Thermostat

Durch den Thermostaten im Auto soll bei der Flüssigkeitskühlung die Motortemperatur möglichst schnell erreicht und unter allen Betriebsumständen gehalten werden. Dies ist für die Lebensdauer, den Kraftstofferbrauch und die Abgasentwicklung des motors besonders wichtig.

Bei zu geringer Motorthemperatur nach dem Start oder zu geringer Belastung während der Fahrt wird der Thermostat als zwei Wegeventil im Kühlkreislaufs begraucht( als zei Wegeventil, weil es den großen vom kleinen Kühlkreislauf trennt). Das Thermostat lässt die aus dem Motor ausströmende Kühlflüssigkeit (wenn der Motor noch kalt ist) nicht durch den Kühler laufen, sonder gleich wieder zum kalten Motor zurück. Ein Dehnstoffelement im inneren des Thermostaten wird über eine Verbindung immer vom Kühlwasser umspühlt. Wenn die Vorherreingestellte Themperatur erreicht wird, öffnet das Thermostat langsam immer ein Stück mer bis es schließlich den großen Kühlkreislauf komplet freigegeben hat. Das Thermostat öffnet nich gleich vollständig, damit ein zu schnelles Abkühlen eines oder Mehrerer Zylinder verhinder wird.

Und hier ein Bild wie das Thermostat z.B. steht wenn das Kühlwasser nur über den ^^kleinen^^ Kühlkreislauf läuft [[1]]

Die Öffnungsthemperatur von Thermostaten wird für das jeweilige Kühlsystem bestimmt. Früher lagen die meisten Öffnungswerte bei Rund 80°C, so werden heutzutage 90°C,und mehr erreicht. Zum Teil gibt es auch Autos mit drei Kühlsystemen. Hierzu ist allerding ein zweites Thermostat von nöten. Dieser dritte Kühlkreislauf erwährtm dann unmittelbar die zylinder auf die schnellst mögliche art. Der Vorteil an dieser Bauart mit drei Kühlkreisläufen ist vor allem das der Motor noch schneller erwährtm wird und somit die optimal Betriebstemperatur schneller erreicht wird.

Drei Ansichten eines Thermostaten