden Rohstoffen wie Rapsöl strecken. Das Restwasser im Tank soll einfach abgesaugt werden können. Die Kölner Chemiker sind mit ihrem Kraftstoff-Gemisch noch nicht ganz zufrieden. Der Sprit soll noch besser werden - mit Zusätzen wie Backpulver und Harnstoff.<br /> <br /> == Fragen ==<br /> <br /> 1.) Welche 3 Substanzen im Abgas werden durch den Drei-Wege-Katalysator reduziert?<br /> <br /> 2.) Wie werden die Schadstoffe im Abgas bei Diesel-Fahrzeugen reduziert?<br /> <br /> 3.) Wie entsehen die Stickoxide (NOx)?<br /> <br /> 4.) Wie könnte der Kraftstoff der Zukunft aussehen?<br /> <br /> == Links ==<br /> <br /> [http://www.stmugv.bayern.de/de/service/lexikon/g.htm Umwelt-Lexikon]<br /> <br /> [http://www.hjs.com/main06_4b.php HJS Fahrzeugtechnik GmbH &amp; Co KG - Abgas-Systeme und Katalysatoren]<br /> <br /> [[Abgas und Umwelt: Antworten]]<br /> <br /> [[Benutzer:Björn ole|Björn ole]] <br /> <br /> [[Kategorie:Fahrzeugtechnik]]<br /> [[Kategorie:Lernfeld 8: Durchführen von Service- und Instandsetzungsarbeiten an Abgassystemen]]</div>

Björn ole http://bs-wiki.de/mediawiki/index.php?title=Abgas_und_Umwelt&diff=9862 2006-03-09T08:52:18Z

