Bei einem Dreiventiler gibt es zwei Einlassventile und ein größeres Auslassventil gegenüber.
Wenn die Lage der Zündkerze in der Mitte nicht in Frage kommt, kann man denn Motor mit einer Doppelzündung starten wo die Zündkerzen jeweils eine rechts und eine links verbaut sind. Dadurch erhält man auch ein besseres Gemisch. Die Dreiventilermotoren wurden 1997 als erstes von Mercedes eingebaut. Dannach wurden dieDreiventiler auch bei Toyota verbaut.
zwei Auslassvetile (AV). Die Zündkerze sitzt mittig
und kann im jedem fall zünden. Die meisten Rennmotoren
sind Vierventiler. In der jetzigen Zeit verbaut fast jeds Automodel denn Vierventilermotor.
'''2.3 Hohlventil'''
Hohlventile sind Auslassventile die einen kleinen Hohlraum besitzen der dazu dient das die Wärmeabfuhr besser ist als bei normalen Auslassventile. Der Hohlraum des Hohlventils ist zu 60% mit Natrium gefüllt. Natrium schmilzt bei ca. 97°C. Dadurch das das Natrium Hin- und Hergeschleudert wird, wird die Wärme schneller vom Ventilteller zum Ventilschaft abgeführt, dadurch wird die Temperatur des Ventiltellers um etwa 100°C gesenkt. Am Ventilsitz sind die Ventile häufig mit Hartmetall gepanzert, damit der Verschleiß nicht so groß ist.