http://bs-wiki.de/mediawiki/api.php?action=feedcontributions&feedformat=atom&user=Audi-rs2-s-line 2026-04-21T20:45:18Z Benutzerbeiträge MediaWiki 1.29.0 http://bs-wiki.de/mediawiki/index.php?title=RS2&diff=24045 2007-05-27T13:16:14Z

<p>Audi-rs2-s-line: </p> <hr /> <div>Audi RS2 - Powered by Porsche<br /> <br /> == '''Audi RS2 - Powered by Porsche''' == kontrolliert am 20.06.2005 von S.Webs, Quelle: http://www.rs2.ch<br /> <br /> <br /> <br /> Mit dem Avant RS2 kreierten '''Audi und Porsche''' gemeinsam eine neue Fahrzeugkategorie: den kompakten High-Performance-Kombi. Der Reiz des Avant RS2 liegt in der Kombination von Fahrleistungen, wie sie bislang nur in Hochleistungssportwagen angeboten wurden, mit der Avant-Karosserie, welche vielfältige Formen der Nutzung ermöglicht.<br /> <br /> Der RS2 ist eine Gemeinschaftsentwicklung von Audi und Porsche. Entwicklungsbasis war der Audi Avant S2. Porsche hat die spezifischen RS2-Umfänge entwickelt und den Avant RS2 insgesamt abgestimmt.<br /> <br /> Der leistungsgesteigerte '''2,2 Liter 20 Ventil-Turbomotor''' wurde mit einem modifizierten Turbolader und einem vergrößerten Ladeluftkühler komplettiert und die Abgasanlage der Motorleistung angepasst.<br /> <br /> Der robuste und bewährte '''Fünfzylindermotor''' mit 2.226 ccm zeigt im Avant RS2 seine außerordentlichen Leistungsreserven: Serienmäßig verfügt der aufgeladene Vierventil-Turbomotor mit Ladeluftkühlung und elektronischer Ladedruckregelung über eine Leistung von '''232 kW (315 PS) bei 6.500 U/min'''. Die besondere Stärke dieses drehfreudigen Triebwerks liegt in seinem hohen Drehmomentangebot, dessen '''Maximum''' von '''410 Nm''' schon bei 3.000 U/min zur Verfügung steht. <br /> Durch das Turbo-Triebwerk lassen sich bei einem Leistungsgewicht von 6,9 kg/kW (5,1 kg/PS) hervorragende Fahrleistungen realisieren: In nur 3,9 s sprintet der Hochleistungskombi auf 80 km/h, in '''5,4 s''' ist Tempo '''100 KM/H''' erreicht. Die '''Höchstgeschwindigkeit''' liegt bei '''262 km/h'''.<br /> <br /> Die imponierenden Fahrleistungen dieses Hochleistungstriebwerks werden souverän über den '''permanenten Allradantrieb''' auf die Straße gebracht. Die variable Momentenverteilung des Torsen-Zwischendifferentials sorgt dafür, dass immer die Achse mit dem besseren Fahrbahnkontakt und damit dem höheren Kraftschluss den größeren Teil der Antriebskraft überträgt. Selbst bei einem Gasstoß bleibt das allradangetriebene Fahrzeug spurtreu auf der Fahrbahn und lässt sich vorhersehbar und ohne diffizile Lenkmanöver auf Kurs halten.<br /> Das Sportfahrwerk, sowie die 17 Zoll-Leichtmetallräder von Porsche und deren Hochleistungsbremsanlage, die an den roten Bremssätteln mit Porsche-Schriftzug von außen zu erkennen ist, gehören ebenfalls zur Ausstattung.<br /> <br /> Der Avant RS2 demonstriert in herausragender Form die Möglichkeiten, wie durch die Kombination von Spitzentechnik der beiden kompetenten Automobilhersteller ein hohes Maß an Fahrleistungen und Fahrkultur realisiert werden kann. Der RS2 ist ein reinrassiger Sportwagen mit fünf Sitzplätzen und einem veriablen, unterschiedlich nutzbaren Gepäckteil. Er präsentiert sich als ein exklusiver Hochleistungs-Sportkombi.<br /> <br /> Das hohe Leistungspotential des Fünfzylinder-Turbomotors prägt das Outfit des Audis. Um den Ladeluftkühler und den Vorderradbremsen ausreichend Frischluft zuzuführen, ist das Bauteil entsprechend geformt und mit großen Einlassöffnungen versehen. Dabei wurden bewusst typische Porsche-Stilelemente aufgegriffen. Diesen Eindruck unterstreichen auch schmale Nebelscheinwerfer im Bugteil sowie Außenspiegel von Porsche. An Front und Heck zieren rot-blau-silberne RS2-Embleme mit dem Porsche-Schriftzug den High-Performance-Kombi. Der kraftvolle Gesamteindruck des Avant RS2 wird durch das markante Heckteil mit durchgehender Leuchtenblende und dem porschetypisch tief angebrachten Nummernschild unterstützt.<br /> <br /> Die Produktion hat 1994 begonnen. Die Markteinführung des Avant RS2 erfolgte in Deutschland am 19. März 1994 und bis zum Herstellungsende 1996 wurden 2200 Fahrzeuge verkauft. Der Preis betrug damals '''98.900 DM'''.<br /> <br /> <br /> == Bilder ==<br /> <br /> [[Bild:Powered_by_Porsche.jpg|thumb|Ein Blick auf das Triebwerk]]<br /> <br /> [[Bild:RS2Front.jpg|thumb|RS2 Frontansicht]]<br /> <br /> [[Bild:RS2Heck.jpg|thumb|RS2 Heckansicht]]<br /> <br /> <br /> [[Kategorie:Fahrzeugtechnik]]</div>

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<p>Audi-rs2-s-line: </p> <hr /> <div>Audi RS2 - Powered by Porsche<br /> <br /> == '''Audi RS2 - Powered by Porsche''' == kontrolliert am 20.06.2005 von S.Webs, Quelle: http://www.rs2.ch<br /> <br /> <br /> <br /> Mit dem Avant RS2 kreierten '''Audi und Porsche''' gemeinsam eine neue Fahrzeugkategorie: den kompakten High-Performance-Kombi. Der Reiz des Avant RS2 liegt in der Kombination von Fahrleistungen, wie sie bislang nur in Hochleistungssportwagen angeboten wurden, mit der Avant-Karosserie, welche vielfältige Formen der Nutzung ermöglicht.<br /> <br /> Der RS2 ist eine Gemeinschaftsentwicklung von Audi und Porsche. Entwicklungsbasis war der Audi Avant S2. Porsche hat die spezifischen RS2-Umfänge entwickelt und den Avant RS2 insgesamt abgestimmt.<br /> <br /> Der leistungsgesteigerte '''2,2 Liter 20 Ventil-Turbomotor''' wurde mit einem modifizierten Turbolader und einem vergrößerten Ladeluftkühler komplettiert und die Abgasanlage der Motorleistung angepasst.<br /> <br /> Der robuste und bewährte '''Fünfzylindermotor''' mit 2.226 ccm zeigt im Avant RS2 seine außerordentlichen Leistungsreserven: Serienmäßig verfügt der aufgeladene Vierventil-Turbomotor mit Ladeluftkühlung und elektronischer Ladedruckregelung über eine Leistung von '''232 kW (315 PS) bei 6.500 U/min'''. Die besondere Stärke dieses drehfreudigen Triebwerks liegt in seinem hohen Drehmomentangebot, dessen '''Maximum''' von '''410 Nm''' schon bei 3.000 U/min zur Verfügung steht. <br /> Durch das Turbo-Triebwerk lassen sich bei einem Leistungsgewicht von 6,9 kg/kW (5,1 kg/PS) hervorragende Fahrleistungen realisieren: In nur 3,9 s sprintet der Hochleistungskombi auf 80 km/h, in '''5,4 s''' ist Tempo '''100 KM/H''' erreicht. Die '''Höchstgeschwindigkeit''' liegt bei '''262 km/h'''.<br /> <br /> Die imponierenden Fahrleistungen dieses Hochleistungstriebwerks werden souverän über den '''permanenten Allradantrieb''' auf die Straße gebracht. Die variable Momentenverteilung des Torsen-Zwischendifferentials sorgt dafür, dass immer die Achse mit dem besseren Fahrbahnkontakt und damit dem höheren Kraftschluss den größeren Teil der Antriebskraft überträgt. Selbst bei einem Gasstoß bleibt das allradangetriebene Fahrzeug spurtreu auf der Fahrbahn und lässt sich vorhersehbar und ohne diffizile Lenkmanöver auf Kurs halten.<br /> Das Sportfahrwerk, sowie die 17 Zoll-Leichtmetallräder von Porsche und deren Hochleistungsbremsanlage, die an den roten Bremssätteln mit Porsche-Schriftzug von außen zu erkennen ist, gehören ebenfalls zur Ausstattung.<br /> <br /> Der Avant RS2 demonstriert in herausragender Form die Möglichkeiten, wie durch die Kombination von Spitzentechnik der beiden kompetenten Automobilhersteller ein hohes Maß an Fahrleistungen und Fahrkultur realisiert werden kann. Der RS2 ist ein reinrassiger Sportwagen mit fünf Sitzplätzen und einem veriablen, unterschiedlich nutzbaren Gepäckteil. Er präsentiert sich als ein exklusiver Hochleistungs-Sportkombi.<br /> <br /> Das hohe Leistungspotential des Fünfzylinder-Turbomotors prägt das Outfit des Audis. Um den Ladeluftkühler und den Vorderradbremsen ausreichend Frischluft zuzuführen, ist das Bauteil entsprechend geformt und mit großen Einlassöffnungen versehen. Dabei wurden bewusst typische Porsche-Stilelemente aufgegriffen. Diesen Eindruck unterstreichen auch schmale Nebelscheinwerfer im Bugteil sowie Außenspiegel von Porsche. An Front und Heck zieren rot-blau-silberne RS2-Embleme mit dem Porsche-Schriftzug den High-Performance-Kombi. Der kraftvolle Gesamteindruck des Avant RS2 wird durch das markante Heckteil mit durchgehender Leuchtenblende und dem porschetypisch tief angebrachten Nummernschild unterstützt.<br /> <br /> Die Produktion hat 1994 begonnen. Die Markteinführung des Avant RS2 erfolgte in Deutschland am 19. März 1994 und bis zum Herstellungsende 1996 wurden 2200 Fahrzeuge verkauft. Der Preis betrug damals '''98.900 DM'''.<br /> <br /> [[Bild:Powered_by_Porsche.jpg|thumb|Ein Blick auf das Triebwerk]]<br /> <br /> [[Bild:RS2Front.jpg|thumb|RS2 Frontansicht]]<br /> <br /> [[Bild:RS2Heck.jpg|thumb|RS2 Heckansicht]]<br /> <br /> <br /> [[Kategorie:Fahrzeugtechnik]]</div>

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<p>Audi-rs2-s-line: </p> <hr /> <div>Audi RS2 - Powered by Porsche<br /> <br /> == '''Audi RS2 - Powered by Porsche''' == kontrolliert am 20.06.2005 von S.Webs, Quelle: http://www.rs2.ch<br /> <br /> <br /> <br /> Mit dem Avant RS2 kreierten '''Audi und Porsche''' gemeinsam eine neue Fahrzeugkategorie: den kompakten High-Performance-Kombi. Der Reiz des Avant RS2 liegt in der Kombination von Fahrleistungen, wie sie bislang nur in Hochleistungssportwagen angeboten wurden, mit der Avant-Karosserie, welche vielfältige Formen der Nutzung ermöglicht.<br /> <br /> Der RS2 ist eine Gemeinschaftsentwicklung von Audi und Porsche. Entwicklungsbasis war der Audi Avant S2. Porsche hat die spezifischen RS2-Umfänge entwickelt und den Avant RS2 insgesamt abgestimmt.<br /> <br /> Der leistungsgesteigerte '''2,2 Liter 20 Ventil-Turbomotor''' wurde mit einem modifizierten Turbolader und einem vergrößerten Ladeluftkühler komplettiert und die Abgasanlage der Motorleistung angepasst.<br /> <br /> Der robuste und bewährte '''Fünfzylindermotor''' mit 2.226 ccm zeigt im Avant RS2 seine außerordentlichen Leistungsreserven: Serienmäßig verfügt der aufgeladene Vierventil-Turbomotor mit Ladeluftkühlung und elektronischer Ladedruckregelung über eine Leistung von '''232 kW (315 PS) bei 6.500 U/min'''. Die besondere Stärke dieses drehfreudigen Triebwerks liegt in seinem hohen Drehmomentangebot, dessen '''Maximum''' von '''410 Nm''' schon bei 3.000 U/min zur Verfügung steht. <br /> Durch das Turbo-Triebwerk lassen sich bei einem Leistungsgewicht von 6,9 kg/kW (5,1 kg/PS) hervorragende Fahrleistungen realisieren: In nur 3,9 s sprintet der Hochleistungskombi auf 80 km/h, in '''5,4 s''' ist Tempo '''100 KM/H''' erreicht. Die '''Höchstgeschwindigkeit''' liegt bei '''262 km/h'''.<br /> <br /> Die imponierenden Fahrleistungen dieses Hochleistungstriebwerks werden souverän über den '''permanenten Allradantrieb''' auf die Straße gebracht. Die variable Momentenverteilung des Torsen-Zwischendifferentials sorgt dafür, dass immer die Achse mit dem besseren Fahrbahnkontakt und damit dem höheren Kraftschluss den größeren Teil der Antriebskraft überträgt. Selbst bei einem Gasstoß bleibt das allradangetriebene Fahrzeug spurtreu auf der Fahrbahn und lässt sich vorhersehbar und ohne diffizile Lenkmanöver auf Kurs halten.<br /> Das Sportfahrwerk, sowie die 17 Zoll-Leichtmetallräder von Porsche und deren Hochleistungsbremsanlage, die an den roten Bremssätteln mit Porsche-Schriftzug von außen zu erkennen ist, gehören ebenfalls zur Ausstattung.<br /> <br /> Der Avant RS2 demonstriert in herausragender Form die Möglichkeiten, wie durch die Kombination von Spitzentechnik der beiden kompetenten Automobilhersteller ein hohes Maß an Fahrleistungen und Fahrkultur realisiert werden kann. Der RS2 ist ein reinrassiger Sportwagen mit fünf Sitzplätzen und einem veriablen, unterschiedlich nutzbaren Gepäckteil. Er präsentiert sich als ein exklusiver Hochleistungs-Sportkombi.<br /> <br /> Das hohe Leistungspotential des Fünfzylinder-Turbomotors prägt das Outfit des Audis. Um den Ladeluftkühler und den Vorderradbremsen ausreichend Frischluft zuzuführen, ist das Bauteil entsprechend geformt und mit großen Einlassöffnungen versehen. Dabei wurden bewusst typische Porsche-Stilelemente aufgegriffen. Diesen Eindruck unterstreichen auch schmale Nebelscheinwerfer im Bugteil sowie Außenspiegel von Porsche. An Front und Heck zieren rot-blau-silberne RS2-Embleme mit dem Porsche-Schriftzug den High-Performance-Kombi. Der kraftvolle Gesamteindruck des Avant RS2 wird durch das markante Heckteil mit durchgehender Leuchtenblende und dem porschetypisch tief angebrachten Nummernschild unterstützt.<br /> <br /> Die Produktion hat 1994 begonnen. Die Markteinführung des Avant RS2 erfolgte in Deutschland am 19. März 1994 und bis zum Herstellungsende 1996 wurden 2200 Fahrzeuge verkauft. Der Preis betrug damals '''98.900 DM'''.<br /> <br /> [[Bild:Powered_by_Porsche.jpg|thumb|Ein Blick auf das Triebwerk]]<br /> [[Bild:RS2Front.jpg|thumb|RS2 Frontansicht]]<br /> [[Bild:RS2Heck.jpg|thumb|RS2 Heckansicht]]<br /> <br /> <br /> <br /> [[Kategorie:Fahrzeugtechnik]]</div>

Audi-rs2-s-line http://bs-wiki.de/mediawiki/index.php?title=Benutzer:Audi-rs2-s-line&diff=24042 2007-05-27T13:11:28Z

<p>Audi-rs2-s-line: </p> <hr /> <div>Informationen zu meiner Person kann man unter [http://www.sebastianwebs.de sebastianwebs.de] nachlesen... <br /> <br /> <br /> '''Achja, meine Artikel:'''<br /> <br /> [[Gemischbildung bei Saugrohreinspritzung]]<br /> <br /> [[RS2]]<br /> <br /> [http://www.kuhn-witte.de Kuhn&amp;Witte]<br /> <br /> [http://www./www.bbs-winsen.de BBS Winsen]</div>

Audi-rs2-s-line http://bs-wiki.de/mediawiki/index.php?title=Benutzer:Audi-rs2-s-line&diff=24041 2007-05-27T13:10:46Z

<p>Audi-rs2-s-line: </p> <hr /> <div>Informationen zu meiner Person kann man unter [http://www.sebastianwebs.de sebastianwebs.de] nachlesen... <br /> <br /> <br /> '''Achja, mein Artikel:'''<br /> <br /> [[Gemischbildung bei Saugrohreinspritzung]]<br /> <br /> [[RS 2]]<br /> <br /> [http://www.kuhn-witte.de Kuhn&amp;Witte]<br /> <br /> [http://www./www.bbs-winsen.de BBS Winsen]</div>

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<p>Audi-rs2-s-line: </p> <hr /> <div>Informationen zu meiner Person kann man unter [http://www.sebastianwebs.de sebastianwebs.de] nachlesen... <br /> <br /> <br /> '''Achja, mein Artikel:'''<br /> <br /> [[Gemischbildung bei Saugrohreinspritzung]]<br /> <br /> [[Audi RS 2 - Powered by Porsche]]<br /> <br /> [http://www.kuhn-witte.de Kuhn&amp;Witte]<br /> <br /> [http://www./www.bbs-winsen.de BBS Winsen]</div>

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<p>Audi-rs2-s-line: /* '''Audi RS2 - Powered by Porsche''' */</p> <hr /> <div>Audi RS2 - Powered by Porsche<br /> <br /> == '''Audi RS2 - Powered by Porsche''' == kontrolliert am 20.06.2005 von S.Webs, Quelle: http://www.rs2.ch<br /> <br /> <br /> <br /> Mit dem Avant RS2 kreierten '''Audi und Porsche''' gemeinsam eine neue Fahrzeugkategorie: den kompakten High-Performance-Kombi. Der Reiz des Avant RS2 liegt in der Kombination von Fahrleistungen, wie sie bislang nur in Hochleistungssportwagen angeboten wurden, mit der Avant-Karosserie, welche vielfältige Formen der Nutzung ermöglicht.<br /> <br /> Der RS2 ist eine Gemeinschaftsentwicklung von Audi und Porsche. Entwicklungsbasis war der Audi Avant S2. Porsche hat die spezifischen RS2-Umfänge entwickelt und den Avant RS2 insgesamt abgestimmt.<br /> <br /> Der leistungsgesteigerte '''2,2 Liter 20 Ventil-Turbomotor''' wurde mit einem modifizierten Turbolader und einem vergrößerten Ladeluftkühler komplettiert und die Abgasanlage der Motorleistung angepasst.<br /> <br /> Der robuste und bewährte '''Fünfzylindermotor''' mit 2.226 ccm zeigt im Avant RS2 seine außerordentlichen Leistungsreserven: Serienmäßig verfügt der aufgeladene Vierventil-Turbomotor mit Ladeluftkühlung und elektronischer Ladedruckregelung über eine Leistung von '''232 kW (315 PS) bei 6.500 U/min'''. Die besondere Stärke dieses drehfreudigen Triebwerks liegt in seinem hohen Drehmomentangebot, dessen '''Maximum''' von '''410 Nm''' schon bei 3.000 U/min zur Verfügung steht. <br /> Durch das Turbo-Triebwerk lassen sich bei einem Leistungsgewicht von 6,9 kg/kW (5,1 kg/PS) hervorragende Fahrleistungen realisieren: In nur 3,9 s sprintet der Hochleistungskombi auf 80 km/h, in '''5,4 s''' ist Tempo '''100 KM/H''' erreicht. Die '''Höchstgeschwindigkeit''' liegt bei '''262 km/h'''.<br /> <br /> Die imponierenden Fahrleistungen dieses Hochleistungstriebwerks werden souverän über den '''permanenten Allradantrieb''' auf die Straße gebracht. Die variable Momentenverteilung des Torsen-Zwischendifferentials sorgt dafür, dass immer die Achse mit dem besseren Fahrbahnkontakt und damit dem höheren Kraftschluss den größeren Teil der Antriebskraft überträgt. Selbst bei einem Gasstoß bleibt das allradangetriebene Fahrzeug spurtreu auf der Fahrbahn und lässt sich vorhersehbar und ohne diffizile Lenkmanöver auf Kurs halten.<br /> Das Sportfahrwerk, sowie die 17 Zoll-Leichtmetallräder von Porsche und deren Hochleistungsbremsanlage, die an den roten Bremssätteln mit Porsche-Schriftzug von außen zu erkennen ist, gehören ebenfalls zur Ausstattung.<br /> <br /> Der Avant RS2 demonstriert in herausragender Form die Möglichkeiten, wie durch die Kombination von Spitzentechnik der beiden kompetenten Automobilhersteller ein hohes Maß an Fahrleistungen und Fahrkultur realisiert werden kann. Der RS2 ist ein reinrassiger Sportwagen mit fünf Sitzplätzen und einem veriablen, unterschiedlich nutzbaren Gepäckteil. Er präsentiert sich als ein exklusiver Hochleistungs-Sportkombi.<br /> <br /> Das hohe Leistungspotential des Fünfzylinder-Turbomotors prägt das Outfit des Audis. Um den Ladeluftkühler und den Vorderradbremsen ausreichend Frischluft zuzuführen, ist das Bauteil entsprechend geformt und mit großen Einlassöffnungen versehen. Dabei wurden bewusst typische Porsche-Stilelemente aufgegriffen. Diesen Eindruck unterstreichen auch schmale Nebelscheinwerfer im Bugteil sowie Außenspiegel von Porsche. An Front und Heck zieren rot-blau-silberne RS2-Embleme mit dem Porsche-Schriftzug den High-Performance-Kombi. Der kraftvolle Gesamteindruck des Avant RS2 wird durch das markante Heckteil mit durchgehender Leuchtenblende und dem porschetypisch tief angebrachten Nummernschild unterstützt.<br /> <br /> Die Produktion hat 1994 begonnen. Die Markteinführung des Avant RS2 erfolgte in Deutschland am 19. März 1994 und bis zum Herstellungsende 1996 wurden 2200 Fahrzeuge verkauft. Der Preis betrug damals '''98.900 DM'''.<br /> <br /> [[bild:Powered_by_Porsche.jpg]]<br /> [[bild:RS2Front.jpg]]<br /> [[bild:RS2Heck.jpg]]<br /> [[Kategorie:Fahrzeugtechnik]]</div>

Audi-rs2-s-line http://bs-wiki.de/mediawiki/index.php?title=Fahrdynamik-Regelung&diff=20939 2007-03-07T13:06:26Z

<p>Audi-rs2-s-line: </p> <hr /> <div>Fahrdynamik-Regelung ('''FDR''') ist ein Kfz-[[Sicherheitssystem]], das auch als [[ESP]] bekannt ist und über den CAN-Datenbus die Teilsysteme [[ABS]], [[EBV]] ([[ABV]]), [[MSR]], [[ASR]] und [[GMR]] <br /> vernetzt.<br /> <br /> <br /> [[Kategorie:Fahrzeugtechnik]]<br /> [[Kategorie:Lernfeld 13P: Diagnostizieren und Instandsetzen von Karosserie-, Komfort- und Sicherheitssystemen]]</div>

Audi-rs2-s-line http://bs-wiki.de/mediawiki/index.php?title=Fahrdynamik-Regelung&diff=20938 2007-03-07T13:05:56Z

<p>Audi-rs2-s-line: </p> <hr /> <div>Fahrdynamik-Regelung (FDR) ist ein Kfz-[[Sicherheitssystem]], das auch als [[ESP]] bekannt ist und über den CAN-Datenbus die Teilsysteme [[ABS]], [[EBV]] ([[ABV]]), [[MSR]], [[ASR]] und [[GMR]]vernetzt.<br /> <br /> <br /> [[Kategorie:Fahrzeugtechnik]]<br /> [[Kategorie:Lernfeld 13P: Diagnostizieren und Instandsetzen von Karosserie-, Komfort- und Sicherheitssystemen]]</div>

Audi-rs2-s-line http://bs-wiki.de/mediawiki/index.php?title=Fahrdynamik-Regelung&diff=20903 2007-03-07T12:51:58Z

<p>Audi-rs2-s-line: </p> <hr /> <div>Fahrdynamik-Regelung wird mit den Buchstaben FDR abgekürzt. Das System (auch als ESP bekannt) vernetzt über CAN-Datenbus die Teilsysteme ABS, EBV (ABV), MSR, ASR und GMR. FDR ist ein [[Sicherheitssystem]].<br /> <br /> <br /> [[Kategorie:Fahrzeugtechnik]]<br /> [[Kategorie:Lernfeld 13P: Diagnostizieren und Instandsetzen von Karosserie-, Komfort- und Sicherheitssystemen]]</div>

Audi-rs2-s-line http://bs-wiki.de/mediawiki/index.php?title=Sicherheitssysteme&diff=20901 2007-03-07T12:51:39Z

<p>Audi-rs2-s-line: </p> <hr /> <div>Hier eine Übersicht der in einem Kfz verbauten Sicherheitssysteme nach Abkürzungen:<br /> <br /> {| {{tabelle}}<br /> | [[E-Gas]] || [[Elektronisches Gaspedal]]<br /> |-<br /> | [[ABS]] || [[Anti-Blockier-System]]<br /> |-<br /> | [[Abk]] || [[Artikel]]<br /> |-<br /> | [[ESP]] || [[Elektronisches Stabilisierungsprogramm]]<br /> |-<br /> | [[Abk]] || [[Artikel]]<br /> |-<br /> | [[MSR]] || [[Motorschleppmoment-Regelung]]<br /> |-<br /> | [[FDR]] || [[Fahrdynamik-Regelung]]<br /> |-<br /> | [[Abk]] || [[Artikel]]<br /> |-<br /> | [[Abk]] || [[Artikel]]<br /> |-<br /> | [[GMR]] || [[Giermoment-Regelung]]<br /> |}<br /> <br /> [[Kategorie:Fahrzeugtechnik]]<br /> [[Kategorie:Lernfeld 13P: Diagnostizieren und Instandsetzen von Karosserie-, Komfort- und Sicherheitssystemen]]</div>

Audi-rs2-s-line http://bs-wiki.de/mediawiki/index.php?title=Fahrdynamik-Regelung&diff=20898 2007-03-07T12:50:56Z

<p>Audi-rs2-s-line: </p> <hr /> <div>Fahrdynamikregelung wird mit den Buchstaben FDR abgekürzt. Das System (auch als ESP bekannt) vernetzt über CAN-Datenbus die Teilsysteme ABS, EBV (ABV), MSR, ASR und GMR. FDR ist ein [[Sicherheitssystem]].<br /> <br /> <br /> [[Kategorie:Fahrzeugtechnik]]<br /> [[Kategorie:Lernfeld 13P: Diagnostizieren und Instandsetzen von Karosserie-, Komfort- und Sicherheitssystemen]]</div>

Audi-rs2-s-line http://bs-wiki.de/mediawiki/index.php?title=Fahrdynamik-Regelung&diff=20799 2007-03-07T11:51:39Z

<p>Audi-rs2-s-line: </p> <hr /> <div>Fahrdynamikregelung wird mit den Buchstaben FDR abgekürzt. Das System (auch als ESP bekannt) vernetzt über CAN-Datenbus die Teilsysteme ABS, EBV (ABV), MSR, ASR und GMR.<br /> <br /> <br /> [[Kategorie:Fahrzeugtechnik]]<br /> [[Kategorie:Lernfeld 13P: Diagnostizieren und Instandsetzen von Karosserie-, Komfort- und Sicherheitssystemen]]</div>

Audi-rs2-s-line http://bs-wiki.de/mediawiki/index.php?title=Fahrdynamik-Regelung&diff=20796 2007-03-07T11:51:10Z

<p>Audi-rs2-s-line: </p> <hr /> <div>Fahrdynamikregelung wird mit den Buchstaben FDR abgekürzt. Das System(auch als ESP bekannt) vernetzt über CAN-Datenbus die Teilsysteme ABS, EBV (ABV), MSR, ASR und GMR.<br /> <br /> <br /> [[Kategorie:Fahrzeugtechnik]]<br /> [[Kategorie:Lernfeld 13P: Diagnostizieren und Instandsetzen von Karosserie-, Komfort- und Sicherheitssystemen]]</div>

Audi-rs2-s-line http://bs-wiki.de/mediawiki/index.php?title=Fahrdynamik-Regelung&diff=20778 2007-03-07T11:45:17Z

<p>Audi-rs2-s-line: </p> <hr /> <div>Fahrdynamik-Regelung wird mit den Buchstaben FDR abgekürzt. <br /> <br /> <br /> [[Kategorie:Fahrzeugtechnik]]<br /> [[Kategorie:Lernfeld 13P: Diagnostizieren und Instandsetzen von Karosserie-, Komfort- und Sicherheitssystemen]]</div>

Audi-rs2-s-line http://bs-wiki.de/mediawiki/index.php?title=FDR&diff=20770 2007-03-07T11:42:34Z

<p>Audi-rs2-s-line: </p> <hr /> <div>#REDIRECT [[Fahrdynamik-Regelung]]</div>

Audi-rs2-s-line http://bs-wiki.de/mediawiki/index.php?title=FDR&diff=20769 2007-03-07T11:41:33Z

<p>Audi-rs2-s-line: </p> <hr /> <div>Fahrdynamik-Regelung<br /> [[Kategorie:Fahrzeugtechnik]]<br /> [[Kategorie:Lernfeld 13P: Diagnostizieren und Instandsetzen von Karosserie-, Komfort- und Sicherheitssystemen]]</div>

Audi-rs2-s-line http://bs-wiki.de/mediawiki/index.php?title=FDR&diff=20764 2007-03-07T11:39:51Z

<p>Audi-rs2-s-line: </p> <hr /> <div>Fahrdynamik-Regelung<br /> [[Kategorie:Fahrzeugtechnik]]<br /> [[Kategorie:Kategorie:Lernfeld 13P: Diagnostizieren und Instandsetzen von Karosserie-, Komfort- und Sicherheitssystemen]]</div>

Audi-rs2-s-line http://bs-wiki.de/mediawiki/index.php?title=FDR&diff=20762 2007-03-07T11:39:20Z

<p>Audi-rs2-s-line: </p> <hr /> <div>Fahrdynamik-Regelung<br /> [[Kategorie:Fahrzeugtechnik]]<br /> [[Kategorie:Lernfeld 13P]]</div>

Audi-rs2-s-line http://bs-wiki.de/mediawiki/index.php?title=FDR&diff=20761 2007-03-07T11:39:04Z

<p>Audi-rs2-s-line: </p> <hr /> <div>Fahrdynamik-Regelung<br /> [[Kategorie:Fahrzeugtechnik]]<br /> [[Kategorie:Lernfeld13P]]</div>

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<p>Audi-rs2-s-line: </p> <hr /> <div>Fahrdynamik-Regelung<br /> [[Kategorie:Fahrzeugtechnik]]<br /> [[Kategorie:Lernfeld 13]]</div>

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<p>Audi-rs2-s-line: </p> <hr /> <div>Fahrdynamik-Regelung<br /> [[Kategorie:Fahrzeugtechnik]]<br /> [[Kategorie:Lernfeld13]]</div>

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<p>Audi-rs2-s-line: </p> <hr /> <div>Fahrdynamik-Regelung</div>

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<p>Audi-rs2-s-line: </p> <hr /> <div>Informationen zu meiner Person kann man unter [http://www.sebastianwebs.de sebastianwebs.de] nachlesen... <br /> <br /> <br /> '''Achja, mein Artikel:'''<br /> <br /> [[Gemischbildung bei Saugrohreinspritzung]]<br /> <br /> [http://www.kuhn-witte.de Kuhn&amp;Witte]<br /> <br /> [http://www./www.bbs-winsen.de BBS Winsen]</div>

Audi-rs2-s-line http://bs-wiki.de/mediawiki/index.php?title=Benutzer:Audi-rs2-s-line&diff=19285 2007-02-15T20:22:06Z

<p>Audi-rs2-s-line: </p> <hr /> <div>Meine Freunde nennen mich &quot;Seba&quot;, für euch heiße ich Sebastian. Mein Alter ändert sich seit dem 11.04.1984 jährlich. Lächerliche 17 Jahre später hielt ich mein Abschlusszeugnis der Realschule in der Hand, infolgedessen mein Vorhaben, Polizist zu werden, scheiterte, ich 60 Bewerbungen schrieb, eine Ausbildung zum Elektriker im 3. Lehrjahr abbrach und 7 Monate lang arbeit(s)los war. <br /> Nun denn...seit Anfang August 2004 stelle ich meinen Kadaver der Firma Kuhn &amp; Witte in meinem Wohnort Jesteburg für Arbeiten rund um VW und Audi Fahrzeuge zur Verfügung. Weitere Informationen zu meiner Person, Hintergründe und meine bisherigen Fahrzeuge kann man unter [http://www.sebastianwebs.de sebastianwebs.de] nachlesen und bewundern...<br /> <br /> <br /> '''Achja, mein Artikel:'''<br /> <br /> [[Gemischbildung bei Saugrohreinspritzung]]<br /> <br /> [http://www.kuhn-witte.de Kuhn&amp;Witte]<br /> <br /> [http://www./www.bbs-winsen.de BBS Winsen]</div>

Audi-rs2-s-line http://bs-wiki.de/mediawiki/index.php?title=Benutzer:Audi-rs2-s-line&diff=19284 2007-02-15T20:07:29Z

<p>Audi-rs2-s-line: </p> <hr /> <div>Meine Freunde nennen mich &quot;Seba&quot;, für euch heiße ich Sebastian. Mein Alter ändert sich seit dem 11.04.1984 jährlich. Lächerliche 17 Jahre später hielt ich mein Abschlusszeugnis der Realschule in der Hand, infolgedessen ich 60 Bewerbungen schrieb, eine Ausbildung zum Elektriker im 3. Lehrjahr abbrach und 8 Monate lang arbeit(s)los war. <br /> Nun denn...seit Anfang August 2004 stelle ich mich der Firma Kuhn &amp; Witte in meinem Wohnort Jesteburg für Arbeiten rund um VW und Audi Fahrzeuge zur Verfügung. Hintergründe und weitere Information über meine Person und meine Fahrzeuge kann man unter [http://www.sebastianwebs.de sebastianwebs.de] nachlesen...'''<br /> <br /> '''Achja, mein Artikel:'''<br /> <br /> [[Gemischbildung bei Saugrohreinspritzung]]<br /> <br /> [http://www.kuhn-witte.de Kuhn&amp;Witte]<br /> <br /> [http://www./www.bbs-winsen.de BBS Winsen]</div>

Audi-rs2-s-line http://bs-wiki.de/mediawiki/index.php?title=Benutzer:Audi-rs2-s-line&diff=19283 2007-02-15T19:42:57Z

<p>Audi-rs2-s-line: </p> <hr /> <div>Meine Freunde nennen mich &quot;Seba&quot;, für euch heiße ich Sebastian. Mein Alter ändert sich seit dem 11.04.1984 jährlich. Lächerliche 17 Jahre später hielt ich mein Abschlusszeugnis der Realschule in der Hand. Infolgedessen schrieb 60 Bewerbungen, brach eine Ausbildung zum Elektriker im 3. Lehrjahr ab und war 8 Monate lang arbeit(s)los. <br /> Nun denn...seit Anfang August 2004 stelle ich mich der Firma Kuhn &amp; Witte in meinem Wohnort Jesteburg für Arbeiten rund um VW und Audi Fahrzeuge zur Verfügung. Hintergründe und weitere Information über meine Person und meine Fahrzeuge kann man unter [http://www.sebastianwebs.de sebastianwebs.de] nachlesen...'''<br /> <br /> '''Achja, mein Artikel:'''<br /> <br /> [[Gemischbildung bei Saugrohreinspritzung]]<br /> <br /> [http://www.kuhn-witte.de Kuhn&amp;Witte]<br /> <br /> [http://www./www.bbs-winsen.de BBS Winsen]</div>

Audi-rs2-s-line http://bs-wiki.de/mediawiki/index.php?title=Benutzer:Audi-rs2-s-line&diff=19282 2007-02-15T18:00:45Z