<p>Björn ole: /* Fragen */</p> <hr /> <div>== Abgase ==<br /> [[Bild:Abgase1.jpg]]<br /> <br /> Das Abgas eines Autos enthält hauptsächlich Stickstoff,Wasserdampf und Kohlendioxid, das als Hauptverursacher des Treibhauses gilt. Daneben werden eine Reihe von Substanzen mit unterschiedlicher Schadwirkung emittiert. Dazu zählen vor allem die durch Grenzwerte beschränkten Schadstoffe Kohlenmonoxid (CO), Kohlenwasserstoffe (HC) und Stickoxide (NOx).<br /> <br /> [[Bild:Stickoxide.jpg]]<br /> === Kohlenmonoxid und Kohlenwasserstoffe ===<br /> <br /> Kohlenmonoxid ist ein farb-und geruchloses Gas. Eingeatmet blockiert es den Sauerstofftransport im Blut. Geringere Konzentrationen führen zu Kopfschmerzen, Müdigkeit und beeinträchtigung der Sinnesleistung. Bei höherer Konzentration als 0,3vol% und längerer Einwirkdauer wirkt es todlich.Kohlenmonoxid entsteht bei unvollkommener Verbrennung des Kraftstoffes infolge von Luftmangel.<br /> <br /> Kohlenmonoxid und Kohlenwasserstoffe entstehen bei unvollständiger Verbrennung aufgrund von Sauerstoffmangel oder zu niedriger Temperatur. Kohlenwasserstoffe auch durch Verdunstung des Kraftstoffs (Betankungsverlust).<br /> <br /> Unverbrannte Kohlenwasserstoffe, HC-verbindungen bestehen aus einer Vielzahl unterschiedlicher Verbindungen von Kohlenstoff und Wasserstoff. kohlenwasserstoffe reizen die Schleimhäute, sind geruchsbelästigend und gelten zum Teil als krebserregend.<br /> <br /> Die spezfischen CO-Emissionen aus den kraftfahrzeugen sind aufgrund der Abgasgesetzgebung seit Anfang der 80er Jahre rückläufig. Diese Erfolge werden jedoch durch insgesamt stark ansteigenden Verkehr wieder aufgehoben. <br /> <br /> === Stickoxide (NOx) ===<br /> <br /> Stickoxide (NOx) entstehen aus dem in der Luft enthaltenen Stickstoff als Folge verschiedener chemischer Reaktionen mit dem Sauerstoff, bei der Verbrennung. Hierbei spielen Temperatur, Kraftstoffart und Sauerstoffanteil die Hauptrolle. Die NOx-Bildung nimmt bei höheren Temperaturen stark zu. Um den Wirkungsgrad hoch und damit den Kraftstoffverbrauch niedrig zu halten, arbeitet man jedoch mit höheren Verdichtungen und höheren Verbrennungstemperaturen im Motor, so dass der geringe Kraftstoffverbrauch hochverdichteter Motoren direkt eine höhere NOx-Emission zur Folge hat.<br /> <br /> Stickoxide,NOx. Der Sammelbegriff Stickoxide wird für die verschiedenen oxide des Stickstoffs verwendet(Stickstoffmonoxid NO, Stickstoffdioxid NO2, Distickstoffoxid N2O).<br /> <br /> Einen Ausweg aus dem Zielkonflikt zwischen niedrigem Kraftstoffverbrauch und niedrigen NOx-Emissionen bietet beim Ottomotor die Nachbehandlung des Abgases mit einem Katalysator (Drei-Wege-Katalysator), bei Diesel-Fahrzeugen (Dieselmotor) vor allem die Abgasrückführung. Bei schweren Nutzfahrzeugen wird eine NOx-Minderung auch mit Turboaufladung (Turbolader) und Ladeluftkühlung erzielt.<br /> <br /> Aufgrund steigender Fahrleistungen und zunehmender Anteile des Lkw-Verkehrs konnte der Anstieg der NOx-Emissionen im Straßenverkehr bisher nicht gestoppt werden (Schadstoffarme Kfz). Besonders problematisch sind die NOx-Emissionen, weil aus ihnen unter Einwirkung von Sonnenlicht Ozon entsteht, Hauptbestandteil des Sommersmogs. In Großstädten stellt dies im Sommer eine zentrale Gesundheitsgefahr dar (Ozon). Außerdem sind Stickoxide (und das Folgeprodukt Ozon) Hauptverursache des Waldsterbens.<br /> <br /> Dringend erforderlich ist der Einbau von Rußfiltern (Partikelfilter).Feststoffe entstehen bei unvollständiger Verbrennung in From von Partikeln (Kohlenstoffkern/Rußkern mit Anlagerungen).<br /> Schwefeldioxid entsteht bei Dieselfahrzeugen, sofern der Dieselkraftsoff Schwefel enthält.<br /> <br /> == Eine zündende Idee für den Sprit der Zukunft!!! ==<br /> Wird Diesel mit Wasser verlängert, verbraucht das Auto nicht nur weniger Kraftstoff, sondern pustet auch weniger Schadstoffe in die Umwelt. Kleines Problem dabei: Wasser und Öl trennen sich immer wieder. Chemiker der Universität Köln haben jetzt ein stabiles Treibstoffgemisch aus Diesel, Wasser und Tensiden entwickelt. Die Kölner Wissenschaftler vom Institut für Physikalische Chemie haben einen thermodynamisch stabilen Treibstoff aus Diesel, Wasser und Tensiden entwickelt, der Schwammstrukturen im Nanometerbereich aufweist. Dadurch lässt sich der Wassergehalt frei wählen und man kann den Sprit mit weiteren nachwachsenden Rohstoffen wie Rapsöl strecken. Das Restwasser im Tank soll einfach abgesaugt werden können. Die Kölner Chemiker sind mit ihrem Kraftstoff-Gemisch noch nicht ganz zufrieden. Der Sprit soll noch besser werden - mit Zusätzen wie Backpulver und Harnstoff.<br /> <br /> == Fragen ==<br /> <br /> 1.) Welche 3 Substanzen im Abgas werden durch den Drei-Wege-Katalysator reduziert?<br /> <br /> 2.) Wie werden die Abgase bei Diesel-Fahrzeugen gefiltert?<br /> <br /> 3.) Wie entsehen die Stickoxide (NOx)?<br /> <br /> 4.) Wie könnte der Kraftstoff der Zukunft aussehen?<br /> <br /> == Links ==<br /> <br /> [http://www.stmugv.bayern.de/de/service/lexikon/g.htm Umwelt-Lexikon]<br /> <br /> [http://www.hjs.com/main06_4b.php HJS Fahrzeugtechnik GmbH &amp; Co KG - Abgas-Systeme und Katalysatoren]<br /> <br /> [[Abgas und Umwelt: Antworten]]<br /> <br /> [[Benutzer:Björn ole|Björn ole]] <br /> <br /> [[Kategorie:Fahrzeugtechnik]]<br /> [[Kategorie:Lernfeld 8: Durchführen von Service- und Instandsetzungsarbeiten an Abgassystemen]]</div>

