Dieser Artikel wird bearbeitet von Mark Fochler... [[Bild:v12-motorblock2-c.jpg]] V12-Motorblock [[Bilderserie]]<br />
== Aufgaben und Beanspruchung ==
*Führung des Kolbens durch den Zylinder.
'''Beanspruchung'''
*Hohe Verbrennungsdrücke und Temperaturen.
*Große Wärmespannungen durch schnelle Temperaturwechsel.
*Verschleiß der Zylinderlaufbahn durch Kolbenreibung
und Verbrennungsrückstände.
*Erhöhte Reibung beim Kaltstart, unvergaster Kraftstoff wäscht Schmierfilm am Zylinder ab.
'''Eigenschaften der Werkstoffe'''
*Große Festigkeit und Formsteifigkeit
*Gute Wärmeleitung
*Geringe [[Wärmedehnung]]
*Große Verschleißfestigkeit
*Gute Gleiteigenschaft für die Zylinderlauffläche
== Zylinderbauarten ==
'''Flüssigkeitsgekühlte Zylinder'''
{{Mark
|Die Zylinder flüssigkeitsgekühlter Motoren
sind meist zu einem Block zusammengefasst.
Der doppelwandige Zylinderblock wird von
Kühlkanälen durchzogen;<br /> die Kühlflüssigkeit
wird durch die Wasserpumpe zugeführt, kühlt die
Zylinderwandungen und fließt durch Kanäle in
den Zylinderkopf.}} <br />
'''Zylinderkurbelgehäuse'''
Zylinderblock und Kurbelgehäuseoberteil sind in einem Stück gegossen aus
*'''Gusseisen mit Lamellengrafit(Grauguss)'''
Neben guter Steifigkeit und Festigkeit, gutem Gleit- und Verschleißverhalten
hat es geringe [[Wärmedehnung]] und gute Geräuschdämpfung.
*Gusseisen mit Vermikulargrafit
Beim Erkalten des Gusses scheidet sich der Grafit nicht in Form von Lamellen,
sondern in Würmchenform ab.<br />
Die Kerbwirkung zwischen den Gefügekristallen ist geringer, wodurch Festigkeit
und Steifigkeit stark ansteigen. <br />
Dies ermöglicht höhere Zylinderinnendrücke, damit Leistungssteigerung bei
dünneren Wandstärken (Gewichtseinsparung).
[[Benutzer:Opel]]
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