<p>Audi-rs2-s-line: </p> <hr /> <div>Meine Freunde nennen mich &quot;Seba&quot;, für euch heiße ich Sebastian. Mein Alter ändert sich seit dem 11.04.1984 jährlich. Lächerliche 17 Jahre später hielt ich mein Abschlusszeugnis der Realschule in der Hand. Infolgedessen schrieb 60 Bewerbungen, brach eine Ausbildung zum Elektriker im 3. Lehrjahr ab und war 8 Monate Jahr arbeitslos. Seit Anfang August 2004 stelle ich mich der Firma Kuhn &amp; Witte in meinem Wohnort Jesteburg für Arbeiten rund um VW und Audi Fahrzeuge zur Verfügung. Hintergründe und weitere Information über meine Person und meine Fahrzeuge kann man unter [http://www.sebastianwebs.de sebastianwebs.de] nachlesen...'''<br /> <br /> '''Achja, mein Artikel:'''<br /> <br /> [[Gemischbildung bei Saugrohreinspritzung]]<br /> <br /> [http://www.kuhn-witte.de Kuhn&amp;Witte]<br /> <br /> [http://www./www.bbs-winsen.de BBS Winsen]</div>

Audi-rs2-s-line http://bs-wiki.de/mediawiki/index.php?title=Benutzer:Audi-rs2-s-line&diff=19281 2007-02-15T17:58:19Z

<p>Audi-rs2-s-line: </p> <hr /> <div>Meine Freunde nennen mich &quot;Seba&quot;, für euch heiße ich Sebastian. Mein Alter ändert sich seit dem 11.04.1984 jährlich. Lächerliche 17 Jahre später hielt ich mein Abschlusszeugnis der Realschule in der Hand. Infolgedessen schrieb 60 Bewerbungen, brach eine Ausbildung zum Elektriker im 3. Lehrjahr ab und war 8 Monate Jahr arbeitslos. Seit Anfang August 2004 stelle ich mich der Firma Kuhn &amp; Witte in meinem Wohnort Jesteburg für Arbeiten rund um VW und Audi Fahrzeuge zur Verfügung. Hintergründe und weitere Information über meine Person und meine Fahrzeuge kann man auf unter [http://www.sebastianwebs.de sebastianwebs.de] nachlesen...'''<br /> <br /> '''Achja, mein Artikel:'''<br /> <br /> [[Gemischbildung bei Saugrohreinspritzung]]<br /> <br /> [http://www.kuhn-witte.de Kuhn&amp;Witte]<br /> <br /> [http://www./www.bbs-winsen.de BBS Winsen]</div>

Audi-rs2-s-line http://bs-wiki.de/mediawiki/index.php?title=Benutzer:Audi-rs2-s-line&diff=18986 2007-02-04T18:51:16Z

<p>Audi-rs2-s-line: </p> <hr /> <div>'''Moin...<br /> <br /> Information über mich kann man auf meiner [http://www.sebastianwebs.de Homepage] nachlesen...'''<br /> <br /> '''Achja, mein Artikel:'''<br /> <br /> [[Gemischbildung bei Saugrohreinspritzung]]<br /> <br /> [http://www.kuhn-witte.de Kuhn&amp;Witte]<br /> <br /> [http://www./www.bbs-winsen.de BBS Winsen]</div>

Audi-rs2-s-line http://bs-wiki.de/mediawiki/index.php?title=Benutzer:Audi-rs2-s-line&diff=18854 2007-02-01T19:45:06Z

<p>Audi-rs2-s-line: </p> <hr /> <div>Moin,<br /> <br /> da ich hier nicht allzuweit ausholen möchte, beginne ich bei meiner Geburt...ich hatte mich mit meiner Mutter auf den 11. April 1984 geeinigt. <br /> <br /> Nun folgt ein kleiner Sprung ins Jahr 2001. Nach Erreichen des Realschulabschlusses und fehlgeschlagenen Einstellungstests bei der Polizei Hamburg und Schleswig-Holstein, gab ich meinen Traumberuf auf. Durch ein Praktikum im Juni 2001 bei der Firma Elektro-Meyer in Meckelfeld ergab sich die Alternative, eine Ausbildung zum Elektroinstallateur zu starten. <br /> <br /> Nach Erwerb meines Führerscheins im Jahr 2002, genauer gesagt nach meinem ersten Unfall (eine Woche später), bemerkte ich ein zunehmendes Interesse meiner Person an Kraftfahrzeugen, in erster Linie natürlich an meinem VW Jetta II. <br /> Das Resultat: Tiefer (Jamex 80/60 Fahrwerk), breiter (175/50 R13 Dunlops auf 7x13 ET 3 und 8x13 ET 1 ATS Classic Felgen) und lauter (Mittelschalldämpferersatrohr, Seat Toledo 16V Endschalldämpfer, Hartmann-Fächerkrümmer)...und das Ganze hielt auch noch. Leider nur bis Mai 2004. Ich war gerade auf einer meiner bekannten Orts-Proll-Fahrten (OPF), als mir meine Friseurin in Ihrer A-Klasse den Weg schnitt = Totalschaden. Ich entschied mich für eine Versteigerung bei eBay. Nachdem ich dem Käufer das Geld gegeben hatte, nahm dieser den Wagen dann widerwillig mit.<br /> <br /> Zurück zum Thema: Bereits vier Monate zuvor, im Januar 2004, beendete ich meine Ausbildung im dritten Lehrjahr durch Unterschreiben eines Auflösungsvertrages. Von Neubauinstallationen und Altbausanierungen hatte ich genug. Bei dieser Gelegenheit möchte ich mich noch einmal recht herzlich bei meinen ehemaligen Lehrern Herrn Schwarzer und Herrn Reinisch von der BBS Winsen für das Beseitigen meiner damaligen Schlafstörungen bedanken<br /> <br /> Zufällig kam einige Tage später ein Schreiben vom Arbeitsamt, in dem ich gezwungen wurde, freiwillig an einem Bewerbungsseminar der Grone-Schule teilzunehmen. In diesem Seminar musste man sich innerhalb einer Woche einen Praktikumsplatz beschaffen. Ohne langes Überlegen schrieb ich eine Berwerbung an die Firma Kuhn &amp; Witte.<br /> <br /> Nach dem Praktikum im Mai/Juni 2004 unterschrieb ich den Ausbildungsvertrag beim Mobilitätszentrum (auch bekannt als Autohaus) Kuhn &amp; Witte in Jesteburg, einem der größten VW und AUDI Vertragshändler Deutschlands.<br /> Im Juni 2006 hatte ich meine Gesellenprüfung Teil 1 (Note: 3; 67,2%).<br /> Nach Ende des zweiten Ausbildungsjahres errechnete sich auf meinem Zeugnis ein Notendurchschnitt von 2,3. Mittlerweile bin ich im dritten Lehrjahr und arbeite langsam auf meine Gesellenprüfung Teil 2 hin, welche im Dezember diesen Jahres stattfindet. Ich bin sehr zuversichtlich... <br /> <br /> <br /> '''Hier noch ein paar Infos:'''<br /> <br /> <br /> == Fan von... ==<br /> <br /> &lt;gallery&gt;<br /> Bild:70f7d410812dc4d1.jpg|[http://www.ersguterjunge.de Chakuza]<br /> Bild:falco.JPG|[http://www.falco.at Falco]<br /> Bild:Maria_sharapova_1.jpg|[http://www.mariasharapova.com Maria Sharapova]<br /> Bild:ADIDAS-AwayJersey_gr_0.jpg|DFB Team<br /> &lt;/gallery&gt;<br /> <br /> <br /> == Nur die Titanic liegt tiefer... ==<br /> <br /> '''Mein erstes Fahrzeug''' <br /> <br /> &lt;gallery&gt;<br /> Bild:Jetta1.jpg|VW Jetta 2<br /> Bild:Jetta2.JPG|VW Jetta 2<br /> Bild:Jetta3.jpg|VW Jetta 2<br /> &lt;/gallery&gt;<br /> <br /> Modell: VW Jetta 2<br /> Verbleib: Verkauft, wirtschaftlicher Totalschaden <br /> (ohne Mitschuld).<br /> Baujahr: 1990<br /> Motor: 1,8 L Vierzylinder 8-Ventiler (MKB: RP)<br /> Leistung: 66/90 KW/PS<br /> Antrieb: Frontantrieb<br /> Vmax: eingetragene 176 KM/H <br /> (Tachotuning 220 KM/H, da kleine Räder)<br /> Merkmale: 80/60 Fahrwerk, 7x13 und 8x13 ATS Classic Felgen<br /> mit 175/50R13 Reifen, 10 mm Spurverbreiterungen <br /> vorne (wegen Bremsanlage), Mittelschalldämpfer <br /> entfernt, Seat Toledo 16V Endschalldämpfer <br /> verbaut, Hartmann Edelstahl-Fächerkrümmer <br /> verbaut, Golf GTI 16V Bremsanlage verbaut, GT <br /> Sportsitze verbaut, schwarze Rückleuchten <br /> (natürlich ohne Betriebserlaubnis), gecleantes <br /> Heck, Scheinwerferleiste, Kühlergrill ohne <br /> Emblem (später LED VW-Zeichen verbaut), Bonrath <br /> Einarmwischer, Sportluftfilter, Aufkleber mit <br /> o.g. Spruch auf der Motorhaube.<br /> <br /> <br /> == Ein möchtegern RS2... ==<br /> <br /> '''Mein zweites Fahrzeug'''<br /> <br /> &lt;gallery&gt;<br /> Bild:Audi1.JPG|Audi 80 Avant<br /> Bild:Audi2.JPG|Audi 80 Avant<br /> &lt;/gallery&gt;<br /> <br /> Modell: Audi 80 Avant<br /> Verbleib: Verkauft weil unzufrieden.<br /> Baujahr: 1994<br /> Motor: 2,0 L Vierzylinder 8-Ventiler (MKB: ABK)<br /> Leistung: 85/116 KW/PS<br /> Antrieb: Frontantrieb<br /> Vmax: eingetragene 186 KM/H <br /> (Tachotuning 215 KM/H)<br /> Merkmale: RS2 Heckblende, Kennzeichen samt Beleuchtung in <br /> die Heckschürze versetzt, Sportluftfilter, <br /> 60/40 Fahrwerk, AZEV A Felgen 7,5 x 16, <br /> Spurverbreiterung 15 mm an allen Rädern, <br /> Heckwischer entfernt, Dachrehling poliert. <br /> Später: RS2 Frontschürze verbaut, Mittelschall-<br /> dämpfer entfernt und Remus-Endschalldämpfer <br /> verbaut.<br /> <br /> <br /> == Der Herr der Ringe... ==<br /> <br /> '''Mein drittes und bislang letztes Fahrzeug († März 2006''') <br /> <br /> &lt;gallery&gt;<br /> Bild:FCE53E4092BC11DAA838736555D4152B.jpg|Audi 90 Quattro 20V<br /> Bild:F6CE8ED092BC11DAA7CBF61555D4152B.jpg|Audi 90 Quattro 20V<br /> Bild:Audi 90 qattro 20V - 01.jpg|Audi 90 Quattro 20V<br /> Bild:Audi_90_qattro_20V_-_04.jpg|Audi 90 Quattro 20V<br /> Bild:Audi_90_qattro_20V_-_08.jpg|Audi 90 Quattro 20V<br /> Bild:Audi_90_qattro_20V_-_02.jpg|Audi 90 Quattro 20V<br /> Bild:Motor7a.jpg|20V Motor-Querschnitt<br /> &lt;/gallery&gt;<br /> <br /> Fotos wurden vom Verkäufer erstellt, deshalb Kennzeichen SU für Siegburg (bei Köln)<br /> <br /> Modell: Audi Quattro 90 20V <br /> Verbleib: Verkauft, wirtschaftlicher Totalschaden <br /> (ohne Mitschuld).<br /> Baujahr: 1988<br /> Motor: 2,3 L Reihen-Fünfzylinder 20-Ventiler (MKB: 7A)<br /> Leistung: 125/170 KW/PS<br /> Antrieb: Allrad<br /> Bremsen vorne: Audi S2 Bremsanlage <br /> Girling 60 Doppelkolbenbremse mit<br /> innenbelüfteten Scheiben 276 x 25 <br /> Bremsen hinten: Girling Einkolbenbremssattel mit massiven <br /> Scheiben 245 x 10 <br /> L x B x H: 4403 x 1695 x 1364 mm<br /> Vmax: eingetragene 220 KM/H <br /> (Tachotuning 255 KM/H)<br /> 0 - 100 km/h: 8,0 Sekunden <br /> Merkmale: Elektrisch verstellbare Sitze vorne (mit <br /> Memoryfunktion), Sitzheizung, 4x elektrische <br /> Fensterheber mit Kindersicherung für hinten, <br /> Feuerlöscher, Bordcomputer, Audi Soundsystem <br /> mit Kopfhöreranschlüssen hinten, Edelstahl-<br /> Fächerkrümmer ab Werk, offener Luftfilter- <br /> kasten, zuschaltbare Differenzialsperre, <br /> abschaltbares ABS, Audi Sportfahrwerk mit <br /> Gasdruckdämpfern ab Werk, Spurverbreiterungen <br /> vom Audi 80 Avant übernommen.<br /> <br /> <br /> == Ein gescheitertes Projekt ==<br /> <br /> &lt;gallery&gt;<br /> Bild:DSC03620.JPG|Audi 90 20V<br /> Bild:DSC03623.JPG|Audi 90 20V<br /> Bild:DSC03633.JPG|Audi 90 20V<br /> Bild:DSC03631.JPG|Audi 90 20V<br /> Bild:DSC03634.JPG|Audi 90 20V<br /> &lt;/gallery&gt;<br /> <br /> Modell: Audi 90 20V<br /> Verbleib: Verkauft, Wasserschaden.<br /> Baujahr: 1991<br /> Motor: 2,3 L Reihen-Fünfzylinder 20-Ventiler (MKB: 7A)<br /> Leistung: 123/167 KW/PS<br /> Antrieb: Frontantrieb<br /> Vmax: eingetragene 220 KM/H <br /> (Tachotuning 255 KM/H)<br /> Bremsen vorne: Audi S2 Bremsanlage <br /> Girling 60 Doppelkolbenbremse mit <br /> innenbelüfteten Scheiben 276 x 25 <br /> Bremsen hinten: Girling Einkolbenbremssattel mit massiven <br /> Scheiben 245 x 10 <br /> L x B x H: 4403 x 1695 x 1364 mm<br /> Merkmale: Sportendschalldämpfer, weiße Tachoscheiben. <br /> Audi hatte ab dem Baujahr 1990 bei den 7A <br /> Motoren den Edelstahl-Fächerkrümmer durch einen <br /> 5-2-1 Gusskrümmer ersetzt und Änderungen am <br /> Motormanagement vorgenommen, diese Generation <br /> der 20V-Saugmotoren hatte deshalb &quot;nur&quot; 167 PS.<br /> <br /> Um den Motor zu überholen (Kopfdichtung, Zahnriemen, etc.) habe ich den Zylinderkopf mit allen Teilen des Ansaugsystems, den Wasserkühler, die Servopumpe, den Generator, den Schlossträger, die Frontschürze mit Träger, die Scheinwerfer, etc. demontiert (inkl. aller Schrauben, Muttern, Dichtungen) und in unserer Garage gelagert. Leider liegt diese ein Stockwerk unter dem Erdgeschoss und ist bei einem Unwetter im Sommer 2006 &quot;abgesoffen&quot;. Die Farbe der metallischen Autoteile wurde binnen kürzester Zeit &quot;rostbraun&quot;.<br /> Ein Zusammenbau mit den alten Teilen war nun nicht mehr möglich und neue Teile waren mir zu teuer. Gebrauchte Ersatzteile für den 7A Motor sind rar, denn diese Motorisierung ist ziemlich selten. Der Wagen wurde schließlich mit einem Verlust von 1150 € für 850 € bei eBay versteigert.<br /> <br /> <br /> == Aktuelles Fortbewegungsmittel ==<br /> <br /> [[Bild:CIMG0054.jpg]]<br /> <br /> <br /> == Mein Traumwagen ==<br /> <br /> &lt;gallery&gt;<br /> Bild:Rs2alexk.jpg|Audi RS2<br /> Bild:Rs2spiegel3.jpg|Audi RS2<br /> Bild:motor.jpg|Audi RS2<br /> &lt;/gallery&gt;<br /> <br /> <br /> == Ein umgebauter Audi 80 Weigel K1... ==<br /> <br /> &lt;gallery&gt;<br /> Bild:01 24.jpg|Audi 80 Weigel K1<br /> Bild:30 24.jpg|Audi 80 Weigel K1<br /> Bild:82 24.jpg|Audi 80 Weigel K1<br /> Bild:97_24.jpg|Audi 80 Weigel K1<br /> Bild:22_24.jpg|Audi 80 Weigel K1<br /> &lt;/gallery&gt;<br /> <br /> Ein Audi 80 wie er sein soll! V8 40V Motor mit 412 PS!!!, 6.Gang Getriebe vom S8, Navi Plus, TV, DVD, Xenon, RS2 Sitze, RS2 Tacho, RS2 Spiegel, RS2 Scheinwerfer, Klimatronic, Servotronic, RS6 Bremsanlage (8Kolben), Carbon-Zierleisten, RS6 18&quot;Zoll Alufelgen, TT- Sportlenkrad, Doppelairbag, u.v.m. Ich habe mir den Wagen angesehen, als ich meinen 20V Quattro an den [http://www.audiman-seth.de &quot;Audiman-Seth&quot;] Martin Timmann verkauft habe, welcher der stolze Besitzer ist. Es handelt sich also um kein Fake!!<br /> <br /> <br /> == Kontakt Sebastian Webs ==<br /> <br /> ICQ-Nr.: 234-372-438<br /> <br /> Mail: audi90quattro20V@habmalnefrage.de<br /> <br /> <br /> '''Achja, mein Artikel:'''<br /> <br /> [[Gemischbildung bei Saugrohreinspritzung]]<br /> <br /> [http://de.wikipedia.org/wiki/Ferdinand_Pi%C3%ABch Ferdinand Piëch]<br /> <br /> [http://www.kuhn-witte.de Kuhn&amp;Witte]<br /> <br /> [http://www./www.bbs-winsen.de BBS Winsen]</div>

Audi-rs2-s-line http://bs-wiki.de/mediawiki/index.php?title=Benutzer:Audi-rs2-s-line&diff=18839 2007-01-31T22:35:29Z

<p>Audi-rs2-s-line: /* Ein umgebauter Audi 80 Weigel K1... */</p> <hr /> <div>Moin,<br /> <br /> da ich hier nicht allzuweit ausholen möchte, beginne ich bei meiner Geburt...ich hatte mich mit meiner Mutter auf den 11. April 1984 geeinigt. <br /> <br /> Nun folgt ein kleiner Sprung ins Jahr 2001. Nach Erreichen des Realschulabschlusses und fehlgeschlagenen Einstellungstests bei der Polizei Hamburg und Schleswig-Holstein, gab ich meinen Traumberuf auf. Durch ein Praktikum im Juni 2001 bei der Firma Elektro-Meyer in Meckelfeld ergab sich die Alternative, eine Ausbildung zum Elektroinstallateur zu starten. <br /> <br /> Nach Erwerb meines Führerscheins im Jahr 2002, genauer gesagt nach meinem ersten Unfall (eine Woche später), bemerkte ich ein zunehmendes Interesse meiner Person an Kraftfahrzeugen, in erster Linie natürlich an meinem VW Jetta II. <br /> Das Resultat: Tiefer (Jamex 80/60 Fahrwerk), breiter (175/50 R13 Dunlops auf 7x13 ET 3 und 8x13 ET 1 ATS Classic Felgen) und lauter (Mittelschalldämpferersatrohr, Seat Toledo 16V Endschalldämpfer, Hartmann-Fächerkrümmer)...und das Ganze hielt auch noch. Leider nur bis Mai 2004. Ich war gerade auf einer meiner bekannten Orts-Proll-Fahrten (OPF), als mir meine Friseurin in Ihrer A-Klasse den Weg schnitt = Totalschaden. Ich entschied mich für eine Versteigerung bei eBay. Nachdem ich dem Käufer das Geld gegeben hatte, nahm dieser den Wagen dann widerwillig mit.<br /> <br /> Zurück zum Thema: Bereits vier Monate zuvor, im Januar 2004, beendete ich meine Ausbildung im dritten Lehrjahr durch Unterschreiben eines Auflösungsvertrages. Von Neubauinstallationen und Altbausanierungen hatte ich genug. Bei dieser Gelegenheit möchte ich mich noch einmal recht herzlich bei meinen ehemaligen Lehrern Herrn Schwarzer und Herrn Reinisch von der BBS Winsen für das Beseitigen meiner damaligen Schlafstörungen bedanken<br /> <br /> Zufällig kam einige Tage später ein Schreiben vom Arbeitsamt, in dem ich gezwungen wurde, freiwillig an einem Bewerbungsseminar der Grone-Schule teilzunehmen. In diesem Seminar musste man sich innerhalb einer Woche einen Praktikumsplatz beschaffen. Ohne langes Überlegen schrieb ich eine Berwerbung an die Firma Kuhn &amp; Witte.<br /> <br /> Nach dem Praktikum im Mai/Juni 2004 unterschrieb ich den Ausbildungsvertrag beim Mobilitätszentrum (auch bekannt als Autohaus) Kuhn &amp; Witte in Jesteburg, einem der größten VW und AUDI Vertragshändler Deutschlands.<br /> Im Juni 2006 hatte ich meine Gesellenprüfung Teil 1 (Note: 3; 67,2%).<br /> Mittlerweile arbeite ich langsam auf meine Gesellenprüfung Teil 2 hin, welche im Dezember diesen Jahres stattfindet. Ich bin sehr zuversichtlich... <br /> <br /> <br /> '''Fragen oder Anregungen:'''<br /> <br /> '''ICQ-Nr.: 234-372-438'''<br /> <br /> '''Mail: audi90quattro20V@habmalnefrage.de''' <br /> <br /> <br /> Hier noch ein paar Infos:<br /> <br /> == Faszinierend ==<br /> <br /> &lt;gallery&gt;<br /> Bild:70f7d410812dc4d1.jpg|[http://www.ersguterjunge.de Chakuza]<br /> Bild:falco.JPG|[http://www.falco.at Falco]<br /> Bild:Maria_sharapova_1.jpg|[http://www.mariasharapova.com Maria Sharapova]<br /> &lt;/gallery&gt;<br /> <br /> <br /> == Mein erstes Fahrzeug ==<br /> <br /> &lt;gallery&gt;<br /> Bild:Jetta1.jpg|VW Jetta 2<br /> Bild:Jetta2.JPG|VW Jetta 2<br /> Bild:Jetta3.jpg|VW Jetta 2<br /> &lt;/gallery&gt;<br /> <br /> Modell: VW Jetta 2<br /> Verbleib: Verkauft, wirtschaftlicher Totalschaden <br /> (ohne Mitschuld).<br /> Baujahr: 1990<br /> Motor: 1,8 L Vierzylinder 8-Ventiler (MKB: RP)<br /> Leistung: 66/90 KW/PS<br /> Antrieb: Frontantrieb<br /> Vmax: eingetragene 176 KM/H <br /> (Tachotuning 220 KM/H, da kleine Räder)<br /> Merkmale: 80/60 Fahrwerk, 7x13 und 8x13 ATS Classic Felgen<br /> mit 175/50R13 Reifen, 10 mm Spurverbreiterungen <br /> vorne (wegen Bremsanlage), Mittelschalldämpfer <br /> entfernt, Seat Toledo 16V Endschalldämpfer <br /> verbaut, Hartmann Edelstahl-Fächerkrümmer <br /> verbaut, Golf GTI 16V Bremsanlage verbaut, GT <br /> Sportsitze verbaut, schwarze Rückleuchten <br /> (natürlich ohne Betriebserlaubnis), gecleantes <br /> Heck, Scheinwerferleiste, Kühlergrill ohne <br /> Emblem (später LED VW-Zeichen verbaut), Bonrath <br /> Einarmwischer, Sportluftfilter.<br /> <br /> <br /> == Mein zweites Fahrzeug ==<br /> <br /> &lt;gallery&gt;<br /> Bild:Audi1.JPG|Audi 80 Avant<br /> Bild:Audi2.JPG|Audi 80 Avant<br /> &lt;/gallery&gt;<br /> <br /> Modell: Audi 80 Avant<br /> Verbleib: Verkauft weil unzufrieden.<br /> Baujahr: 1994<br /> Motor: 2,0 L Vierzylinder 8-Ventiler (MKB: ABK)<br /> Leistung: 85/116 KW/PS<br /> Antrieb: Frontantrieb<br /> Vmax: eingetragene 186 KM/H <br /> (Tachotuning 215 KM/H)<br /> Merkmale: RS2 Heckblende, Kennzeichen samt Beleuchtung in <br /> die Heckschürze versetzt, Sportluftfilter, <br /> 60/40 Fahrwerk, AZEV A Felgen 7,5 x 16, <br /> Spurverbreiterung 15 mm an allen Rädern, <br /> Heckwischer entfernt, Dachrehling poliert. <br /> Später: RS2 Frontschürze verbaut, Mittelschall-<br /> dämpfer entfernt und Remus-Endschalldämpfer <br /> verbaut.<br /> <br /> <br /> == Mein drittes und bislang letztes Fahrzeug († März 2006)==<br /> <br /> &lt;gallery&gt;<br /> Bild:FCE53E4092BC11DAA838736555D4152B.jpg|Audi 90 Quattro 20V<br /> Bild:F6CE8ED092BC11DAA7CBF61555D4152B.jpg|Audi 90 Quattro 20V<br /> Bild:Audi 90 qattro 20V - 01.jpg|Audi 90 Quattro 20V<br /> Bild:Audi_90_qattro_20V_-_04.jpg|Audi 90 Quattro 20V<br /> Bild:Audi_90_qattro_20V_-_08.jpg|Audi 90 Quattro 20V<br /> Bild:Audi_90_qattro_20V_-_02.jpg|Audi 90 Quattro 20V<br /> Bild:Motor7a.jpg|20V Motor-Querschnitt<br /> &lt;/gallery&gt;<br /> <br /> Fotos wurden vom Verkäufer erstellt, deshalb Kennzeichen SU für Siegburg (bei Köln)<br /> <br /> Modell: Audi Quattro 90 20V <br /> Verbleib: Verkauft, wirtschaftlicher Totalschaden <br /> (ohne Mitschuld).<br /> Baujahr: 1988<br /> Motor: 2,3 L Reihen-Fünfzylinder 20-Ventiler (MKB: 7A)<br /> Leistung: 125/170 KW/PS<br /> Antrieb: Allrad<br /> Bremsen vorne: Audi S2 Bremsanlage <br /> Girling 60 Doppelkolbenbremse mit<br /> innenbelüfteten Scheiben 276 x 25 <br /> Bremsen hinten: Girling Einkolbenbremssattel mit massiven <br /> Scheiben 245 x 10 <br /> L x B x H: 4403 x 1695 x 1364 mm<br /> Vmax: eingetragene 220 KM/H <br /> (Tachotuning 255 KM/H)<br /> 0 - 100 km/h: 8,0 Sekunden <br /> Merkmale: Elektrisch verstellbare Sitze vorne (mit <br /> Memoryfunktion), Sitzheizung, 4x elektrische <br /> Fensterheber mit Kindersicherung für hinten, <br /> Feuerlöscher, Bordcomputer, Audi Soundsystem <br /> mit Kopfhöreranschlüssen hinten, Edelstahl-<br /> Fächerkrümmer ab Werk, offener Luftfilter- <br /> kasten, zuschaltbare Differenzialsperre, <br /> abschaltbares ABS, Audi Sportfahrwerk mit <br /> Gasdruckdämpfern ab Werk, Spurverbreiterungen <br /> vom Audi 80 Avant übernommen.<br /> <br /> <br /> == Ein gescheitertes Projekt ==<br /> <br /> &lt;gallery&gt;<br /> Bild:DSC03620.JPG|Audi 90 20V<br /> Bild:DSC03623.JPG|Audi 90 20V<br /> Bild:DSC03633.JPG|Audi 90 20V<br /> Bild:DSC03631.JPG|Audi 90 20V<br /> Bild:DSC03634.JPG|Audi 90 20V<br /> &lt;/gallery&gt;<br /> <br /> Modell: Audi 90 20V<br /> Verbleib: Verkauft, Wasserschaden.<br /> Baujahr: 1991<br /> Motor: 2,3 L Reihen-Fünfzylinder 20-Ventiler (MKB: 7A)<br /> Leistung: 123/167 KW/PS<br /> Antrieb: Frontantrieb<br /> Vmax: eingetragene 220 KM/H <br /> (Tachotuning 255 KM/H)<br /> Bremsen vorne: Audi S2 Bremsanlage <br /> Girling 60 Doppelkolbenbremse mit <br /> innenbelüfteten Scheiben 276 x 25 <br /> Bremsen hinten: Girling Einkolbenbremssattel mit massiven <br /> Scheiben 245 x 10 <br /> L x B x H: 4403 x 1695 x 1364 mm<br /> Merkmale: Sportendschalldämpfer, weiße Tachoscheiben. <br /> Audi hatte ab dem Baujahr 1990 bei den 7A <br /> Motoren den Edelstahl-Fächerkrümmer durch einen <br /> 5-2-1 Gusskrümmer ersetzt und Änderungen am <br /> Motormanagement vorgenommen, diese Generation <br /> der 20V-Saugmotoren hatte deshalb &quot;nur&quot; 167 PS.<br /> <br /> Um den Motor zu überholen (Kopfdichtung, Zahnriemen, etc.) habe ich den Zylinderkopf mit allen Teilen des Ansaugsystems, den Wasserkühler, die Servopumpe, den Generator, den Schlossträger, die Frontschürze mit Träger, die Scheinwerfer, etc. demontiert (inkl. aller Schrauben, Muttern, Dichtungen) und in unserer Garage gelagert. Leider liegt diese ein Stockwerk unter dem Erdgeschoss und ist bei einem Unwetter im Sommer 2006 &quot;abgesoffen&quot;. Die Farbe der metallischen Autoteile wurde binnen kürzester Zeit &quot;rostbraun&quot;.<br /> Ein Zusammenbau mit den alten Teilen war nun nicht mehr möglich und neue Teile waren mir zu teuer. Gebrauchte Ersatzteile für den 7A Motor sind rar, denn diese Motorisierung ist ziemlich selten. Der Wagen wurde schließlich mit einem Verlust von 1150 € für 850 € bei eBay versteigert.<br /> <br /> <br /> == Aktuelles Fortbewegungsmittel ==<br /> <br /> [[Bild:CIMG0054.jpg]]<br /> <br /> <br /> == Mein Traumwagen ==<br /> <br /> &lt;gallery&gt;<br /> Bild:Rs2alexk.jpg|Audi RS2<br /> Bild:Rs2spiegel3.jpg|Audi RS2<br /> Bild:motor.jpg|Audi RS2<br /> &lt;/gallery&gt;<br /> <br /> <br /> == Ein umgebauter Audi 80 Weigel K1... ==<br /> <br /> &lt;gallery&gt;<br /> Bild:01 24.jpg|Audi 80 Weigel K1<br /> Bild:30 24.jpg|Audi 80 Weigel K1<br /> Bild:82 24.jpg|Audi 80 Weigel K1<br /> Bild:97_24.jpg|Audi 80 Weigel K1<br /> Bild:22_24.jpg|Audi 80 Weigel K1<br /> &lt;/gallery&gt;<br /> <br /> Ein Audi 80 wie er sein soll! V8 40V Motor mit 412 PS!!!, 6.Gang Getriebe vom S8, Navi Plus, TV, DVD, Xenon, RS2 Sitze, RS2 Tacho, RS2 Spiegel, RS2 Scheinwerfer, Klimatronic, Servotronic, RS6 Bremsanlage (8Kolben), Carbon-Zierleisten, RS6 18&quot;Zoll Alufelgen, TT- Sportlenkrad, Doppelairbag, u.v.m. Ich habe mir den Wagen angesehen, als ich meinen 20V Quattro an den [http://www.audiman-seth.de &quot;Audiman-Seth&quot;] Martin Timmann verkauft habe, welcher der stolze Besitzer ist. Es handelt sich also um kein Fake!!<br /> <br /> <br /> '''Achja, mein Artikel:'''<br /> <br /> [[Gemischbildung bei Saugrohreinspritzung]]<br /> <br /> [http://www.kuhn-witte.de Kuhn&amp;Witte]<br /> <br /> [http://www./www.bbs-winsen.de BBS Winsen]</div>

Audi-rs2-s-line http://bs-wiki.de/mediawiki/index.php?title=Benutzer:Audi-rs2-s-line&diff=18838 2007-01-31T22:34:20Z

