4-Mix-Motor

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Der 4-Mix-Motor



Eine Besonderheit ist der 4-Mix-Motor. Es ist kein Zweitakter und trotzdem wird er mit einem Öl-Benzingemisch betrieben. Die Vorteile dieser Bauweise sind, dass Ölvorrat, Ölpumpe und -filter entfallen,was Kompaktheit ermöglicht.

Der 4-Mix-Motor von Stihl ist wie der Viertakt- und der Zweitakt- Motor eine Verbrennungsmaschine. Bei der Verbrennung des Kraftstoff-Luft-Gemisches im Zylinder wird Energie frei, die über den Kolben und die Kurbelwelle in Bewegung umgewandelt wird. Die richtige Zusammensetzung des Gemisches liefert der der Vergaser. Die Zündkerze löst mit dem Zündfunken zum richtigen Zeitpunkt die Verbrennung gezielt aus. Beim 4-Mix-Motor unterscheidet man vier Takte: 1. Ansaugen 2. Verdichten 3. Arbeiten 4. Ausstoßen Im Gegensatz zu anderen Viertakt-Motoren wird der 4-Mix-Motor von einem Öl-Benzin-Gemisch geschmiert, das heißt er muss mit einem Gemisch aus Benzin und Motorenöl betankt werden. Dies ermöglicht eine kompakte Bauweise ohne separaten Ölvorrat, Ölpumpe und Ölfilter.

Ansaugen

Bild1:Die Kurbelwelle (5) dreht sich. Der kolbe (4)bewegt sich im Zylinder nach unten. Gesteuert durch das Nockenrad, öffnet sich das Einlass-Ventil (3).Durch den Ansaugkanal (2) und die Einlass-Öffnung strömt frisches Gemisch in den Brennraum (6), bis das Einlass-Ventil abhängig von den Steuerzeiten wieder schließt. Anders als bei den meisten Viertakt-Motoren sind beim 4-Mix-Motor der Ventiltrieb (10) und das Kurbelgehäuse (12) über eine By-Pass-Bohrung (9) mit dem Ansaugkanal (2) verbunden. Auf diese Weise werden alle beweglichen Teile (Ventiltrieb, Kurbelwelle, Nockenrad, Kolben) ständig von einem Teil des Gemisches umströmt. Dies gewährleistet die Schmierung des Motors ohne separates Motorenöl. Der Austausch des Kraftstoff-Motorenöl-Luft-Gemisches wird durch die Bewegungen des Kolbens (4) gesteuert: Während der Abwärtsbewegung entsteht im Kurbelgehäuse (12) Überdruck. Dieser Überdruck befördert Gemisch aus dem Kurbelgehäuse (12) durch das Nockenradgehäuse, über die Kanäle der Stoßstangen (11) und den Ventiltrieb (10), durch die By-Pass-Bohrung (9) in den Ansaugkanal (2) sowie in den Brennraum (6). Dabei werden alle Schmierstellen benetzt.


Verdichten

Bild2:Anders als bei den meisten Viertakt-Motoren sind beim 4-Mix-Motor der Ventiltrieb (10) und das Kurbelgehäuse (12) über eio