Björn ole http://bs-wiki.de/mediawiki/index.php?title=Abgas_und_Umwelt&diff=9858 2006-03-09T08:48:04Z

<p>Björn ole: </p> <hr /> <div>== Abgase ==<br /> [[Bild:Abgase1.jpg]]<br /> <br /> Das Abgas eines Autos enthält hauptsächlich Stickstoff,Wasserdampf und Kohlendioxid, das als Hauptverursacher des Treibhauses gilt. Daneben werden eine Reihe von Substanzen mit unterschiedlicher Schadwirkung emittiert. Dazu zählen vor allem die durch Grenzwerte beschränkten Schadstoffe Kohlenmonoxid (CO), Kohlenwasserstoffe (HC) und Stickoxide (NOx).<br /> <br /> [[Bild:Stickoxide.jpg]]<br /> === Kohlenmonoxid und Kohlenwasserstoffe ===<br /> <br /> Kohlenmonoxid ist ein farb-und geruchloses Gas. Eingeatmet blockiert es den Sauerstofftransport im Blut. Geringere Konzentrationen führen zu Kopfschmerzen, Müdigkeit und beeinträchtigung der Sinnesleistung. Bei höherer Konzentration als 0,3vol% und längerer Einwirkdauer wirkt es todlich.Kohlenmonoxid entsteht bei unvollkommener Verbrennung des Kraftstoffes infolge von Luftmangel.<br /> <br /> Kohlenmonoxid und Kohlenwasserstoffe entstehen bei unvollständiger Verbrennung aufgrund von Sauerstoffmangel oder zu niedriger Temperatur. Kohlenwasserstoffe auch durch Verdunstung des Kraftstoffs (Betankungsverlust).<br /> <br /> Unverbrannte Kohlenwasserstoffe, HC-verbindungen bestehen aus einer Vielzahl unterschiedlicher Verbindungen von Kohlenstoff und Wasserstoff. kohlenwasserstoffe reizen die Schleimhäute, sind geruchsbelästigend und gelten zum Teil als krebserregend.<br /> <br /> Die spezfischen CO-Emissionen aus den kraftfahrzeugen sind aufgrund der Abgasgesetzgebung seit Anfang der 80er Jahre rückläufig. Diese Erfolge werden jedoch durch insgesamt stark ansteigenden Verkehr wieder aufgehoben. <br /> <br /> === Stickoxide (NOx) ===<br /> <br /> Stickoxide (NOx) entstehen aus dem in der Luft enthaltenen Stickstoff als Folge verschiedener chemischer Reaktionen mit dem Sauerstoff, bei der Verbrennung. Hierbei spielen Temperatur, Kraftstoffart und Sauerstoffanteil die Hauptrolle. Die NOx-Bildung nimmt bei höheren Temperaturen stark zu. Um den Wirkungsgrad hoch und damit den Kraftstoffverbrauch niedrig zu halten, arbeitet man jedoch mit höheren Verdichtungen und höheren Verbrennungstemperaturen im Motor, so dass der geringe Kraftstoffverbrauch hochverdichteter Motoren direkt eine höhere NOx-Emission zur Folge hat.<br /> <br /> Stickoxide,NOx. Der Sammelbegriff Stickoxide wird für die verschiedenen oxide des Stickstoffs verwendet(Stickstoffmonoxid NO, Stickstoffdioxid NO2, Distickstoffoxid N2O).<br /> <br /> Einen Ausweg aus dem Zielkonflikt zwischen niedrigem Kraftstoffverbrauch und niedrigen NOx-Emissionen bietet beim Ottomotor die Nachbehandlung des Abgases mit einem Katalysator (Drei-Wege-Katalysator), bei Diesel-Fahrzeugen (Dieselmotor) vor allem die Abgasrückführung. Bei schweren Nutzfahrzeugen wird eine NOx-Minderung auch mit Turboaufladung (Turbolader) und Ladeluftkühlung erzielt.<br /> <br /> Aufgrund steigender Fahrleistungen und zunehmender Anteile des Lkw-Verkehrs konnte der Anstieg der NOx-Emissionen im Straßenverkehr bisher nicht gestoppt werden (Schadstoffarme Kfz). Besonders problematisch sind die NOx-Emissionen, weil aus ihnen unter Einwirkung von Sonnenlicht Ozon entsteht, Hauptbestandteil des Sommersmogs. In Großstädten stellt dies im Sommer eine zentrale Gesundheitsgefahr dar (Ozon). Außerdem sind Stickoxide (und das Folgeprodukt Ozon) Hauptverursache des Waldsterbens.<br /> <br /> Dringend erforderlich ist der Einbau von Rußfiltern (Partikelfilter).Feststoffe entstehen bei unvollständiger Verbrennung in From von Partikeln (Kohlenstoffkern/Rußkern mit Anlagerungen).<br /> Schwefeldioxid entsteht bei Dieselfahrzeugen, sofern der Dieselkraftsoff Schwefel enthält.<br /> <br /> == Eine zündende Idee für den Sprit der Zukunft!!! ==<br /> Wird Diesel mit Wasser verlängert, verbraucht das Auto nicht nur weniger Kraftstoff, sondern pustet auch weniger Schadstoffe in die Umwelt. Kleines Problem dabei: Wasser und Öl trennen sich immer wieder. Chemiker der Universität Köln haben jetzt ein stabiles Treibstoffgemisch aus Diesel, Wasser und Tensiden entwickelt. Die Kölner Wissenschaftler vom Institut für Physikalische Chemie haben einen thermodynamisch stabilen Treibstoff aus Diesel, Wasser und Tensiden entwickelt, der Schwammstrukturen im Nanometerbereich aufweist. Dadurch lässt sich der Wassergehalt frei wählen und man kann den Sprit mit weiteren nachwachsenden Rohstoffen wie Rapsöl strecken. Das Restwasser im Tank soll einfach abgesaugt werden können. Die Kölner Chemiker sind mit ihrem Kraftstoff-Gemisch noch nicht ganz zufrieden. Der Sprit soll noch besser werden - mit Zusätzen wie Backpulver und Harnstoff.<br /> <br /> == Fragen ==<br /> <br /> 1.) Welche 3 Substanzen werden von einem Drei-Wege-Katalysator aus den Abgasen gefiltert ?<br /> <br /> 2.) Wie werden die Abgase bei Diesel-Fahrzeugen gefiltert ?<br /> <br /> 3.) Wie entsehen die Stickoxide (NOx)?<br /> <br /> 4.) Wie könnte der Kraftstoff der Zukunft aussehen ?<br /> <br /> <br /> == Links ==<br /> <br /> [http://www.stmugv.bayern.de/de/service/lexikon/g.htm Umwelt-Lexikon]<br /> <br /> [http://www.hjs.com/main06_4b.php HJS Fahrzeugtechnik GmbH &amp; Co KG - Abgas-Systeme und Katalysatoren]<br /> <br /> [[Abgas und Umwelt: Antworten]]<br /> <br /> [[Benutzer:Björn ole|Björn ole]] <br /> <br /> [[Kategorie:Fahrzeugtechnik]]<br /> [[Kategorie:Lernfeld 8: Durchführen von Service- und Instandsetzungsarbeiten an Abgassystemen]]</div>