<p>Audi-rs2-s-line: </p> <hr /> <div>Moin,<br /> <br /> da ich hier nicht allzuweit ausholen möchte, beginne ich bei meiner Geburt...ich hatte mich mit meiner Mutter auf den 11. April 1984 geeinigt. <br /> <br /> Nun folgt ein kleiner Sprung ins Jahr 2001. Nach Erreichen des Realschulabschlusses und fehlgeschlagenen Einstellungstests bei der Polizei Hamburg und Schleswig-Holstein, gab ich meinen Traumberuf auf. Durch ein Praktikum im Juni 2001 bei der Firma Elektro-Meyer in Meckelfeld ergab sich die Alternative, eine Ausbildung zum Elektroinstallateur zu starten. <br /> <br /> Nach Erwerb meines Führerscheins im Jahr 2002, genauer gesagt nach meinem ersten Unfall (eine Woche später), bemerkte ich ein zunehmendes Interesse meiner Person an Kraftfahrzeugen, in erster Linie natürlich an meinem VW Jetta II. <br /> Das Resultat: Tiefer (Jamex 80/60 Fahrwerk), breiter (175/50 R13 Dunlops auf 7x13 ET 3 und 8x13 ET 1 ATS Classic Felgen) und lauter (Mittelschalldämpferersatrohr, Seat Toledo 16V Endschalldämpfer, Hartmann-Fächerkrümmer)...und das Ganze hielt auch noch. Leider nur bis Mai 2004. Ich war gerade auf einer meiner bekannten Orts-Proll-Fahrten (OPF), als mir meine Friseurin in Ihrer A-Klasse den Weg schnitt = Totalschaden. Ich entschied mich für eine Versteigerung bei eBay. Nachdem ich dem Käufer das Geld gegeben hatte, nahm dieser den Wagen dann widerwillig mit.<br /> <br /> Zurück zum Thema: Bereits vier Monate zuvor, im Januar 2004, beendete ich meine Ausbildung im dritten Lehrjahr durch Unterschreiben eines Auflösungsvertrages. Von Neubauinstallationen und Altbausanierungen hatte ich genug. Bei dieser Gelegenheit möchte ich mich noch einmal recht herzlich bei meinen ehemaligen Lehrern Herrn Schwarzer und Herrn Reinisch von der BBS Winsen für das Beseitigen meiner damaligen Schlafstörungen bedanken<br /> <br /> Zufällig kam einige Tage später ein Schreiben vom Arbeitsamt, in dem ich gezwungen wurde, freiwillig an einem Bewerbungsseminar der Grone-Schule teilzunehmen. In diesem Seminar musste man sich innerhalb einer Woche einen Praktikumsplatz beschaffen. Ohne langes Überlegen schrieb ich eine Berwerbung an die Firma Kuhn &amp; Witte.<br /> <br /> Nach dem Praktikum im Mai/Juni 2004 unterschrieb ich den Ausbildungsvertrag beim Mobilitätszentrum (auch bekannt als Autohaus) Kuhn &amp; Witte in Jesteburg, einem der größten VW und AUDI Vertragshändler Deutschlands.<br /> Im Juni 2006 hatte ich meine Gesellenprüfung Teil 1 (Note: 3; 67,2%).<br /> Mittlerweile arbeite ich langsam auf meine Gesellenprüfung Teil 2 hin, welche im Dezember diesen Jahres stattfindet. Ich bin sehr zuversichtlich... <br /> <br /> <br /> '''Fragen oder Anregungen:'''<br /> <br /> '''ICQ-Nr.: 234-372-438'''<br /> <br /> '''Mail: audi90quattro20V@habmalnefrage.de''' <br /> <br /> <br /> Hier noch ein paar Infos:<br /> <br /> == Faszinierend ==<br /> <br /> &lt;gallery&gt;<br /> Bild:70f7d410812dc4d1.jpg|[http://www.ersguterjunge.de Chakuza]<br /> Bild:falco.JPG|[http://www.falco.at Falco]<br /> Bild:Maria_sharapova_1.jpg|[http://www.mariasharapova.com Maria Sharapova]<br /> &lt;/gallery&gt;<br /> <br /> <br /> == Mein erstes Fahrzeug ==<br /> <br /> &lt;gallery&gt;<br /> Bild:Jetta1.jpg|VW Jetta 2<br /> Bild:Jetta2.JPG|VW Jetta 2<br /> Bild:Jetta3.jpg|VW Jetta 2<br /> &lt;/gallery&gt;<br /> <br /> Modell: VW Jetta 2<br /> Verbleib: Verkauft, wirtschaftlicher Totalschaden <br /> (ohne Mitschuld).<br /> Baujahr: 1990<br /> Motor: 1,8 L Vierzylinder 8-Ventiler (MKB: RP)<br /> Leistung: 66/90 KW/PS<br /> Antrieb: Frontantrieb<br /> Vmax: eingetragene 176 KM/H <br /> (Tachotuning 220 KM/H, da kleine Räder)<br /> Merkmale: 80/60 Fahrwerk, 7x13 und 8x13 ATS Classic Felgen<br /> mit 175/50R13 Reifen, 10 mm Spurverbreiterungen <br /> vorne (wegen Bremsanlage), Mittelschalldämpfer <br /> entfernt, Seat Toledo 16V Endschalldämpfer <br /> verbaut, Hartmann Edelstahl-Fächerkrümmer <br /> verbaut, Golf GTI 16V Bremsanlage verbaut, GT <br /> Sportsitze verbaut, schwarze Rückleuchten <br /> (natürlich ohne Betriebserlaubnis), gecleantes <br /> Heck, Scheinwerferleiste, Kühlergrill ohne <br /> Emblem (später LED VW-Zeichen verbaut), Bonrath <br /> Einarmwischer, Sportluftfilter.<br /> <br /> <br /> == Mein zweites Fahrzeug ==<br /> <br /> &lt;gallery&gt;<br /> Bild:Audi1.JPG|Audi 80 Avant<br /> Bild:Audi2.JPG|Audi 80 Avant<br /> &lt;/gallery&gt;<br /> <br /> Modell: Audi 80 Avant<br /> Verbleib: Verkauft weil unzufrieden.<br /> Baujahr: 1994<br /> Motor: 2,0 L Vierzylinder 8-Ventiler (MKB: ABK)<br /> Leistung: 85/116 KW/PS<br /> Antrieb: Frontantrieb<br /> Vmax: eingetragene 186 KM/H <br /> (Tachotuning 215 KM/H)<br /> Merkmale: RS2 Heckblende, Kennzeichen samt Beleuchtung in <br /> die Heckschürze versetzt, Sportluftfilter, <br /> 60/40 Fahrwerk, AZEV A Felgen 7,5 x 16, <br /> Spurverbreiterung 15 mm an allen Rädern, <br /> Heckwischer entfernt, Dachrehling poliert. <br /> Später: RS2 Frontschürze verbaut, Mittelschall-<br /> dämpfer entfernt und Remus-Endschalldämpfer <br /> verbaut.<br /> <br /> <br /> == Mein drittes und bislang letztes Fahrzeug († März 2006)==<br /> <br /> &lt;gallery&gt;<br /> Bild:FCE53E4092BC11DAA838736555D4152B.jpg|Audi 90 Quattro 20V<br /> Bild:F6CE8ED092BC11DAA7CBF61555D4152B.jpg|Audi 90 Quattro 20V<br /> Bild:Audi 90 qattro 20V - 01.jpg|Audi 90 Quattro 20V<br /> Bild:Audi_90_qattro_20V_-_04.jpg|Audi 90 Quattro 20V<br /> Bild:Audi_90_qattro_20V_-_08.jpg|Audi 90 Quattro 20V<br /> Bild:Audi_90_qattro_20V_-_02.jpg|Audi 90 Quattro 20V<br /> Bild:Motor7a.jpg|20V Motor-Querschnitt<br /> &lt;/gallery&gt;<br /> <br /> Fotos wurden vom Verkäufer erstellt, deshalb Kennzeichen SU für Siegburg (bei Köln)<br /> <br /> Modell: Audi Quattro 90 20V <br /> Verbleib: Verkauft, wirtschaftlicher Totalschaden <br /> (ohne Mitschuld).<br /> Baujahr: 1988<br /> Motor: 2,3 L Reihen-Fünfzylinder 20-Ventiler (MKB: 7A)<br /> Leistung: 125/170 KW/PS<br /> Antrieb: Allrad<br /> Bremsen vorne: Audi S2 Bremsanlage <br /> Girling 60 Doppelkolbenbremse mit<br /> innenbelüfteten Scheiben 276 x 25 <br /> Bremsen hinten: Girling Einkolbenbremssattel mit massiven <br /> Scheiben 245 x 10 <br /> L x B x H: 4403 x 1695 x 1364 mm<br /> Vmax: eingetragene 220 KM/H <br /> (Tachotuning 255 KM/H)<br /> 0 - 100 km/h: 8,0 Sekunden <br /> Merkmale: Elektrisch verstellbare Sitze vorne (mit <br /> Memoryfunktion), Sitzheizung, 4x elektrische <br /> Fensterheber mit Kindersicherung für hinten, <br /> Feuerlöscher, Bordcomputer, Audi Soundsystem <br /> mit Kopfhöreranschlüssen hinten, Edelstahl-<br /> Fächerkrümmer ab Werk, offener Luftfilter- <br /> kasten, zuschaltbare Differenzialsperre, <br /> abschaltbares ABS, Audi Sportfahrwerk mit <br /> Gasdruckdämpfern ab Werk, Spurverbreiterungen <br /> vom Audi 80 Avant übernommen.<br /> <br /> <br /> == Ein gescheitertes Projekt ==<br /> <br /> &lt;gallery&gt;<br /> Bild:DSC03620.JPG|Audi 90 20V<br /> Bild:DSC03623.JPG|Audi 90 20V<br /> Bild:DSC03633.JPG|Audi 90 20V<br /> Bild:DSC03631.JPG|Audi 90 20V<br /> Bild:DSC03634.JPG|Audi 90 20V<br /> &lt;/gallery&gt;<br /> <br /> Modell: Audi 90 20V<br /> Verbleib: Verkauft, Wasserschaden.<br /> Baujahr: 1991<br /> Motor: 2,3 L Reihen-Fünfzylinder 20-Ventiler (MKB: 7A)<br /> Leistung: 123/167 KW/PS<br /> Antrieb: Frontantrieb<br /> Vmax: eingetragene 220 KM/H <br /> (Tachotuning 255 KM/H)<br /> Bremsen vorne: Audi S2 Bremsanlage <br /> Girling 60 Doppelkolbenbremse mit <br /> innenbelüfteten Scheiben 276 x 25 <br /> Bremsen hinten: Girling Einkolbenbremssattel mit massiven <br /> Scheiben 245 x 10 <br /> L x B x H: 4403 x 1695 x 1364 mm<br /> Merkmale: Sportendschalldämpfer, weiße Tachoscheiben. <br /> Audi hatte ab dem Baujahr 1990 bei den 7A <br /> Motoren den Edelstahl-Fächerkrümmer durch einen <br /> 5-2-1 Gusskrümmer ersetzt und Änderungen am <br /> Motormanagement vorgenommen, diese Generation <br /> der 20V-Saugmotoren hatte deshalb &quot;nur&quot; 167 PS.<br /> <br /> Um den Motor zu überholen (Kopfdichtung, Zahnriemen, etc.) habe ich den Zylinderkopf mit allen Teilen des Ansaugsystems, den Wasserkühler, die Servopumpe, den Generator, den Schlossträger, die Frontschürze mit Träger, die Scheinwerfer, etc. demontiert (inkl. aller Schrauben, Muttern, Dichtungen) und in unserer Garage gelagert. Leider liegt diese ein Stockwerk unter dem Erdgeschoss und ist bei einem Unwetter im Sommer 2006 &quot;abgesoffen&quot;. Die Farbe der metallischen Autoteile wurde binnen kürzester Zeit &quot;rostbraun&quot;.<br /> Ein Zusammenbau mit den alten Teilen war nun nicht mehr möglich und neue Teile waren mir zu teuer. Gebrauchte Ersatzteile für den 7A Motor sind rar, denn diese Motorisierung ist ziemlich selten. Der Wagen wurde schließlich mit einem Verlust von 1150 € für 850 € bei eBay versteigert.<br /> <br /> <br /> == Aktuelles Fortbewegungsmittel ==<br /> <br /> [[Bild:CIMG0054.jpg]]<br /> <br /> <br /> == Mein Traumwagen ==<br /> <br /> &lt;gallery&gt;<br /> Bild:Rs2alexk.jpg|Audi RS2<br /> Bild:Rs2spiegel3.jpg|Audi RS2<br /> Bild:motor.jpg|Audi RS2<br /> &lt;/gallery&gt;<br /> <br /> <br /> == Ein umgebauter Audi 80 Weigel K1... ==<br /> <br /> &lt;gallery&gt;<br /> Bild:01 24.jpg|Audi 80 Weigel K1<br /> Bild:30 24.jpg|Audi 80 Weigel K1<br /> Bild:82 24.jpg|Audi 80 Weigel K1<br /> Bild:97_24.jpg|Audi 80 Weigel K1<br /> Bild:22_24.jpg|Audi 80 Weigel K1<br /> &lt;/gallery&gt;<br /> <br /> Ein Audi 80 wie er sein soll! V8 40V Motor mit 412 PS!!!, 6.Gang Getriebe vom S8, Navi Plus, TV, DVD, Xenon, RS2 Sitze, RS2 Tacho, RS2 Spiegel, RS2 Scheinwerfer, Klimatronic, Servotronic, RS6 Bremsanlage (8Kolben), Carbon-Zierleisten, RS6 18&quot;Zoll Alufelgen, TT- Sportlenkrad, Doppelairbag, u.v.m. Ich habe mir den Wagen angesehen, als ich meinen 20V Quattro an den [http://www.audiman-seth.de &quot;Audiman-Seth&quot;] verkauft habe, welcher der stolze Besitzer ist. Es handelt sich also um kein Fake!!<br /> <br /> <br /> '''Achja, mein Artikel:'''<br /> <br /> [[Gemischbildung bei Saugrohreinspritzung]]<br /> <br /> [http://www.kuhn-witte.de Kuhn&amp;Witte]<br /> <br /> [http://www./www.bbs-winsen.de BBS Winsen]</div>

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<p>Audi-rs2-s-line: /* ein umgebauter Audi 80 Weigel K1... */</p> <hr /> <div>Moin,<br /> <br /> da ich hier nicht allzuweit ausholen möchte, beginne ich bei meiner Geburt...ich hatte mich mit meiner Mutter auf den 11. April 1984 geeinigt. <br /> <br /> Nun folgt ein kleiner Sprung ins Jahr 2001. Nach Erreichen des Realschulabschlusses und fehlgeschlagenen Einstellungstests bei der Polizei Hamburg und Schleswig-Holstein, gab ich meinen Traumberuf auf. Durch ein Praktikum im Juni 2001 bei der Firma Elektro-Meyer in Meckelfeld ergab sich die Alternative, eine Ausbildung zum Elektroinstallateur zu starten. <br /> <br /> Nach Erwerb meines Führerscheins im Jahr 2002, genauer gesagt nach meinem ersten Unfall (eine Woche später), bemerkte ich ein zunehmendes Interesse meiner Person an Kraftfahrzeugen, in erster Linie natürlich an meinem VW Jetta II. <br /> Das Resultat: Tiefer (Jamex 80/60 Fahrwerk), breiter (175/50 R13 Dunlops auf 7x13 ET 3 und 8x13 ET 1 ATS Classic Felgen) und lauter (Mittelschalldämpferersatrohr, Seat Toledo 16V Endschalldämpfer, Hartmann-Fächerkrümmer)...und das Ganze hielt auch noch. Leider nur bis Mai 2004. Ich war gerade auf einer meiner bekannten Orts-Proll-Fahrten (OPF), als mir meine Friseurin in Ihrer A-Klasse den Weg schnitt = Totalschaden. Ich entschied mich für eine Versteigerung bei eBay. Nachdem ich dem Käufer das Geld gegeben hatte, nahm dieser den Wagen dann widerwillig mit.<br /> <br /> Zurück zum Thema: Bereits vier Monate zuvor, im Januar 2004, beendete ich meine Ausbildung im dritten Lehrjahr durch Unterschreiben eines Auflösungsvertrages. Von Neubauinstallationen und Altbausanierungen hatte ich genug. Bei dieser Gelegenheit möchte ich mich noch einmal recht herzlich bei meinen ehemaligen Lehrern Herrn Schwarzer und Herrn Reinisch von der BBS Winsen für das Beseitigen meiner damaligen Schlafstörungen bedanken<br /> <br /> Zufällig kam einige Tage später ein Schreiben vom Arbeitsamt, in dem ich gezwungen wurde, freiwillig an einem Bewerbungsseminar der Grone-Schule teilzunehmen. In diesem Seminar musste man sich innerhalb einer Woche einen Praktikumsplatz beschaffen. Ohne langes Überlegen schrieb ich eine Berwerbung an die Firma Kuhn &amp; Witte.<br /> <br /> Nach dem Praktikum im Mai/Juni 2004 unterschrieb ich den Ausbildungsvertrag beim Mobilitätszentrum (auch bekannt als Autohaus) Kuhn &amp; Witte in Jesteburg, einem der größten VW und AUDI Vertragshändler Deutschlands.<br /> Im Juni 2006 hatte ich meine Gesellenprüfung Teil 1 (Note: 3; 67,2%).<br /> Mittlerweile arbeite ich langsam auf meine Gesellenprüfung Teil 2 hin, welche im Dezember diesen Jahres stattfindet. Ich bin sehr zuversichtlich... <br /> <br /> <br /> '''Fragen oder Anregungen:'''<br /> <br /> '''ICQ-Nr.: 234-372-438'''<br /> <br /> '''Mail: audi90quattro20V@habmalnefrage.de''' <br /> <br /> <br /> Hier noch ein paar Infos:<br /> <br /> == Faszinierend ==<br /> <br /> &lt;gallery&gt;<br /> Bild:70f7d410812dc4d1.jpg|[http://www.ersguterjunge.de Chakuza]<br /> Bild:falco.JPG|[http://www.falco.at Falco]<br /> Bild:Maria_sharapova_1.jpg|[http://www.mariasharapova.com Maria Sharapova]<br /> &lt;/gallery&gt;<br /> <br /> <br /> == Mein erstes Fahrzeug ==<br /> <br /> &lt;gallery&gt;<br /> Bild:Jetta1.jpg|VW Jetta 2<br /> Bild:Jetta2.JPG|VW Jetta 2<br /> Bild:Jetta3.jpg|VW Jetta 2<br /> &lt;/gallery&gt;<br /> <br /> Modell: VW Jetta 2<br /> Verbleib: Verkauft, wirtschaftlicher Totalschaden <br /> (ohne Mitschuld).<br /> Baujahr: 1990<br /> Motor: 1,8 L Vierzylinder 8-Ventiler (MKB: RP)<br /> Leistung: 66/90 KW/PS<br /> Antrieb: Frontantrieb<br /> Vmax: eingetragene 176 KM/H <br /> (Tachotuning 220 KM/H, da kleine Räder)<br /> Merkmale: 80/60 Fahrwerk, 7x13 und 8x13 ATS Classic Felgen<br /> mit 175/50R13 Reifen, 10 mm Spurverbreiterungen <br /> vorne (wegen Bremsanlage), Mittelschalldämpfer <br /> entfernt, Seat Toledo 16V Endschalldämpfer <br /> verbaut, Hartmann Edelstahl-Fächerkrümmer <br /> verbaut, Golf GTI 16V Bremsanlage verbaut, GT <br /> Sportsitze verbaut, schwarze Rückleuchten <br /> (natürlich ohne Betriebserlaubnis), gecleantes <br /> Heck, Scheinwerferleiste, Kühlergrill ohne <br /> Emblem (später LED VW-Zeichen verbaut), Bonrath <br /> Einarmwischer, Sportluftfilter.<br /> <br /> <br /> == Mein zweites Fahrzeug ==<br /> <br /> &lt;gallery&gt;<br /> Bild:Audi1.JPG|Audi 80 Avant<br /> Bild:Audi2.JPG|Audi 80 Avant<br /> &lt;/gallery&gt;<br /> <br /> Modell: Audi 80 Avant<br /> Verbleib: Verkauft weil unzufrieden.<br /> Baujahr: 1994<br /> Motor: 2,0 L Vierzylinder 8-Ventiler (MKB: ABK)<br /> Leistung: 85/116 KW/PS<br /> Antrieb: Frontantrieb<br /> Vmax: eingetragene 186 KM/H <br /> (Tachotuning 215 KM/H)<br /> Merkmale: RS2 Heckblende, Kennzeichen samt Beleuchtung in <br /> die Heckschürze versetzt, Sportluftfilter, <br /> 60/40 Fahrwerk, AZEV A Felgen 7,5 x 16, <br /> Spurverbreiterung 15 mm an allen Rädern, <br /> Heckwischer entfernt, Dachrehling poliert. <br /> Später: RS2 Frontschürze verbaut, Mittelschall-<br /> dämpfer entfernt und Remus-Endschalldämpfer <br /> verbaut.<br /> <br /> <br /> == Mein drittes und bislang letztes Fahrzeug († März 2006)==<br /> <br /> &lt;gallery&gt;<br /> Bild:FCE53E4092BC11DAA838736555D4152B.jpg|Audi 90 Quattro 20V<br /> Bild:F6CE8ED092BC11DAA7CBF61555D4152B.jpg|Audi 90 Quattro 20V<br /> Bild:Audi 90 qattro 20V - 01.jpg|Audi 90 Quattro 20V<br /> Bild:Audi_90_qattro_20V_-_04.jpg|Audi 90 Quattro 20V<br /> Bild:Audi_90_qattro_20V_-_08.jpg|Audi 90 Quattro 20V<br /> Bild:Audi_90_qattro_20V_-_02.jpg|Audi 90 Quattro 20V<br /> Bild:Motor7a.jpg|20V Motor-Querschnitt<br /> &lt;/gallery&gt;<br /> <br /> Fotos wurden vom Verkäufer erstellt, deshalb Kennzeichen SU für Siegburg (bei Köln)<br /> <br /> Modell: Audi Quattro 90 20V <br /> Verbleib: Verkauft, wirtschaftlicher Totalschaden <br /> (ohne Mitschuld).<br /> Baujahr: 1988<br /> Motor: 2,3 L Reihen-Fünfzylinder 20-Ventiler (MKB: 7A)<br /> Leistung: 125/170 KW/PS<br /> Antrieb: Allrad<br /> Bremsen vorne: Audi S2 Bremsanlage <br /> Girling 60 Doppelkolbenbremse mit<br /> innenbelüfteten Scheiben 276 x 25 <br /> Bremsen hinten: Girling Einkolbenbremssattel mit massiven <br /> Scheiben 245 x 10 <br /> L x B x H: 4403 x 1695 x 1364 mm<br /> Vmax: eingetragene 220 KM/H <br /> (Tachotuning 255 KM/H)<br /> 0 - 100 km/h: 8,0 Sekunden <br /> Merkmale: Elektrisch verstellbare Sitze vorne (mit <br /> Memoryfunktion), Sitzheizung, 4x elektrische <br /> Fensterheber mit Kindersicherung für hinten, <br /> Feuerlöscher, Bordcomputer, Audi Soundsystem <br /> mit Kopfhöreranschlüssen hinten, Edelstahl-<br /> Fächerkrümmer ab Werk, offener Luftfilter- <br /> kasten, zuschaltbare Differenzialsperre, <br /> abschaltbares ABS, Audi Sportfahrwerk mit <br /> Gasdruckdämpfern ab Werk, Spurverbreiterungen <br /> vom Audi 80 Avant übernommen.<br /> <br /> <br /> == Ein gescheitertes Projekt ==<br /> <br /> &lt;gallery&gt;<br /> Bild:DSC03620.JPG|Audi 90 20V<br /> Bild:DSC03623.JPG|Audi 90 20V<br /> Bild:DSC03633.JPG|Audi 90 20V<br /> Bild:DSC03631.JPG|Audi 90 20V<br /> Bild:DSC03634.JPG|Audi 90 20V<br /> &lt;/gallery&gt;<br /> <br /> Modell: Audi 90 20V<br /> Verbleib: Verkauft, Wasserschaden.<br /> Baujahr: 1991<br /> Motor: 2,3 L Reihen-Fünfzylinder 20-Ventiler (MKB: 7A)<br /> Leistung: 123/167 KW/PS<br /> Antrieb: Frontantrieb<br /> Vmax: eingetragene 220 KM/H <br /> (Tachotuning 255 KM/H)<br /> Bremsen vorne: Audi S2 Bremsanlage <br /> Girling 60 Doppelkolbenbremse mit <br /> innenbelüfteten Scheiben 276 x 25 <br /> Bremsen hinten: Girling Einkolbenbremssattel mit massiven <br /> Scheiben 245 x 10 <br /> L x B x H: 4403 x 1695 x 1364 mm<br /> Merkmale: Sportendschalldämpfer, weiße Tachoscheiben. <br /> Audi hatte ab dem Baujahr 1990 bei den 7A <br /> Motoren den Edelstahl-Fächerkrümmer durch einen <br /> 5-2-1 Gusskrümmer ersetzt und Änderungen am <br /> Motormanagement vorgenommen, diese Generation <br /> der 20V-Saugmotoren hatte deshalb &quot;nur&quot; 167 PS.<br /> <br /> Um den Motor zu überholen (Kopfdichtung, Zahnriemen, etc.) habe ich den Zylinderkopf mit allen Teilen des Ansaugsystems, den Wasserkühler, die Servopumpe, den Generator, den Schlossträger, die Frontschürze mit Träger, die Scheinwerfer, etc. demontiert (inkl. aller Schrauben, Muttern, Dichtungen) und in unserer Garage gelagert. Leider liegt diese ein Stockwerk unter dem Erdgeschoss und ist bei einem Unwetter im Sommer 2006 &quot;abgesoffen&quot;. Die Farbe der metallischen Autoteile wurde binnen kürzester Zeit &quot;rostbraun&quot;.<br /> Ein Zusammenbau mit den alten Teilen war nun nicht mehr möglich und neue Teile waren mir zu teuer. Gebrauchte Ersatzteile für den 7A Motor sind rar, denn diese Motorisierung ist ziemlich selten. Der Wagen wurde schließlich mit einem Verlust von 1150 € für 850 € bei eBay versteigert.<br /> <br /> <br /> == Aktuelles Fortbewegungsmittel ==<br /> <br /> [[Bild:CIMG0054.jpg]]<br /> <br /> <br /> == Mein Traumwagen ==<br /> <br /> &lt;gallery&gt;<br /> Bild:Rs2alexk.jpg|Audi RS2<br /> Bild:Rs2spiegel3.jpg|Audi RS2<br /> Bild:motor.jpg|Audi RS2<br /> &lt;/gallery&gt;<br /> <br /> <br /> == Ein umgebauter Audi 80 Weigel K1... ==<br /> <br /> &lt;gallery&gt;<br /> Bild:01 24.jpg|Audi 80 Weigel K1<br /> Bild:30 24.jpg|Audi 80 Weigel K1<br /> Bild:82 24.jpg|Audi 80 Weigel K1<br /> Bild:97_24.jpg|Audi 80 Weigel K1<br /> Bild:22_24.jpg|Audi 80 Weigel K1<br /> &lt;/gallery&gt;<br /> <br /> Ein Audi 80 wie er sein soll! V8 40V Motor mit 412 PS!!!, 6.Gang Getriebe vom S8, Navi Plus, TV, DVD, Xenon, RS2 Sitze, RS2 Tacho, RS2 Spiegel, RS2 Scheinwerfer, Klimatronic, Servotronic, RS6 Bremsanlage (8Kolben), Carbon-Zierleisten, RS6 18&quot;Zoll Alufelgen, TT- Sportlenkrad, Doppelairbag, u.v.m. Ich habe mir den Wagen angesehen, als ich meinen 20V Quattro an den &quot;Audiman-Seth&quot; Martin Timmann verkauft habe, welcher der stolze Besitzer ist. Es handelt sich also um kein Fake!!<br /> <br /> <br /> '''Achja, mein Artikel:'''<br /> <br /> [[Gemischbildung bei Saugrohreinspritzung]]<br /> <br /> [http://www.kuhn-witte.de Kuhn&amp;Witte]<br /> <br /> [http://www./www.bbs-winsen.de BBS Winsen]</div>

Audi-rs2-s-line http://bs-wiki.de/mediawiki/index.php?title=Benutzer:Audi-rs2-s-line&diff=18836 2007-01-31T22:24:11Z

<p>Audi-rs2-s-line: </p> <hr /> <div>Moin,<br /> <br /> da ich hier nicht allzuweit ausholen möchte, beginne ich bei meiner Geburt...ich hatte mich mit meiner Mutter auf den 11. April 1984 geeinigt. <br /> <br /> Nun folgt ein kleiner Sprung ins Jahr 2001. Nach Erreichen des Realschulabschlusses und fehlgeschlagenen Einstellungstests bei der Polizei Hamburg und Schleswig-Holstein, gab ich meinen Traumberuf auf. Durch ein Praktikum im Juni 2001 bei der Firma Elektro-Meyer in Meckelfeld ergab sich die Alternative, eine Ausbildung zum Elektroinstallateur zu starten. <br /> <br /> Nach Erwerb meines Führerscheins im Jahr 2002, genauer gesagt nach meinem ersten Unfall (eine Woche später), bemerkte ich ein zunehmendes Interesse meiner Person an Kraftfahrzeugen, in erster Linie natürlich an meinem VW Jetta II. <br /> Das Resultat: Tiefer (Jamex 80/60 Fahrwerk), breiter (175/50 R13 Dunlops auf 7x13 ET 3 und 8x13 ET 1 ATS Classic Felgen) und lauter (Mittelschalldämpferersatrohr, Seat Toledo 16V Endschalldämpfer, Hartmann-Fächerkrümmer)...und das Ganze hielt auch noch. Leider nur bis Mai 2004. Ich war gerade auf einer meiner bekannten Orts-Proll-Fahrten (OPF), als mir meine Friseurin in Ihrer A-Klasse den Weg schnitt = Totalschaden. Ich entschied mich für eine Versteigerung bei eBay. Nachdem ich dem Käufer das Geld gegeben hatte, nahm dieser den Wagen dann widerwillig mit.<br /> <br /> Zurück zum Thema: Bereits vier Monate zuvor, im Januar 2004, beendete ich meine Ausbildung im dritten Lehrjahr durch Unterschreiben eines Auflösungsvertrages. Von Neubauinstallationen und Altbausanierungen hatte ich genug. Bei dieser Gelegenheit möchte ich mich noch einmal recht herzlich bei meinen ehemaligen Lehrern Herrn Schwarzer und Herrn Reinisch von der BBS Winsen für das Beseitigen meiner damaligen Schlafstörungen bedanken<br /> <br /> Zufällig kam einige Tage später ein Schreiben vom Arbeitsamt, in dem ich gezwungen wurde, freiwillig an einem Bewerbungsseminar der Grone-Schule teilzunehmen. In diesem Seminar musste man sich innerhalb einer Woche einen Praktikumsplatz beschaffen. Ohne langes Überlegen schrieb ich eine Berwerbung an die Firma Kuhn &amp; Witte.<br /> <br /> Nach dem Praktikum im Mai/Juni 2004 unterschrieb ich den Ausbildungsvertrag beim Mobilitätszentrum (auch bekannt als Autohaus) Kuhn &amp; Witte in Jesteburg, einem der größten VW und AUDI Vertragshändler Deutschlands.<br /> Im Juni 2006 hatte ich meine Gesellenprüfung Teil 1 (Note: 3; 67,2%).<br /> Mittlerweile arbeite ich langsam auf meine Gesellenprüfung Teil 2 hin, welche im Dezember diesen Jahres stattfindet. Ich bin sehr zuversichtlich... <br /> <br /> <br /> '''Fragen oder Anregungen:'''<br /> <br /> '''ICQ-Nr.: 234-372-438'''<br /> <br /> '''Mail: audi90quattro20V@habmalnefrage.de''' <br /> <br /> <br /> Hier noch ein paar Infos:<br /> <br /> == Faszinierend ==<br /> <br /> &lt;gallery&gt;<br /> Bild:70f7d410812dc4d1.jpg|[http://www.ersguterjunge.de Chakuza]<br /> Bild:falco.JPG|[http://www.falco.at Falco]<br /> Bild:Maria_sharapova_1.jpg|[http://www.mariasharapova.com Maria Sharapova]<br /> &lt;/gallery&gt;<br /> <br /> <br /> == Mein erstes Fahrzeug ==<br /> <br /> &lt;gallery&gt;<br /> Bild:Jetta1.jpg|VW Jetta 2<br /> Bild:Jetta2.JPG|VW Jetta 2<br /> Bild:Jetta3.jpg|VW Jetta 2<br /> &lt;/gallery&gt;<br /> <br /> Modell: VW Jetta 2<br /> Verbleib: Verkauft, wirtschaftlicher Totalschaden <br /> (ohne Mitschuld).<br /> Baujahr: 1990<br /> Motor: 1,8 L Vierzylinder 8-Ventiler (MKB: RP)<br /> Leistung: 66/90 KW/PS<br /> Antrieb: Frontantrieb<br /> Vmax: eingetragene 176 KM/H <br /> (Tachotuning 220 KM/H, da kleine Räder)<br /> Merkmale: 80/60 Fahrwerk, 7x13 und 8x13 ATS Classic Felgen<br /> mit 175/50R13 Reifen, 10 mm Spurverbreiterungen <br /> vorne (wegen Bremsanlage), Mittelschalldämpfer <br /> entfernt, Seat Toledo 16V Endschalldämpfer <br /> verbaut, Hartmann Edelstahl-Fächerkrümmer <br /> verbaut, Golf GTI 16V Bremsanlage verbaut, GT <br /> Sportsitze verbaut, schwarze Rückleuchten <br /> (natürlich ohne Betriebserlaubnis), gecleantes <br /> Heck, Scheinwerferleiste, Kühlergrill ohne <br /> Emblem (später LED VW-Zeichen verbaut), Bonrath <br /> Einarmwischer, Sportluftfilter.<br /> <br /> <br /> == Mein zweites Fahrzeug ==<br /> <br /> &lt;gallery&gt;<br /> Bild:Audi1.JPG|Audi 80 Avant<br /> Bild:Audi2.JPG|Audi 80 Avant<br /> &lt;/gallery&gt;<br /> <br /> Modell: Audi 80 Avant<br /> Verbleib: Verkauft weil unzufrieden.<br /> Baujahr: 1994<br /> Motor: 2,0 L Vierzylinder 8-Ventiler (MKB: ABK)<br /> Leistung: 85/116 KW/PS<br /> Antrieb: Frontantrieb<br /> Vmax: eingetragene 186 KM/H <br /> (Tachotuning 215 KM/H)<br /> Merkmale: RS2 Heckblende, Kennzeichen samt Beleuchtung in <br /> die Heckschürze versetzt, Sportluftfilter, <br /> 60/40 Fahrwerk, AZEV A Felgen 7,5 x 16, <br /> Spurverbreiterung 15 mm an allen Rädern, <br /> Heckwischer entfernt, Dachrehling poliert. <br /> Später: RS2 Frontschürze verbaut, Mittelschall-<br /> dämpfer entfernt und Remus-Endschalldämpfer <br /> verbaut.<br /> <br /> <br /> == Mein drittes und bislang letztes Fahrzeug († März 2006)==<br /> <br /> &lt;gallery&gt;<br /> Bild:FCE53E4092BC11DAA838736555D4152B.jpg|Audi 90 Quattro 20V<br /> Bild:F6CE8ED092BC11DAA7CBF61555D4152B.jpg|Audi 90 Quattro 20V<br /> Bild:Audi 90 qattro 20V - 01.jpg|Audi 90 Quattro 20V<br /> Bild:Audi_90_qattro_20V_-_04.jpg|Audi 90 Quattro 20V<br /> Bild:Audi_90_qattro_20V_-_08.jpg|Audi 90 Quattro 20V<br /> Bild:Audi_90_qattro_20V_-_02.jpg|Audi 90 Quattro 20V<br /> Bild:Motor7a.jpg|20V Motor-Querschnitt<br /> &lt;/gallery&gt;<br /> <br /> Fotos wurden vom Verkäufer erstellt, deshalb Kennzeichen SU für Siegburg (bei Köln)<br /> <br /> Modell: Audi Quattro 90 20V <br /> Verbleib: Verkauft, wirtschaftlicher Totalschaden <br /> (ohne Mitschuld).<br /> Baujahr: 1988<br /> Motor: 2,3 L Reihen-Fünfzylinder 20-Ventiler (MKB: 7A)<br /> Leistung: 125/170 KW/PS<br /> Antrieb: Allrad<br /> Bremsen vorne: Audi S2 Bremsanlage <br /> Girling 60 Doppelkolbenbremse mit<br /> innenbelüfteten Scheiben 276 x 25 <br /> Bremsen hinten: Girling Einkolbenbremssattel mit massiven <br /> Scheiben 245 x 10 <br /> L x B x H: 4403 x 1695 x 1364 mm<br /> Vmax: eingetragene 220 KM/H <br /> (Tachotuning 255 KM/H)<br /> 0 - 100 km/h: 8,0 Sekunden <br /> Merkmale: Elektrisch verstellbare Sitze vorne (mit <br /> Memoryfunktion), Sitzheizung, 4x elektrische <br /> Fensterheber mit Kindersicherung für hinten, <br /> Feuerlöscher, Bordcomputer, Audi Soundsystem <br /> mit Kopfhöreranschlüssen hinten, Edelstahl-<br /> Fächerkrümmer ab Werk, offener Luftfilter- <br /> kasten, zuschaltbare Differenzialsperre, <br /> abschaltbares ABS, Audi Sportfahrwerk mit <br /> Gasdruckdämpfern ab Werk, Spurverbreiterungen <br /> vom Audi 80 Avant übernommen.<br /> <br /> <br /> == Ein gescheitertes Projekt ==<br /> <br /> &lt;gallery&gt;<br /> Bild:DSC03620.JPG|Audi 90 20V<br /> Bild:DSC03623.JPG|Audi 90 20V<br /> Bild:DSC03633.JPG|Audi 90 20V<br /> Bild:DSC03631.JPG|Audi 90 20V<br /> Bild:DSC03634.JPG|Audi 90 20V<br /> &lt;/gallery&gt;<br /> <br /> Modell: Audi 90 20V<br /> Verbleib: Verkauft, Wasserschaden.<br /> Baujahr: 1991<br /> Motor: 2,3 L Reihen-Fünfzylinder 20-Ventiler (MKB: 7A)<br /> Leistung: 123/167 KW/PS<br /> Antrieb: Frontantrieb<br /> Vmax: eingetragene 220 KM/H <br /> (Tachotuning 255 KM/H)<br /> Bremsen vorne: Audi S2 Bremsanlage <br /> Girling 60 Doppelkolbenbremse mit <br /> innenbelüfteten Scheiben 276 x 25 <br /> Bremsen hinten: Girling Einkolbenbremssattel mit massiven <br /> Scheiben 245 x 10 <br /> L x B x H: 4403 x 1695 x 1364 mm<br /> Merkmale: Sportendschalldämpfer, weiße Tachoscheiben. <br /> Audi hatte ab dem Baujahr 1990 bei den 7A <br /> Motoren den Edelstahl-Fächerkrümmer durch einen <br /> 5-2-1 Gusskrümmer ersetzt und Änderungen am <br /> Motormanagement vorgenommen, diese Generation <br /> der 20V-Saugmotoren hatte deshalb &quot;nur&quot; 167 PS.<br /> <br /> Um den Motor zu überholen (Kopfdichtung, Zahnriemen, etc.) habe ich den Zylinderkopf mit allen Teilen des Ansaugsystems, den Wasserkühler, die Servopumpe, den Generator, den Schlossträger, die Frontschürze mit Träger, die Scheinwerfer, etc. demontiert (inkl. aller Schrauben, Muttern, Dichtungen) und in unserer Garage gelagert. Leider liegt diese ein Stockwerk unter dem Erdgeschoss und ist bei einem Unwetter im Sommer 2006 &quot;abgesoffen&quot;. Die Farbe der metallischen Autoteile wurde binnen kürzester Zeit &quot;rostbraun&quot;.<br /> Ein Zusammenbau mit den alten Teilen war nun nicht mehr möglich und neue Teile waren mir zu teuer. Gebrauchte Ersatzteile für den 7A Motor sind rar, denn diese Motorisierung ist ziemlich selten. Der Wagen wurde schließlich mit einem Verlust von 1150 € für 850 € bei eBay versteigert.<br /> <br /> <br /> == Aktuelles Fortbewegungsmittel ==<br /> <br /> [[Bild:CIMG0054.jpg]]<br /> <br /> <br /> == Mein Traumwagen ==<br /> <br /> &lt;gallery&gt;<br /> Bild:Rs2alexk.jpg|Audi RS2<br /> Bild:Rs2spiegel3.jpg|Audi RS2<br /> Bild:motor.jpg|Audi RS2<br /> &lt;/gallery&gt;<br /> <br /> <br /> == ein umgebauter Audi 80 Weigel K1... ==<br /> <br /> &lt;gallery&gt;<br /> Bild:01 24.jpg|Audi 80 Weigel K1<br /> Bild:30 24.jpg|Audi 80 Weigel K1<br /> Bild:82 24.jpg|Audi 80 Weigel K1<br /> Bild:97_24.jpg|Audi 80 Weigel K1<br /> Bild:22_24.jpg|Audi 80 Weigel K1<br /> &lt;/gallery&gt;<br /> <br /> Ein Audi 80 wie er sein soll! V8 40V Motor mit 412 PS!!!, 6.Gang Getriebe vom S8, Navi Plus, TV, DVD, Xenon, RS2 Sitze, RS2 Tacho, RS2 Spiegel, RS2 Scheinwerfer, Klimatronic, Servotronic, RS6 Bremsanlage (8Kolben), Carbon-Zierleisten, RS6 18&quot;Zoll Alufelgen, TT- Sportlenkrad, Doppelairbag, u.v.m.<br /> <br /> <br /> [http://www.tots.ch/rs2/index.htm Information zum Audi RS2]<br /> <br /> [http://www.audiman-seth.de Günstige gebrauchte Ersatzteile für fast alle Audi-Modelle]<br /> <br /> <br /> '''Achja, mein Artikel:'''<br /> <br /> [[Gemischbildung bei Saugrohreinspritzung]]<br /> <br /> [http://www.kuhn-witte.de Kuhn&amp;Witte]<br /> <br /> [http://www./www.bbs-winsen.de BBS Winsen]</div>

