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- Wegen der schlechten Schmierung, beim Kaltstart läuft der Kolben im oberen Totpunkt häufig trocken, die Korrosion ist im oberen Totpunkt am intensivsten, sehr hoher Verbrennungsdruck!
- Man unterscheidet die "nassen" und die "trockenen" Laufbuchsen.
- Sie werden aus hochwertigem "Sonderguss" hergestellt.
- a) große Festigkeit und Formsteifigkeit,
b) gute Wärmeleitung, c) geringe Wärmedehnung, d) große Verschleißfestigkeit, e) gute Gleiteigenschaft für die Zylinderlauffläche!