Björn ole http://bs-wiki.de/mediawiki/index.php?title=Abgas_und_Umwelt&diff=9857 2006-03-09T08:46:16Z

<p>Björn ole: </p> <hr /> <div>== Abgase ==<br /> [[Bild:Abgase1.jpg]]<br /> Das Abgas eines Autos enthält hauptsächlich Stickstoff,Wasserdampf und Kohlendioxid, das als Hauptverursacher des Treibhauses gilt. Daneben werden eine Reihe von Substanzen mit unterschiedlicher Schadwirkung emittiert. Dazu zählen vor allem die durch Grenzwerte beschränkten Schadstoffe Kohlenmonoxid (CO), Kohlenwasserstoffe (HC) und Stickoxide (NOx).<br /> <br /> === Kohlenmonoxid und Kohlenwasserstoffe ===<br /> <br /> Kohlenmonoxid ist ein farb-und geruchloses Gas. Eingeatmet blockiert es den Sauerstofftransport im Blut. Geringere Konzentrationen führen zu Kopfschmerzen, Müdigkeit und beeinträchtigung der Sinnesleistung. Bei höherer Konzentration als 0,3vol% und längerer Einwirkdauer wirkt es todlich.Kohlenmonoxid entsteht bei unvollkommener Verbrennung des Kraftstoffes infolge von Luftmangel.<br /> <br /> Kohlenmonoxid und Kohlenwasserstoffe entstehen bei unvollständiger Verbrennung aufgrund von Sauerstoffmangel oder zu niedriger Temperatur. Kohlenwasserstoffe auch durch Verdunstung des Kraftstoffs (Betankungsverlust).<br /> <br /> Unverbrannte Kohlenwasserstoffe, HC-verbindungen bestehen aus einer Vielzahl unterschiedlicher Verbindungen von Kohlenstoff und Wasserstoff. kohlenwasserstoffe reizen die Schleimhäute, sind geruchsbelästigend und gelten zum Teil als krebserregend.<br /> <br /> Die spezfischen CO-Emissionen aus den kraftfahrzeugen sind aufgrund der Abgasgesetzgebung seit Anfang der 80er Jahre rückläufig. Diese Erfolge werden jedoch durch insgesamt stark ansteigenden Verkehr wieder aufgehoben. <br /> <br /> === Stickoxide (NOx) ===<br /> <br /> Stickoxide (NOx) entstehen aus dem in der Luft enthaltenen Stickstoff als Folge verschiedener chemischer Reaktionen mit dem Sauerstoff, bei der Verbrennung. Hierbei spielen Temperatur, Kraftstoffart und Sauerstoffanteil die Hauptrolle. Die NOx-Bildung nimmt bei höheren Temperaturen stark zu. Um den Wirkungsgrad hoch und damit den Kraftstoffverbrauch niedrig zu halten, arbeitet man jedoch mit höheren Verdichtungen und höheren Verbrennungstemperaturen im Motor, so dass der geringe Kraftstoffverbrauch hochverdichteter Motoren direkt eine höhere NOx-Emission zur Folge hat.<br /> <br /> Stickoxide,NOx. Der Sammelbegriff Stickoxide wird für die verschiedenen oxide des Stickstoffs verwendet(Stickstoffmonoxid NO, Stickstoffdioxid NO2, Distickstoffoxid N2O).<br /> <br /> Einen Ausweg aus dem Zielkonflikt zwischen niedrigem Kraftstoffverbrauch und niedrigen NOx-Emissionen bietet beim Ottomotor die Nachbehandlung des Abgases mit einem Katalysator (Drei-Wege-Katalysator), bei Diesel-Fahrzeugen (Dieselmotor) vor allem die Abgasrückführung. Bei schweren Nutzfahrzeugen wird eine NOx-Minderung auch mit Turboaufladung (Turbolader) und Ladeluftkühlung erzielt.