Ad blue: Unterschied zwischen den Versionen
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Ad-Blue wird im Fahrzeug in einem zusätzlichen Kunststofftank mitgeführt. Der Tankdeckel ist blau eingefärbt. Um eine Fehlbetankung zu vermeiden, ist in den Tankstutzen ein magnetischer Reduzierring eingesetzt. Der kleine Durchmesser des Reduzierrings verhindert das Einführen der großen Dieselzapfpistole. Ein Reedkontakt in der Harnstoffzapfpistole gibt den Harnstoff erst frei, wenn er das Magnetfeld des Reduzierstutzens erkennt. Der Fahrer wird über eine zweite Tankanzeige über den Harnstoffvorrat informiert. | Ad-Blue wird im Fahrzeug in einem zusätzlichen Kunststofftank mitgeführt. Der Tankdeckel ist blau eingefärbt. Um eine Fehlbetankung zu vermeiden, ist in den Tankstutzen ein magnetischer Reduzierring eingesetzt. Der kleine Durchmesser des Reduzierrings verhindert das Einführen der großen Dieselzapfpistole. Ein Reedkontakt in der Harnstoffzapfpistole gibt den Harnstoff erst frei, wenn er das Magnetfeld des Reduzierstutzens erkennt. Der Fahrer wird über eine zweite Tankanzeige über den Harnstoffvorrat informiert. | ||
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Aktuelle Version vom 3. Februar 2010, 22:37 Uhr
Beim SCR Katalysator braucht man ein Reduktionsmittel, um NOx bis zu 85% abbauen zu können. Ad-Blue ist eine wässrige Harnstofflösung (ca. 32% Harnstoff).
Ad-Blue wird im Fahrzeug in einem zusätzlichen Kunststofftank mitgeführt. Der Tankdeckel ist blau eingefärbt. Um eine Fehlbetankung zu vermeiden, ist in den Tankstutzen ein magnetischer Reduzierring eingesetzt. Der kleine Durchmesser des Reduzierrings verhindert das Einführen der großen Dieselzapfpistole. Ein Reedkontakt in der Harnstoffzapfpistole gibt den Harnstoff erst frei, wenn er das Magnetfeld des Reduzierstutzens erkennt. Der Fahrer wird über eine zweite Tankanzeige über den Harnstoffvorrat informiert.
Es werden Harnstofftanks angeboten, die eine Reichweite bis zu 10.000 Kilometer ermöglichen. Der Harnstoffverbrauch beträgt ungefähr drei Prozent des Dieselkraftstoffs.
Ad-Blue wird hinter der Motorbremsklappe über ein Dosierventil eingespritzt.
LKWs mit SCR Technik verbrauchen bis zu 10% weniger Kraftstoff, außerdem wird weniger Mautgebühr erhoben.
Quelle: AU-Schulungshandbuch