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<p>Audi-rs2-s-line: </p> <hr /> <div>Moin,<br /> <br /> da ich hier nicht allzuweit ausholen möchte, beginne ich bei meiner Geburt...ich hatte mich mit meiner Mutter auf den 11. April 1984 geeinigt. <br /> <br /> Nun folgt ein kleiner Sprung ins Jahr 2001. Nach Erreichen des Realschulabschlusses und fehlgeschlagenen Einstellungstests bei der Polizei Hamburg und Schleswig-Holstein, gab ich meinen Traumberuf auf. Durch ein Praktikum im Juni 2001 bei der Firma Elektro-Meyer in Meckelfeld ergab sich die Alternative, eine Ausbildung zum Elektroinstallateur zu starten. <br /> <br /> Nach Erwerb meines Führerscheins im Jahr 2002, genauer gesagt nach meinem ersten Unfall (eine Woche später), bemerkte ich ein zunehmendes Interesse meiner Person an Kraftfahrzeugen, in erster Linie natürlich an meinem VW Jetta II. <br /> Das Resultat: Tiefer (Jamex 80/60 Fahrwerk), breiter (175/50 R13 Dunlops auf 7x13 ET 3 und 8x13 ET 1 ATS Classic Felgen) und lauter (Mittelschalldämpferersatrohr, Seat Toledo 16V Endschalldämpfer, Hartmann-Fächerkrümmer)...und das Ganze hielt auch noch. Leider nur bis Mai 2004. Ich war gerade auf einer meiner bekannten Orts-Proll-Fahrten (OPF), als mir meine Friseurin in Ihrer A-Klasse den Weg schnitt = Totalschaden. Ich entschied mich für eine Versteigerung bei eBay. Nachdem ich dem Käufer das Geld gegeben hatte, nahm dieser den Wagen dann widerwillig mit.<br /> <br /> Zurück zum Thema: Bereits vier Monate zuvor, im Januar 2004, beendete ich meine Ausbildung im dritten Lehrjahr durch Unterschreiben eines Auflösungsvertrages. Von Neubauinstallationen und Altbausanierungen hatte ich genug. Bei dieser Gelegenheit möchte ich mich noch einmal recht herzlich bei meinen ehemaligen Lehrern Herrn Schwarzer und Herrn Reinisch von der BBS Winsen für das Beseitigen meiner damaligen Schlafstörungen bedanken<br /> <br /> Zufällig kam einige Tage später ein Schreiben vom Arbeitsamt, in dem ich gezwungen wurde, freiwillig an einem Bewerbungsseminar der Grone-Schule teilzunehmen. In diesem Seminar musste man sich innerhalb einer Woche einen Praktikumsplatz beschaffen. Ohne langes Überlegen schrieb ich eine Berwerbung an die Firma Kuhn &amp; Witte.<br /> <br /> Nach dem Praktikum im Mai/Juni 2004 unterschrieb ich den Ausbildungsvertrag beim Mobilitätszentrum (auch bekannt als Autohaus) Kuhn &amp; Witte in Jesteburg, einem der größten VW und AUDI Vertragshändler Deutschlands.<br /> Im Juni 2006 hatte ich meine Gesellenprüfung Teil 1 (Note: 3; 67,2%).<br /> Mittlerweile arbeite ich langsam auf meine Gesellenprüfung Teil 2 hin, welche im Dezember diesen Jahres stattfindet. Ich bin sehr zuversichtlich... <br /> <br /> <br /> '''Fragen oder Anregungen:'''<br /> <br /> '''ICQ-Nr.: 234-372-438'''<br /> <br /> '''Mail: audi90quattro20V@habmalnefrage.de''' <br /> <br /> <br /> Hier noch ein paar Infos:<br /> <br /> == Faszinierend ==<br /> <br /> &lt;gallery&gt;<br /> Bild:70f7d410812dc4d1.jpg|[http://www.ersguterjunge.de Chakuza]<br /> Bild:falco.JPG|[http://www.falco.at Falco]<br /> Bild:Maria_sharapova_1.jpg|[http://www.mariasharapova.com Maria Sharapova]<br /> &lt;/gallery&gt;<br /> <br /> <br /> == Mein erstes Fahrzeug ==<br /> <br /> &lt;gallery&gt;<br /> Bild:Jetta1.jpg|VW Jetta 2<br /> Bild:Jetta2.JPG|VW Jetta 2<br /> Bild:Jetta3.jpg|VW Jetta 2<br /> &lt;/gallery&gt;<br /> <br /> Modell: VW Jetta 2<br /> Verbleib: Verkauft, wirtschaftlicher Totalschaden <br /> (ohne Mitschuld).<br /> Baujahr: 1990<br /> Motor: 1,8 L Vierzylinder 8-Ventiler (MKB: RP)<br /> Leistung: 66/90 KW/PS<br /> Antrieb: Frontantrieb<br /> Vmax: eingetragene 176 KM/H <br /> (Tachotuning 220 KM/H, da kleine Räder)<br /> Merkmale: 80/60 Fahrwerk, 7x13 und 8x13 ATS Classic Felgen<br /> mit 175/50R13 Reifen, 10 mm Spurverbreiterungen <br /> vorne (wegen Bremsanlage), Mittelschalldämpfer <br /> entfernt, Seat Toledo 16V Endschalldämpfer <br /> verbaut, Hartmann Edelstahl-Fächerkrümmer <br /> verbaut, Golf GTI 16V Bremsanlage verbaut, GT <br /> Sportsitze verbaut, schwarze Rückleuchten <br /> (natürlich ohne Betriebserlaubnis), gecleantes <br /> Heck, Scheinwerferleiste, Kühlergrill ohne <br /> Emblem (später LED VW-Zeichen verbaut), Bonrath <br /> Einarmwischer, Sportluftfilter.<br /> <br /> <br /> == Mein zweites Fahrzeug ==<br /> <br /> &lt;gallery&gt;<br /> Bild:Audi1.JPG|Audi 80 Avant<br /> Bild:Audi2.JPG|Audi 80 Avant<br /> &lt;/gallery&gt;<br /> <br /> Modell: Audi 80 Avant<br /> Verbleib: Verkauft weil unzufrieden.<br /> Baujahr: 1994<br /> Motor: 2,0 L Vierzylinder 8-Ventiler (MKB: ABK)<br /> Leistung: 85/116 KW/PS<br /> Antrieb: Frontantrieb<br /> Vmax: eingetragene 186 KM/H <br /> (Tachotuning 215 KM/H)<br /> Merkmale: RS2 Heckblende, Kennzeichen samt Beleuchtung in <br /> die Heckschürze versetzt, Sportluftfilter, <br /> 60/40 Fahrwerk, AZEV A Felgen 7,5 x 16, <br /> Spurverbreiterung 15 mm an allen Rädern, <br /> Heckwischer entfernt, Dachrehling poliert. <br /> Später: RS2 Frontschürze verbaut, Mittelschall-<br /> dämpfer entfernt und Remus-Endschalldämpfer <br /> verbaut.<br /> <br /> <br /> == Mein drittes und bislang letztes Fahrzeug († März 2006)==<br /> <br /> &lt;gallery&gt;<br /> Bild:FCE53E4092BC11DAA838736555D4152B.jpg|Audi 90 Quattro 20V<br /> Bild:F6CE8ED092BC11DAA7CBF61555D4152B.jpg|Audi 90 Quattro 20V<br /> Bild:Audi 90 qattro 20V - 01.jpg|Audi 90 Quattro 20V<br /> Bild:Audi_90_qattro_20V_-_04.jpg|Audi 90 Quattro 20V<br /> Bild:Audi_90_qattro_20V_-_08.jpg|Audi 90 Quattro 20V<br /> Bild:Audi_90_qattro_20V_-_02.jpg|Audi 90 Quattro 20V<br /> Bild:Motor7a.jpg|20V Motor-Querschnitt<br /> &lt;/gallery&gt;<br /> <br /> Fotos wurden vom Verkäufer erstellt, deshalb Kennzeichen SU für Siegburg (bei Köln)<br /> <br /> Modell: Audi Quattro 90 20V <br /> Verbleib: Verkauft, wirtschaftlicher Totalschaden <br /> (ohne Mitschuld).<br /> Baujahr: 1988<br /> Motor: 2,3 L Reihen-Fünfzylinder 20-Ventiler (MKB: 7A)<br /> Leistung: 125/170 KW/PS<br /> Antrieb: Allrad<br /> Bremsen vorne: Audi S2 Bremsanlage <br /> Girling 60 Doppelkolbenbremse mit<br /> innenbelüfteten Scheiben 276 x 25 <br /> Bremsen hinten: Girling Einkolbenbremssattel mit massiven <br /> Scheiben 245 x 10 <br /> L x B x H: 4403 x 1695 x 1364 mm<br /> Vmax: eingetragene 220 KM/H <br /> (Tachotuning 255 KM/H)<br /> 0 - 100 km/h: 8,0 Sekunden <br /> Merkmale: Elektrisch verstellbare Sitze vorne (mit <br /> Memoryfunktion), Sitzheizung, 4x elektrische <br /> Fensterheber mit Kindersicherung für hinten, <br /> Feuerlöscher, Bordcomputer, Audi Soundsystem <br /> mit Kopfhöreranschlüssen hinten, Edelstahl-<br /> Fächerkrümmer ab Werk, offener Luftfilter- <br /> kasten, zuschaltbare Differenzialsperre, <br /> abschaltbares ABS, Audi Sportfahrwerk mit <br /> Gasdruckdämpfern ab Werk, Spurverbreiterungen <br /> vom Audi 80 Avant übernommen.<br /> <br /> <br /> == Ein gescheitertes Projekt ==<br /> <br /> &lt;gallery&gt;<br /> Bild:DSC03620.JPG|Audi 90 20V<br /> Bild:DSC03623.JPG|Audi 90 20V<br /> Bild:DSC03633.JPG|Audi 90 20V<br /> Bild:DSC03631.JPG|Audi 90 20V<br /> Bild:DSC03634.JPG|Audi 90 20V<br /> &lt;/gallery&gt;<br /> <br /> Modell: Audi 90 20V<br /> Verbleib: Verkauft, Wasserschaden.<br /> Baujahr: 1991<br /> Motor: 2,3 L Reihen-Fünfzylinder 20-Ventiler (MKB: 7A)<br /> Leistung: 123/167 KW/PS<br /> Antrieb: Frontantrieb<br /> Vmax: eingetragene 220 KM/H <br /> (Tachotuning 255 KM/H)<br /> Bremsen vorne: Audi S2 Bremsanlage <br /> Girling 60 Doppelkolbenbremse mit <br /> innenbelüfteten Scheiben 276 x 25 <br /> Bremsen hinten: Girling Einkolbenbremssattel mit massiven <br /> Scheiben 245 x 10 <br /> L x B x H: 4403 x 1695 x 1364 mm<br /> Merkmale: Sportendschalldämpfer, weiße Tachoscheiben. <br /> Audi hatte ab dem Baujahr 1990 bei den 7A <br /> Motoren den Edelstahl-Fächerkrümmer durch einen <br /> 5-2-1 Gusskrümmer ersetzt und Änderungen am <br /> Motormanagement vorgenommen, diese Generation <br /> der 20V-Saugmotoren hatte deshalb &quot;nur&quot; 167 PS.<br /> <br /> Um den Motor zu überholen (Kopfdichtung, Zahnriemen, etc.) habe ich den Zylinderkopf mit allen Teilen des Ansaugsystems, den Wasserkühler, die Servopumpe, den Generator, den Schlossträger, die Frontschürze mit Träger, die Scheinwerfer, etc. demontiert (inkl. aller Schrauben, Muttern, Dichtungen) und in unserer Garage gelagert. Leider liegt diese ein Stockwerk unter dem Erdgeschoss und ist bei einem Unwetter im Sommer 2006 &quot;abgesoffen&quot;. Die Farbe der metallischen Autoteile wurde binnen kürzester Zeit &quot;rostbraun&quot;.<br /> Ein Zusammenbau mit den alten Teilen war nun nicht mehr möglich und neue Teile waren mir zu teuer. Gebrauchte Ersatzteile für den 7A Motor sind rar, denn diese Motorisierung ist ziemlich selten. Der Wagen wurde schließlich mit einem Verlust von 1150 € für 850 € bei eBay versteigert.<br /> <br /> <br /> == Aktuelles Fortbewegungsmittel ==<br /> <br /> [[Bild:CIMG0054.jpg]]<br /> <br /> <br /> == Mein Traumwagen ==<br /> <br /> &lt;gallery&gt;<br /> Bild:Rs2alexk.jpg|Audi RS2<br /> Bild:Rs2spiegel3.jpg|Audi RS2<br /> Bild:motor.jpg|Audi RS2<br /> &lt;/gallery&gt;<br /> <br /> [http://www.tots.ch/rs2/index.htm Information zum Audi RS2]<br /> <br /> [http://www.audiman-seth.de Günstige gebrauchte Ersatzteile für fast alle Audi-Modelle]<br /> <br /> <br /> '''Achja, mein Artikel:'''<br /> <br /> [[Gemischbildung bei Saugrohreinspritzung]]<br /> <br /> [http://www.kuhn-witte.de Kuhn&amp;Witte]<br /> <br /> [http://www./www.bbs-winsen.de BBS Winsen]</div>

Audi-rs2-s-line http://bs-wiki.de/mediawiki/index.php?title=Benutzer:Audi-rs2-s-line&diff=18829 2007-01-31T21:49:32Z

<p>Audi-rs2-s-line: </p> <hr /> <div>Moin,<br /> <br /> da ich hier nicht allzuweit ausholen möchte, beginne ich bei meiner Geburt...ich hatte mich mit meiner Mutter auf den 11. April 1984 geeinigt. <br /> <br /> Nun folgt ein kleiner Sprung ins Jahr 2001. Nach Erreichen des Realschulabschlusses und fehlgeschlagenen Einstellungstests bei der Polizei Hamburg und Schleswig-Holstein, gab ich meinen Traumberuf auf. Durch ein Praktikum im Juni 2001 bei der Firma Elektro-Meyer in Meckelfeld ergab sich die Alternative, eine Ausbildung zum Elektroinstallateur zu starten. <br /> <br /> Nach Erwerb meines Führerscheins im Jahr 2002, genauer gesagt nach meinem ersten Unfall (eine Woche später), bemerkte ich ein zunehmendes Interesse meiner Person an Kraftfahrzeugen, in erster Linie natürlich an meinem VW Jetta II. <br /> Das Resultat: Tiefer (Jamex 80/60 Fahrwerk), breiter (175/50 R13 Dunlops auf 7x13 ET 3 und 8x13 ET 1 ATS Classic Felgen) und lauter (Mittelschalldämpferersatrohr, Seat Toledo 16V Endschalldämpfer, Hartmann-Fächerkrümmer)...und das Ganze hielt auch noch. Leider nur bis Mai 2004. Ich war gerade auf einer meiner bekannten Orts-Proll-Fahrten (OPF), als mir meine Friseurin in Ihrer A-Klasse den Weg schnitt = Totalschaden. Ich entschied mich für eine Versteigerung bei eBay. Nachdem ich dem Käufer das Geld gegeben hatte, nahm dieser den Wagen dann widerwillig mit.<br /> <br /> Zurück zum Thema: Bereits vier Monate zuvor, im Januar 2004, beendete ich meine Ausbildung im dritten Lehrjahr durch Unterschreiben eines Auflösungsvertrages. Von Neubauinstallationen und Altbausanierungen hatte ich genug. Bei dieser Gelegenheit möchte ich mich noch einmal recht herzlich bei meinen ehemaligen Lehrern Herrn Schwarzer und Herrn Reinisch von der BBS Winsen für das Beseitigen meiner damaligen Schlafstörungen bedanken<br /> <br /> Zufällig kam einige Tage später ein Schreiben vom Arbeitsamt, in dem ich gezwungen wurde, freiwillig an einem Bewerbungsseminar der Grone-Schule teilzunehmen. In diesem Seminar musste man sich innerhalb einer Woche einen Praktikumsplatz beschaffen. Ohne langes Überlegen schrieb ich eine Berwerbung an die Firma Kuhn &amp; Witte.<br /> <br /> Nach dem Praktikum im Mai/Juni 2004 unterschrieb ich den Ausbildungsvertrag beim Mobilitätszentrum (auch bekannt als Autohaus) Kuhn &amp; Witte in Jesteburg, einem der größten VW und AUDI Vertragshändler Deutschlands.<br /> Im Juni 2006 hatte ich meine Gesellenprüfung Teil 1 (Note: 3; 67,2%).<br /> Mittlerweile arbeite ich langsam auf meine Gesellenprüfung Teil 2 hin, welche im Dezember diesen Jahres stattfindet. Ich bin sehr zuversichtlich... <br /> <br /> <br /> '''Fragen oder Anregungen:'''<br /> <br /> '''ICQ-Nr.: 234-372-438'''<br /> <br /> '''Mail: audi90quattro20V@habmalnefrage.de''' <br /> <br /> <br /> Hier noch ein paar Infos:<br /> <br /> == Faszinierend ==<br /> <br /> &lt;gallery&gt;<br /> Bild:70f7d410812dc4d1.jpg|[http://www.ersguterjunge.de Chakuza]<br /> Bild:falco.JPG|[http://www.falco.at Falco]<br /> Bild:Maria_sharapova_1.jpg|[http://www.mariasharapova.com Maria Sharapova]<br /> &lt;/gallery&gt;<br /> <br /> <br /> == Mein erstes Fahrzeug ==<br /> <br /> &lt;gallery&gt;<br /> Bild:Jetta1.jpg|VW Jetta 2<br /> Bild:Jetta2.JPG|VW Jetta 2<br /> Bild:Jetta3.jpg|VW Jetta 2<br /> &lt;/gallery&gt;<br /> <br /> Modell: VW Jetta 2<br /> Verbleib: Verkauft, wirtschaftlicher Totalschaden <br /> (ohne Mitschuld).<br /> Baujahr: 1990<br /> Motor: 1,8 L Vierzylinder 8-Ventiler (MKB: RP)<br /> Leistung: 66/90 KW/PS<br /> Antrieb: Frontantrieb<br /> Vmax: eingetragene 176 KM/H <br /> (Tachotuning 220 KM/H, da kleine Räder)<br /> Merkmale: 80/60 Fahrwerk, 7x13 und 8x13 ATS Classic Felgen<br /> mit 175/50R13 Reifen, 10 mm Spurverbreiterungen <br /> vorne (wegen Bremsanlage), Mittelschalldämpfer <br /> entfernt, Seat Toledo 16V Endschalldämpfer <br /> verbaut, Hartmann Edelstahl-Fächerkrümmer <br /> verbaut, Golf GTI 16V Bremsanlage verbaut, GT <br /> Sportsitze verbaut, schwarze Rückleuchten <br /> (natürlich ohne Betriebserlaubnis), gecleantes <br /> Heck, Scheinwerferleiste, Kühlergrill ohne <br /> Emblem (später LED VW-Zeichen verbaut), Bonrath <br /> Einarmwischer, Sportluftfilter.<br /> <br /> <br /> == Mein zweites Fahrzeug ==<br /> <br /> &lt;gallery&gt;<br /> Bild:Audi1.JPG|Audi 80 Avant<br /> Bild:Audi2.JPG|Audi 80 Avant<br /> &lt;/gallery&gt;<br /> <br /> Modell: Audi 80 Avant<br /> Verbleib: Verkauft weil unzufrieden.<br /> Baujahr: 1994<br /> Motor: 2,0 L Vierzylinder 8-Ventiler (MKB: ABK)<br /> Leistung: 85/116 KW/PS<br /> Antrieb: Frontantrieb<br /> Vmax: eingetragene 186 KM/H <br /> (Tachotuning 215 KM/H)<br /> Merkmale: RS2 Heckblende, Kennzeichen samt Beleuchtung in <br /> die Heckschürze versetzt, Sportluftfilter, <br /> 60/40 Fahrwerk, AZEV A Felgen 7,5 x 16, <br /> Spurverbreiterung 15 mm an allen Rädern, <br /> Heckwischer entfernt, Dachrehling poliert. <br /> Später: RS2 Frontschürze verbaut, Mittelschall-<br /> dämpfer entfernt und Remus-Endschalldämpfer <br /> verbaut.<br /> <br /> <br /> == Mein drittes und bislang letztes Fahrzeug († März 2006)==<br /> <br /> &lt;gallery&gt;<br /> Bild:FCE53E4092BC11DAA838736555D4152B.jpg|Audi 90 Quattro 20V<br /> Bild:F6CE8ED092BC11DAA7CBF61555D4152B.jpg|Audi 90 Quattro 20V<br /> Bild:Audi 90 qattro 20V - 01.jpg|Audi 90 Quattro 20V<br /> Bild:Audi_90_qattro_20V_-_04.jpg|Audi 90 Quattro 20V<br /> Bild:Audi_90_qattro_20V_-_08.jpg|Audi 90 Quattro 20V<br /> Bild:Audi_90_qattro_20V_-_02.jpg|Audi 90 Quattro 20V<br /> Bild:Motor7a.jpg|20V Motor-Querschnitt<br /> &lt;/gallery&gt;<br /> <br /> Fotos wurden vom Verkäufer erstellt, deshalb Kennzeichen SU für Siegburg (bei Köln)<br /> <br /> Modell: Audi Quattro 90 20V <br /> Verbleib: Verkauft, wirtschaftlicher Totalschaden <br /> (ohne Mitschuld).<br /> Baujahr: 1988<br /> Motor: 2,3 L Reihen-Fünfzylinder 20-Ventiler (MKB: 7A)<br /> Leistung: 125/170 KW/PS<br /> Antrieb: Allrad<br /> Bremsen vorne: Audi S2 Bremsanlage <br /> Girling 60 Doppelkolbenbremse mit<br /> innenbelüfteten Scheiben 276 x 25 <br /> Bremsen hinten: Girling Einkolbenbremssattel mit massiven <br /> Scheiben 245 x 10 <br /> L x B x H: 4403 x 1695 x 1364 mm<br /> Vmax: eingetragene 220 KM/H <br /> (Tachotuning 255 KM/H)<br /> 0 - 100 km/h: 8,0 Sekunden <br /> Merkmale: Elektrisch verstellbare Sitze vorne (mit <br /> Memoryfunktion), Sitzheizung, 4x elektrische <br /> Fensterheber mit Kindersicherung für hinten, <br /> Feuerlöscher, Bordcomputer, Audi Soundsystem <br /> mit Kopfhöreranschlüssen hinten, Edelstahl-<br /> Fächerkrümmer ab Werk, offener Luftfilter- <br /> kasten, zuschaltbare Differenzialsperre, <br /> abschaltbares ABS, Audi Sportfahrwerk mit <br /> Gasdruckdämpfern ab Werk, Spurverbreiterungen <br /> vom Audi 80 Avant übernommen.<br /> <br /> <br /> == Ein gescheitertes Projekt ==<br /> <br /> &lt;gallery&gt;<br /> Bild:DSC03620.JPG|Audi 90 20V<br /> Bild:DSC03623.JPG|Audi 90 20V<br /> Bild:DSC03633.JPG|Audi 90 20V<br /> Bild:DSC03631.JPG|Audi 90 20V<br /> Bild:DSC03634.JPG|Audi 90 20V<br /> &lt;/gallery&gt;<br /> <br /> Modell: Audi 90 20V<br /> Verbleib: Verkauft, Wasserschaden.<br /> Baujahr: 1991<br /> Motor: 2,3 L Reihen-Fünfzylinder 20-Ventiler (MKB: 7A)<br /> Leistung: 123/167 KW/PS<br /> Antrieb: Frontantrieb<br /> Vmax: eingetragene 220 KM/H <br /> (Tachotuning 255 KM/H)<br /> Bremsen vorne: Audi S2 Bremsanlage <br /> Girling 60 Doppelkolbenbremse mit <br /> innenbelüfteten Scheiben 276 x 25 <br /> Bremsen hinten: Girling Einkolbenbremssattel mit massiven <br /> Scheiben 245 x 10 <br /> L x B x H: 4403 x 1695 x 1364 mm<br /> Merkmale: Sportendschalldämpfer, weiße Tachoscheiben. <br /> Audi hatte ab dem Baujahr 1990 bei den 7A <br /> Motoren den Edelstahl-Fächerkrümmer durch einen <br /> 5-2-1 Gusskrümmer ersetzt und Änderungen am <br /> Motormanagement vorgenommen, diese Generation <br /> der 20V-Saugmotoren hatte deshalb &quot;nur&quot; 167 PS.<br /> <br /> Um den Motor zu überholen (Kopfdichtung, Zahnriemen, etc.) habe ich den Zylinderkopf mit allen Teilen des Ansaugsystems, den Wasserkühler, die Servopumpe, den Generator, den Schlossträger, die Frontschürze mit Träger, die Scheinwerfer, etc. demontiert (inkl. aller Schrauben, Muttern, Dichtungen) und in unserer Garage gelagert. Leider liegt diese ein Stockwerk unter dem Erdgeschoss und ist bei einem Unwetter im Sommer 2006 &quot;abgesoffen&quot;. Die Farbe der metallischen Autoteile wurde binnen kürzester Zeit &quot;rostbraun&quot;.<br /> Ein Zusammenbau mit den alten Teilen war nun nicht mehr möglich und neue Teile waren mir zu teuer. Gebrauchte Ersatzteile für den 7A Motor sind rar, denn diese Motorisierung ist ziemlich selten. Der Wagen wurde schließlich mit einem Verlust von 1150 € für 850 € bei eBay versteigert.<br /> <br /> <br /> == Aktuelles Fortbewegungsmittel ==<br /> <br /> [[Bild:CIMG0054.jpg]]<br /> <br /> <br /> == Mein Traumwagen ==<br /> <br /> &lt;gallery&gt;<br /> Bild:Rs2alexk.jpg|Audi RS2<br /> Bild:Rs2spiegel3.jpg|Audi RS2<br /> Bild:motor.jpg|Audi RS2<br /> &lt;/gallery&gt;<br /> <br /> [http://www.tots.ch/rs2/index.htm Information zum Audi RS2]<br /> <br /> <br /> '''Achja, mein Artikel:'''<br /> <br /> [[Gemischbildung bei Saugrohreinspritzung]]<br /> <br /> [http://www.kuhn-witte.de Kuhn&amp;Witte]<br /> <br /> [http://www./www.bbs-winsen.de BBS Winsen]</div>

Audi-rs2-s-line http://bs-wiki.de/mediawiki/index.php?title=Benutzer:Audi-rs2-s-line&diff=18828 2007-01-31T21:45:09Z

<p>Audi-rs2-s-line: </p> <hr /> <div>Sebastian Webs<br /> <br /> Moin,<br /> <br /> da ich hier nicht allzuweit ausholen möchte, beginne ich bei meiner Geburt...ich hatte mich mit meiner Mutter auf den 11. April 1984 geeinigt. <br /> <br /> Nun folgt ein kleiner Sprung ins Jahr 2001. Nach Erreichen des Realschulabschlusses und fehlgeschlagenen Einstellungstests bei der Polizei Hamburg und Schleswig-Holstein, gab ich meinen Traumberuf auf. Durch ein Praktikum im Juni 2001 bei der Firma Elektro-Meyer in Meckelfeld ergab sich die Alternative, eine Ausbildung zum Elektroinstallateur zu starten. <br /> <br /> Nach Erwerb meines Führerscheins im Jahr 2002, genauer gesagt nach meinem ersten Unfall (eine Woche später), bemerkte ich ein zunehmendes Interesse meiner Person an Kraftfahrzeugen, in erster Linie natürlich an meinem VW Jetta II. <br /> Das Resultat: Tiefer (Jamex 80/60 Fahrwerk), breiter (175/50 R13 Dunlops auf 7x13 ET 3 und 8x13 ET 1 ATS Classic Felgen) und lauter (Mittelschalldämpferersatrohr, Seat Toledo 16V Endschalldämpfer, Hartmann-Fächerkrümmer)...und das Ganze hielt auch noch. Leider nur bis Mai 2004. Ich war gerade auf einer meiner bekannten Orts-Proll-Fahrten (OPF), als mir meine Friseurin in Ihrer A-Klasse den Weg schnitt = Totalschaden. Ich entschied mich für eine Versteigerung bei eBay. Nachdem ich dem Käufer das Geld gegeben hatte, nahm dieser den Wagen dann widerwillig mit.<br /> <br /> Zurück zum Thema: Bereits vier Monate zuvor, im Januar 2004, beendete ich meine Ausbildung im dritten Lehrjahr durch Unterschreiben eines Auflösungsvertrages. Von Neubauinstallationen und Altbausanierungen hatte ich genug. Bei dieser Gelegenheit möchte ich mich noch einmal recht herzlich bei meinen ehemaligen Lehrern Herrn Schwarzer und Herrn Reinisch von der BBS Winsen für das Beseitigen meiner damaligen Schlafstörungen bedanken<br /> <br /> Zufällig kam einige Tage später ein Schreiben vom Arbeitsamt, in dem ich gezwungen wurde, freiwillig an einem Bewerbungsseminar der Grone-Schule teilzunehmen. In diesem Seminar musste man sich innerhalb einer Woche einen Praktikumsplatz beschaffen. Ohne langes Überlegen schrieb ich eine Berwerbung an die Firma Kuhn &amp; Witte.<br /> <br /> Nach dem Praktikum im Mai/Juni 2004 unterschrieb ich den Ausbildungsvertrag beim Mobilitätszentrum (auch bekannt als Autohaus) Kuhn &amp; Witte in Jesteburg, einem der größten VW und AUDI Vertragshändler Deutschlands.<br /> Im Juni 2006 hatte ich meine Gesellenprüfung Teil 1 (Note: 3; 67,2%).<br /> Mittlerweile arbeite ich langsam auf meine Gesellenprüfung Teil 2 hin, welche im Dezember diesen Jahres stattfindet. Ich bin sehr zuversichtlich... <br /> <br /> <br /> '''Fragen oder Anregungen:'''<br /> <br /> '''ICQ-Nr.: 234-372-438'''<br /> <br /> '''Mail: audi90quattro20V@habmalnefrage.de''' <br /> <br /> <br /> Hier noch ein paar Infos:<br /> <br /> == Faszinierend ==<br /> <br /> &lt;gallery&gt;<br /> Bild:70f7d410812dc4d1.jpg|[http://www.ersguterjunge.de Chakuza]<br /> Bild:falco.JPG|[http://www.falco.at Falco]<br /> Bild:Maria_sharapova_1.jpg|[http://www.mariasharapova.com Maria Sharapova]<br /> &lt;/gallery&gt;<br /> <br /> <br /> == Mein erstes Fahrzeug ==<br /> <br /> &lt;gallery&gt;<br /> Bild:Jetta1.jpg|VW Jetta 2<br /> Bild:Jetta2.JPG|VW Jetta 2<br /> Bild:Jetta3.jpg|VW Jetta 2<br /> &lt;/gallery&gt;<br /> <br /> Modell: VW Jetta 2<br /> Verbleib: Verkauft, wirtschaftlicher Totalschaden <br /> (ohne Mitschuld).<br /> Baujahr: 1990<br /> Motor: 1,8 L Vierzylinder 8-Ventiler (MKB: RP)<br /> Leistung: 66/90 KW/PS<br /> Antrieb: Frontantrieb<br /> Vmax: eingetragene 176 KM/H <br /> (Tachotuning 220 KM/H, da kleine Räder)<br /> Merkmale: 80/60 Fahrwerk, 7x13 und 8x13 ATS Classic Felgen<br /> mit 175/50R13 Reifen, 10 mm Spurverbreiterungen <br /> vorne (wegen Bremsanlage), Mittelschalldämpfer <br /> entfernt, Seat Toledo 16V Endschalldämpfer <br /> verbaut, Hartmann Edelstahl-Fächerkrümmer <br /> verbaut, Golf GTI 16V Bremsanlage verbaut, GT <br /> Sportsitze verbaut, schwarze Rückleuchten <br /> (natürlich ohne Betriebserlaubnis), gecleantes <br /> Heck, Scheinwerferleiste, Kühlergrill ohne <br /> Emblem (später LED VW-Zeichen verbaut), Bonrath <br /> Einarmwischer, Sportluftfilter.<br /> <br /> <br /> == Mein zweites Fahrzeug ==<br /> <br /> &lt;gallery&gt;<br /> Bild:Audi1.JPG|Audi 80 Avant<br /> Bild:Audi2.JPG|Audi 80 Avant<br /> &lt;/gallery&gt;<br /> <br /> Modell: Audi 80 Avant<br /> Verbleib: Verkauft weil unzufrieden.<br /> Baujahr: 1994<br /> Motor: 2,0 L Vierzylinder 8-Ventiler (MKB: ABK)<br /> Leistung: 85/116 KW/PS<br /> Antrieb: Frontantrieb<br /> Vmax: eingetragene 186 KM/H <br /> (Tachotuning 215 KM/H)<br /> Merkmale: RS2 Heckblende, Kennzeichen samt Beleuchtung in <br /> die Heckschürze versetzt, Sportluftfilter, <br /> 60/40 Fahrwerk, AZEV A Felgen 7,5 x 16, <br /> Spurverbreiterung 15 mm an allen Rädern, <br /> Heckwischer entfernt, Dachrehling poliert. <br /> Später: RS2 Frontschürze verbaut, Mittelschall-<br /> dämpfer entfernt und Remus-Endschalldämpfer <br /> verbaut.<br /> <br /> <br /> == Mein drittes und bislang letztes Fahrzeug († März 2006)==<br /> <br /> &lt;gallery&gt;<br /> Bild:FCE53E4092BC11DAA838736555D4152B.jpg|Audi 90 Quattro 20V<br /> Bild:F6CE8ED092BC11DAA7CBF61555D4152B.jpg|Audi 90 Quattro 20V<br /> Bild:Audi 90 qattro 20V - 01.jpg|Audi 90 Quattro 20V<br /> Bild:Audi_90_qattro_20V_-_04.jpg|Audi 90 Quattro 20V<br /> Bild:Audi_90_qattro_20V_-_08.jpg|Audi 90 Quattro 20V<br /> Bild:Audi_90_qattro_20V_-_02.jpg|Audi 90 Quattro 20V<br /> Bild:Motor7a.jpg|20V Motor-Querschnitt<br /> &lt;/gallery&gt;<br /> <br /> Fotos wurden vom Verkäufer erstellt, deshalb Kennzeichen SU für Siegburg (bei Köln)<br /> <br /> Modell: Audi Quattro 90 20V <br /> Verbleib: Verkauft, wirtschaftlicher Totalschaden <br /> (ohne Mitschuld).<br /> Baujahr: 1988<br /> Motor: 2,3 L Reihen-Fünfzylinder 20-Ventiler (MKB: 7A)<br /> Leistung: 125/170 KW/PS<br /> Antrieb: Allrad<br /> Bremsen vorne: Audi S2 Bremsanlage <br /> Girling 60 Doppelkolbenbremse mit<br /> innenbelüfteten Scheiben 276 x 25 <br /> Bremsen hinten: Girling Einkolbenbremssattel mit massiven <br /> Scheiben 245 x 10 <br /> L x B x H: 4403 x 1695 x 1364 mm<br /> Vmax: eingetragene 220 KM/H <br /> (Tachotuning 255 KM/H)<br /> 0 - 100 km/h: 8,0 Sekunden <br /> Merkmale: Elektrisch verstellbare Sitze vorne (mit <br /> Memoryfunktion), Sitzheizung, 4x elektrische <br /> Fensterheber mit Kindersicherung für hinten, <br /> Feuerlöscher, Bordcomputer, Audi Soundsystem <br /> mit Kopfhöreranschlüssen hinten, Edelstahl-<br /> Fächerkrümmer ab Werk, offener Luftfilter- <br /> kasten, zuschaltbare Differenzialsperre, <br /> abschaltbares ABS, Audi Sportfahrwerk mit <br /> Gasdruckdämpfern ab Werk, Spurpverbreiterungen <br /> vom Audi 80 Avant übernommen.<br /> <br /> <br /> == Ein gescheitertes Projekt ==<br /> <br /> &lt;gallery&gt;<br /> Bild:DSC03620.JPG|Audi 90 20V<br /> Bild:DSC03623.JPG|Audi 90 20V<br /> Bild:DSC03633.JPG|Audi 90 20V<br /> Bild:DSC03631.JPG|Audi 90 20V<br /> Bild:DSC03634.JPG|Audi 90 20V<br /> &lt;/gallery&gt;<br /> <br /> Modell: Audi 90 20V<br /> Verbleib: Verkauft, Wasserschaden.<br /> Baujahr: 1991<br /> Motor: 2,3 L Reihen-Fünfzylinder 20-Ventiler (MKB: 7A)<br /> Leistung: 123/167 KW/PS<br /> Antrieb: Frontantrieb<br /> Vmax: eingetragene 220 KM/H <br /> (Tachotuning 255 KM/H)<br /> Bremsen vorne: Audi S2 Bremsanlage <br /> Girling 60 Doppelkolbenbremse mit <br /> innenbelüfteten Scheiben 276 x 25 <br /> Bremsen hinten: Girling Einkolbenbremssattel mit massiven <br /> Scheiben 245 x 10 <br /> L x B x H: 4403 x 1695 x 1364 mm<br /> Merkmale: Sportendschalldämpfer, weiße Tachoscheiben. <br /> Audi hatte ab dem Baujahr 1990 bei den 7A <br /> Motoren den Edelstahl-Fächerkrümmer durch einen <br /> 5-2-1 Gusskrümmer ersetzt und Änderungen am <br /> Motormanagement vorgenommen, diese Generation <br /> der 20V-Saugmotoren hatte deshalb &quot;nur&quot; 167 PS.<br /> <br /> Um den Motor zu überholen (Kopfdichtung, Zahnriemen, etc.) habe ich den Zylinderkopf mit allen Teilen des Ansaugsystems, den Wasserkühler, die Servopumpe, den Generator, den Schlossträger, die Frontschürze mit Träger, die Scheinwerfer, etc. demontiert (inkl. aller Schrauben, Muttern, Dichtungen) und in unserer Garage gelagert. Leider liegt diese ein Stockwerk unter dem Erdgeschoss und ist bei einem Unwetter im Sommer 2006 &quot;abgesoffen&quot;. Die Farbe der metallischen Autoteile wurde binnen kürzester Zeit &quot;rostbraun&quot;.<br /> Ein Zusammenbau mit den alten Teilen war nun nicht mehr möglich und neue Teile waren mir zu teuer. Gebrauchte Ersatzteile für den 7A Motor sind rar, denn diese Motorisierung ist ziemlich selten. Der Wagen wurde schließlich mit einem Verlust von 1150 € für 850 € bei eBay versteigert.<br /> <br /> <br /> == Aktuelles Fortbewegungsmittel ==<br /> <br /> [[Bild:CIMG0054.jpg]]<br /> <br /> <br /> ich würde ja auch gerne mal...<br /> <br /> &lt;gallery&gt;<br /> Bild:DW 9.jpg|Papa´s Firmwagen<br /> &lt;/gallery&gt;<br /> <br /> <br /> == Mein Traumwagen ==<br /> <br /> &lt;gallery&gt;<br /> Bild:Rs2alexk.jpg|Audi RS2<br /> Bild:Rs2spiegel3.jpg|Audi RS2<br /> Bild:motor.jpg|Audi RS2<br /> &lt;/gallery&gt;<br /> <br /> [http://www.tots.ch/rs2/index.htm Information zum Audi RS2]<br /> <br /> <br /> '''Achja, mein Artikel:'''<br /> <br /> [[Gemischbildung bei Saugrohreinspritzung]]<br /> [http://www.kuhn-witte.de Kuhn&amp;Witte]<br /> <br /> [http://www./www.bbs-winsen.de BBS Winsen]</div>

