Das Getriebe/{{toc}}Zwischen dem Achsgetriebe und der Kupplung ([[Kupplungen]]) sitzt das Wechselgetriebe. Es übersetzt den Motordrehmoment und die Motordrehzahl.* Es wandelt die Motordrehzahl um* Wandelt und überträgt das Motordrehmoment* Es ermöglicht den Leerlauf* Es ermöglicht das Rückwärtsfahren durch Umkehren des Drehsinns
Zwischen dem Achsgetriebe Da ein Verbrennungsmotor ([[Motorbauarten]]) zwischen Mindest- und der Kupplung sitzt Höchstdrehzahl arbeitet, kann auch nur in diesem Drehzahlbereich leistungsfähiges Drehmoment abgegeben werden. Dadurch ist es begrenzt. Ohne das Wechselgetriebeist die Leistung des Motors begrenzt.Es übersetzt Deswegen muss das Wechselgetriebe und das Achsgetriebe den Motordrehmoment und die Motordrehzahl([[Motorsteuerung]]) übersetzen. Dadurch stellen sich an den Antriebsräder Drehmomente und Drehzahlen ein, die den Fahrgeschwindigkeiten bei ausreichend hohen Antriebsmomenten bzw. Zugkräfte entsprechen.
Das Getriebe muss nicht nur Motordrehzahl und Motordrehmoment übersetzten können, sondern auch "untersetzten" können. z.B. beim Anfahren am Berg. Beim Anfahren dreht die Antriebswelle schneller als die Abtriebwelle.
== '''Drehmoment-Es wandelt die Motordrehzahl umDrehzahlwandlung''' ==
-Wandelt und überträgt das Motordrehmoment
-Es ermöglicht den LeerlaufDas größere Drehmoment wirkt immer am größeren Zahnrad, da der Hebelarm und die Anzahl der Zähne größer ist.
-Es ermöglicht das Rückwärtsfahren durch Umkehren '''Hebelverhältnis= Verhältnis der Zähnezahl des Drehsinnsgetriebenen Zahnrades zum treibenden Zahnrad'''
Da ein Verbrennungsmotor zwischen Mindest- und Höchstdrehzahl arbeitet, kann auch nur in diesemDrehzahlbereich leistungsfähiges Drehmoment abgegeben werden.Dadurch ist es begrenzt.Ohne das Wechselgetriebe ist die Leistung des Motors begrenzt.Deswegen muss das Wechselgetriebe und das Achsgetriebe den Motordrehmoment und die Motordrehzahl übersetzen.Dadurch stellen treibende Zahnrad < getriebene Zahnrad = Drehzahl senkt sich an den Antriebsräder Drehmomente und Drehzahlen ein,die den Fahrgeschwindigkeiten bei ausreichend hohenAntriebsmomenten bzw.Zugkräfte entsprechen.
Das Getriebe muss nicht nur Motordrehzahl und Motordrehmoment übersetzten können, sondern auch "untersetzten" können.z.B. beim Anfahren am Berg.Beim Anfahren dreht die Antriebswelle schneller als die Abtriebwelle.Um das Getriebe zu schonen und den Verschleiß zu vermindern sollte man den "Zugkrafthyperbel" beachten.-treibende Zahnrad > getriebene Zahnrad = Drehzahl wird größer
Der Zugkrafthyperbel ist der Punkt an dem sich die Drehzahl beim Schalten der Gänge angleicht.Man hat trotz anderem Gang in etwa die gleiche Drehzahl.Dies ist schonender für das Getriebe. Z2 n1 i= -- = -- Z1 n2
'''Das Drehmoment-Drehzahlwandlung'''wird entweder um das [[Übersetzungsverhältnis]] erhöht oder gesenkt.
Das Größere Drehmoment wirkt immer am größeren Zahnrad, da der Hebelarm und die Anzahl der Zähne größer ist.
'''HebelverhältnisMan benötigt zum Rückwärtsfahren ein Zwischenrad das den Drehsinn ändert, jedoch nicht übersetzt. == Das ungleichachsige Schaltmuffengetriebe == Verhältnis Es ist quer zur Fahrtrichtung eingebaut. Man nennt es auch "Zweiwellengetriebe". 1. Antriebswelle 2. Hauptwelle. Sie liegen auf zwei verschiedenen Fluchtlinien. Je eine Zahnradpaarung ist für einen Gang zuständig.Auf der Antriebswelle sitzen die treibenden Zahnräder und auf der Hauptwelle die getriebenden Zahnräder. Wird ein Gang geschaltet so wird die Schaltmuffe verschoben und überträgt die Kraft auf die Zahnräder der Zähnezahl des getriebenen Zahnrades Hauptwelle, wo sie dann zum treibenden Zahnrad'''Abtrieb geht.(Siehe Bild)
-treibende Zahnrad > gertiebene Zahnrad = Wird in Fahrtrichtung eingebaut und nennt man auch "Dreiwellengetriebe". 1. Antriebswelle 2. Vorgelegewelle 3. Hauptwelle. Die Antriebswelle und die Abtriebswelle liegen auf einer Fluchtlinie. Beim Schalten wird ein Schaltrad drehfest mit der Hauptwelle verbunden. Die einzelnen Gänge werden jeweils über zwei Zahnradpaarungen erreicht. Dabei ist die so genannte Teilübersetzung (Konstante)immer wirksam. Ausnahme ist der vierte Gang, da er ein direkter Gang ist. Das heißt, das die Wellen die gleiche Drehzahl wird größerhaben.
Das Drehmoment wird entweder um das Übersetzungsverhältnis erhöht oder gesenkt.[[Kategorie:Fahrzeugtechnik]]Man benötigt zum Rückwärtsfahren ein Zwischenrad das den Drehsinn ändert,und totzdem die Übersetzung eins zu eins übernimmt.[[Kategorie:Lernfeld 13P: Antriebskomponenten reparieren]]