<br /> <br /> Aufgrund steigender Fahrleistungen und zunehmender Anteile des Lkw-Verkehrs konnte der Anstieg der NOx-Emissionen im Straßenverkehr bisher nicht gestoppt werden (Schadstoffarme Kfz). Besonders problematisch sind die NOx-Emissionen, weil aus ihnen unter Einwirkung von Sonnenlicht Ozon entsteht, Hauptbestandteil des Sommersmogs. In Großstädten stellt dies im Sommer eine zentrale Gesundheitsgefahr dar (Ozon). Außerdem sind Stickoxide (und das Folgeprodukt Ozon) Hauptverursache des Waldsterbens.<br /> <br /> Dringend erforderlich ist der Einbau von Rußfiltern (Partikelfilter).Feststoffe entstehen bei unvollständiger Verbrennung in From von Partikeln (Kohlenstoffkern/Rußkern mit Anlagerungen).<br /> Schwefeldioxid entsteht bei Dieselfahrzeugen, sofern der Dieselkraftsoff Schwefel enthält.<br /> <br /> == Eine zündende Idee für den Sprit der Zukunft!!! ==<br /> Wird Diesel mit Wasser verlängert, verbraucht das Auto nicht nur weniger Kraftstoff, sondern pustet auch weniger Schadstoffe in die Umwelt. Kleines Problem dabei: Wasser und Öl trennen sich immer wieder. Chemiker der Universität Köln haben jetzt ein stabiles Treibstoffgemisch aus Diesel, Wasser und Tensiden entwickelt. Die Kölner Wissenschaftler vom Institut für Physikalische Chemie haben einen thermodynamisch stabilen Treibstoff aus Diesel, Wasser und Tensiden entwickelt, der Schwammstrukturen im Nanometerbereich aufweist. Dadurch lässt sich der Wassergehalt frei wählen und man kann den Sprit mit weiteren nachwachsenden Rohstoffen wie Rapsöl strecken. Das Restwasser im Tank soll einfach abgesaugt werden können. Die Kölner Chemiker sind mit ihrem Kraftstoff-Gemisch noch nicht ganz zufrieden. Der Sprit soll noch besser werden - mit Zusätzen wie Backpulver und Harnstoff.<br /> <br /> == Fragen ==<br /> <br /> 1.) Welche 3 Substanzen werden von einem Drei-Wege-Katalysator aus den Abgasen gefiltert ?<br /> <br /> 2.) Wie werden die Abgase bei Diesel-Fahrzeugen gefiltert ?<br /> <br /> 3.) Wie entsehen die Stickoxide (NOx)?<br /> <br /> 4.) Wie könnte der Kraftstoff der Zukunft aussehen ?<br /> <br /> <br /> == Links ==<br /> <br /> [http://www.stmugv.bayern.de/de/service/lexikon/g.htm Umwelt-Lexikon]<br /> <br /> [http://www.hjs.com/main06_4b.php HJS Fahrzeugtechnik GmbH &amp; Co KG - Abgas-Systeme und Katalysatoren]<br /> <br /> [[Abgas und Umwelt: Antworten]]<br /> <br /> [[Bild:Stickoxide.jpg]]<br /> <br /> <br /> [[Benutzer:Björn ole|Björn ole]] <br /> <br /> [[Kategorie:Fahrzeugtechnik]]<br /> [[Kategorie:Lernfeld 8: Durchführen von Service- und Instandsetzungsarbeiten an Abgassystemen]]</div>