Audi-rs2-s-line http://bs-wiki.de/mediawiki/index.php?title=Benutzer:Audi-rs2-s-line&diff=18824 2007-01-31T21:29:40Z

<p>Audi-rs2-s-line: /* Mein drittes und bislang letztes Fahrzeug († März 2006) */</p> <hr /> <div>Sebastian Webs<br /> <br /> Moin,<br /> <br /> da ich hier nicht allzuweit ausholen möchte, beginne ich bei meiner Geburt...ich hatte mich mit meiner Mutter auf den 11. April 1984 geeinigt. <br /> <br /> Nun folgt ein kleiner Sprung ins Jahr 2001. Nach Erreichen des Realschulabschlusses und fehlgeschlagenen Einstellungstests bei der Polizei Hamburg und Schleswig-Holstein, gab ich meinen Traumberuf auf. Durch ein Praktikum im Juni 2001 bei der Firma Elektro-Meyer in Meckelfeld ergab sich die Alternative, eine Ausbildung zum Elektroinstallateur zu starten. <br /> <br /> Nach Erwerb meines Führerscheins im Jahr 2002, genauer gesagt nach meinem ersten Unfall (eine Woche später), bemerkte ich ein zunehmendes Interesse meiner Person an Kraftfahrzeugen, in erster Linie natürlich an meinem VW Jetta II. <br /> Das Resultat: Tiefer (Jamex 80/60 Fahrwerk), breiter (175/50 R13 Dunlops auf 7x13 ET 3 und 8x13 ET 1 ATS Classic Felgen) und lauter (Mittelschalldämpferersatrohr, Seat Toledo 16V Endschalldämpfer, Hartmann-Fächerkrümmer)...und das Ganze hielt auch noch. Leider nur bis Mai 2004. Ich war gerade auf einer meiner bekannten Orts-Proll-Fahrten (OPF), als mir meine Friseurin in Ihrer A-Klasse den Weg schnitt = Totalschaden. Ich entschied mich für eine Versteigerung bei eBay. Nachdem ich dem Käufer das Geld gegeben hatte, nahm dieser den Wagen dann widerwillig mit.<br /> <br /> Zurück zum Thema: Bereits vier Monate zuvor, im Januar 2004, beendete ich meine Ausbildung im dritten Lehrjahr durch Unterschreiben eines Auflösungsvertrages. Von Neubauinstallationen und Altbausanierungen hatte ich genug. Bei dieser Gelegenheit möchte ich mich noch einmal recht herzlich bei meinen ehemaligen Lehrern Herrn Schwarzer und Herrn Reinisch von der BBS Winsen für das Beseitigen meiner damaligen Schlafstörungen bedanken<br /> <br /> Zufällig kam einige Tage später ein Schreiben vom Arbeitsamt, in dem ich gezwungen wurde, freiwillig an einem Bewerbungsseminar der Grone-Schule teilzunehmen. In diesem Seminar musste man sich innerhalb einer Woche einen Praktikumsplatz beschaffen. Ohne langes Überlegen schrieb ich eine Berwerbung an die Firma Kuhn &amp; Witte.<br /> <br /> Nach dem Praktikum im Mai/Juni 2004 unterschrieb ich den Ausbildungsvertrag beim Mobilitätszentrum (auch bekannt als Autohaus) Kuhn &amp; Witte in Jesteburg, einem der größten VW und AUDI Vertragshändler Deutschlands.<br /> Im Juni 2006 hatte ich meine Gesellenprüfung Teil 1 (Note: 3; 67,2%).<br /> Mittlerweile arbeite ich langsam auf meine Gesellenprüfung Teil 2 hin, welche im Dezember diesen Jahres stattfindet. Ich bin sehr zuversichtlich... <br /> <br /> <br /> '''Fragen oder Anregungen:'''<br /> <br /> '''ICQ-Nr.: 234-372-438'''<br /> <br /> '''Mail: audi90quattro20V@habmalnefrage.de''' <br /> <br /> <br /> Hier noch ein paar Infos:<br /> <br /> == Faszinierend ==<br /> <br /> &lt;gallery&gt;<br /> Bild:70f7d410812dc4d1.jpg|[http://www.ersguterjunge.de Chakuza]<br /> Bild:falco.JPG|[http://www.falco.at Falco]<br /> Bild:Maria_sharapova_1.jpg|[http://www.mariasharapova.com Maria Sharapova]<br /> &lt;/gallery&gt;<br /> <br /> <br /> == Mein erstes Fahrzeug ==<br /> <br /> &lt;gallery&gt;<br /> Bild:Jetta1.jpg|VW Jetta 2<br /> Bild:Jetta2.JPG|VW Jetta 2<br /> Bild:Jetta3.jpg|VW Jetta 2<br /> &lt;/gallery&gt;<br /> <br /> Modell: VW Jetta 2<br /> Verbleib: Verkauft, wirtschaftlicher Totalschaden <br /> (ohne Mitschuld).<br /> Baujahr: 1990<br /> Motor: 1,8 L Vierzylinder 8-Ventiler (MKB: RP)<br /> Leistung: 66/90 KW/PS<br /> Antrieb: Frontantrieb<br /> Vmax: eingetragene 176 KM/H <br /> (Tachotuning 220 KM/H, da kleine Räder)<br /> Merkmale: 80/60 Fahrwerk, 7x13 und 8x13 ATS Classic Felgen<br /> mit 175/50R13 Reifen, 10 mm Spurverbreiterungen <br /> vorne (wegen Bremsanlage), Mittelschalldämpfer <br /> entfernt, Seat Toledo 16V Endschalldämpfer <br /> verbaut, Hartmann Edelstahl-Fächerkrümmer <br /> verbaut, Golf GTI 16V Bremsanlage verbaut, GT <br /> Sportsitze verbaut, schwarze Rückleuchten <br /> (natürlich ohne Betriebserlaubnis), gecleantes <br /> Heck, Scheinwerferleiste, Kühlergrill ohne <br /> Emblem (später LED VW-Zeichen verbaut), Bonrath <br /> Einarmwischer, Sportluftfilter.<br /> <br /> <br /> == Mein zweites Fahrzeug ==<br /> <br /> &lt;gallery&gt;<br /> Bild:Audi1.JPG|Audi 80 Avant<br /> Bild:Audi2.JPG|Audi 80 Avant<br /> &lt;/gallery&gt;<br /> <br /> Modell: Audi 80 Avant<br /> Verbleib: Verkauft weil unzufrieden.<br /> Baujahr: 1994<br /> Motor: 2,0 L Vierzylinder 8-Ventiler (MKB: ABK)<br /> Leistung: 85/116 KW/PS<br /> Antrieb: Frontantrieb<br /> Vmax: eingetragene 186 KM/H <br /> (Tachotuning 215 KM/H)<br /> Merkmale: RS2 Heckblende, Kennzeichen samt Beleuchtung in <br /> die Heckschürze versetzt, Sportluftfilter, <br /> 60/40 Fahrwerk, AZEV A Felgen 7,5 x 16, <br /> Spurverbreiterung 15 mm an allen Rädern, <br /> Heckwischer entfernt, Dachrehling poliert. <br /> Später: RS2 Frontschürze verbaut, Mittelschall-<br /> dämpfer entfernt und Remus-Endschalldämpfer <br /> verbaut.<br /> <br /> <br /> == Mein drittes und bislang letztes Fahrzeug († März 2006)==<br /> <br /> &lt;gallery&gt;<br /> Bild:FCE53E4092BC11DAA838736555D4152B.jpg|Audi 90 Quattro 20V<br /> Bild:F6CE8ED092BC11DAA7CBF61555D4152B.jpg|Audi 90 Quattro 20V<br /> Bild:Audi 90 qattro 20V - 01.jpg|Audi 90 Quattro 20V<br /> Bild:Audi_90_qattro_20V_-_04.jpg|Audi 90 Quattro 20V<br /> Bild:Audi_90_qattro_20V_-_08.jpg|Audi 90 Quattro 20V<br /> Bild:Audi_90_qattro_20V_-_02.jpg|Audi 90 Quattro 20V<br /> Bild:Motor7a.jpg|20V Motor-Querschnitt<br /> &lt;/gallery&gt;<br /> <br /> Fotos wurden vom Verkäufer erstellt, deshalb Kennzeichen SU für Siegburg (bei Köln)<br /> <br /> Modell: Audi Quattro 90 20V <br /> Verbleib: Verkauft, wirtschaftlicher Totalschaden <br /> (ohne Mitschuld).<br /> Baujahr: 1988<br /> Motor: 2,3 L Reihen-Fünfzylinder 20-Ventiler (MKB: 7A)<br /> Leistung: 125/170 KW/PS<br /> Antrieb: Allrad<br /> Bremsen vorne: Audi S2 Bremsanlage <br /> Girling 60 Doppelkolbenbremse mit<br /> innenbelüfteten Scheiben 276 x 25 <br /> Bremsen hinten: Girling Einkolbenbremssattel mit massiven <br /> Scheiben 245 x 10 <br /> L x B x H: 4403 x 1695 x 1364 mm<br /> Vmax: eingetragene 220 KM/H <br /> (Tachotuning 255 KM/H)<br /> 0 - 100 km/h: 8,0 Sekunden <br /> Merkmale: Elektrisch verstellbare Sitze vorne (mit <br /> Memoryfunktion), Sitzheizung, 4x elektrische <br /> Fensterheber mit Kindersicherung für hinten, <br /> Feuerlöscher, Bordcomputer, Audi Soundsystem <br /> mit Kopfhöreranschlüssen hinten, Edelstahl-<br /> Fächerkrümmer ab Werk, offener Luftfilter- <br /> kasten, zuschaltbare Differenzialsperre, <br /> abschaltbares ABS, Audi Sportfahrwerk mit <br /> Gasdruckdämpfern ab Werk, Spurpverbreiterungen <br /> vom Audi 80 Avant übernommen.<br /> <br /> == Ein gescheitertes Projekt ==<br /> <br /> &lt;gallery&gt;<br /> Bild:DSC03620.JPG|Audi 90 20V<br /> Bild:DSC03623.JPG|Audi 90 20V<br /> Bild:DSC03633.JPG|Audi 90 20V<br /> Bild:DSC03631.JPG|Audi 90 20V<br /> Bild:DSC03634.JPG|Audi 90 20V<br /> &lt;/gallery&gt;<br /> <br /> Modell: Audi 90 20V<br /> Verbleib: Verkauft, Wasserschaden.<br /> Baujahr: 1991<br /> Motor: 2,3 L Reihen-Fünfzylinder 20-Ventiler (MKB: 7A)<br /> Leistung: 123/167 KW/PS<br /> Antrieb: Frontantrieb<br /> Vmax: eingetragene 220 KM/H <br /> (Tachotuning 255 KM/H)<br /> Bremsen vorne: Audi S2 Bremsanlage <br /> Girling 60 Doppelkolbenbremse mit <br /> innenbelüfteten Scheiben 276 x 25 <br /> Bremsen hinten: Girling Einkolbenbremssattel mit massiven <br /> Scheiben 245 x 10 <br /> L x B x H: 4403 x 1695 x 1364 mm<br /> Merkmale: Sportendschalldämpfer, weiße Tachoscheiben. <br /> Audi hatte ab dem Baujahr 1990 bei den 7A <br /> Motoren den Edelstahl-Fächerkrümmer durch einen <br /> 5-2-1 Gusskrümmer ersetzt und Änderungen am <br /> Motormanagement vorgenommen, diese Generation <br /> der 20V-Saugmotoren hatte deshalb &quot;nur&quot; 167 PS.<br /> <br /> Um den Motor zu überholen (Kopfdichtung, Zahnriemen, etc.) habe ich den Zylinderkopf mit allen Teilen des Ansaugsystems, den Wasserkühler, die Servopumpe, den Generator, den Schlossträger, die Frontschürze mit Träger, die Scheinwerfer, etc. demontiert (inkl. aller Schrauben, Muttern, Dichtungen) und in unserer Garage gelagert. Leider liegt diese ein Stockwerk unter dem Erdgeschoss und ist bei einem Unwetter im Sommer 2006 &quot;abgesoffen&quot;. Die Farbe der metallischen Autoteile wurde binnen kürzester Zeit &quot;rostbraun&quot;.<br /> Ein Zusammenbau mit den alten Teilen war nun nicht mehr möglich und neue Teile waren mir zu teuer. Gebrauchte Ersatzteile für den 7A Motor sind rar, denn diese Motorisierung ist ziemlich selten. Der Wagen wurde schließlich mit einem Verlust von 1150 € für 850 € bei eBay versteigert.<br /> <br /> == Aktuelles Fortbewegungsmittel ==<br /> <br /> [[Bild:CIMG0054.jpg]]<br /> <br /> <br /> ich würde ja auch gerne mal...<br /> <br /> &lt;gallery&gt;<br /> Bild:DW 9.jpg|Papa´s Firmwagen<br /> &lt;/gallery&gt;<br /> <br /> <br /> Achja, mein Artikel:<br /> <br /> [[Gemischbildung bei Saugrohreinspritzung]]<br /> [http://www.kuhn-witte.de Kuhn&amp;Witte]<br /> <br /> [http://www./www.bbs-winsen.de BBS Winsen]</div>

Audi-rs2-s-line http://bs-wiki.de/mediawiki/index.php?title=Benutzer:Audi-rs2-s-line&diff=18822 2007-01-31T21:27:20Z

<p>Audi-rs2-s-line: /* Ein gescheitertes Projekt */</p> <hr /> <div>Sebastian Webs<br /> <br /> Moin,<br /> <br /> da ich hier nicht allzuweit ausholen möchte, beginne ich bei meiner Geburt...ich hatte mich mit meiner Mutter auf den 11. April 1984 geeinigt. <br /> <br /> Nun folgt ein kleiner Sprung ins Jahr 2001. Nach Erreichen des Realschulabschlusses und fehlgeschlagenen Einstellungstests bei der Polizei Hamburg und Schleswig-Holstein, gab ich meinen Traumberuf auf. Durch ein Praktikum im Juni 2001 bei der Firma Elektro-Meyer in Meckelfeld ergab sich die Alternative, eine Ausbildung zum Elektroinstallateur zu starten. <br /> <br /> Nach Erwerb meines Führerscheins im Jahr 2002, genauer gesagt nach meinem ersten Unfall (eine Woche später), bemerkte ich ein zunehmendes Interesse meiner Person an Kraftfahrzeugen, in erster Linie natürlich an meinem VW Jetta II. <br /> Das Resultat: Tiefer (Jamex 80/60 Fahrwerk), breiter (175/50 R13 Dunlops auf 7x13 ET 3 und 8x13 ET 1 ATS Classic Felgen) und lauter (Mittelschalldämpferersatrohr, Seat Toledo 16V Endschalldämpfer, Hartmann-Fächerkrümmer)...und das Ganze hielt auch noch. Leider nur bis Mai 2004. Ich war gerade auf einer meiner bekannten Orts-Proll-Fahrten (OPF), als mir meine Friseurin in Ihrer A-Klasse den Weg schnitt = Totalschaden. Ich entschied mich für eine Versteigerung bei eBay. Nachdem ich dem Käufer das Geld gegeben hatte, nahm dieser den Wagen dann widerwillig mit.<br /> <br /> Zurück zum Thema: Bereits vier Monate zuvor, im Januar 2004, beendete ich meine Ausbildung im dritten Lehrjahr durch Unterschreiben eines Auflösungsvertrages. Von Neubauinstallationen und Altbausanierungen hatte ich genug. Bei dieser Gelegenheit möchte ich mich noch einmal recht herzlich bei meinen ehemaligen Lehrern Herrn Schwarzer und Herrn Reinisch von der BBS Winsen für das Beseitigen meiner damaligen Schlafstörungen bedanken<br /> <br /> Zufällig kam einige Tage später ein Schreiben vom Arbeitsamt, in dem ich gezwungen wurde, freiwillig an einem Bewerbungsseminar der Grone-Schule teilzunehmen. In diesem Seminar musste man sich innerhalb einer Woche einen Praktikumsplatz beschaffen. Ohne langes Überlegen schrieb ich eine Berwerbung an die Firma Kuhn &amp; Witte.<br /> <br /> Nach dem Praktikum im Mai/Juni 2004 unterschrieb ich den Ausbildungsvertrag beim Mobilitätszentrum (auch bekannt als Autohaus) Kuhn &amp; Witte in Jesteburg, einem der größten VW und AUDI Vertragshändler Deutschlands.<br /> Im Juni 2006 hatte ich meine Gesellenprüfung Teil 1 (Note: 3; 67,2%).<br /> Mittlerweile arbeite ich langsam auf meine Gesellenprüfung Teil 2 hin, welche im Dezember diesen Jahres stattfindet. Ich bin sehr zuversichtlich... <br /> <br /> <br /> '''Fragen oder Anregungen:'''<br /> <br /> '''ICQ-Nr.: 234-372-438'''<br /> <br /> '''Mail: audi90quattro20V@habmalnefrage.de''' <br /> <br /> <br /> Hier noch ein paar Infos:<br /> <br /> == Faszinierend ==<br /> <br /> &lt;gallery&gt;<br /> Bild:70f7d410812dc4d1.jpg|[http://www.ersguterjunge.de Chakuza]<br /> Bild:falco.JPG|[http://www.falco.at Falco]<br /> Bild:Maria_sharapova_1.jpg|[http://www.mariasharapova.com Maria Sharapova]<br /> &lt;/gallery&gt;<br /> <br /> <br /> == Mein erstes Fahrzeug ==<br /> <br /> &lt;gallery&gt;<br /> Bild:Jetta1.jpg|VW Jetta 2<br /> Bild:Jetta2.JPG|VW Jetta 2<br /> Bild:Jetta3.jpg|VW Jetta 2<br /> &lt;/gallery&gt;<br /> <br /> Modell: VW Jetta 2<br /> Verbleib: Verkauft, wirtschaftlicher Totalschaden <br /> (ohne Mitschuld).<br /> Baujahr: 1990<br /> Motor: 1,8 L Vierzylinder 8-Ventiler (MKB: RP)<br /> Leistung: 66/90 KW/PS<br /> Antrieb: Frontantrieb<br /> Vmax: eingetragene 176 KM/H <br /> (Tachotuning 220 KM/H, da kleine Räder)<br /> Merkmale: 80/60 Fahrwerk, 7x13 und 8x13 ATS Classic Felgen<br /> mit 175/50R13 Reifen, 10 mm Spurverbreiterungen <br /> vorne (wegen Bremsanlage), Mittelschalldämpfer <br /> entfernt, Seat Toledo 16V Endschalldämpfer <br /> verbaut, Hartmann Edelstahl-Fächerkrümmer <br /> verbaut, Golf GTI 16V Bremsanlage verbaut, GT <br /> Sportsitze verbaut, schwarze Rückleuchten <br /> (natürlich ohne Betriebserlaubnis), gecleantes <br /> Heck, Scheinwerferleiste, Kühlergrill ohne <br /> Emblem (später LED VW-Zeichen verbaut), Bonrath <br /> Einarmwischer, Sportluftfilter.<br /> <br /> <br /> == Mein zweites Fahrzeug ==<br /> <br /> &lt;gallery&gt;<br /> Bild:Audi1.JPG|Audi 80 Avant<br /> Bild:Audi2.JPG|Audi 80 Avant<br /> &lt;/gallery&gt;<br /> <br /> Modell: Audi 80 Avant<br /> Verbleib: Verkauft weil unzufrieden.<br /> Baujahr: 1994<br /> Motor: 2,0 L Vierzylinder 8-Ventiler (MKB: ABK)<br /> Leistung: 85/116 KW/PS<br /> Antrieb: Frontantrieb<br /> Vmax: eingetragene 186 KM/H <br /> (Tachotuning 215 KM/H)<br /> Merkmale: RS2 Heckblende, Kennzeichen samt Beleuchtung in <br /> die Heckschürze versetzt, Sportluftfilter, <br /> 60/40 Fahrwerk, AZEV A Felgen 7,5 x 16, <br /> Spurverbreiterung 15 mm an allen Rädern, <br /> Heckwischer entfernt, Dachrehling poliert. <br /> Später: RS2 Frontschürze verbaut, Mittelschall-<br /> dämpfer entfernt und Remus-Endschalldämpfer <br /> verbaut.<br /> <br /> <br /> == Mein drittes und bislang letztes Fahrzeug († März 2006)==<br /> <br /> &lt;gallery&gt;<br /> Bild:FCE53E4092BC11DAA838736555D4152B.jpg|Audi 90 Quattro 20V<br /> Bild:F6CE8ED092BC11DAA7CBF61555D4152B.jpg|Audi 90 Quattro 20V<br /> Bild:Audi 90 qattro 20V - 01.jpg|Audi 90 Quattro 20V<br /> Bild:Audi_90_qattro_20V_-_04.jpg|Audi 90 Quattro 20V<br /> Bild:Audi_90_qattro_20V_-_08.jpg|Audi 90 Quattro 20V<br /> Bild:Audi_90_qattro_20V_-_02.jpg|Audi 90 Quattro 20V<br /> Bild:20v.JPG|20V Motor-Querschnitt<br /> &lt;/gallery&gt;<br /> <br /> Fotos wurden vom Verkäufer erstellt, deshalb Kennzeichen SU für Siegburg (bei Köln)<br /> <br /> Modell: Audi Quattro 90 20V <br /> Verbleib: Verkauft, wirtschaftlicher Totalschaden <br /> (ohne Mitschuld).<br /> Baujahr: 1988<br /> Motor: 2,3 L Reihen-Fünfzylinder 20-Ventiler (MKB: 7A)<br /> Leistung: 125/170 KW/PS<br /> Antrieb: Allrad<br /> Bremsen vorne: Audi S2 Bremsanlage <br /> Girling 60 Doppelkolbenbremse mit<br /> innenbelüfteten Scheiben 276 x 25 <br /> Bremsen hinten: Girling Einkolbenbremssattel mit massiven <br /> Scheiben 245 x 10 <br /> L x B x H: 4403 x 1695 x 1364 mm<br /> Vmax: eingetragene 220 KM/H <br /> (Tachotuning 255 KM/H)<br /> 0 - 100 km/h: 8,0 Sekunden <br /> Merkmale: Elektrisch verstellbare Sitze vorne (mit <br /> Memoryfunktion), Sitzheizung, 4x elektrische <br /> Fensterheber mit Kindersicherung für hinten, <br /> Feuerlöscher, Bordcomputer, Audi Soundsystem <br /> mit Kopfhöreranschlüssen hinten, Edelstahl-<br /> Fächerkrümmer ab Werk, offener Luftfilter- <br /> kasten, zuschaltbare Differenzialsperre, <br /> abschaltbares ABS, Audi Sportfahrwerk mit <br /> Gasdruckdämpfern ab Werk, Spurpverbreiterungen <br /> vom Audi 80 Avant übernommen.<br /> <br /> == Ein gescheitertes Projekt ==<br /> <br /> &lt;gallery&gt;<br /> Bild:DSC03620.JPG|Audi 90 20V<br /> Bild:DSC03623.JPG|Audi 90 20V<br /> Bild:DSC03633.JPG|Audi 90 20V<br /> Bild:DSC03631.JPG|Audi 90 20V<br /> Bild:DSC03634.JPG|Audi 90 20V<br /> &lt;/gallery&gt;<br /> <br /> Modell: Audi 90 20V<br /> Verbleib: Verkauft, Wasserschaden.<br /> Baujahr: 1991<br /> Motor: 2,3 L Reihen-Fünfzylinder 20-Ventiler (MKB: 7A)<br /> Leistung: 123/167 KW/PS<br /> Antrieb: Frontantrieb<br /> Vmax: eingetragene 220 KM/H <br /> (Tachotuning 255 KM/H)<br /> Bremsen vorne: Audi S2 Bremsanlage <br /> Girling 60 Doppelkolbenbremse mit <br /> innenbelüfteten Scheiben 276 x 25 <br /> Bremsen hinten: Girling Einkolbenbremssattel mit massiven <br /> Scheiben 245 x 10 <br /> L x B x H: 4403 x 1695 x 1364 mm<br /> Merkmale: Sportendschalldämpfer, weiße Tachoscheiben. <br /> Audi hatte ab dem Baujahr 1990 bei den 7A <br /> Motoren den Edelstahl-Fächerkrümmer durch einen <br /> 5-2-1 Gusskrümmer ersetzt und Änderungen am <br /> Motormanagement vorgenommen, diese Generation <br /> der 20V-Saugmotoren hatte deshalb &quot;nur&quot; 167 PS.<br /> <br /> Um den Motor zu überholen (Kopfdichtung, Zahnriemen, etc.) habe ich den Zylinderkopf mit allen Teilen des Ansaugsystems, den Wasserkühler, die Servopumpe, den Generator, den Schlossträger, die Frontschürze mit Träger, die Scheinwerfer, etc. demontiert (inkl. aller Schrauben, Muttern, Dichtungen) und in unserer Garage gelagert. Leider liegt diese ein Stockwerk unter dem Erdgeschoss und ist bei einem Unwetter im Sommer 2006 &quot;abgesoffen&quot;. Die Farbe der metallischen Autoteile wurde binnen kürzester Zeit &quot;rostbraun&quot;.<br /> Ein Zusammenbau mit den alten Teilen war nun nicht mehr möglich und neue Teile waren mir zu teuer. Gebrauchte Ersatzteile für den 7A Motor sind rar, denn diese Motorisierung ist ziemlich selten. Der Wagen wurde schließlich mit einem Verlust von 1150 € für 850 € bei eBay versteigert.<br /> <br /> == Aktuelles Fortbewegungsmittel ==<br /> <br /> [[Bild:CIMG0054.jpg]]<br /> <br /> <br /> ich würde ja auch gerne mal...<br /> <br /> &lt;gallery&gt;<br /> Bild:DW 9.jpg|Papa´s Firmwagen<br /> &lt;/gallery&gt;<br /> <br /> <br /> Achja, mein Artikel:<br /> <br /> [[Gemischbildung bei Saugrohreinspritzung]]<br /> [http://www.kuhn-witte.de Kuhn&amp;Witte]<br /> <br /> [http://www./www.bbs-winsen.de BBS Winsen]</div>

Audi-rs2-s-line http://bs-wiki.de/mediawiki/index.php?title=Benutzer:Audi-rs2-s-line&diff=18821 2007-01-31T21:08:03Z

<p>Audi-rs2-s-line: /* Ein gescheitertes Projekt */</p> <hr /> <div>Sebastian Webs<br /> <br /> Moin,<br /> <br /> da ich hier nicht allzuweit ausholen möchte, beginne ich bei meiner Geburt...ich hatte mich mit meiner Mutter auf den 11. April 1984 geeinigt. <br /> <br /> Nun folgt ein kleiner Sprung ins Jahr 2001. Nach Erreichen des Realschulabschlusses und fehlgeschlagenen Einstellungstests bei der Polizei Hamburg und Schleswig-Holstein, gab ich meinen Traumberuf auf. Durch ein Praktikum im Juni 2001 bei der Firma Elektro-Meyer in Meckelfeld ergab sich die Alternative, eine Ausbildung zum Elektroinstallateur zu starten. <br /> <br /> Nach Erwerb meines Führerscheins im Jahr 2002, genauer gesagt nach meinem ersten Unfall (eine Woche später), bemerkte ich ein zunehmendes Interesse meiner Person an Kraftfahrzeugen, in erster Linie natürlich an meinem VW Jetta II. <br /> Das Resultat: Tiefer (Jamex 80/60 Fahrwerk), breiter (175/50 R13 Dunlops auf 7x13 ET 3 und 8x13 ET 1 ATS Classic Felgen) und lauter (Mittelschalldämpferersatrohr, Seat Toledo 16V Endschalldämpfer, Hartmann-Fächerkrümmer)...und das Ganze hielt auch noch. Leider nur bis Mai 2004. Ich war gerade auf einer meiner bekannten Orts-Proll-Fahrten (OPF), als mir meine Friseurin in Ihrer A-Klasse den Weg schnitt = Totalschaden. Ich entschied mich für eine Versteigerung bei eBay. Nachdem ich dem Käufer das Geld gegeben hatte, nahm dieser den Wagen dann widerwillig mit.<br /> <br /> Zurück zum Thema: Bereits vier Monate zuvor, im Januar 2004, beendete ich meine Ausbildung im dritten Lehrjahr durch Unterschreiben eines Auflösungsvertrages. Von Neubauinstallationen und Altbausanierungen hatte ich genug. Bei dieser Gelegenheit möchte ich mich noch einmal recht herzlich bei meinen ehemaligen Lehrern Herrn Schwarzer und Herrn Reinisch von der BBS Winsen für das Beseitigen meiner damaligen Schlafstörungen bedanken<br /> <br /> Zufällig kam einige Tage später ein Schreiben vom Arbeitsamt, in dem ich gezwungen wurde, freiwillig an einem Bewerbungsseminar der Grone-Schule teilzunehmen. In diesem Seminar musste man sich innerhalb einer Woche einen Praktikumsplatz beschaffen. Ohne langes Überlegen schrieb ich eine Berwerbung an die Firma Kuhn &amp; Witte.<br /> <br /> Nach dem Praktikum im Mai/Juni 2004 unterschrieb ich den Ausbildungsvertrag beim Mobilitätszentrum (auch bekannt als Autohaus) Kuhn &amp; Witte in Jesteburg, einem der größten VW und AUDI Vertragshändler Deutschlands.<br /> Im Juni 2006 hatte ich meine Gesellenprüfung Teil 1 (Note: 3; 67,2%).<br /> Mittlerweile arbeite ich langsam auf meine Gesellenprüfung Teil 2 hin, welche im Dezember diesen Jahres stattfindet. Ich bin sehr zuversichtlich... <br /> <br /> <br /> '''Fragen oder Anregungen:'''<br /> <br /> '''ICQ-Nr.: 234-372-438'''<br /> <br /> '''Mail: audi90quattro20V@habmalnefrage.de''' <br /> <br /> <br /> Hier noch ein paar Infos:<br /> <br /> == Faszinierend ==<br /> <br /> &lt;gallery&gt;<br /> Bild:70f7d410812dc4d1.jpg|[http://www.ersguterjunge.de Chakuza]<br /> Bild:falco.JPG|[http://www.falco.at Falco]<br /> Bild:Maria_sharapova_1.jpg|[http://www.mariasharapova.com Maria Sharapova]<br /> &lt;/gallery&gt;<br /> <br /> <br /> == Mein erstes Fahrzeug ==<br /> <br /> &lt;gallery&gt;<br /> Bild:Jetta1.jpg|VW Jetta 2<br /> Bild:Jetta2.JPG|VW Jetta 2<br /> Bild:Jetta3.jpg|VW Jetta 2<br /> &lt;/gallery&gt;<br /> <br /> Modell: VW Jetta 2<br /> Verbleib: Verkauft, wirtschaftlicher Totalschaden <br /> (ohne Mitschuld).<br /> Baujahr: 1990<br /> Motor: 1,8 L Vierzylinder 8-Ventiler (MKB: RP)<br /> Leistung: 66/90 KW/PS<br /> Antrieb: Frontantrieb<br /> Vmax: eingetragene 176 KM/H <br /> (Tachotuning 220 KM/H, da kleine Räder)<br /> Merkmale: 80/60 Fahrwerk, 7x13 und 8x13 ATS Classic Felgen<br /> mit 175/50R13 Reifen, 10 mm Spurverbreiterungen <br /> vorne (wegen Bremsanlage), Mittelschalldämpfer <br /> entfernt, Seat Toledo 16V Endschalldämpfer <br /> verbaut, Hartmann Edelstahl-Fächerkrümmer <br /> verbaut, Golf GTI 16V Bremsanlage verbaut, GT <br /> Sportsitze verbaut, schwarze Rückleuchten <br /> (natürlich ohne Betriebserlaubnis), gecleantes <br /> Heck, Scheinwerferleiste, Kühlergrill ohne <br /> Emblem (später LED VW-Zeichen verbaut), Bonrath <br /> Einarmwischer, Sportluftfilter.<br /> <br /> <br /> == Mein zweites Fahrzeug ==<br /> <br /> &lt;gallery&gt;<br /> Bild:Audi1.JPG|Audi 80 Avant<br /> Bild:Audi2.JPG|Audi 80 Avant<br /> &lt;/gallery&gt;<br /> <br /> Modell: Audi 80 Avant<br /> Verbleib: Verkauft weil unzufrieden.<br /> Baujahr: 1994<br /> Motor: 2,0 L Vierzylinder 8-Ventiler (MKB: ABK)<br /> Leistung: 85/116 KW/PS<br /> Antrieb: Frontantrieb<br /> Vmax: eingetragene 186 KM/H <br /> (Tachotuning 215 KM/H)<br /> Merkmale: RS2 Heckblende, Kennzeichen samt Beleuchtung in <br /> die Heckschürze versetzt, Sportluftfilter, <br /> 60/40 Fahrwerk, AZEV A Felgen 7,5 x 16, <br /> Spurverbreiterung 15 mm an allen Rädern, <br /> Heckwischer entfernt, Dachrehling poliert. <br /> Später: RS2 Frontschürze verbaut, Mittelschall-<br /> dämpfer entfernt und Remus-Endschalldämpfer <br /> verbaut.<br /> <br /> <br /> == Mein drittes und bislang letztes Fahrzeug († März 2006)==<br /> <br /> &lt;gallery&gt;<br /> Bild:FCE53E4092BC11DAA838736555D4152B.jpg|Audi 90 Quattro 20V<br /> Bild:F6CE8ED092BC11DAA7CBF61555D4152B.jpg|Audi 90 Quattro 20V<br /> Bild:Audi 90 qattro 20V - 01.jpg|Audi 90 Quattro 20V<br /> Bild:Audi_90_qattro_20V_-_04.jpg|Audi 90 Quattro 20V<br /> Bild:Audi_90_qattro_20V_-_08.jpg|Audi 90 Quattro 20V<br /> Bild:Audi_90_qattro_20V_-_02.jpg|Audi 90 Quattro 20V<br /> Bild:20v.JPG|20V Motor-Querschnitt<br /> &lt;/gallery&gt;<br /> <br /> Fotos wurden vom Verkäufer erstellt, deshalb Kennzeichen SU für Siegburg (bei Köln)<br /> <br /> Modell: Audi Quattro 90 20V <br /> Verbleib: Verkauft, wirtschaftlicher Totalschaden <br /> (ohne Mitschuld).<br /> Baujahr: 1988<br /> Motor: 2,3 L Reihen-Fünfzylinder 20-Ventiler (MKB: 7A)<br /> Leistung: 125/170 KW/PS<br /> Antrieb: Allrad<br /> Bremsen vorne: Audi S2 Bremsanlage <br /> Girling 60 Doppelkolbenbremse mit<br /> innenbelüfteten Scheiben 276 x 25 <br /> Bremsen hinten: Girling Einkolbenbremssattel mit massiven <br /> Scheiben 245 x 10 <br /> L x B x H: 4403 x 1695 x 1364 mm<br /> Vmax: eingetragene 220 KM/H <br /> (Tachotuning 255 KM/H)<br /> 0 - 100 km/h: 8,0 Sekunden <br /> Merkmale: Elektrisch verstellbare Sitze vorne (mit <br /> Memoryfunktion), Sitzheizung, 4x elektrische <br /> Fensterheber mit Kindersicherung für hinten, <br /> Feuerlöscher, Bordcomputer, Audi Soundsystem <br /> mit Kopfhöreranschlüssen hinten, Edelstahl-<br /> Fächerkrümmer ab Werk, offener Luftfilter- <br /> kasten, zuschaltbare Differenzialsperre, <br /> abschaltbares ABS, Audi Sportfahrwerk mit <br /> Gasdruckdämpfern ab Werk, Spurpverbreiterungen <br /> vom Audi 80 Avant übernommen.<br /> <br /> == Ein gescheitertes Projekt ==<br /> <br /> &lt;gallery&gt;<br /> Bild:DSC03620.JPG|Audi 90 20V<br /> Bild:DSC03623.JPG|Audi 90 20V<br /> Bild:DSC03633.JPG|Audi 90 20V<br /> Bild:DSC03631.JPG|Audi 90 20V<br /> Bild:DSC03634.JPG|Audi 90 20V<br /> &lt;/gallery&gt;<br /> <br /> Modell: Audi 90 20V<br /> Verbleib: Verkauft, Wasserschaden.<br /> Baujahr: 1991<br /> Motor: 2,3 L Reihen-Fünfzylinder 20-Ventiler (MKB: 7A)<br /> Leistung: 123/167 KW/PS<br /> Antrieb: Frontantrieb<br /> Vmax: eingetragene 220 KM/H <br /> (Tachotuning 255 KM/H)<br /> Bremsen vorne: Audi S2 Bremsanlage <br /> Girling 60 Doppelkolbenbremse mit <br /> innenbelüfteten Scheiben 276 x 25 <br /> Bremsen hinten: Girling Einkolbenbremssattel mit massiven <br /> Scheiben 245 x 10 <br /> L x B x H: 4403 x 1695 x 1364 mm<br /> Merkmale: Sportendschalldämpfer, weiße Tachoscheiben. <br /> Audi hatte ab dem Baujahr 1990 bei den 7A <br /> Motoren den Edelstahl-Fächerkrümmer durch einen <br /> 5-3-1 Gusskrümmer ersetzt und Änderungen am <br /> Motormanagement vorgenommen, diese Generation <br /> der 20V-Saugmotoren hatte deshalb &quot;nur&quot; 167 PS.<br /> <br /> Um den Motor zu überholen (Kopfdichtung, Zahnriemen, etc.) habe ich den Zylinderkopf mit allen Teilen des Ansaugsystems, den Wasserkühler, die Servopumpe, den Generator, den Schlossträger, die Frontschürze mit Träger, die Scheinwerfer, etc. demontiert (inkl. aller Schrauben, Muttern, Dichtungen) und in unserer Garage gelagert. Leider liegt diese ein Stockwerk unter dem Erdgeschoss und ist bei einem Unwetter im Sommer 2006 &quot;abgesoffen&quot;. Die Farbe der metallischen Autoteile wurde binnen kürzester Zeit &quot;rostbraun&quot;.<br /> Ein Zusammenbau mit den alten Teilen war nun nicht mehr möglich und neue Teile waren mir zu teuer. Gebrauchte Ersatzteile für den 7A Motor sind rar, denn diese Motorisierung ist ziemlich selten. Der Wagen wurde schließlich mit einem Verlust von 1150 € für 850 € bei eBay versteigert.<br /> <br /> == Aktuelles Fortbewegungsmittel ==<br /> <br /> [[Bild:CIMG0054.jpg]]<br /> <br /> <br /> ich würde ja auch gerne mal...<br /> <br /> &lt;gallery&gt;<br /> Bild:DW 9.jpg|Papa´s Firmwagen<br /> &lt;/gallery&gt;<br /> <br /> <br /> Achja, mein Artikel:<br /> <br /> [[Gemischbildung bei Saugrohreinspritzung]]<br /> [http://www.kuhn-witte.de Kuhn&amp;Witte]<br /> <br /> [http://www./www.bbs-winsen.de BBS Winsen]</div>

