In der Fahrstellung ist die Kupplung eingedrückt und überträgt auf <br>
das Getriebe das vom Motor kommende Drehmoment.<br>
Beim Betätigen der Kupplung wird die Kraftübertragung unterbrochen.<br>
Die Übertragungsfähigkeit ist die wichtigste Voraussetzung für das sichere Arbeiten einer Kupplung.
Sie werden sowohl in Personen- als in Nutzkraftwagen eingebaut und haben die Schraubenfederkupplung
fast vollstänig verdrängt.Sie besteht aus folgenden Hauptteilen:<br>
*Kupplungsdeckel (Gehäuse)mit Druckplatte, Membranfeder, Distanzbolzen, Kippringen, Tangentialblattfedern.Die Druckplatte ist über Tangentialblattfedern mit dem Kupplungsdeckel verbunden.Die Membranfeder stützt sich auf 2 Kippringen ab, die von mehreren Distanzbolzen gehalten werden. Sie wirkt wie ein zweiseitiger Hebel mit den Kippringen als Auflager.<br>
*Kupplungsscheibe mit Kupplungsbelägen (2 Reibbelagringen), Belagträger und Nabe.<br>
*Ausrücker mit Ausrücklager.
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=== Instandsetzen ===
<br><br>[[Bild:Clutch group PC SACHS.jpg|thumb|200px|Schwungrad ,Kupplungsscheibe ,Druckplatte]]<br><br>
'''Aus- und Einbauen'''<br>
[[Bild:Clutch group PC SACHS.jpg|thumb|200px]]
*Reibfläche des Schwungrades auf einbaufspuren und Risse prüfen.
*Auf Druckplatte auf Verschleiß und Verzug prüfen Druckplatte mit Haarlineal und Fühlerlehreprüfen .
*Sichtprüfung der Nietbefestigungen zwischen Druckplatte und Deckel.
*Kerbverzahnung mit Molygleitpaster ein schmieren.
*Kupplungsscheibe auf Zentrierdorn schieben und in das Pilotlager im Schwungrad rein schieben.
*Druckplatte in die Parsstifte Paarsstifte der Schwungscheibe einsetzen.*Zylinderschrauben mit 25 Nm stufenweise über kreuz anziehen, mit Drehmoment Schlüsselanziehen. *Lagerung und Führung des Ausrücklagers mir Fett ein schmiereneinschmieren. <br><br><br><br><br>
=== Funktionsprüfung ===
*Bremskeile vor die Reifen legen.
*Motor starten, vierten Gang einlegen, langsamm einkuppeln und gasgeben.
*Bei einbahnfreier Kupplung muss das Fahrzueg Fahrzeug abwürgen.<br>
=== Aufgaben ===
Die Kupplung ist im Antriebsstrang eines Kraftfahrzeuges als lösbares Bindeglied zwischen Motor und Wechselgetriebe angeordnet.<br>
*'''Motordrehmoment auf das Wechselgetriebe übertragen'''. Über den gesamten nutzbaren Drehzahlbereich des Motor muss dem Wechselgetriebe für alle Fahrsituationen das erforderlich Drehmoment zugeleitet werden.
*'''Weiches und ruckfreies Anfahren ermöglichen'''. Beim Anfahren wird eine Drehzahlangleichung zwischen drehendem Schwungrad und stillstehender Getriebeantriebswelle durch Gleitreibung (Schlupf) durchgeführt.<br>
*'''Schnelles und störungsfreies Schalten ermöglichen'''. Um den Gleichlauf der zu schaltenden Getriebeteile herzustellen, muss der Kraftschluss zwischen Motor und Schaltgetriebe unterbrochen werden.<br>
*'''Drehschwingungen dämpfen'''. Durch die rhythmische Folge der Leertakte des Motors entstehen an der Kurbelwelle Drehschwingungen. Dadurch werden Getriebegeräusche wie z.B. Getrieberasseln minimiert.<br>
*'''Motor und Kraftübertragungsteile vor Überlastung schützen'''. Die Übertragung zur hoher Drehmomente, die z.B. beim Blockieren des Motors entstehen, wird durch Schlupf verhindert. <br>
[[Kategorie:FahrzeugtechnikLernfeld 7: Verschleißbehaftete Baugruppen und Systeme instand setzen]]<br>[[Kategorie:Lernfeld 9P: Instandhalten von KraftübertragungssystemenFahrzeugtechnik]]<br>