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<p>Björn ole: </p> <hr /> <div>--------------------------------------------------------------------------------<br /> Mein Name: Björn Ole Behr<br /> <br /> Jahrgang: 1986<br /> <br /> Schule:[http://www.bbs-winsen.de/ BBS Winsen]<br /> <br /> Klasse: [[Kfz-M]]<br /> <br /> <br /> Ich wohne zur zeit in [http://www.winsen.de| Winsen]<br /> <br /> Ich persöhnlich finde den [[Fahrzeughersteller]] Porsche gut.<br /> <br /> Beruf : ''Ausbildung zum'' : [[Kraftfahrzeugmechatroniker]] <br /> <br /> [http://www.autohaus-wahl.de/ hier gehts zu meinem Ausbildungsbetrieb Autohaus Wahl]<br /> <br /> '''1.)'''[[Scheibenbremse]] '04<br /> <br /> '''2.)'''[[Zahnriemen]]'05<br /> <br /> [[Zahnriemen: Antworten]]<br /> <br /> '''3.)''' [[Abgas und Umwelt]] '05<br /> <br /> [[Abgas und Umwelt: Antworten]]</div>

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<p>Björn ole: </p> <hr /> <div>--------------------------------------------------------------------------------<br /> Mein Name: Björn Ole Behr<br /> <br /> Jahrgang: 1986<br /> <br /> Schule:[http://www.bbs-winsen.de/ BBS Winsen]<br /> <br /> Klasse: [[Kfz-M]]<br /> <br /> <br /> Ich wohne zur zeit in [http://www.winsen.de]<br /> <br /> Ich persöhnlich finde den [[Fahrzeughersteller]] Porsche gut.<br /> <br /> Beruf : ''Ausbildung zum'' : [[Kraftfahrzeugmechatroniker]] <br /> <br /> [http://www.autohaus-wahl.de/ hier gehts zu meinem Ausbildungsbetrieb Autohaus Wahl]<br /> <br /> '''1.)'''[[Scheibenbremse]] '04<br /> <br /> '''2.)'''[[Zahnriemen]]'05<br /> <br /> [[Zahnriemen: Antworten]]<br /> <br /> '''3.)''' [[Abgas und Umwelt]] '05<br /> <br /> [[Abgas und Umwelt: Antworten]]</div>

