Der Zylinder muss hohen Verbrennungsdrücken und sehr hohen Temperaturen stand halten! Es entstehen sehr große Wärmespannungen durch schnelle Temperaturwechsel.Der Verschleiß der Zylinderlaufbahn liegt an der Kolbenreibung und durch die Verbrennungsrückstände die immer da sind!
'''Zylinderverschleiß:'''
Die Reibung erhöht sich beim Kaltstart, weil der unvergaste Kraftstoff den Schmierfilm von den Zylinderwänden abwäscht.
[[Bild:70 12 sb.jpg]]
'''Wartung:'''
Hier kann man auch nicht viele Wartungsarbeiten durchführen, außer dass man regelmäßig seinen Ölwechsel macht um die Schmierung zu gewärleisten, damit der Verschleiß so gering wie möglich bleibt.
Sollte doch einmal der Druck nicht ausreichend sein, kann es sein das die [[Kolben und Kolbenzubehör|Kolbenringe]] verschlissen sind und diese erneuert werden müssen. Sollte ein Schaden an der Zylinderwand entstehen muss meistens der komplette Motorblock erneuer werden, weil der Aufwand viel zu teuer und zu groß wäre da irgendetwas zu reparieren!
[[Bild:29 12 sb.jpg]]
'''Bauweise:'''
Die Zylinder von flüssigkeitsgekühlten Motoren sind meistens zu einem Block zusammen gefasst. Der doppelwandige Zylinderblock wird von Kühlkanälen durchzogen, die Kühlflüssigkeit wird durch die Wasserpumpe zugeführt und hat die Aufgabe die Zylinderwandungen zu kühlen, dann fließt sie durch Kanäle weiter in den [[Zylinder und Zylinderkopf|Zylinderkopf]]!