Audi-rs2-s-line http://bs-wiki.de/mediawiki/index.php?title=Benutzer:Audi-rs2-s-line&diff=18819 2007-01-31T20:07:34Z

<p>Audi-rs2-s-line: /* Mein drittes und bislang letztes Fahrzeug († März 2006) */</p> <hr /> <div>Sebastian Webs<br /> <br /> Moin,<br /> <br /> da ich hier nicht allzuweit ausholen möchte, beginne ich bei meiner Geburt...ich hatte mich mit meiner Mutter auf den 11. April 1984 geeinigt. <br /> <br /> Nun folgt ein kleiner Sprung ins Jahr 2001. Nach Erreichen des Realschulabschlusses und fehlgeschlagenen Einstellungstests bei der Polizei Hamburg und Schleswig-Holstein, gab ich meinen Traumberuf auf. Durch ein Praktikum im Juni 2001 bei der Firma Elektro-Meyer in Meckelfeld ergab sich die Alternative, eine Ausbildung zum Elektroinstallateur zu starten. <br /> <br /> Nach Erwerb meines Führerscheins im Jahr 2002, genauer gesagt nach meinem ersten Unfall (eine Woche später), bemerkte ich ein zunehmendes Interesse meiner Person an Kraftfahrzeugen, in erster Linie natürlich an meinem VW Jetta II. <br /> Das Resultat: Tiefer (Jamex 80/60 Fahrwerk), breiter (175/50 R13 Dunlops auf 7x13 ET 3 und 8x13 ET 1 ATS Classic Felgen) und lauter (Mittelschalldämpferersatrohr, Seat Toledo 16V Endschalldämpfer, Hartmann-Fächerkrümmer)...und das Ganze hielt auch noch. Leider nur bis Mai 2004. Ich war gerade auf einer meiner bekannten Orts-Proll-Fahrten (OPF), als mir meine Friseurin in Ihrer A-Klasse den Weg schnitt = Totalschaden. Ich entschied mich für eine Versteigerung bei eBay. Nachdem ich dem Käufer das Geld gegeben hatte, nahm dieser den Wagen dann widerwillig mit.<br /> <br /> Zurück zum Thema: Bereits vier Monate zuvor, im Januar 2004, beendete ich meine Ausbildung im dritten Lehrjahr durch Unterschreiben eines Auflösungsvertrages. Von Neubauinstallationen und Altbausanierungen hatte ich genug. Bei dieser Gelegenheit möchte ich mich noch einmal recht herzlich bei meinen ehemaligen Lehrern Herrn Schwarzer und Herrn Reinisch von der BBS Winsen für das Beseitigen meiner damaligen Schlafstörungen bedanken<br /> <br /> Zufällig kam einige Tage später ein Schreiben vom Arbeitsamt, in dem ich gezwungen wurde, freiwillig an einem Bewerbungsseminar der Grone-Schule teilzunehmen. In diesem Seminar musste man sich innerhalb einer Woche einen Praktikumsplatz beschaffen. Ohne langes Überlegen schrieb ich eine Berwerbung an die Firma Kuhn &amp; Witte.<br /> <br /> Nach dem Praktikum im Mai/Juni 2004 unterschrieb ich den Ausbildungsvertrag beim Mobilitätszentrum (auch bekannt als Autohaus) Kuhn &amp; Witte in Jesteburg, einem der größten VW und AUDI Vertragshändler Deutschlands.<br /> Im Juni 2006 hatte ich meine Gesellenprüfung Teil 1 (Note: 3; 67,2%).<br /> Mittlerweile arbeite ich langsam auf meine Gesellenprüfung Teil 2 hin, welche im Dezember diesen Jahres stattfindet. Ich bin sehr zuversichtlich... <br /> <br /> <br /> '''Fragen oder Anregungen:'''<br /> <br /> '''ICQ-Nr.: 234-372-438'''<br /> <br /> '''Mail: audi90quattro20V@habmalnefrage.de''' <br /> <br /> <br /> Hier noch ein paar Infos:<br /> <br /> == Faszinierend ==<br /> <br /> &lt;gallery&gt;<br /> Bild:70f7d410812dc4d1.jpg|[http://www.ersguterjunge.de Chakuza]<br /> Bild:falco.JPG|[http://www.falco.at Falco]<br /> Bild:Maria_sharapova_1.jpg|[http://www.mariasharapova.com Maria Sharapova]<br /> &lt;/gallery&gt;<br /> <br /> <br /> == Mein erstes Fahrzeug ==<br /> <br /> &lt;gallery&gt;<br /> Bild:Jetta1.jpg|VW Jetta 2<br /> Bild:Jetta2.JPG|VW Jetta 2<br /> Bild:Jetta3.jpg|VW Jetta 2<br /> &lt;/gallery&gt;<br /> <br /> Modell: VW Jetta 2<br /> Verbleib: Verkauft, wirtschaftlicher Totalschaden <br /> (ohne Mitschuld).<br /> Baujahr: 1990<br /> Motor: 1,8 L Vierzylinder 8-Ventiler (MKB: RP)<br /> Leistung: 66/90 KW/PS<br /> Antrieb: Frontantrieb<br /> Vmax: eingetragene 176 KM/H <br /> (Tachotuning 220 KM/H, da kleine Räder)<br /> Merkmale: 80/60 Fahrwerk, 7x13 und 8x13 ATS Classic Felgen<br /> mit 175/50R13 Reifen, 10 mm Spurverbreiterungen <br /> vorne (wegen Bremsanlage), Mittelschalldämpfer <br /> entfernt, Seat Toledo 16V Endschalldämpfer <br /> verbaut, Hartmann Edelstahl-Fächerkrümmer <br /> verbaut, Golf GTI 16V Bremsanlage verbaut, GT <br /> Sportsitze verbaut, schwarze Rückleuchten <br /> (natürlich ohne Betriebserlaubnis), gecleantes <br /> Heck, Scheinwerferleiste, Kühlergrill ohne <br /> Emblem (später LED VW-Zeichen verbaut), Bonrath <br /> Einarmwischer, Sportluftfilter.<br /> <br /> <br /> == Mein zweites Fahrzeug ==<br /> <br /> &lt;gallery&gt;<br /> Bild:Audi1.JPG|Audi 80 Avant<br /> Bild:Audi2.JPG|Audi 80 Avant<br /> &lt;/gallery&gt;<br /> <br /> Modell: Audi 80 Avant<br /> Verbleib: Verkauft weil unzufrieden.<br /> Baujahr: 1994<br /> Motor: 2,0 L Vierzylinder 8-Ventiler (MKB: ABK)<br /> Leistung: 85/116 KW/PS<br /> Antrieb: Frontantrieb<br /> Vmax: eingetragene 186 KM/H <br /> (Tachotuning 215 KM/H)<br /> Merkmale: RS2 Heckblende, Kennzeichen samt Beleuchtung in <br /> die Heckschürze versetzt, Sportluftfilter, <br /> 60/40 Fahrwerk, AZEV A Felgen 7,5 x 16, <br /> Spurverbreiterung 15 mm an allen Rädern, <br /> Heckwischer entfernt, Dachrehling poliert. <br /> Später: RS2 Frontschürze verbaut, Mittelschall-<br /> dämpfer entfernt und Remus-Endschalldämpfer <br /> verbaut.<br /> <br /> <br /> == Mein drittes und bislang letztes Fahrzeug († März 2006)==<br /> <br /> &lt;gallery&gt;<br /> Bild:FCE53E4092BC11DAA838736555D4152B.jpg|Audi 90 Quattro 20V<br /> Bild:F6CE8ED092BC11DAA7CBF61555D4152B.jpg|Audi 90 Quattro 20V<br /> Bild:Audi 90 qattro 20V - 01.jpg|Audi 90 Quattro 20V<br /> Bild:Audi_90_qattro_20V_-_04.jpg|Audi 90 Quattro 20V<br /> Bild:Audi_90_qattro_20V_-_08.jpg|Audi 90 Quattro 20V<br /> Bild:Audi_90_qattro_20V_-_02.jpg|Audi 90 Quattro 20V<br /> Bild:20v.JPG|20V Motor-Querschnitt<br /> &lt;/gallery&gt;<br /> <br /> Fotos wurden vom Verkäufer erstellt, deshalb Kennzeichen SU für Siegburg (bei Köln)<br /> <br /> Modell: Audi Quattro 90 20V <br /> Verbleib: Verkauft, wirtschaftlicher Totalschaden <br /> (ohne Mitschuld).<br /> Baujahr: 1988<br /> Motor: 2,3 L Reihen-Fünfzylinder 20-Ventiler (MKB: 7A)<br /> Leistung: 125/170 KW/PS<br /> Antrieb: Allrad<br /> Bremsen vorne: Audi S2 Bremsanlage <br /> Girling 60 Doppelkolbenbremse mit<br /> innenbelüfteten Scheiben 276 x 25 <br /> Bremsen hinten: Girling Einkolbenbremssattel mit massiven <br /> Scheiben 245 x 10 <br /> L x B x H: 4403 x 1695 x 1364 mm<br /> Vmax: eingetragene 220 KM/H <br /> (Tachotuning 255 KM/H)<br /> 0 - 100 km/h: 8,0 Sekunden <br /> Merkmale: Elektrisch verstellbare Sitze vorne (mit <br /> Memoryfunktion), Sitzheizung, 4x elektrische <br /> Fensterheber mit Kindersicherung für hinten, <br /> Feuerlöscher, Bordcomputer, Audi Soundsystem <br /> mit Kopfhöreranschlüssen hinten, Edelstahl-<br /> Fächerkrümmer ab Werk, offener Luftfilter- <br /> kasten, zuschaltbare Differenzialsperre, <br /> abschaltbares ABS, Audi Sportfahrwerk mit <br /> Gasdruckdämpfern ab Werk, Spurpverbreiterungen <br /> vom Audi 80 Avant übernommen.<br /> <br /> == Ein gescheitertes Projekt ==<br /> <br /> &lt;gallery&gt;<br /> Bild:DSC03620.JPG|Audi 90 20V<br /> Bild:DSC03623.JPG|Audi 90 20V<br /> Bild:DSC03633.JPG|Audi 90 20V<br /> &lt;/gallery&gt;<br /> <br /> Modell: Audi 90 20V<br /> Verbleib: Verkauft, Wasserschaden.<br /> Baujahr: 1991<br /> Motor: 2,3 L Reihen-Fünfzylinder 20-Ventiler (MKB: 7A)<br /> Leistung: 123/167 KW/PS<br /> Antrieb: Frontantrieb<br /> Vmax: eingetragene 220 KM/H <br /> (Tachotuning 255 KM/H)<br /> Bremsen vorne: Audi S2 Bremsanlage <br /> Girling 60 Doppelkolbenbremse mit <br /> innenbelüfteten Scheiben 276 x 25 <br /> Bremsen hinten: Girling Einkolbenbremssattel mit massiven <br /> Scheiben 245 x 10 <br /> L x B x H: 4403 x 1695 x 1364 mm<br /> Merkmale: Sportendschalldämpfer, weiße Tachoscheiben. <br /> Audi hatte ab dem Baujahr 1990 bei den 7A <br /> Motoren den Edelstahl-Fächerkrümmer durch einen <br /> 5-3-1 Gusskrümmer ersetzt und Änderungen am <br /> Motormanagement vorgenommen, diese Generation <br /> der 20V-Saugmotoren hatte deshalb &quot;nur&quot; 167 PS.<br /> <br /> Um den Motor zu überholen (Kopfdichtung, Zahnriemen, etc.) habe ich den Zylinderkopf mit allen Teilen des Ansaugsystems, den Wasserkühler, die Servopumpe, den Generator, den Schlossträger, die Frontschürze mit Träger, die Scheinwerfer, etc. demontiert (inkl. aller Schrauben, Muttern, Dichtungen) und in unserer Garage gelagert. Leider liegt diese ein Stockwerk unter dem Erdgeschoss und ist bei einem Unwetter im Sommer 2006 &quot;abgesoffen&quot;. Die Farbe der metallischen Autoteile wurde binnen kürzester Zeit &quot;rostbraun&quot;.<br /> Ein Zusammenbau mit den alten Teilen war nun nicht mehr möglich und neue Teile waren mir zu teuer. Gebrauchte Ersatzteile für den 7A Motor sind rar, denn diese Motorisierung ist ziemlich selten. Der Wagen wurde schließlich mit einem Verlust von 1150 € für 850 € bei eBay versteigert.<br /> <br /> == Aktuelles Fortbewegungsmittel ==<br /> <br /> [[Bild:CIMG0054.jpg]]<br /> <br /> <br /> ich würde ja auch gerne mal...<br /> <br /> &lt;gallery&gt;<br /> Bild:DW 9.jpg|Papa´s Firmwagen<br /> &lt;/gallery&gt;<br /> <br /> <br /> Achja, mein Artikel:<br /> <br /> [[Gemischbildung bei Saugrohreinspritzung]]<br /> [http://www.kuhn-witte.de Kuhn&amp;Witte]<br /> <br /> [http://www./www.bbs-winsen.de BBS Winsen]</div>

Audi-rs2-s-line http://bs-wiki.de/mediawiki/index.php?title=Benutzer:Audi-rs2-s-line&diff=18818 2007-01-31T20:05:40Z

<p>Audi-rs2-s-line: /* Ein gescheitertes Projekt */</p> <hr /> <div>Sebastian Webs<br /> <br /> Moin,<br /> <br /> da ich hier nicht allzuweit ausholen möchte, beginne ich bei meiner Geburt...ich hatte mich mit meiner Mutter auf den 11. April 1984 geeinigt. <br /> <br /> Nun folgt ein kleiner Sprung ins Jahr 2001. Nach Erreichen des Realschulabschlusses und fehlgeschlagenen Einstellungstests bei der Polizei Hamburg und Schleswig-Holstein, gab ich meinen Traumberuf auf. Durch ein Praktikum im Juni 2001 bei der Firma Elektro-Meyer in Meckelfeld ergab sich die Alternative, eine Ausbildung zum Elektroinstallateur zu starten. <br /> <br /> Nach Erwerb meines Führerscheins im Jahr 2002, genauer gesagt nach meinem ersten Unfall (eine Woche später), bemerkte ich ein zunehmendes Interesse meiner Person an Kraftfahrzeugen, in erster Linie natürlich an meinem VW Jetta II. <br /> Das Resultat: Tiefer (Jamex 80/60 Fahrwerk), breiter (175/50 R13 Dunlops auf 7x13 ET 3 und 8x13 ET 1 ATS Classic Felgen) und lauter (Mittelschalldämpferersatrohr, Seat Toledo 16V Endschalldämpfer, Hartmann-Fächerkrümmer)...und das Ganze hielt auch noch. Leider nur bis Mai 2004. Ich war gerade auf einer meiner bekannten Orts-Proll-Fahrten (OPF), als mir meine Friseurin in Ihrer A-Klasse den Weg schnitt = Totalschaden. Ich entschied mich für eine Versteigerung bei eBay. Nachdem ich dem Käufer das Geld gegeben hatte, nahm dieser den Wagen dann widerwillig mit.<br /> <br /> Zurück zum Thema: Bereits vier Monate zuvor, im Januar 2004, beendete ich meine Ausbildung im dritten Lehrjahr durch Unterschreiben eines Auflösungsvertrages. Von Neubauinstallationen und Altbausanierungen hatte ich genug. Bei dieser Gelegenheit möchte ich mich noch einmal recht herzlich bei meinen ehemaligen Lehrern Herrn Schwarzer und Herrn Reinisch von der BBS Winsen für das Beseitigen meiner damaligen Schlafstörungen bedanken<br /> <br /> Zufällig kam einige Tage später ein Schreiben vom Arbeitsamt, in dem ich gezwungen wurde, freiwillig an einem Bewerbungsseminar der Grone-Schule teilzunehmen. In diesem Seminar musste man sich innerhalb einer Woche einen Praktikumsplatz beschaffen. Ohne langes Überlegen schrieb ich eine Berwerbung an die Firma Kuhn &amp; Witte.<br /> <br /> Nach dem Praktikum im Mai/Juni 2004 unterschrieb ich den Ausbildungsvertrag beim Mobilitätszentrum (auch bekannt als Autohaus) Kuhn &amp; Witte in Jesteburg, einem der größten VW und AUDI Vertragshändler Deutschlands.<br /> Im Juni 2006 hatte ich meine Gesellenprüfung Teil 1 (Note: 3; 67,2%).<br /> Mittlerweile arbeite ich langsam auf meine Gesellenprüfung Teil 2 hin, welche im Dezember diesen Jahres stattfindet. Ich bin sehr zuversichtlich... <br /> <br /> <br /> '''Fragen oder Anregungen:'''<br /> <br /> '''ICQ-Nr.: 234-372-438'''<br /> <br /> '''Mail: audi90quattro20V@habmalnefrage.de''' <br /> <br /> <br /> Hier noch ein paar Infos:<br /> <br /> == Faszinierend ==<br /> <br /> &lt;gallery&gt;<br /> Bild:70f7d410812dc4d1.jpg|[http://www.ersguterjunge.de Chakuza]<br /> Bild:falco.JPG|[http://www.falco.at Falco]<br /> Bild:Maria_sharapova_1.jpg|[http://www.mariasharapova.com Maria Sharapova]<br /> &lt;/gallery&gt;<br /> <br /> <br /> == Mein erstes Fahrzeug ==<br /> <br /> &lt;gallery&gt;<br /> Bild:Jetta1.jpg|VW Jetta 2<br /> Bild:Jetta2.JPG|VW Jetta 2<br /> Bild:Jetta3.jpg|VW Jetta 2<br /> &lt;/gallery&gt;<br /> <br /> Modell: VW Jetta 2<br /> Verbleib: Verkauft, wirtschaftlicher Totalschaden <br /> (ohne Mitschuld).<br /> Baujahr: 1990<br /> Motor: 1,8 L Vierzylinder 8-Ventiler (MKB: RP)<br /> Leistung: 66/90 KW/PS<br /> Antrieb: Frontantrieb<br /> Vmax: eingetragene 176 KM/H <br /> (Tachotuning 220 KM/H, da kleine Räder)<br /> Merkmale: 80/60 Fahrwerk, 7x13 und 8x13 ATS Classic Felgen<br /> mit 175/50R13 Reifen, 10 mm Spurverbreiterungen <br /> vorne (wegen Bremsanlage), Mittelschalldämpfer <br /> entfernt, Seat Toledo 16V Endschalldämpfer <br /> verbaut, Hartmann Edelstahl-Fächerkrümmer <br /> verbaut, Golf GTI 16V Bremsanlage verbaut, GT <br /> Sportsitze verbaut, schwarze Rückleuchten <br /> (natürlich ohne Betriebserlaubnis), gecleantes <br /> Heck, Scheinwerferleiste, Kühlergrill ohne <br /> Emblem (später LED VW-Zeichen verbaut), Bonrath <br /> Einarmwischer, Sportluftfilter.<br /> <br /> <br /> == Mein zweites Fahrzeug ==<br /> <br /> &lt;gallery&gt;<br /> Bild:Audi1.JPG|Audi 80 Avant<br /> Bild:Audi2.JPG|Audi 80 Avant<br /> &lt;/gallery&gt;<br /> <br /> Modell: Audi 80 Avant<br /> Verbleib: Verkauft weil unzufrieden.<br /> Baujahr: 1994<br /> Motor: 2,0 L Vierzylinder 8-Ventiler (MKB: ABK)<br /> Leistung: 85/116 KW/PS<br /> Antrieb: Frontantrieb<br /> Vmax: eingetragene 186 KM/H <br /> (Tachotuning 215 KM/H)<br /> Merkmale: RS2 Heckblende, Kennzeichen samt Beleuchtung in <br /> die Heckschürze versetzt, Sportluftfilter, <br /> 60/40 Fahrwerk, AZEV A Felgen 7,5 x 16, <br /> Spurverbreiterung 15 mm an allen Rädern, <br /> Heckwischer entfernt, Dachrehling poliert. <br /> Später: RS2 Frontschürze verbaut, Mittelschall-<br /> dämpfer entfernt und Remus-Endschalldämpfer <br /> verbaut.<br /> <br /> <br /> == Mein drittes und bislang letztes Fahrzeug († März 2006)==<br /> <br /> &lt;gallery&gt;<br /> Bild:FCE53E4092BC11DAA838736555D4152B.jpg|Audi 90 Quattro 20V<br /> Bild:F6CE8ED092BC11DAA7CBF61555D4152B.jpg|Audi 90 Quattro 20V<br /> Bild:Audi 90 qattro 20V - 01.jpg|Audi 90 Quattro 20V<br /> Bild:Audi_90_qattro_20V_-_04.jpg|Audi 90 Quattro 20V<br /> Bild:Audi_90_qattro_20V_-_08.jpg|Audi 90 Quattro 20V<br /> Bild:Audi_90_qattro_20V_-_02.jpg|Audi 90 Quattro 20V<br /> Bild:20v.JPG|20V Motor-Querschnitt<br /> &lt;/gallery&gt;<br /> <br /> Fotos wurden vom Verkäufer erstellt, deshalb Kennzeichen SU für Siegburg (bei Köln)<br /> <br /> Modell: Audi Quattro 90 20V <br /> Verbleib: Verkauft, wirtschaftlicher Totalschaden <br /> (ohne Mitschuld).<br /> Baujahr: 1988<br /> Motor: 2,3 L Reihen-Fünfzylinder 20-Ventiler (MKB: 7A)<br /> Leistung: 125/170 KW/PS<br /> Antrieb: Allrad<br /> Bremsen vorne: Audi S2 Bremsanlage <br /> Girling 60 Doppelkolbenbremse mit<br /> innenbelüfteten Scheiben 276 x 25 <br /> Bremsen hinten: Girling Einkolbenbremssattel mit<br /> massiven Scheiben 245 x 10 <br /> L x B x H: 4403 x 1695 x 1364 mm<br /> Vmax: eingetragene 220 KM/H <br /> (Tachotuning 255 KM/H)<br /> 0 - 100 km/h: 8,0 Sekunden <br /> Merkmale: Elektrisch verstellbare Sitze vorne (mit <br /> Memoryfunktion), Sitzheizung, 4x elektrische <br /> Fensterheber mit Kindersicherung für hinten, <br /> Feuerlöscher, Bordcomputer, Audi Soundsystem <br /> mit Kopfhöreranschlüssen hinten, Fächerkrümmer <br /> ab Werk, offener Luftfilterkasten, zuschaltbare <br /> Differenzialsperre, Abschaltbares ABS, Audi <br /> Sportfahrwerk mit Gasdruckdämpfern ab Werk, <br /> Spurpverbreiterungen vom Audi 80 Avant über-<br /> nommen.<br /> <br /> <br /> == Ein gescheitertes Projekt ==<br /> <br /> &lt;gallery&gt;<br /> Bild:DSC03620.JPG|Audi 90 20V<br /> Bild:DSC03623.JPG|Audi 90 20V<br /> Bild:DSC03633.JPG|Audi 90 20V<br /> &lt;/gallery&gt;<br /> <br /> Modell: Audi 90 20V<br /> Verbleib: Verkauft, Wasserschaden.<br /> Baujahr: 1991<br /> Motor: 2,3 L Reihen-Fünfzylinder 20-Ventiler (MKB: 7A)<br /> Leistung: 123/167 KW/PS<br /> Antrieb: Frontantrieb<br /> Vmax: eingetragene 220 KM/H <br /> (Tachotuning 255 KM/H)<br /> Bremsen vorne: Audi S2 Bremsanlage <br /> Girling 60 Doppelkolbenbremse mit <br /> innenbelüfteten Scheiben 276 x 25 <br /> Bremsen hinten: Girling Einkolbenbremssattel mit massiven <br /> Scheiben 245 x 10 <br /> L x B x H: 4403 x 1695 x 1364 mm<br /> Merkmale: Sportendschalldämpfer, weiße Tachoscheiben. <br /> Audi hatte ab dem Baujahr 1990 bei den 7A <br /> Motoren den Edelstahl-Fächerkrümmer durch einen <br /> 5-3-1 Gusskrümmer ersetzt und Änderungen am <br /> Motormanagement vorgenommen, diese Generation <br /> der 20V-Saugmotoren hatte deshalb &quot;nur&quot; 167 PS.<br /> <br /> Um den Motor zu überholen (Kopfdichtung, Zahnriemen, etc.) habe ich den Zylinderkopf mit allen Teilen des Ansaugsystems, den Wasserkühler, die Servopumpe, den Generator, den Schlossträger, die Frontschürze mit Träger, die Scheinwerfer, etc. demontiert (inkl. aller Schrauben, Muttern, Dichtungen) und in unserer Garage gelagert. Leider liegt diese ein Stockwerk unter dem Erdgeschoss und ist bei einem Unwetter im Sommer 2006 &quot;abgesoffen&quot;. Die Farbe der metallischen Autoteile wurde binnen kürzester Zeit &quot;rostbraun&quot;.<br /> Ein Zusammenbau mit den alten Teilen war nun nicht mehr möglich und neue Teile waren mir zu teuer. Gebrauchte Ersatzteile für den 7A Motor sind rar, denn diese Motorisierung ist ziemlich selten. Der Wagen wurde schließlich mit einem Verlust von 1150 € für 850 € bei eBay versteigert.<br /> <br /> == Aktuelles Fortbewegungsmittel ==<br /> <br /> [[Bild:CIMG0054.jpg]]<br /> <br /> <br /> ich würde ja auch gerne mal...<br /> <br /> &lt;gallery&gt;<br /> Bild:DW 9.jpg|Papa´s Firmwagen<br /> &lt;/gallery&gt;<br /> <br /> <br /> Achja, mein Artikel:<br /> <br /> [[Gemischbildung bei Saugrohreinspritzung]]<br /> [http://www.kuhn-witte.de Kuhn&amp;Witte]<br /> <br /> [http://www./www.bbs-winsen.de BBS Winsen]</div>

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<p>Audi-rs2-s-line: /* Ein gescheitertes Projekt */</p> <hr /> <div>Sebastian Webs<br /> <br /> Moin,<br /> <br /> da ich hier nicht allzuweit ausholen möchte, beginne ich bei meiner Geburt...ich hatte mich mit meiner Mutter auf den 11. April 1984 geeinigt. <br /> <br /> Nun folgt ein kleiner Sprung ins Jahr 2001. Nach Erreichen des Realschulabschlusses und fehlgeschlagenen Einstellungstests bei der Polizei Hamburg und Schleswig-Holstein, gab ich meinen Traumberuf auf. Durch ein Praktikum im Juni 2001 bei der Firma Elektro-Meyer in Meckelfeld ergab sich die Alternative, eine Ausbildung zum Elektroinstallateur zu starten. <br /> <br /> Nach Erwerb meines Führerscheins im Jahr 2002, genauer gesagt nach meinem ersten Unfall (eine Woche später), bemerkte ich ein zunehmendes Interesse meiner Person an Kraftfahrzeugen, in erster Linie natürlich an meinem VW Jetta II. <br /> Das Resultat: Tiefer (Jamex 80/60 Fahrwerk), breiter (175/50 R13 Dunlops auf 7x13 ET 3 und 8x13 ET 1 ATS Classic Felgen) und lauter (Mittelschalldämpferersatrohr, Seat Toledo 16V Endschalldämpfer, Hartmann-Fächerkrümmer)...und das Ganze hielt auch noch. Leider nur bis Mai 2004. Ich war gerade auf einer meiner bekannten Orts-Proll-Fahrten (OPF), als mir meine Friseurin in Ihrer A-Klasse den Weg schnitt = Totalschaden. Ich entschied mich für eine Versteigerung bei eBay. Nachdem ich dem Käufer das Geld gegeben hatte, nahm dieser den Wagen dann widerwillig mit.<br /> <br /> Zurück zum Thema: Bereits vier Monate zuvor, im Januar 2004, beendete ich meine Ausbildung im dritten Lehrjahr durch Unterschreiben eines Auflösungsvertrages. Von Neubauinstallationen und Altbausanierungen hatte ich genug. Bei dieser Gelegenheit möchte ich mich noch einmal recht herzlich bei meinen ehemaligen Lehrern Herrn Schwarzer und Herrn Reinisch von der BBS Winsen für das Beseitigen meiner damaligen Schlafstörungen bedanken<br /> <br /> Zufällig kam einige Tage später ein Schreiben vom Arbeitsamt, in dem ich gezwungen wurde, freiwillig an einem Bewerbungsseminar der Grone-Schule teilzunehmen. In diesem Seminar musste man sich innerhalb einer Woche einen Praktikumsplatz beschaffen. Ohne langes Überlegen schrieb ich eine Berwerbung an die Firma Kuhn &amp; Witte.<br /> <br /> Nach dem Praktikum im Mai/Juni 2004 unterschrieb ich den Ausbildungsvertrag beim Mobilitätszentrum (auch bekannt als Autohaus) Kuhn &amp; Witte in Jesteburg, einem der größten VW und AUDI Vertragshändler Deutschlands.<br /> Im Juni 2006 hatte ich meine Gesellenprüfung Teil 1 (Note: 3; 67,2%).<br /> Mittlerweile arbeite ich langsam auf meine Gesellenprüfung Teil 2 hin, welche im Dezember diesen Jahres stattfindet. Ich bin sehr zuversichtlich... <br /> <br /> <br /> '''Fragen oder Anregungen:'''<br /> <br /> '''ICQ-Nr.: 234-372-438'''<br /> <br /> '''Mail: audi90quattro20V@habmalnefrage.de''' <br /> <br /> <br /> Hier noch ein paar Infos:<br /> <br /> == Faszinierend ==<br /> <br /> &lt;gallery&gt;<br /> Bild:70f7d410812dc4d1.jpg|[http://www.ersguterjunge.de Chakuza]<br /> Bild:falco.JPG|[http://www.falco.at Falco]<br /> Bild:Maria_sharapova_1.jpg|[http://www.mariasharapova.com Maria Sharapova]<br /> &lt;/gallery&gt;<br /> <br /> <br /> == Mein erstes Fahrzeug ==<br /> <br /> &lt;gallery&gt;<br /> Bild:Jetta1.jpg|VW Jetta 2<br /> Bild:Jetta2.JPG|VW Jetta 2<br /> Bild:Jetta3.jpg|VW Jetta 2<br /> &lt;/gallery&gt;<br /> <br /> Modell: VW Jetta 2<br /> Verbleib: Verkauft, wirtschaftlicher Totalschaden <br /> (ohne Mitschuld).<br /> Baujahr: 1990<br /> Motor: 1,8 L Vierzylinder 8-Ventiler (MKB: RP)<br /> Leistung: 66/90 KW/PS<br /> Antrieb: Frontantrieb<br /> Vmax: eingetragene 176 KM/H <br /> (Tachotuning 220 KM/H, da kleine Räder)<br /> Merkmale: 80/60 Fahrwerk, 7x13 und 8x13 ATS Classic Felgen<br /> mit 175/50R13 Reifen, 10 mm Spurverbreiterungen <br /> vorne (wegen Bremsanlage), Mittelschalldämpfer <br /> entfernt, Seat Toledo 16V Endschalldämpfer <br /> verbaut, Hartmann Edelstahl-Fächerkrümmer <br /> verbaut, Golf GTI 16V Bremsanlage verbaut, GT <br /> Sportsitze verbaut, schwarze Rückleuchten <br /> (natürlich ohne Betriebserlaubnis), gecleantes <br /> Heck, Scheinwerferleiste, Kühlergrill ohne <br /> Emblem (später LED VW-Zeichen verbaut), Bonrath <br /> Einarmwischer, Sportluftfilter.<br /> <br /> <br /> == Mein zweites Fahrzeug ==<br /> <br /> &lt;gallery&gt;<br /> Bild:Audi1.JPG|Audi 80 Avant<br /> Bild:Audi2.JPG|Audi 80 Avant<br /> &lt;/gallery&gt;<br /> <br /> Modell: Audi 80 Avant<br /> Verbleib: Verkauft weil unzufrieden.<br /> Baujahr: 1994<br /> Motor: 2,0 L Vierzylinder 8-Ventiler (MKB: ABK)<br /> Leistung: 85/116 KW/PS<br /> Antrieb: Frontantrieb<br /> Vmax: eingetragene 186 KM/H <br /> (Tachotuning 215 KM/H)<br /> Merkmale: RS2 Heckblende, Kennzeichen samt Beleuchtung in <br /> die Heckschürze versetzt, Sportluftfilter, <br /> 60/40 Fahrwerk, AZEV A Felgen 7,5 x 16, <br /> Spurverbreiterung 15 mm an allen Rädern, <br /> Heckwischer entfernt, Dachrehling poliert. <br /> Später: RS2 Frontschürze verbaut, Mittelschall-<br /> dämpfer entfernt und Remus-Endschalldämpfer <br /> verbaut.<br /> <br /> <br /> == Mein drittes und bislang letztes Fahrzeug († März 2006)==<br /> <br /> &lt;gallery&gt;<br /> Bild:FCE53E4092BC11DAA838736555D4152B.jpg|Audi 90 Quattro 20V<br /> Bild:F6CE8ED092BC11DAA7CBF61555D4152B.jpg|Audi 90 Quattro 20V<br /> Bild:Audi 90 qattro 20V - 01.jpg|Audi 90 Quattro 20V<br /> Bild:Audi_90_qattro_20V_-_04.jpg|Audi 90 Quattro 20V<br /> Bild:Audi_90_qattro_20V_-_08.jpg|Audi 90 Quattro 20V<br /> Bild:Audi_90_qattro_20V_-_02.jpg|Audi 90 Quattro 20V<br /> Bild:20v.JPG|20V Motor-Querschnitt<br /> &lt;/gallery&gt;<br /> <br /> Fotos wurden vom Verkäufer erstellt, deshalb Kennzeichen SU für Siegburg (bei Köln)<br /> <br /> Modell: Audi Quattro 90 20V <br /> Verbleib: Verkauft, wirtschaftlicher Totalschaden <br /> (ohne Mitschuld).<br /> Baujahr: 1988<br /> Motor: 2,3 L Reihen-Fünfzylinder 20-Ventiler (MKB: 7A)<br /> Leistung: 125/170 KW/PS<br /> Antrieb: Allrad<br /> Bremsen vorne: Audi S2 Bremsanlage <br /> Girling 60 Doppelkolbenbremse mit<br /> innenbelüfteten Scheiben 276 x 25 <br /> Bremsen hinten: Girling Einkolbenbremssattel mit<br /> massiven Scheiben 245 x 10 <br /> L x B x H: 4403 x 1695 x 1364 mm<br /> Vmax: eingetragene 220 KM/H <br /> (Tachotuning 255 KM/H)<br /> 0 - 100 km/h: 8,0 Sekunden <br /> Merkmale: Elektrisch verstellbare Sitze vorne (mit <br /> Memoryfunktion), Sitzheizung, 4x elektrische <br /> Fensterheber mit Kindersicherung für hinten, <br /> Feuerlöscher, Bordcomputer, Audi Soundsystem <br /> mit Kopfhöreranschlüssen hinten, Fächerkrümmer <br /> ab Werk, offener Luftfilterkasten, zuschaltbare <br /> Differenzialsperre, Abschaltbares ABS, Audi <br /> Sportfahrwerk mit Gasdruckdämpfern ab Werk, <br /> Spurpverbreiterungen vom Audi 80 Avant über-<br /> nommen.<br /> <br /> <br /> == Ein gescheitertes Projekt ==<br /> <br /> &lt;gallery&gt;<br /> Bild:DSC03620.JPG|Audi 90 20V<br /> Bild:DSC03623.JPG|Audi 90 20V<br /> Bild:DSC03633.JPG|Audi 90 20V<br /> &lt;/gallery&gt;<br /> <br /> Modell: Audi 90 20V<br /> Verbleib: Verkauft, Wasserschaden.<br /> Baujahr: 1991<br /> Motor: 2,3 L Reihen-Fünfzylinder 20-Ventiler (MKB: 7A)<br /> Leistung: 123/167 KW/PS<br /> Antrieb: Frontantrieb<br /> Vmax: eingetragene 220 KM/H <br /> (Tachotuning 255 KM/H)<br /> Merkmale: Sportendschalldämpfer, Doppelkolben-Bremsanlage <br /> vorne, weiße Tachoscheiben. Audi hatte ab dem <br /> Baujahr 1990 bei den 7A Motoren den Fächer-<br /> krümmer durch einen 5-3-1 Gusskrümmer ersetzt <br /> und Änderungen am Motormanagement vorgenommen, <br /> diese Generation der 20V-Saugmotoren hatte <br /> deshalb &quot;nur&quot; 167 PS.<br /> <br /> Um den Motor zu überholen (Kopfdichtung, Zahnriemen, etc.) habe ich den Zylinderkopf mit allen Teilen des Ansaugsystems, den Wasserkühler, die Servopumpe, den Generator, den Schlossträger, die Frontschürze mit Träger, die Scheinwerfer, etc. demontiert (inkl. aller Schrauben, Muttern, Dichtungen) und in unserer Garage gelagert. Leider liegt diese ein Stockwerk unter dem Erdgeschoss und ist bei einem Unwetter im Sommer 2006 &quot;abgesoffen&quot;. Die Farbe der metallischen Autoteile wurde binnen kürzester Zeit &quot;rostbraun&quot;.<br /> Ein Zusammenbau mit den alten Teilen war nun nicht mehr möglich und neue Teile waren mir zu teuer. Gebrauchte Ersatzteile für den 7A Motor sind rar, denn diese Motorisierung ist ziemlich selten. Der Wagen wurde schließlich mit einem Verlust von 1150 € für 850 € bei eBay versteigert.<br /> <br /> == Aktuelles Fortbewegungsmittel ==<br /> <br /> [[Bild:CIMG0054.jpg]]<br /> <br /> <br /> ich würde ja auch gerne mal...<br /> <br /> &lt;gallery&gt;<br /> Bild:DW 9.jpg|Papa´s Firmwagen<br /> &lt;/gallery&gt;<br /> <br /> <br /> Achja, mein Artikel:<br /> <br /> [[Gemischbildung bei Saugrohreinspritzung]]<br /> [http://www.kuhn-witte.de Kuhn&amp;Witte]<br /> <br /> [http://www./www.bbs-winsen.de BBS Winsen]</div>

