Am Ende der 50er Jahre begann Porsche mit der Entwicklung des Nachfolgers vom Porsche 356. Erwin Komeda, Leiter der Porsche- Karosseriekonstruktionsabteilung wurde mit dem Design des 901 beauftragt.Zeitgleich konstruierte Fredinand Alexander Porsche, Sohn des Firmengründers, sein eingenes Modell. Bei seinem Modell musste er sich an einige Vorgaben halten, wie z.B. Motor und Antrieb hinten und einen Radstand von nicht mehr als 2,20m. Mit leichten ABstrichen gelang es ihm, ein Abstrich war der um 7cm zu lange Radstand. Den Zuschlag erhielt der Entwurf von Ferdinand Alexander Porsche, weil der Entwurf dem Charakter eines Porsche-Automobils am besten entsprach. Da der 4-Zylinder Boxermotor konstruktionsbedingt nur 2-Liter Hubraum haben konnte, baute man einen 6-Zylinder Boxermotor ein.Er sollte eigentlich Porsche 901 heißen, da Peugeot aber ein Ptenet auf Namen mit der Null imn in der Mitte hatte, wurde die Null durch eine Eins ersetzt. Der Porsche 911 wurde 1963 als Nachfolger des Porsche 356 vorgestelt.

Das "G-Modell" war eigentlich nur ein grundlegend überarbeitetes Urmodell. Die größten Veränderungen waren die Stoßstangen, welche über scwarze Kunststoff-Faltenbälge verfügten. Diese waren nötig um neue amerikanische Crashtestnormen zu bestehen. Die in der Form gebauten Autos wurde entsprechen, ihrer internen Bezeichnung G-Reihe, allgemein als "G-Modell" bekannt. Das "G-Modell wurde von 1973- 1989 gebaut. Zum Vorgänger änderte man auch die Motoren, das Topmodell, der 911 Turbo, hatte mit dem großen Motor 300 PS.

Die 964 steht für die interne Kennzeichnung bei Porsche. Der 964 wurde im Ggensatz zum Vorgängermodell grundlegend verändert, es wurden 80% neue Teile verbaut. Im Karosseriebereich wurden nur die Stoßstangen verändert. Im Innenraum verändertete man die Instrumente und die Innenausstattung ein wenig. Die auffälligsten Veränderungen gab es bei der Technik, im 964 gab es ABS und Airbags serienmäßig. Außerdem wurde das Fahrwerk neu gestaltet, man verbaute jetzt Schrauben- statt Drehstabfedern. Es wurde weiter ein Sechs-Zylinder-Boxermotor verbaut, er hatte 3,6 Liter Hubraum und eine Leistung von 250 PS. Das Topmodell hieß weiter 911 Turbo und hatte 3,3 Liter Turbomotor mit 320 PS unter der Haube. 1993 wurde der Turbo durch den Turbo 3,6 ersetzt, er hatte einen 3,6 Liter Motor mit 360 PS. Der 964 wurde von 1988- 1993