# Wegen der schlechten Schmierung, beim Kaltstart läuft der Kolben im oberen Totpunkt häufig trocken, die Korrosion ist im oberen Totpunkt am intensivsten, sehr hoher Verbrennungsdruck!
c) geringe Wärmedehnung,
d) große Verschleißfestigkeit, e) gute Gleiteigenschaft für die Zylinderlauffläche!
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[[Kategorie:Lernfeld 6: Prüfen und Instandsetzen der Motormechanik]]