Audi-rs2-s-line http://bs-wiki.de/mediawiki/index.php?title=Benutzer:Audi-rs2-s-line&diff=18816 2007-01-31T17:58:59Z

<p>Audi-rs2-s-line: </p> <hr /> <div>Sebastian Webs<br /> <br /> Moin,<br /> <br /> da ich hier nicht allzuweit ausholen möchte, beginne ich bei meiner Geburt...ich hatte mich mit meiner Mutter auf den 11. April 1984 geeinigt. <br /> <br /> Nun folgt ein kleiner Sprung ins Jahr 2001. Nach Erreichen des Realschulabschlusses und fehlgeschlagenen Einstellungstests bei der Polizei Hamburg und Schleswig-Holstein, gab ich meinen Traumberuf auf. Durch ein Praktikum im Juni 2001 bei der Firma Elektro-Meyer in Meckelfeld ergab sich die Alternative, eine Ausbildung zum Elektroinstallateur zu starten. <br /> <br /> Nach Erwerb meines Führerscheins im Jahr 2002, genauer gesagt nach meinem ersten Unfall (eine Woche später), bemerkte ich ein zunehmendes Interesse meiner Person an Kraftfahrzeugen, in erster Linie natürlich an meinem VW Jetta II. <br /> Das Resultat: Tiefer (Jamex 80/60 Fahrwerk), breiter (175/50 R13 Dunlops auf 7x13 ET 3 und 8x13 ET 1 ATS Classic Felgen) und lauter (Mittelschalldämpferersatrohr, Seat Toledo 16V Endschalldämpfer, Hartmann-Fächerkrümmer)...und das Ganze hielt auch noch. Leider nur bis Mai 2004. Ich war gerade auf einer meiner bekannten Orts-Proll-Fahrten (OPF), als mir meine Friseurin in Ihrer A-Klasse den Weg schnitt = Totalschaden. Ich entschied mich für eine Versteigerung bei eBay. Nachdem ich dem Käufer das Geld gegeben hatte, nahm dieser den Wagen dann widerwillig mit.<br /> <br /> Zurück zum Thema: Bereits vier Monate zuvor, im Januar 2004, beendete ich meine Ausbildung im dritten Lehrjahr durch Unterschreiben eines Auflösungsvertrages. Von Neubauinstallationen und Altbausanierungen hatte ich genug. Bei dieser Gelegenheit möchte ich mich noch einmal recht herzlich bei meinen ehemaligen Lehrern Herrn Schwarzer und Herrn Reinisch von der BBS Winsen für das Beseitigen meiner damaligen Schlafstörungen bedanken<br /> <br /> Zufällig kam einige Tage später ein Schreiben vom Arbeitsamt, in dem ich gezwungen wurde, freiwillig an einem Bewerbungsseminar der Grone-Schule teilzunehmen. In diesem Seminar musste man sich innerhalb einer Woche einen Praktikumsplatz beschaffen. Ohne langes Überlegen schrieb ich eine Berwerbung an die Firma Kuhn &amp; Witte.<br /> <br /> Nach dem Praktikum im Mai/Juni 2004 unterschrieb ich den Ausbildungsvertrag beim Mobilitätszentrum (auch bekannt als Autohaus) Kuhn &amp; Witte in Jesteburg, einem der größten VW und AUDI Vertragshändler Deutschlands.<br /> Im Juni 2006 hatte ich meine Gesellenprüfung Teil 1 (Note: 3; 67,2%).<br /> Mittlerweile arbeite ich langsam auf meine Gesellenprüfung Teil 2 hin, welche im Dezember diesen Jahres stattfindet. Ich bin sehr zuversichtlich... <br /> <br /> <br /> '''Fragen oder Anregungen:'''<br /> <br /> '''ICQ-Nr.: 234-372-438'''<br /> <br /> '''Mail: audi90quattro20V@habmalnefrage.de''' <br /> <br /> <br /> Hier noch ein paar Infos:<br /> <br /> == Faszinierend ==<br /> <br /> &lt;gallery&gt;<br /> Bild:70f7d410812dc4d1.jpg|[http://www.ersguterjunge.de Chakuza]<br /> Bild:falco.JPG|[http://www.falco.at Falco]<br /> Bild:Maria_sharapova_1.jpg|[http://www.mariasharapova.com Maria Sharapova]<br /> &lt;/gallery&gt;<br /> <br /> <br /> == Mein erstes Fahrzeug ==<br /> <br /> &lt;gallery&gt;<br /> Bild:Jetta1.jpg|VW Jetta 2<br /> Bild:Jetta2.JPG|VW Jetta 2<br /> Bild:Jetta3.jpg|VW Jetta 2<br /> &lt;/gallery&gt;<br /> <br /> Modell: VW Jetta 2<br /> Verbleib: Verkauft, wirtschaftlicher Totalschaden <br /> (ohne Mitschuld).<br /> Baujahr: 1990<br /> Motor: 1,8 L Vierzylinder 8-Ventiler (MKB: RP)<br /> Leistung: 66/90 KW/PS<br /> Antrieb: Frontantrieb<br /> Vmax: eingetragene 176 KM/H <br /> (Tachotuning 220 KM/H, da kleine Räder)<br /> Merkmale: 80/60 Fahrwerk, 7x13 und 8x13 ATS Classic Felgen<br /> mit 175/50R13 Reifen, 10 mm Spurverbreiterungen <br /> vorne (wegen Bremsanlage), Mittelschalldämpfer <br /> entfernt, Seat Toledo 16V Endschalldämpfer <br /> verbaut, Hartmann Edelstahl-Fächerkrümmer <br /> verbaut, Golf GTI 16V Bremsanlage verbaut, GT <br /> Sportsitze verbaut, schwarze Rückleuchten <br /> (natürlich ohne Betriebserlaubnis), gecleantes <br /> Heck, Scheinwerferleiste, Kühlergrill ohne <br /> Emblem (später LED VW-Zeichen verbaut), Bonrath <br /> Einarmwischer, Sportluftfilter.<br /> <br /> <br /> == Mein zweites Fahrzeug ==<br /> <br /> &lt;gallery&gt;<br /> Bild:Audi1.JPG|Audi 80 Avant<br /> Bild:Audi2.JPG|Audi 80 Avant<br /> &lt;/gallery&gt;<br /> <br /> Modell: Audi 80 Avant<br /> Verbleib: Verkauft weil unzufrieden.<br /> Baujahr: 1994<br /> Motor: 2,0 L Vierzylinder 8-Ventiler (MKB: ABK)<br /> Leistung: 85/116 KW/PS<br /> Antrieb: Frontantrieb<br /> Vmax: eingetragene 186 KM/H <br /> (Tachotuning 215 KM/H)<br /> Merkmale: RS2 Heckblende, Kennzeichen samt Beleuchtung in <br /> die Heckschürze versetzt, Sportluftfilter, <br /> 60/40 Fahrwerk, AZEV A Felgen 7,5 x 16, <br /> Spurverbreiterung 15 mm an allen Rädern, <br /> Heckwischer entfernt, Dachrehling poliert. <br /> Später: RS2 Frontschürze verbaut, Mittelschall-<br /> dämpfer entfernt und Remus-Endschalldämpfer <br /> verbaut.<br /> <br /> <br /> == Mein drittes und bislang letztes Fahrzeug († März 2006)==<br /> <br /> &lt;gallery&gt;<br /> Bild:FCE53E4092BC11DAA838736555D4152B.jpg|Audi 90 Quattro 20V<br /> Bild:F6CE8ED092BC11DAA7CBF61555D4152B.jpg|Audi 90 Quattro 20V<br /> Bild:Audi 90 qattro 20V - 01.jpg|Audi 90 Quattro 20V<br /> Bild:Audi_90_qattro_20V_-_04.jpg|Audi 90 Quattro 20V<br /> Bild:Audi_90_qattro_20V_-_08.jpg|Audi 90 Quattro 20V<br /> Bild:Audi_90_qattro_20V_-_02.jpg|Audi 90 Quattro 20V<br /> Bild:20v.JPG|20V Motor-Querschnitt<br /> &lt;/gallery&gt;<br /> <br /> Fotos wurden vom Verkäufer erstellt, deshalb Kennzeichen SU für Siegburg (bei Köln)<br /> <br /> Modell: Audi Quattro 90 20V <br /> Verbleib: Verkauft, wirtschaftlicher Totalschaden <br /> (ohne Mitschuld).<br /> Baujahr: 1988<br /> Motor: 2,3 L Reihen-Fünfzylinder 20-Ventiler (MKB: 7A)<br /> Leistung: 125/170 KW/PS<br /> Antrieb: Allrad<br /> Bremsen vorne: Audi S2 Bremsanlage <br /> Girling 60 Doppelkolbenbremse mit<br /> innenbelüfteten Scheiben 276 x 25 <br /> Bremsen hinten: Girling Einkolbenbremssattel mit<br /> massiven Scheiben 245 x 10 <br /> L x B x H: 4403 x 1695 x 1364 mm<br /> Vmax: eingetragene 220 KM/H <br /> (Tachotuning 255 KM/H)<br /> 0 - 100 km/h: 8,0 Sekunden <br /> Merkmale: Elektrisch verstellbare Sitze vorne (mit <br /> Memoryfunktion), Sitzheizung, 4x elektrische <br /> Fensterheber mit Kindersicherung für hinten, <br /> Feuerlöscher, Bordcomputer, Audi Soundsystem <br /> mit Kopfhöreranschlüssen hinten, Fächerkrümmer <br /> ab Werk, offener Luftfilterkasten, zuschaltbare <br /> Differenzialsperre, Abschaltbares ABS, Audi <br /> Sportfahrwerk mit Gasdruckdämpfern ab Werk, <br /> Spurpverbreiterungen vom Audi 80 Avant über-<br /> nommen.<br /> <br /> <br /> == Ein gescheitertes Projekt ==<br /> <br /> &lt;gallery&gt;<br /> Bild:DSC03620.JPG|Audi 90 20V<br /> Bild:DSC03623.JPG|Audi 90 20V<br /> Bild:DSC03633.JPG|Audi 90 20V<br /> &lt;/gallery&gt;<br /> <br /> Modell: Audi 90 20V<br /> Verbleib: Verkauft, Wasserschaden.<br /> Baujahr: 1991<br /> Motor: 2,3 L Reihen-Fünfzylinder 20-Ventiler (MKB: 7A)<br /> Leistung: 123/167 KW/PS<br /> Antrieb: Frontantrieb<br /> Vmax: eingetragene 220 KM/H <br /> (Tachotuning 255 KM/H)<br /> <br /> Um den Motor zu überholen (Kopfdichtung, Zahnriemen, etc.) habe ich den Zylinderkopf mit allen Teilen des Ansaugsystems, den Wasserkühler, die Servopumpe, den Generator, den Schlossträger, die Frontschürze mit Träger, die Scheinwerfer, etc. demontiert (inkl. aller Schrauben, Muttern, Dichtungen) und in unserer Garage gelagert. Leider liegt diese ein Stockwerk unter dem Erdgeschoss und ist bei einem Unwetter im Sommer 2006 &quot;abgesoffen&quot;. Die Farbe der metallischen Autoteile nahm daraufhin die Farbe &quot;rostbraun&quot; an.<br /> Ein Zusammenbau mit den alten Teilen war nun nicht mehr möglich und ich versteigerte den Wagen mit einem Verlust von 1150 € für 850 € bei eBay.<br /> <br /> <br /> == Aktuelles Fortbewegungsmittel ==<br /> <br /> [[Bild:CIMG0054.jpg]]<br /> <br /> <br /> ich würde ja auch gerne mal...<br /> <br /> &lt;gallery&gt;<br /> Bild:DW 9.jpg|Papa´s Firmwagen<br /> &lt;/gallery&gt;<br /> <br /> <br /> Achja, mein Artikel:<br /> <br /> [[Gemischbildung bei Saugrohreinspritzung]]<br /> [http://www.kuhn-witte.de Kuhn&amp;Witte]<br /> <br /> [http://www./www.bbs-winsen.de BBS Winsen]</div>

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<p>Audi-rs2-s-line: </p> <hr /> <div>Sebastian Webs<br /> <br /> Moin,<br /> <br /> da ich hier nicht allzuweit ausholen möchte, beginne ich bei meiner Geburt...ich hatte mich mit meiner Mutter auf den 11. April 1984 geeinigt. <br /> <br /> Nun folgt ein kleiner Sprung ins Jahr 2001. Nach Erreichen des Realschulabschlusses und fehlgeschlagenen Einstellungstests bei der Polizei Hamburg und Schleswig-Holstein, gab ich meinen Traumberuf auf. Durch ein Praktikum im Juni 2001 bei der Firma Elektro-Meyer in Meckelfeld ergab sich die Alternative, eine Ausbildung zum Elektroinstallateur zu starten. <br /> <br /> Nach Erwerb meines Führerscheins im Jahr 2002, genauer gesagt nach meinem ersten Unfall (eine Woche später), bemerkte ich ein zunehmendes Interesse meiner Person an Kraftfahrzeugen, in erster Linie natürlich an meinem VW Jetta II. <br /> Das Resultat: Tiefer (Jamex 80/60 Fahrwerk), breiter (175/50 R13 Dunlops auf 7x13 ET 3 und 8x13 ET 1 ATS Classic Felgen) und lauter (Mittelschalldämpferersatrohr, Seat Toledo 16V Endschalldämpfer, Hartmann-Fächerkrümmer)...und das Ganze hielt auch noch. Leider nur bis Mai 2004. Ich war gerade auf einer meiner bekannten Orts-Proll-Fahrten (OPF), als mir meine Friseurin in Ihrer A-Klasse den Weg schnitt = Totalschaden. Ich entschied mich für eine Versteigerung bei eBay. Nachdem ich dem Käufer das Geld gegeben hatte, nahm dieser den Wagen dann widerwillig mit.<br /> <br /> Zurück zum Thema: Bereits vier Monate zuvor, im Januar 2004, beendete ich meine Ausbildung im dritten Lehrjahr durch Unterschreiben eines Auflösungsvertrages. Von Neubauinstallationen und Altbausanierungen hatte ich genug. Bei dieser Gelegenheit möchte ich mich noch einmal recht herzlich bei meinen ehemaligen Lehrern Herrn Schwarzer und Herrn Reinisch von der BBS Winsen für das Beseitigen meiner damaligen Schlafstörungen bedanken<br /> <br /> Zufällig kam einige Tage später ein Schreiben vom Arbeitsamt, in dem ich gezwungen wurde, freiwillig an einem Bewerbungsseminar der Grone-Schule teilzunehmen. In diesem Seminar musste man sich innerhalb einer Woche einen Praktikumsplatz beschaffen. Ohne langes Überlegen schrieb ich eine Berwerbung an die Firma Kuhn &amp; Witte.<br /> <br /> Nach dem Praktikum im Mai/Juni 2004 unterschrieb ich den Ausbildungsvertrag beim Mobilitätszentrum (auch bekannt als Autohaus) Kuhn &amp; Witte in Jesteburg, einem der größten VW und AUDI Vertragshändler Deutschlands.<br /> Im Juni 2006 hatte ich meine Gesellenprüfung Teil 1 (Note: 3; 67,2%).<br /> Mittlerweile arbeite ich langsam auf meine Gesellenprüfung Teil 2 hin, welche im Dezember diesen Jahres stattfindet. Ich bin sehr zuversichtlich... <br /> <br /> <br /> Hier noch ein paar Infos:<br /> <br /> '''Fragen oder Anregungen:'''<br /> <br /> '''ICQ-Nr.: 234-372-438'''<br /> <br /> '''Mail: audi90quattro20V@habmalnefrage.de''' <br /> <br /> <br /> == Faszinierend ==<br /> <br /> &lt;gallery&gt;<br /> Bild:70f7d410812dc4d1.jpg|[http://www.ersguterjunge.de Chakuza]<br /> Bild:falco.JPG|[http://www.falco.at Falco]<br /> Bild:Maria_sharapova_1.jpg|[http://www.mariasharapova.com Maria Sharapova]<br /> &lt;/gallery&gt;<br /> <br /> <br /> == Mein erstes Fahrzeug ==<br /> <br /> &lt;gallery&gt;<br /> Bild:Jetta1.jpg|VW Jetta 2<br /> Bild:Jetta2.JPG|VW Jetta 2<br /> Bild:Jetta3.jpg|VW Jetta 2<br /> &lt;/gallery&gt;<br /> <br /> Modell: VW Jetta 2<br /> Verbleib: Verkauft, wirtschaftlicher Totalschaden <br /> (ohne Mitschuld).<br /> Baujahr: 1990<br /> Motor: 1,8 L Vierzylinder 8-Ventiler (MKB: RP)<br /> Leistung: 66/90 KW/PS<br /> Antrieb: Frontantrieb<br /> Vmax: eingetragene 176 KM/H <br /> (Tachotuning 220 KM/H, da kleine Räder)<br /> Merkmale: 80/60 Fahrwerk, 7x13 und 8x13 ATS Classic Felgen<br /> mit 175/50R13 Reifen, 10 mm Spurverbreiterungen <br /> vorne (wegen Bremsanlage), Mittelschalldämpfer <br /> entfernt, Seat Toledo 16V Endschalldämpfer <br /> verbaut, Hartmann Edelstahl-Fächerkrümmer <br /> verbaut, Golf GTI 16V Bremsanlage verbaut, GT <br /> Sportsitze verbaut, schwarze Rückleuchten <br /> (natürlich ohne Betriebserlaubnis), gecleantes <br /> Heck, Scheinwerferleiste, Kühlergrill ohne <br /> Emblem (später LED VW-Zeichen verbaut), Bonrath <br /> Einarmwischer, Sportluftfilter.<br /> <br /> <br /> == Mein zweites Fahrzeug ==<br /> <br /> &lt;gallery&gt;<br /> Bild:Audi1.JPG|Audi 80 Avant<br /> Bild:Audi2.JPG|Audi 80 Avant<br /> &lt;/gallery&gt;<br /> <br /> Modell: Audi 80 Avant<br /> Verbleib: Verkauft weil unzufrieden.<br /> Baujahr: 1994<br /> Motor: 2,0 L Vierzylinder 8-Ventiler (MKB: ABK)<br /> Leistung: 85/116 KW/PS<br /> Antrieb: Frontantrieb<br /> Vmax: eingetragene 186 KM/H <br /> (Tachotuning 215 KM/H)<br /> Merkmale: RS2 Heckblende, Kennzeichen samt Beleuchtung in <br /> die Heckschürze versetzt, Sportluftfilter, <br /> 60/40 Fahrwerk, AZEV A Felgen 7,5 x 16, <br /> Spurverbreiterung 15 mm an allen Rädern, <br /> Heckwischer entfernt, Dachrehling poliert. <br /> Später: RS2 Frontschürze verbaut, Mittelschall-<br /> dämpfer entfernt und Remus-Endschalldämpfer <br /> verbaut.<br /> <br /> <br /> == Mein drittes und bislang letztes Fahrzeug († März 2006)==<br /> <br /> &lt;gallery&gt;<br /> Bild:FCE53E4092BC11DAA838736555D4152B.jpg|Audi 90 Quattro 20V<br /> Bild:F6CE8ED092BC11DAA7CBF61555D4152B.jpg|Audi 90 Quattro 20V<br /> Bild:Audi 90 qattro 20V - 01.jpg|Audi 90 Quattro 20V<br /> Bild:Audi_90_qattro_20V_-_04.jpg|Audi 90 Quattro 20V<br /> Bild:Audi_90_qattro_20V_-_08.jpg|Audi 90 Quattro 20V<br /> Bild:Audi_90_qattro_20V_-_02.jpg|Audi 90 Quattro 20V<br /> Bild:20v.JPG|20V Motor-Querschnitt<br /> &lt;/gallery&gt;<br /> <br /> Fotos wurden vom Verkäufer erstellt, deshalb Kennzeichen SU für Siegburg (bei Köln)<br /> <br /> Modell: Audi Quattro 90 20V <br /> Verbleib: Verkauft, wirtschaftlicher Totalschaden <br /> (ohne Mitschuld).<br /> Baujahr: 1988<br /> Motor: 2,3 L Reihen-Fünfzylinder 20-Ventiler (MKB: 7A)<br /> Leistung: 125/170 KW/PS<br /> Antrieb: Allrad<br /> Bremsen vorne: Audi S2 Bremsanlage <br /> Girling 60 Doppelkolbenbremse mit<br /> innenbelüfteten Scheiben 276 x 25 <br /> Bremsen hinten: Girling Einkolbenbremssattel mit<br /> massiven Scheiben 245 x 10 <br /> L x B x H: 4403 x 1695 x 1364 mm<br /> Vmax: eingetragene 220 KM/H <br /> (Tachotuning 255 KM/H)<br /> 0 - 100 km/h: 8,0 Sekunden <br /> Merkmale: Elektrisch verstellbare Sitze vorne (mit <br /> Memoryfunktion), Sitzheizung, 4x elektrische <br /> Fensterheber mit Kindersicherung für hinten, <br /> Feuerlöscher, Bordcomputer, Audi Soundsystem <br /> mit Kopfhöreranschlüssen hinten, Fächerkrümmer <br /> ab Werk, offener Luftfilterkasten, zuschaltbare <br /> Differenzialsperre, Abschaltbares ABS, Audi <br /> Sportfahrwerk mit Gasdruckdämpfern ab Werk, <br /> Spurpverbreiterungen vom Audi 80 Avant über-<br /> nommen.<br /> <br /> <br /> == Ein gescheitertes Projekt ==<br /> <br /> &lt;gallery&gt;<br /> Bild:DSC03620.JPG|Audi 90 20V<br /> Bild:DSC03623.JPG|Audi 90 20V<br /> Bild:DSC03633.JPG|Audi 90 20V<br /> &lt;/gallery&gt;<br /> <br /> Modell: Audi 90 20V<br /> Verbleib: Verkauft, Wasserschaden.<br /> Baujahr: 1991<br /> Motor: 2,3 L Reihen-Fünfzylinder 20-Ventiler (MKB: 7A)<br /> Leistung: 123/167 KW/PS<br /> Antrieb: Frontantrieb<br /> Vmax: eingetragene 220 KM/H <br /> (Tachotuning 255 KM/H)<br /> <br /> Um den Motor zu überholen (Kopfdichtung, Zahnriemen, etc.) habe ich den Zylinderkopf mit allen Teilen des Ansaugsystems, den Wasserkühler, die Servopumpe, den Generator, den Schlossträger, die Frontschürze mit Träger, die Scheinwerfer, etc. demontiert (inkl. aller Schrauben, Muttern, Dichtungen) und in unserer Garage gelagert. Leider liegt diese ein Stockwerk unter dem Erdgeschoss und ist bei einem Unwetter im Sommer 2006 &quot;abgesoffen&quot;. Die Farbe der metallischen Autoteile nahm daraufhin die Farbe &quot;rostbraun&quot; an.<br /> Ein Zusammenbau mit den alten Teilen war nun nicht mehr möglich und ich versteigerte den Wagen mit einem Verlust von 1150 € für 850 € bei eBay.<br /> <br /> <br /> == Aktuelles Fortbewegungsmittel ==<br /> <br /> [[Bild:CIMG0054.jpg]]<br /> <br /> <br /> ich würde ja auch gerne mal...<br /> <br /> &lt;gallery&gt;<br /> Bild:DW 9.jpg|Papa´s Firmwagen<br /> &lt;/gallery&gt;<br /> <br /> <br /> Achja, mein Artikel:<br /> <br /> [[Gemischbildung bei Saugrohreinspritzung]]<br /> [http://www.kuhn-witte.de Kuhn&amp;Witte]<br /> <br /> [http://www./www.bbs-winsen.de BBS Winsen]</div>

Audi-rs2-s-line http://bs-wiki.de/mediawiki/index.php?title=Benutzer:Audi-rs2-s-line&diff=18814 2007-01-31T17:57:29Z

<p>Audi-rs2-s-line: </p> <hr /> <div>Sebastian Webs<br /> <br /> Moin,<br /> <br /> da ich hier nicht allzuweit ausholen möchte, beginne ich bei meiner Geburt...ich hatte mich mit meiner Mutter auf den 11. April 1984 geeinigt. <br /> <br /> Nun folgt ein kleiner Sprung ins Jahr 2001. Nach Erreichen des Realschulabschlusses und fehlgeschlagenen Einstellungstests bei der Polizei Hamburg und Schleswig-Holstein, gab ich meinen Traumberuf auf. Durch ein Praktikum im Juni 2001 bei der Firma Elektro-Meyer in Meckelfeld ergab sich die Alternative, eine Ausbildung zum Elektroinstallateur zu starten. <br /> <br /> Nach Erwerb meines Führerscheins im Jahr 2002, genauer gesagt nach meinem ersten Unfall (eine Woche später), bemerkte ich ein zunehmendes Interesse meiner Person an Kraftfahrzeugen, in erster Linie natürlich an meinem VW Jetta II. <br /> Das Resultat: Tiefer (Jamex 80/60 Fahrwerk), breiter (175/50 R13 Dunlops auf 7x13 ET 3 und 8x13 ET 1 ATS Classic Felgen) und lauter (Mittelschalldämpferersatrohr, Seat Toledo 16V Endschalldämpfer, Hartmann-Fächerkrümmer)...und das Ganze hielt auch noch. Leider nur bis Mai 2004. Ich war gerade auf einer meiner bekannten Orts-Proll-Fahrten (OPF), als mir meine Friseurin in Ihrer A-Klasse den Weg schnitt = Totalschaden. Ich entschied mich für eine Versteigerung bei eBay. Nachdem ich dem Käufer das Geld gegeben hatte, nahm dieser den Wagen dann widerwillig mit.<br /> <br /> Zurück zum Thema: Bereits vier Monate zuvor, im Januar 2004, beendete ich meine Ausbildung im dritten Lehrjahr durch Unterschreiben eines Auflösungsvertrages. Von Neubauinstallationen und Altbausanierungen hatte ich genug. Bei dieser Gelegenheit möchte ich mich noch einmal recht herzlich bei meinen ehemaligen Lehrern Herrn Schwarzer und Herrn Reinisch von der BBS Winsen für das Beseitigen meiner damaligen Schlafstörungen bedanken<br /> <br /> Zufällig kam einige Tage später ein Schreiben vom Arbeitsamt, in dem ich gezwungen wurde, freiwillig an einem Bewerbungsseminar der Grone-Schule teilzunehmen. In diesem Seminar musste man sich innerhalb einer Woche einen Praktikumsplatz beschaffen. Ohne langes Überlegen schrieb ich eine Berwerbung an die Firma Kuhn &amp; Witte.<br /> <br /> Nach dem Praktikum im Mai/Juni 2004 unterschrieb ich den Ausbildungsvertrag beim Mobilitätszentrum (auch bekannt als Autohaus) Kuhn &amp; Witte in Jesteburg, einem der größten VW und AUDI Vertragshändler Deutschlands.<br /> Im Juni 2006 hatte ich meine Gesellenprüfung Teil 1 (Note: 3; 67,2%).<br /> Mittlerweile arbeite ich langsam auf meine Gesellenprüfung Teil 2 hin, welche im Dezember diesen Jahres stattfindet. Ich bin sehr zuversichtlich... <br /> <br /> <br /> Hier noch ein paar Infos:<br /> <br /> '''Fragen oder Anregungen:'''<br /> <br /> '''ICQ-Nr.: 234-372-438<br /> <br /> Mail: audi90quattro20V@habmalnefrage.de''' <br /> <br /> <br /> == Faszinierend ==<br /> <br /> &lt;gallery&gt;<br /> Bild:70f7d410812dc4d1.jpg|[http://www.ersguterjunge.de Chakuza]<br /> Bild:falco.JPG|[http://www.falco.at Falco]<br /> Bild:Maria_sharapova_1.jpg|[http://www.mariasharapova.com Maria Sharapova]<br /> &lt;/gallery&gt;<br /> <br /> <br /> == Mein erstes Fahrzeug ==<br /> <br /> &lt;gallery&gt;<br /> Bild:Jetta1.jpg|VW Jetta 2<br /> Bild:Jetta2.JPG|VW Jetta 2<br /> Bild:Jetta3.jpg|VW Jetta 2<br /> &lt;/gallery&gt;<br /> <br /> Modell: VW Jetta 2<br /> Verbleib: Verkauft, wirtschaftlicher Totalschaden <br /> (ohne Mitschuld).<br /> Baujahr: 1990<br /> Motor: 1,8 L Vierzylinder 8-Ventiler (MKB: RP)<br /> Leistung: 66/90 KW/PS<br /> Antrieb: Frontantrieb<br /> Vmax: eingetragene 176 KM/H <br /> (Tachotuning 220 KM/H, da kleine Räder)<br /> Merkmale: 80/60 Fahrwerk, 7x13 und 8x13 ATS Classic Felgen<br /> mit 175/50R13 Reifen, 10 mm Spurverbreiterungen <br /> vorne (wegen Bremsanlage), Mittelschalldämpfer <br /> entfernt, Seat Toledo 16V Endschalldämpfer <br /> verbaut, Hartmann Edelstahl-Fächerkrümmer <br /> verbaut, Golf GTI 16V Bremsanlage verbaut, GT <br /> Sportsitze verbaut, schwarze Rückleuchten <br /> (natürlich ohne Betriebserlaubnis), gecleantes <br /> Heck, Scheinwerferleiste, Kühlergrill ohne <br /> Emblem (später LED VW-Zeichen verbaut), Bonrath <br /> Einarmwischer, Sportluftfilter.<br /> <br /> <br /> == Mein zweites Fahrzeug ==<br /> <br /> &lt;gallery&gt;<br /> Bild:Audi1.JPG|Audi 80 Avant<br /> Bild:Audi2.JPG|Audi 80 Avant<br /> &lt;/gallery&gt;<br /> <br /> Modell: Audi 80 Avant<br /> Verbleib: Verkauft weil unzufrieden.<br /> Baujahr: 1994<br /> Motor: 2,0 L Vierzylinder 8-Ventiler (MKB: ABK)<br /> Leistung: 85/116 KW/PS<br /> Antrieb: Frontantrieb<br /> Vmax: eingetragene 186 KM/H <br /> (Tachotuning 215 KM/H)<br /> Merkmale: RS2 Heckblende, Kennzeichen samt Beleuchtung in <br /> die Heckschürze versetzt, Sportluftfilter, <br /> 60/40 Fahrwerk, AZEV A Felgen 7,5 x 16, <br /> Spurverbreiterung 15 mm an allen Rädern, <br /> Heckwischer entfernt, Dachrehling poliert. <br /> Später: RS2 Frontschürze verbaut, Mittelschall-<br /> dämpfer entfernt und Remus-Endschalldämpfer <br /> verbaut.<br /> <br /> <br /> == Mein drittes und bislang letztes Fahrzeug († März 2006)==<br /> <br /> &lt;gallery&gt;<br /> Bild:FCE53E4092BC11DAA838736555D4152B.jpg|Audi 90 Quattro 20V<br /> Bild:F6CE8ED092BC11DAA7CBF61555D4152B.jpg|Audi 90 Quattro 20V<br /> Bild:Audi 90 qattro 20V - 01.jpg|Audi 90 Quattro 20V<br /> Bild:Audi_90_qattro_20V_-_04.jpg|Audi 90 Quattro 20V<br /> Bild:Audi_90_qattro_20V_-_08.jpg|Audi 90 Quattro 20V<br /> Bild:Audi_90_qattro_20V_-_02.jpg|Audi 90 Quattro 20V<br /> Bild:20v.JPG|20V Motor-Querschnitt<br /> &lt;/gallery&gt;<br /> <br /> Fotos wurden vom Verkäufer erstellt, deshalb Kennzeichen SU für Siegburg (bei Köln)<br /> <br /> Modell: Audi Quattro 90 20V <br /> Verbleib: Verkauft, wirtschaftlicher Totalschaden <br /> (ohne Mitschuld).<br /> Baujahr: 1988<br /> Motor: 2,3 L Reihen-Fünfzylinder 20-Ventiler (MKB: 7A)<br /> Leistung: 125/170 KW/PS<br /> Antrieb: Allrad<br /> Bremsen vorne: Audi S2 Bremsanlage <br /> Girling 60 Doppelkolbenbremse mit<br /> innenbelüfteten Scheiben 276 x 25 <br /> Bremsen hinten: Girling Einkolbenbremssattel mit<br /> massiven Scheiben 245 x 10 <br /> L x B x H: 4403 x 1695 x 1364 mm<br /> Vmax: eingetragene 220 KM/H <br /> (Tachotuning 255 KM/H)<br /> 0 - 100 km/h: 8,0 Sekunden <br /> Merkmale: Elektrisch verstellbare Sitze vorne (mit <br /> Memoryfunktion), Sitzheizung, 4x elektrische <br /> Fensterheber mit Kindersicherung für hinten, <br /> Feuerlöscher, Bordcomputer, Audi Soundsystem <br /> mit Kopfhöreranschlüssen hinten, Fächerkrümmer <br /> ab Werk, offener Luftfilterkasten, zuschaltbare <br /> Differenzialsperre, Abschaltbares ABS, Audi <br /> Sportfahrwerk mit Gasdruckdämpfern ab Werk, <br /> Spurpverbreiterungen vom Audi 80 Avant über-<br /> nommen.<br /> <br /> <br /> == Ein gescheitertes Projekt ==<br /> <br /> &lt;gallery&gt;<br /> Bild:DSC03620.JPG|Audi 90 20V<br /> Bild:DSC03623.JPG|Audi 90 20V<br /> Bild:DSC03633.JPG|Audi 90 20V<br /> &lt;/gallery&gt;<br /> <br /> Modell: Audi 90 20V<br /> Verbleib: Verkauft, Wasserschaden.<br /> Baujahr: 1991<br /> Motor: 2,3 L Reihen-Fünfzylinder 20-Ventiler (MKB: 7A)<br /> Leistung: 123/167 KW/PS<br /> Antrieb: Frontantrieb<br /> Vmax: eingetragene 220 KM/H <br /> (Tachotuning 255 KM/H)<br /> <br /> Um den Motor zu überholen (Kopfdichtung, Zahnriemen, etc.) habe ich den Zylinderkopf mit allen Teilen des Ansaugsystems, den Wasserkühler, die Servopumpe, den Generator, den Schlossträger, die Frontschürze mit Träger, die Scheinwerfer, etc. demontiert (inkl. aller Schrauben, Muttern, Dichtungen) und in unserer Garage gelagert. Leider liegt diese ein Stockwerk unter dem Erdgeschoss und ist bei einem Unwetter im Sommer 2006 &quot;abgesoffen&quot;. Die Farbe der metallischen Autoteile nahm daraufhin die Farbe &quot;rostbraun&quot; an.<br /> Ein Zusammenbau mit den alten Teilen war nun nicht mehr möglich und ich versteigerte den Wagen mit einem Verlust von 1150 € für 850 € bei eBay.<br /> <br /> <br /> == Aktuelles Fortbewegungsmittel ==<br /> <br /> [[Bild:CIMG0054.jpg]]<br /> <br /> <br /> ich würde ja auch gerne mal...<br /> <br /> &lt;gallery&gt;<br /> Bild:DW 9.jpg|Papa´s Firmwagen<br /> &lt;/gallery&gt;<br /> <br /> <br /> Achja, mein Artikel:<br /> <br /> [[Gemischbildung bei Saugrohreinspritzung]]<br /> [http://www.kuhn-witte.de Kuhn&amp;Witte]<br /> <br /> [http://www./www.bbs-winsen.de BBS Winsen]</div>