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<p>Björn ole: </p> <hr /> <div>--------------------------------------------------------------------------------<br /> Mein Name: Björn Ole Behr<br /> <br /> Jahrgang: 1986<br /> <br /> Schule:[http://www.bbs-winsen.de/ BBS Winsen]<br /> <br /> Klasse: [[Kfz-M]]<br /> <br /> Ich persöhnlich finde den [[Fahrzeughersteller]] Porsche gut.<br /> <br /> Beruf : ''Ausbildung zum'' : [[Kraftfahrzeugmechatroniker]] <br /> <br /> [http://www.autohaus-wahl.de/ hier gehts zu meinem Ausbildungsbetrieb Autohaus Wahl]<br /> <br /> '''1.)'''[[Scheibenbremse]] '04<br /> <br /> '''2.)'''[[Zahnriemen]]'05<br /> <br /> [[Zahnriemen: Antworten]]<br /> <br /> '''3.)''' [[Abgas und Umwelt]] '05<br /> <br /> [[Abgas und Umwelt: Antworten]]</div>

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<p>Björn ole: </p> <hr /> <div>--------------------------------------------------------------------------------<br /> Mein Name: Björn Ole Behr<br /> <br /> Jahrgang: 1986<br /> <br /> Schule:[http://www.bbs-winsen.de/ BBS Winsen]<br /> <br /> Klasse: [[Kfz-M]]<br /> <br /> Ich persöhnlich finde den [[Fahrzeughersteller]] Porsche gut.<br /> <br /> Beruf : ''Ausbildung zum'' : [[Kraftfahrzeugmechatroniker]] <br /> <br /> [http://www.autohaus-wahl.de/ hier gehts zu meinem Ausbildungsbetrieb Autohaus Wahl]<br /> <br /> '''1.'''[[Scheibenbremse]] '04<br /> <br /> '''2.'''[[Zahnriemen]]'05<br /> <br /> [[Zahnriemen: Antworten]]<br /> <br /> '''3.''' [[Abgas und Umwelt]] '05<br /> <br /> [[Abgas und Umwelt: Antworten]]</div>

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<p>Björn ole: </p> <hr /> <div>--------------------------------------------------------------------------------<br /> Mein Name: Björn Ole Behr<br /> <br /> Jahrgang: 1986<br /> <br /> Schule:[http://www.bbs-winsen.de/ BBS Winsen]<br /> <br /> Klasse: [[Kfz-M]]<br /> <br /> Ich persöhnlich finde den [[Fahrzeughersteller]] Porsche gut.<br /> <br /> Beruf : ''Ausbildung zum'' : [[Kraftfahrzeugmechatroniker]] <br /> <br /> [http://www.autohaus-wahl.de/ hier gehts zu meinem Ausbildungsbetrieb Autohaus Wahl]<br /> <br /> 1.[[Scheibenbremse]] '04<br /> <br /> 2.[[Zahnriemen]]'05<br /> <br /> [[Zahnriemen: Antworten]]<br /> <br /> 3. [[Abgas und Umwelt]] '05<br /> <br /> [[Abgas und Umwelt: Antworten]]</div>

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<p>Björn ole: </p> <hr /> <div>--------------------------------------------------------------------------------<br /> Mein Name: Björn Ole Behr<br /> <br /> Jahrgang: 1986<br /> <br /> Schule:[http://www.bbs-winsen.de/ BBS Winsen]<br /> <br /> Klasse: [[Kfz-M]]<br /> <br /> Ich persöhnlich finde den [[Fahrzeughersteller]] Porsche gut.<br /> <br /> Beruf : ''Ausbildung zum'' : [[Kraftfahrzeugmechatroniker]] <br /> <br /> [http://www.autohaus-wahl.de/ hier gehts zu meinem Ausbildungsbetrieb Autohaus Wahl]<br /> <br /> 1.[[Scheibenbremse]] '04<br /> <br /> 2.[[Zahnriemen]]'05<br /> <br /> [[Zahnriemen: Antworten]]<br /> <br /> 3. [[Abgas und Umwelt]] '05<br /> <br /> [[Abgas und Umwelt: Antworten]]</div>

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