* 1975 kauft Alejandro De Tomaso Maserati von GEPI.
* 1981 wurde der Biturbo vorgestellt, ein sportlicher Zweitürer, der Maserati trotz anfänglicher Qualitätsprobleme das Überleben sichert. Er wurde in vielen Varianten bis 1999 gebaut und ständig verbessert. Einige Modelle: Biturbo, Biturbo Si, 222, 228, 425, 430, 422, 2.24 v, 4.24 v, Biturbo Spyder, Karif, Racing. Es werden Motoren mit 2,0l, später für den Export auch mit 2,5l und 2,8l angeboten. Zuerst mit 3 Ventil Technik, später dann mit 4 Ventilen. Sogar ein V8 wird konstruiert, der Shamal mit 326 PS und 3,2 l Motor.
* 1991 - Homologationsmodell Barchetta, dessen Straßenversion Barchetta Stradale nie in Serie gebaut wurde. Dennoch existieren einige wenige zugelassene Barchetta allesamt umgebaute Rennversionen. Eine Barchetta beispielsweise wurde mit dem 2,8 l V6 ausgerüstet, während die Originale mit einem 2,0 l Motor Rennen fuhren.* 1993 - erwarb Fiat erwirbt die Aktienmehrheit von Maserati, Sig. Alzati wird CEO. Unter seiner der Leitung entstehen von Alzati entstand der Ghibli II und der Quattroporte IV auf Basis der Biturbo-Motorenreihe.* 1997 - erfolgte die Übernahme durch Ferrari am 7. Juli 1997.* 2004 - Homologationsstraßenmodell Maserati MC12 auf Basis des Ferrari Enzo für die FIA GT Meisterschaft. 25 Straßenversionen werden an „enge Freunde“ der Marke vergeben. Wegen einer kurzfristigen Änderung des Reglements mussten die MC12 außer Konkurrenz starten.* 2005 - ist Maserati ist wieder direkt bei Fiat unterstellt, um den Börsengang von Ferrari nicht zu belasten (Maserati schreibt immer noch rote Zahlen); eine . Eine enge Zusammenarbeit zwischen Maserati und Alfa Romeo zeichnet sich ab.