1. Kolbenstange<br />2. Dichtungssystem in der Kolbenstange <br />3. Beschichtete Führungsbuchse <br />4. Arbeitskolben und Kolbenventil <br />5. Arbeitszylinder mit Ölraum <br />6. Beweglicher Trennkolben <br />7. Gasdruck zur Abstützung der Druckdämpfkräfte<br />
* Öl und Gas werden durch den beweglich angeordneten Trennkolben exakt voneinander getrennt. Das Dämpfungsventil für die Zug- und Druckstufe sind am Kolben angeordnet.
* Kolbenstange und Dichtung sind besonders wichtige Bauelemente, da das unter Druck stehende Öl bei statischer und dynamischer Belastung sicher abgedichtet werden muss. Die Viton-Dichtung wird durch mechanische Vorspannung und den Innendruck an die Kolbenstange angelegt.
* Druckstufe: Das der Die eintauchenden Kolbenstange komprimiert das entsprechende Ölvolumen komprimiert über den beweglichen Trennkolben das Gaspolster.
* Zugstufe: Beim Ausfahren der Kolbenstange wird das Gaspolster entspannt und schiebt den Trennkolben zurück.
[[Bild:Zweirohrdaempfer aufbau 6 w.gif]]
1. Kolbenstange<br />2. Dichtungs- und Führungseinheit<br />3. Arbeitszylinder<br />4. Ölausgleichsraum<br />5. Arbeitskolben und Kolbenventil<br />6. Bodenventil<br />
"Um ein niedriges Geräuschniveau und eine exakte Dämpfung (Ansprechverhalten) auch bei hohen Einfedergeschwindigkeiten zu erreichen, ist der Zweirohrdämpfer mit 6-8 bar Gasdruck gefüllt.
Fährt die Kolbenstange ein (Druckstufe), so strömt ein Teil des Öls aus dem unteren Arbeitsraum durch das Kolbenventil in den oberen Arbeitsraum. Das der Die eintauchenden Kolbenstange komprimiert das entsprechende Ölvolumen und wird dabei durch das Bodenventil in den Ausgleichsraum gedrückt. Beim Ausfahren der Kolbenstange (Zugstufe) übernimmt das Kolbenventil die Dämpfung, während durch das Bodenventil dasselbe Ölvolumen zurückfließt."