Audi-rs2-s-line http://bs-wiki.de/mediawiki/index.php?title=Benutzer:Audi-rs2-s-line&diff=18813 2007-01-31T17:55:07Z

<p>Audi-rs2-s-line: </p> <hr /> <div>Sebastian Webs<br /> <br /> Moin,<br /> <br /> da ich hier nicht allzuweit ausholen möchte, beginne ich bei meiner Geburt...ich hatte mich mit meiner Mutter auf den 11. April 1984 geeinigt. <br /> <br /> Nun folgt ein kleiner Sprung ins Jahr 2001. Nach Erreichen des Realschulabschlusses und fehlgeschlagenen Einstellungstests bei der Polizei Hamburg und Schleswig-Holstein, gab ich meinen Traumberuf auf. Durch ein Praktikum im Juni 2001 bei der Firma Elektro-Meyer in Meckelfeld ergab sich die Alternative, eine Ausbildung zum Elektroinstallateur zu starten. <br /> <br /> Nach Erwerb meines Führerscheins im Jahr 2002, genauer gesagt nach meinem ersten Unfall (eine Woche später), bemerkte ich ein zunehmendes Interesse meiner Person an Kraftfahrzeugen, in erster Linie natürlich an meinem VW Jetta II. <br /> Das Resultat: Tiefer (Jamex 80/60 Fahrwerk), breiter (175/50 R13 Dunlops auf 7x13 ET 3 und 8x13 ET 1 ATS Classic Felgen) und lauter (Mittelschalldämpferersatrohr, Seat Toledo 16V Endschalldämpfer, Hartmann-Fächerkrümmer)...und das Ganze hielt auch noch. Leider nur bis Mai 2004. Ich war gerade auf einer meiner bekannten Orts-Proll-Fahrten (OPF), als mir meine Friseurin in Ihrer A-Klasse den Weg schnitt = Totalschaden. Ich entschied mich für eine Versteigerung bei eBay. Nachdem ich dem Käufer das Geld gegeben hatte, nahm dieser den Wagen dann widerwillig mit.<br /> <br /> Zurück zum Thema: Bereits vier Monate zuvor, im Januar 2004, beendete ich meine Ausbildung im dritten Lehrjahr durch Unterschreiben eines Auflösungsvertrages. Von Neubauinstallationen und Altbausanierungen hatte ich genug. Bei dieser Gelegenheit möchte ich mich noch einmal recht herzlich bei meinen ehemaligen Lehrern Herrn Schwarzer und Herrn Reinisch von der BBS Winsen für das Beseitigen meiner damaligen Schlafstörungen bedanken<br /> <br /> Zufällig kam einige Tage später ein Schreiben vom Arbeitsamt, in dem ich gezwungen wurde, freiwillig an einem Bewerbungsseminar der Grone-Schule teilzunehmen. In diesem Seminar musste man sich innerhalb einer Woche einen Praktikumsplatz beschaffen. Ohne langes Überlegen schrieb ich eine Berwerbung an die Firma Kuhn &amp; Witte.<br /> <br /> Nach dem Praktikum im Mai/Juni 2004 unterschrieb ich den Ausbildungsvertrag beim Mobilitätszentrum (auch bekannt als Autohaus) Kuhn &amp; Witte in Jesteburg, einem der größten VW und AUDI Vertragshändler Deutschlands.<br /> Im Juni 2006 hatte ich meine Gesellenprüfung Teil 1 (Note: 3; 67,2%).<br /> Mittlerweile arbeite ich langsam auf meine Gesellenprüfung Teil 2 hin, welche im Dezember diesen Jahres stattfindet. Ich bin sehr zuversichtlich... <br /> <br /> <br /> Hier noch ein paar Infos:<br /> <br /> Fragen oder Anregungen:<br /> <br /> ICQ-Nr.: 234-372-438<br /> <br /> Mail: audi90quattro20V@habmalnefrage.de <br /> <br /> <br /> == Faszinierend ==<br /> <br /> &lt;gallery&gt;<br /> Bild:70f7d410812dc4d1.jpg|[http://www.ersguterjunge.de Chakuza]<br /> Bild:falco.JPG|[http://www.falco.at Falco]<br /> Bild:Maria_sharapova_1.jpg|[http://www.mariasharapova.com Maria Sharapova]<br /> &lt;/gallery&gt;<br /> <br /> <br /> == Mein erstes Fahrzeug ==<br /> <br /> &lt;gallery&gt;<br /> Bild:Jetta1.jpg|VW Jetta 2<br /> Bild:Jetta2.JPG|VW Jetta 2<br /> Bild:Jetta3.jpg|VW Jetta 2<br /> &lt;/gallery&gt;<br /> <br /> Modell: VW Jetta 2<br /> Verbleib: Verkauft, wirtschaftlicher Totalschaden <br /> (ohne Mitschuld).<br /> Baujahr: 1990<br /> Motor: 1,8 L Vierzylinder 8-Ventiler (MKB: RP)<br /> Leistung: 66/90 KW/PS<br /> Antrieb: Frontantrieb<br /> Vmax: eingetragene 176 KM/H <br /> (Tachotuning 220 KM/H, da kleine Räder)<br /> Merkmale: 80/60 Fahrwerk, 7x13 und 8x13 ATS Classic Felgen<br /> mit 175/50R13 Reifen, 10 mm Spurverbreiterungen <br /> vorne (wegen Bremsanlage), Mittelschalldämpfer <br /> entfernt, Seat Toledo 16V Endschalldämpfer <br /> verbaut, Hartmann Edelstahl-Fächerkrümmer <br /> verbaut, Golf GTI 16V Bremsanlage verbaut, GT <br /> Sportsitze verbaut, schwarze Rückleuchten <br /> (natürlich ohne Betriebserlaubnis), gecleantes <br /> Heck, Scheinwerferleiste, Kühlergrill ohne <br /> Emblem (später LED VW-Zeichen verbaut), Bonrath <br /> Einarmwischer, Sportluftfilter.<br /> <br /> <br /> == Mein zweites Fahrzeug ==<br /> <br /> &lt;gallery&gt;<br /> Bild:Audi1.JPG|Audi 80 Avant<br /> Bild:Audi2.JPG|Audi 80 Avant<br /> &lt;/gallery&gt;<br /> <br /> Modell: Audi 80 Avant<br /> Verbleib: Verkauft weil unzufrieden.<br /> Baujahr: 1994<br /> Motor: 2,0 L Vierzylinder 8-Ventiler (MKB: ABK)<br /> Leistung: 85/116 KW/PS<br /> Antrieb: Frontantrieb<br /> Vmax: eingetragene 186 KM/H <br /> (Tachotuning 215 KM/H)<br /> Merkmale: RS2 Heckblende, Kennzeichen samt Beleuchtung in <br /> die Heckschürze versetzt, Sportluftfilter, <br /> 60/40 Fahrwerk, AZEV A Felgen 7,5 x 16, <br /> Spurverbreiterung 15 mm an allen Rädern, <br /> Heckwischer entfernt, Dachrehling poliert. <br /> Später: RS2 Frontschürze verbaut, Mittelschall-<br /> dämpfer entfernt und Remus-Endschalldämpfer <br /> verbaut.<br /> <br /> <br /> == Mein drittes und bislang letztes Fahrzeug († März 2006)==<br /> <br /> &lt;gallery&gt;<br /> Bild:FCE53E4092BC11DAA838736555D4152B.jpg|Audi 90 Quattro 20V<br /> Bild:F6CE8ED092BC11DAA7CBF61555D4152B.jpg|Audi 90 Quattro 20V<br /> Bild:Audi 90 qattro 20V - 01.jpg|Audi 90 Quattro 20V<br /> Bild:Audi_90_qattro_20V_-_04.jpg|Audi 90 Quattro 20V<br /> Bild:Audi_90_qattro_20V_-_08.jpg|Audi 90 Quattro 20V<br /> Bild:Audi_90_qattro_20V_-_02.jpg|Audi 90 Quattro 20V<br /> Bild:20v.JPG|20V Motor-Querschnitt<br /> &lt;/gallery&gt;<br /> <br /> Fotos wurden vom Verkäufer erstellt, deshalb Kennzeichen SU für Siegburg (bei Köln)<br /> <br /> Modell: Audi Quattro 90 20V <br /> Verbleib: Verkauft, wirtschaftlicher Totalschaden <br /> (ohne Mitschuld).<br /> Baujahr: 1988<br /> Motor: 2,3 L Reihen-Fünfzylinder 20-Ventiler (MKB: 7A)<br /> Leistung: 125/170 KW/PS<br /> Antrieb: Allrad<br /> Bremsen vorne: Audi S2 Bremsanlage <br /> Girling 60 Doppelkolbenbremse mit<br /> innenbelüfteten Scheiben 276 x 25 <br /> Bremsen hinten: Girling Einkolbenbremssattel mit<br /> massiven Scheiben 245 x 10 <br /> L x B x H: 4403 x 1695 x 1364 mm<br /> Vmax: eingetragene 220 KM/H <br /> (Tachotuning 255 KM/H)<br /> 0 - 100 km/h: 8,0 Sekunden <br /> Merkmale: Elektrisch verstellbare Sitze vorne (mit <br /> Memoryfunktion), Sitzheizung, 4x elektrische <br /> Fensterheber mit Kindersicherung für hinten, <br /> Feuerlöscher, Bordcomputer, Audi Soundsystem <br /> mit Kopfhöreranschlüssen hinten, Fächerkrümmer <br /> ab Werk, offener Luftfilterkasten, zuschaltbare <br /> Differenzialsperre, Abschaltbares ABS, Audi <br /> Sportfahrwerk mit Gasdruckdämpfern ab Werk, <br /> Spurpverbreiterungen vom Audi 80 Avant über-<br /> nommen.<br /> <br /> <br /> == Ein gescheitertes Projekt ==<br /> <br /> &lt;gallery&gt;<br /> Bild:DSC03620.JPG|Audi 90 20V<br /> Bild:DSC03623.JPG|Audi 90 20V<br /> Bild:DSC03633.JPG|Audi 90 20V<br /> &lt;/gallery&gt;<br /> <br /> Modell: Audi 90 20V<br /> Verbleib: Verkauft, Wasserschaden.<br /> Baujahr: 1991<br /> Motor: 2,3 L Reihen-Fünfzylinder 20-Ventiler (MKB: 7A)<br /> Leistung: 123/167 KW/PS<br /> Antrieb: Frontantrieb<br /> Vmax: eingetragene 220 KM/H <br /> (Tachotuning 255 KM/H)<br /> <br /> Um den Motor zu überholen (Kopfdichtung, Zahnriemen, etc.) habe ich den Zylinderkopf mit allen Teilen des Ansaugsystems, den Wasserkühler, die Servopumpe, den Generator, den Schlossträger, die Frontschürze mit Träger, die Scheinwerfer, etc. demontiert (inkl. aller Schrauben, Muttern, Dichtungen) und in unserer Garage gelagert. Leider liegt diese ein Stockwerk unter dem Erdgeschoss und ist bei einem Unwetter im Sommer 2006 &quot;abgesoffen&quot;. Die Farbe der metallischen Autoteile nahm daraufhin die Farbe &quot;rostbraun&quot; an.<br /> Ein Zusammenbau mit den alten Teilen war nun nicht mehr möglich und ich versteigerte den Wagen mit einem Verlust von 1150 € für 850 € bei eBay.<br /> <br /> <br /> == Aktuelles Fortbewegungsmittel ==<br /> <br /> [[Bild:CIMG0054.jpg]]<br /> <br /> <br /> ich würde ja auch gerne mal...<br /> <br /> &lt;gallery&gt;<br /> Bild:DW 9.jpg|Papa´s Firmwagen<br /> &lt;/gallery&gt;<br /> <br /> <br /> Achja, mein Artikel:<br /> <br /> [[Gemischbildung bei Saugrohreinspritzung]]<br /> [http://www.kuhn-witte.de Kuhn&amp;Witte]<br /> <br /> [http://www./www.bbs-winsen.de BBS Winsen]</div>

Audi-rs2-s-line http://bs-wiki.de/mediawiki/index.php?title=Benutzer:Audi-rs2-s-line&diff=18812 2007-01-31T17:40:39Z

<p>Audi-rs2-s-line: /* Ein gescheitertes Projekt */</p> <hr /> <div>Sebastian Webs<br /> <br /> Moin,<br /> <br /> da ich hier nicht allzuweit ausholen möchte, beginne ich bei meiner Geburt...ich hatte mich mit meiner Mutter auf den 11. April 1984 geeinigt. <br /> <br /> Nun folgt ein kleiner Sprung ins Jahr 2001. Nach Erreichen des Realschulabschlusses und fehlgeschlagenen Einstellungstests bei der Polizei Hamburg und Schleswig-Holstein, gab ich meinen Traumberuf auf. Durch ein Praktikum im Juni 2001 bei der Firma Elektro-Meyer in Meckelfeld ergab sich die Alternative, eine Ausbildung zum Elektroinstallateur zu starten. <br /> <br /> Nach Erwerb meines Führerscheins im Jahr 2002, genauer gesagt nach meinem ersten Unfall (eine Woche später), bemerkte ich ein zunehmendes Interesse meiner Person an Kraftfahrzeugen, in erster Linie natürlich an meinem VW Jetta II. <br /> Das Resultat: Tiefer (Jamex 80/60 Fahrwerk), breiter (175/50 R13 Dunlops auf 7x13 ET 3 und 8x13 ET 1 ATS Classic Felgen) und lauter (Mittelschalldämpferersatrohr, Seat Toledo 16V Endschalldämpfer, Hartmann-Fächerkrümmer)...und das Ganze hielt auch noch. Leider nur bis Mai 2004. Ich war gerade auf einer meiner bekannten Orts-Proll-Fahrten (OPF), als mir meine Friseurin in Ihrer A-Klasse den Weg schnitt = Totalschaden. Ich entschied mich für eine Versteigerung bei eBay. Nachdem ich dem Käufer das Geld gegeben hatte, nahm dieser den Wagen dann widerwillig mit.<br /> <br /> Zurück zum Thema: Bereits vier Monate zuvor, im Januar 2004, beendete ich meine Ausbildung im dritten Lehrjahr durch Unterschreiben eines Auflösungsvertrages. Von Neubauinstallationen und Altbausanierungen hatte ich genug. Bei dieser Gelegenheit möchte ich mich noch einmal recht herzlich bei meinen ehemaligen Lehrern Herrn Schwarzer und Herrn Reinisch von der BBS Winsen für das Beseitigen meiner damaligen Schlafstörungen bedanken<br /> <br /> Zufällig kam einige Tage später ein Schreiben vom Arbeitsamt, in dem ich gezwungen wurde, freiwillig an einem Bewerbungsseminar der Grone-Schule teilzunehmen. In diesem Seminar musste man sich innerhalb einer Woche einen Praktikumsplatz beschaffen. Ohne langes Überlegen schrieb ich eine Berwerbung an die Firma Kuhn &amp; Witte.<br /> <br /> Nach dem Praktikum im Mai/Juni 2004 unterschrieb ich den Ausbildungsvertrag beim Mobilitätszentrum (auch bekannt als Autohaus) Kuhn &amp; Witte in Jesteburg, einem der größten VW und AUDI Vertragshändler Deutschlands.<br /> Im Juni 2006 hatte ich meine Gesellenprüfung Teil 1 (Note: 3; 67,2%).<br /> Mittlerweile arbeite ich langsam auf meine Gesellenprüfung Teil 2 hin, welche im Dezember diesen Jahres stattfindet. Ich bin sehr zuversichtlich... <br /> <br /> <br /> Hier noch ein paar Infos:<br /> <br /> Fragen oder Anregungen:<br /> <br /> ICQ-Nr.: 234-372-438<br /> <br /> Mail: audi90quattro20V@habmalnefrage.de <br /> <br /> <br /> == Faszinierend ==<br /> <br /> &lt;gallery&gt;<br /> Bild:70f7d410812dc4d1.jpg|[http://www.ersguterjunge.de Chakuza]<br /> Bild:falco.JPG|[http://www.falco.at Falco]<br /> Bild:Maria_sharapova_1.jpg|[http://www.mariasharapova.com Maria Sharapova]<br /> &lt;/gallery&gt;<br /> <br /> <br /> == Mein erstes Fahrzeug ==<br /> <br /> &lt;gallery&gt;<br /> Bild:Jetta1.jpg|VW Jetta 2<br /> Bild:Jetta2.JPG|VW Jetta 2<br /> Bild:Jetta3.jpg|VW Jetta 2<br /> &lt;/gallery&gt;<br /> <br /> Modell: VW Jetta 2<br /> Verbleib: Verkauft, wirtschaftlicher Totalschaden <br /> (ohne Mitschuld).<br /> Baujahr: 1990<br /> Motor: 1,8 L Vierzylinder 2-Ventiler (MKB: RP)<br /> Leistung: 66/90 KW/PS<br /> Antrieb: Frontantrieb<br /> Vmax: eingetragene 176 KM/H <br /> (Tachotuning 220 KM/H, da kleine Räder)<br /> Merkmale: 80/60 Fahrwerk, 7x13 und 8x13 ATS Classic Felgen<br /> mit 175/50R13 Reifen, 10 mm Spurverbreiterungen <br /> vorne (wegen Bremsanlage), Mittelschalldämpfer <br /> entfernt, Seat Toledo 16V Endschalldämpfer <br /> verbaut, Hartmann Edelstahl-Fächerkrümmer <br /> verbaut, Golf GTI 16V Bremsanlage verbaut, GT <br /> Sportsitze verbaut, schwarze Rückleuchten <br /> (natürlich ohne Betriebserlaubnis), gecleantes <br /> Heck, Scheinwerferleiste, Kühlergrill ohne <br /> Emblem (später LED VW-Zeichen verbaut), Bonrath <br /> Einarmwischer, Sportluftfilter.<br /> <br /> <br /> == Mein zweites Fahrzeug ==<br /> <br /> &lt;gallery&gt;<br /> Bild:Audi1.JPG|Audi 80 Avant<br /> Bild:Audi2.JPG|Audi 80 Avant<br /> &lt;/gallery&gt;<br /> <br /> Modell: Audi 80 Avant<br /> Verbleib: Verkauft weil unzufrieden.<br /> Baujahr: 1994<br /> Motor: 2,0 L Vierzylinder 2-Ventiler (MKB: ABK)<br /> Leistung: 85/116 KW/PS<br /> Antrieb: Frontantrieb<br /> Vmax: eingetragene 186 KM/H <br /> (Tachotuning 215 KM/H)<br /> Merkmale: RS2 Heckblende, Kennzeichen samt Beleuchtung in <br /> die Heckschürze versetzt, Sportluftfilter, <br /> 60/40 Fahrwerk, AZEV A Felgen 7,5 x 16, <br /> Spurverbreiterung 15 mm an allen Rädern, <br /> Heckwischer entfernt, Dachrehling poliert. <br /> Später: RS2 Frontschürze verbaut, Mittelschall-<br /> dämpfer entfernt und Remus-Endschalldämpfer <br /> verbaut.<br /> <br /> <br /> == Mein drittes und bislang letztes Fahrzeug († März 2006)==<br /> <br /> &lt;gallery&gt;<br /> Bild:FCE53E4092BC11DAA838736555D4152B.jpg|Audi 90 Quattro 20V<br /> Bild:F6CE8ED092BC11DAA7CBF61555D4152B.jpg|Audi 90 Quattro 20V<br /> Bild:Audi 90 qattro 20V - 01.jpg|Audi 90 Quattro 20V<br /> Bild:Audi_90_qattro_20V_-_04.jpg|Audi 90 Quattro 20V<br /> Bild:Audi_90_qattro_20V_-_08.jpg|Audi 90 Quattro 20V<br /> Bild:Audi_90_qattro_20V_-_02.jpg|Audi 90 Quattro 20V<br /> Bild:20v.JPG|20V Motor-Querschnitt<br /> &lt;/gallery&gt;<br /> <br /> Fotos wurden vom Verkäufer erstellt, deshalb Kennzeichen SU für Siegburg (bei Köln)<br /> <br /> Modell: Audi Quattro 90 20V <br /> Verbleib: Verkauft, wirtschaftlicher Totalschaden <br /> (ohne Mitschuld).<br /> Baujahr: 1988<br /> Motor: 20V Reihenfünfzylinder (MKB: 7A)<br /> Leistung: 125/170 KW/PS<br /> Antrieb: Allrad<br /> Bremsen vorne: Audi S2 Bremsanlage <br /> Girling 60 Doppelkolbenbremse mit<br /> innenbelüfteten Scheiben 276 x 25 <br /> Bremsen hinten: Girling Einkolbenbremssattel mit<br /> massiven Scheiben 245 x 10 <br /> L x B x H: 4403 x 1695 x 1364 mm<br /> Vmax: eingetragene 220 KM/H <br /> (Tachotuning 255 KM/H)<br /> 0 - 100 km/h: 8,0 Sekunden <br /> Merkmale: Elektrisch verstellbare Sitze vorne (mit <br /> Memoryfunktion), Sitzheizung, 4x elektrische <br /> Fensterheber mit Kindersicherung für hinten, <br /> Feuerlöscher, Bordcomputer, Audi Soundsystem <br /> mit Kopfhöreranschlüssen hinten, Fächerkrümmer <br /> ab Werk, offener Luftfilterkasten, zuschaltbare <br /> Differenzialsperre, Abschaltbares ABS, Audi <br /> Sportfahrwerk mit Gasdruckdämpfern ab Werk, <br /> Spurpverbreiterungen vom Audi 80 Avant über-<br /> nommen.<br /> <br /> <br /> == Ein gescheitertes Projekt ==<br /> <br /> &lt;gallery&gt;<br /> Bild:DSC03620.JPG|Audi 90 20V<br /> Bild:DSC03623.JPG|Audi 90 20V<br /> Bild:DSC03633.JPG|Audi 90 20V<br /> &lt;/gallery&gt;<br /> <br /> == Aktuelles Fortbewegungsmittel ==<br /> <br /> [[Bild:CIMG0054.jpg]]<br /> <br /> <br /> ich würde ja auch gerne mal...<br /> <br /> &lt;gallery&gt;<br /> Bild:DW 9.jpg|Papa´s Firmwagen<br /> &lt;/gallery&gt;<br /> <br /> <br /> Achja, mein Artikel:<br /> <br /> [[Gemischbildung bei Saugrohreinspritzung]]<br /> [http://www.kuhn-witte.de Kuhn&amp;Witte]<br /> <br /> [http://www./www.bbs-winsen.de BBS Winsen]</div>

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<p>Audi-rs2-s-line: </p> <hr /> <div>Sebastian Webs<br /> <br /> Moin,<br /> <br /> da ich hier nicht allzuweit ausholen möchte, beginne ich bei meiner Geburt...ich hatte mich mit meiner Mutter auf den 11. April 1984 geeinigt. <br /> <br /> Nun folgt ein kleiner Sprung ins Jahr 2001. Nach Erreichen des Realschulabschlusses und fehlgeschlagenen Einstellungstests bei der Polizei Hamburg und Schleswig-Holstein, gab ich meinen Traumberuf auf. Durch ein Praktikum im Juni 2001 bei der Firma Elektro-Meyer in Meckelfeld ergab sich die Alternative, eine Ausbildung zum Elektroinstallateur zu starten. <br /> <br /> Nach Erwerb meines Führerscheins im Jahr 2002, genauer gesagt nach meinem ersten Unfall (eine Woche später), bemerkte ich ein zunehmendes Interesse meiner Person an Kraftfahrzeugen, in erster Linie natürlich an meinem VW Jetta II. <br /> Das Resultat: Tiefer (Jamex 80/60 Fahrwerk), breiter (175/50 R13 Dunlops auf 7x13 ET 3 und 8x13 ET 1 ATS Classic Felgen) und lauter (Mittelschalldämpferersatrohr, Seat Toledo 16V Endschalldämpfer, Hartmann-Fächerkrümmer)...und das Ganze hielt auch noch. Leider nur bis Mai 2004. Ich war gerade auf einer meiner bekannten Orts-Proll-Fahrten (OPF), als mir meine Friseurin in Ihrer A-Klasse den Weg schnitt = Totalschaden. Ich entschied mich für eine Versteigerung bei eBay. Nachdem ich dem Käufer das Geld gegeben hatte, nahm dieser den Wagen dann widerwillig mit.<br /> <br /> Zurück zum Thema: Bereits vier Monate zuvor, im Januar 2004, beendete ich meine Ausbildung im dritten Lehrjahr durch Unterschreiben eines Auflösungsvertrages. Von Neubauinstallationen und Altbausanierungen hatte ich genug. Bei dieser Gelegenheit möchte ich mich noch einmal recht herzlich bei meinen ehemaligen Lehrern Herrn Schwarzer und Herrn Reinisch von der BBS Winsen für das Beseitigen meiner damaligen Schlafstörungen bedanken<br /> <br /> Zufällig kam einige Tage später ein Schreiben vom Arbeitsamt, in dem ich gezwungen wurde, freiwillig an einem Bewerbungsseminar der Grone-Schule teilzunehmen. In diesem Seminar musste man sich innerhalb einer Woche einen Praktikumsplatz beschaffen. Ohne langes Überlegen schrieb ich eine Berwerbung an die Firma Kuhn &amp; Witte.<br /> <br /> Nach dem Praktikum im Mai/Juni 2004 unterschrieb ich den Ausbildungsvertrag beim Mobilitätszentrum (auch bekannt als Autohaus) Kuhn &amp; Witte in Jesteburg, einem der größten VW und AUDI Vertragshändler Deutschlands.<br /> Im Juni 2006 hatte ich meine Gesellenprüfung Teil 1 (Note: 3; 67,2%).<br /> Mittlerweile arbeite ich langsam auf meine Gesellenprüfung Teil 2 hin, welche im Dezember diesen Jahres stattfindet. Ich bin sehr zuversichtlich... <br /> <br /> <br /> Hier noch ein paar Infos:<br /> <br /> Fragen oder Anregungen:<br /> <br /> ICQ-Nr.: 234-372-438<br /> <br /> Mail: audi90quattro20V@habmalnefrage.de <br /> <br /> <br /> == Faszinierend ==<br /> <br /> &lt;gallery&gt;<br /> Bild:70f7d410812dc4d1.jpg|[http://www.ersguterjunge.de Chakuza]<br /> Bild:falco.JPG|[http://www.falco.at Falco]<br /> Bild:Maria_sharapova_1.jpg|[http://www.mariasharapova.com Maria Sharapova]<br /> &lt;/gallery&gt;<br /> <br /> <br /> == Mein erstes Fahrzeug ==<br /> <br /> &lt;gallery&gt;<br /> Bild:Jetta1.jpg|VW Jetta 2<br /> Bild:Jetta2.JPG|VW Jetta 2<br /> Bild:Jetta3.jpg|VW Jetta 2<br /> &lt;/gallery&gt;<br /> <br /> Modell: VW Jetta 2<br /> Verbleib: Verkauft, wirtschaftlicher Totalschaden <br /> (ohne Mitschuld).<br /> Baujahr: 1990<br /> Motor: 1,8 L Vierzylinder 2-Ventiler (MKB: RP)<br /> Leistung: 66/90 KW/PS<br /> Antrieb: Frontantrieb<br /> Vmax: eingetragene 176 KM/H <br /> (Tachotuning 220 KM/H, da kleine Räder)<br /> Merkmale: 80/60 Fahrwerk, 7x13 und 8x13 ATS Classic Felgen<br /> mit 175/50R13 Reifen, 10 mm Spurverbreiterungen <br /> vorne (wegen Bremsanlage), Mittelschalldämpfer <br /> entfernt, Seat Toledo 16V Endschalldämpfer <br /> verbaut, Hartmann Edelstahl-Fächerkrümmer <br /> verbaut, Golf GTI 16V Bremsanlage verbaut, GT <br /> Sportsitze verbaut, schwarze Rückleuchten <br /> (natürlich ohne Betriebserlaubnis), gecleantes <br /> Heck, Scheinwerferleiste, Kühlergrill ohne <br /> Emblem (später LED VW-Zeichen verbaut), Bonrath <br /> Einarmwischer, Sportluftfilter.<br /> <br /> <br /> == Mein zweites Fahrzeug ==<br /> <br /> &lt;gallery&gt;<br /> Bild:Audi1.JPG|Audi 80 Avant<br /> Bild:Audi2.JPG|Audi 80 Avant<br /> &lt;/gallery&gt;<br /> <br /> Modell: Audi 80 Avant<br /> Verbleib: Verkauft weil unzufrieden.<br /> Baujahr: 1994<br /> Motor: 2,0 L Vierzylinder 2-Ventiler (MKB: ABK)<br /> Leistung: 85/116 KW/PS<br /> Antrieb: Frontantrieb<br /> Vmax: eingetragene 186 KM/H <br /> (Tachotuning 215 KM/H)<br /> Merkmale: RS2 Heckblende, Kennzeichen samt Beleuchtung in <br /> die Heckschürze versetzt, Sportluftfilter, <br /> 60/40 Fahrwerk, AZEV A Felgen 7,5 x 16, <br /> Spurverbreiterung 15 mm an allen Rädern, <br /> Heckwischer entfernt, Dachrehling poliert. <br /> Später: RS2 Frontschürze verbaut, Mittelschall-<br /> dämpfer entfernt und Remus-Endschalldämpfer <br /> verbaut.<br /> <br /> <br /> == Mein drittes und bislang letztes Fahrzeug († März 2006)==<br /> <br /> &lt;gallery&gt;<br /> Bild:FCE53E4092BC11DAA838736555D4152B.jpg|Audi 90 Quattro 20V<br /> Bild:F6CE8ED092BC11DAA7CBF61555D4152B.jpg|Audi 90 Quattro 20V<br /> Bild:Audi 90 qattro 20V - 01.jpg|Audi 90 Quattro 20V<br /> Bild:Audi_90_qattro_20V_-_04.jpg|Audi 90 Quattro 20V<br /> Bild:Audi_90_qattro_20V_-_08.jpg|Audi 90 Quattro 20V<br /> Bild:Audi_90_qattro_20V_-_02.jpg|Audi 90 Quattro 20V<br /> Bild:20v.JPG|20V Motor-Querschnitt<br /> &lt;/gallery&gt;<br /> <br /> Fotos wurden vom Verkäufer erstellt, deshalb Kennzeichen SU für Siegburg (bei Köln)<br /> <br /> Modell: Audi Quattro 90 20V <br /> Verbleib: Verkauft, wirtschaftlicher Totalschaden <br /> (ohne Mitschuld).<br /> Baujahr: 1988<br /> Motor: 20V Reihenfünfzylinder (MKB: 7A)<br /> Leistung: 125/170 KW/PS<br /> Antrieb: Allrad<br /> Bremsen vorne: Audi S2 Bremsanlage <br /> Girling 60 Doppelkolbenbremse mit<br /> innenbelüfteten Scheiben 276 x 25 <br /> Bremsen hinten: Girling Einkolbenbremssattel mit<br /> massiven Scheiben 245 x 10 <br /> L x B x H: 4403 x 1695 x 1364 mm<br /> Vmax: eingetragene 220 KM/H <br /> (Tachotuning 255 KM/H)<br /> 0 - 100 km/h: 8,0 Sekunden <br /> Merkmale: Elektrisch verstellbare Sitze vorne (mit <br /> Memoryfunktion), Sitzheizung, 4x elektrische <br /> Fensterheber mit Kindersicherung für hinten, <br /> Feuerlöscher, Bordcomputer, Audi Soundsystem <br /> mit Kopfhöreranschlüssen hinten, Fächerkrümmer <br /> ab Werk, offener Luftfilterkasten, zuschaltbare <br /> Differenzialsperre, Abschaltbares ABS, Audi <br /> Sportfahrwerk mit Gasdruckdämpfern ab Werk, <br /> Spurpverbreiterungen vom Audi 80 Avant über-<br /> nommen.<br /> <br /> <br /> == Ein gescheitertes Projekt ==<br /> <br /> &lt;gallery&gt;<br /> Bild:DSC03620.JPG|Audi 90 20V<br /> Bild:DSC03623.JPG|Audi 90 20V<br /> Bild:DSC03633.JPG|Audi 90 20V<br /> Bild:DSC03634.JPG|Audi 90 20V<br /> &lt;/gallery&gt;<br /> <br /> <br /> <br /> == Aktuelles Fortbewegungsmittel ==<br /> <br /> [[Bild:CIMG0054.jpg]]<br /> <br /> <br /> ich würde ja auch gerne mal...<br /> <br /> &lt;gallery&gt;<br /> Bild:DW 9.jpg|Papa´s Firmwagen<br /> &lt;/gallery&gt;<br /> <br /> <br /> Achja, mein Artikel:<br /> <br /> [[Gemischbildung bei Saugrohreinspritzung]]<br /> [http://www.kuhn-witte.de Kuhn&amp;Witte]<br /> <br /> [http://www./www.bbs-winsen.de BBS Winsen]</div>

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