Das Getriebe/{{toc}}Zwischen dem Achsgetriebe und der Kupplung ([[Kupplungen]]) sitzt das Wechselgetriebe. Es übersetzt den Motordrehmoment und die Motordrehzahl.* Es wandelt die Motordrehzahl um* Wandelt und überträgt das Motordrehmoment* Es ermöglicht den Leerlauf* Es ermöglicht das Rückwärtsfahren durch Umkehren des Drehsinns
Zwischen dem Achsgetriebe Da ein Verbrennungsmotor ([[Motorbauarten]]) zwischen Mindest- und der Kupplung sitzt Höchstdrehzahl arbeitet, kann auch nur in diesem Drehzahlbereich leistungsfähiges Drehmoment abgegeben werden. Dadurch ist es begrenzt. Ohne das Wechselgetriebeist die Leistung des Motors begrenzt.Es übersetzt Deswegen muss das Wechselgetriebe und das Achsgetriebe den Motordrehmoment und die Motordrehzahl([[Motorsteuerung]]) übersetzen. Dadurch stellen sich an den Antriebsräder Drehmomente und Drehzahlen ein, die den Fahrgeschwindigkeiten bei ausreichend hohen Antriebsmomenten bzw. Zugkräfte entsprechen.
Das Getriebe muss nicht nur Motordrehzahl und Motordrehmoment übersetzten können, sondern auch "untersetzten" können. z.B. beim Anfahren am Berg. Beim Anfahren dreht die Antriebswelle schneller als die Abtriebwelle.
== '''Drehmoment-Es wandelt die Motordrehzahl um-Wandelt und überträgt das Motordrehmoment-Es ermöglicht den Leerlauf-Es ermöglicht das Rückwärtsfahren durch Umkehren des DrehsinnsDrehzahlwandlung''' ==
Da ein Verbrennungsmotor zwischen Mindest- und Höchstdrehzahl arbeitet, kann auch nur in diesem
Drehzahlbereich leistungsfähiges Drehmoment abgegeben werden.Dadurch ist es begrenzt.Ohne das Wechselgetriebe ist die Leistung des Motors begrenzt.Deswegen muss das Wechselgetriebe und das Achsgetriebe den Motordrehmoment und die Motordrehzahl übersetzen.Dadurch stellen sich an den Antriebsräder Drehmomente und Drehzahlen ein,die den Fahrgeschwindigkeiten bei ausreichend hohen
Antriebsmomenten bzw.Zugkräfte entsprechen.
Das Getriebe muss nicht nur Motordrehzahl größere Drehmoment wirkt immer am größeren Zahnrad, da der Hebelarm und Motordrehmoment übersetzten können, sondern auch "untersetzten" können.z.B. beim Anfahren am Berg.Beim Anfahren dreht die Antriebswelle schneller als die Abtriebwelle.Um das Getriebe zu schonen und den Verschleiß zu vermindern sollte man den "Zugkrafthyperbel" beachtenAnzahl der Zähne größer ist.
Der Zugkrafthyperbel ist '''Hebelverhältnis= Verhältnis der Punkt an dem sich die Drehzahl beim Schalten der Gänge angleicht.Man hat trotz anderem Gang in etwa die gleiche Drehzahl.Dies ist schonender für das Getriebe.Zähnezahl des getriebenen Zahnrades zum treibenden Zahnrad'''
'''Drehmoment-Drehzahlwandlung'''
Das Größere Drehmoment wirkt immer am größeren Zahnrad, da der Hebelarm und die Anzahl der Zähne größer ist.
'''Hebelverhältnis= Verhältnis der Zähnezahl des getriebenen Zahnrades zum treibenden Zahnrad'''
-treibende Zahnrad < getriebene Zahnrad = Drehzahl senkt sich
-treibende Zahnrad > gertiebene getriebene Zahnrad = Drehzahl wird größer
Z2 n1
Z1 n2
Das Drehmoment wird entweder um das [[Übersetzungsverhältnis ]] erhöht oder gesenkt. Man benötigt zum Rückwärtsfahren ein Zwischenrad das den Drehsinn ändert,jedoch nicht übersetzt. == Das ungleichachsige Schaltmuffengetriebe == Es ist quer zur Fahrtrichtung eingebaut. Man nennt es auch "Zweiwellengetriebe". 1. Antriebswelle 2. Hauptwelle. Sie liegen auf zwei verschiedenen Fluchtlinien. Je eine Zahnradpaarung ist für einen Gang zuständig.Auf der Antriebswelle sitzen die treibenden Zahnräder und auf der Hauptwelle die getriebenden Zahnräder. Wird ein Gang geschaltet so wird die Schaltmuffe verschoben und überträgt die Kraft auf die Zahnräder der Hauptwelle, wo sie dann zum Abtrieb geht.(Siehe Bild) == Das gleichachsige Schaltmuffengetriebe == Wird in Fahrtrichtung eingebaut und totzdem nennt man auch "Dreiwellengetriebe". 1. Antriebswelle 2. Vorgelegewelle 3. Hauptwelle. Die Antriebswelle und die Abtriebswelle liegen auf einer Fluchtlinie. Beim Schalten wird ein Schaltrad drehfest mit der Hauptwelle verbunden. Die einzelnen Gänge werden jeweils über zwei Zahnradpaarungen erreicht. Dabei ist die so genannte Teilübersetzung (Konstante)immer wirksam. Ausnahme ist der vierte Gang, da er ein direkter Gang ist. Das heißt, das die Wellen die Übersetzung eins zu eins übernimmtgleiche Drehzahl haben. {{www}}* https://www.youtube.com/watch?v=0bq-WcRK1Bk [[Kategorie:Fahrzeugtechnik]][[Kategorie:Lernfeld 13P: Antriebskomponenten reparieren]]
