Pontiac Trans Am 27. Januar 1967, fünf Monate nach dem Debüt des Camaro, wurde der erste (Firebird in den Varianten Coupe und Convertible (Cabriolet) vorgestellt. Der Verkauf begann am 23. Februar 1967 - der Einstiegspreis lag bei 2666 Dollar für die 6-Zylinder-Version mit 3-Gang-Schaltung. Weitere Motorvarianten waren u.a. ein V8 mit 184 kW (250 PS) oder 210 kW (285 PS).

Unter John DeLorean, Manager 5 Monate nach der Pontiac Motor Division General und späterer Gründer des Sportwagenherstellers DMC, fand das Chassis des Veröffentlichung von dem Camaro und der Name des turbinengetriebenen Showautos Firebird XP-21 aus den 1950er Jahren Verwendung, um am 27.Januar 1967 wurden in den ersten Varianten Coupe & Convertible (Cabriolet) der erste Firebird zu entwickelnpräsentiert. Die sowohl für den Camaro wie auch für Für den Firebird genutzte Fmit der 6-Zylinder-BodyVersion & 3-Plattform wurde in vier Generationen und über einen Zeitraum von 35 Jahren produziertGang Schaltung, lag der Einstiegspreis bei 2666$ am 23. Mit jedem Generationswechsel des Firebird erhielt auch Februar 1967, als der F-Body eine komplette ÜberarbeitungVerkauf begann.Ein V8 mit 184kW (250PS) oder 210kW (285PS) waren weitere Motorvarianten.

Der Unter dem Gründer der Sportwagenhersteller DMC und Manager der Pontiac Motor Division General John DeLorean, fand das Chassis des Camaro & der Name des turbinengetrieben Showautos Firebird wurde mit unterschiedlichen AusstattungenXP-21 aus den 50er Jahren Verwendung, Motorisierungen und Extras in um den Varianten Esprit, Formula oder Trans Am angeboten, wobei der Trans Am das leistungsstärkste Modell darstellteersten Firebird zu entwickeln. Grundsätzlich waren der Firebird mit einem V6Die genutze F-Body-Motor Plattform wurde in 4 Generationen und der Trans Am mit V8über 35 Jahren produziert. Eine komplette Überarbeitung erhielt auch jede F-Body-Motor ausgestattetPlattforrm bei einem Generationswechsel.

Der Trans Am stellte das leistungsstärkste Modell da, trotz unterschiedlichen Ausstattungen so wie Motor als auch Extras. Grundsätzlich waren die Firebird mit einem V6-Motor & der Trans Am mit einem V8.Motor ausgestattet.Der Erfolg der leistungsstarken, aber preisgünstigen Coupés auf Basis einer bestehenden Großserien-Plattform rief auch zahlreiche japanische Hersteller auf den Plan. So entwickelten Toyota mit dem Celica, Honda mit dem Prelude und Mitsubishi mit dem Eclipse Konkurrenzmodelle zum Firebird. Um die Attraktivität der Camaro- und Firebird-Modelle weiterhin zu gewährleisten, entwickelte GM in den 1970er und frühen 1980er Jahren zahlreiche Hochleistungsversionen wie den Z28, den Iroc und den Trans-Am.Pontiac Trans-Am 5,0 V8 EFI electronic von 1988 (20th anniversary edition)Von dem Firebird wurden in seiner besten Zeit 155.000 Fahrzeuge pro Jahr produziert. Ende der 90er ging die Nachfrage von einem Zeitraum von 10Jahre zurück und lag bei 53% zurück. Im September 2002 wurde die Produktion von dem Firebird & des Camaro eingestellt, da die Produktionszahlen im Schnitt nur noch bei 35.000 Fahrzeugen lag.Pontiac GTO war der Nachfolger für die Modelljahre 2004-2006.

In der besten Zeit des Firebird wurden über 1551.Generation 1967-1969:82.000 560 Fahrzeuge pro Jahr wurden im ersten Produktionsjahr hergestellt, dies war ein voller Erfolg. Gegen Ende Schon im ersten Jahr wurde der 1990er Jahre ging Firebird als Pace Car auf dem Daytona International Speedway eingesetzt. Denn die Nachfrage über den Zeitraum Motorisierung reichte von 10 Jahren gesehen um 53% zurück3,8 Liter - 6-Zylinder-Motor mit 85kW (115PS) bis zum 6,6 Liter- 8- Zylinder mit 325 PS. Die Produktionszahlen lagen im Schnitt nur noch bei 35Als Spitzenmodell wurde der Trans Am eingeführt.000 FahrzeugenDenn das 1969er Modell erhielt eine große Überarbeitung, so dass GM das Ende an der FFrontpartie mit einem Grill mit 4 Scheinwerfern erkennbar war, dies war marken-Body-Plattform beschlosstypisch. Insgesamt wurden 87. Im September 2002 wurde nach 35 Jahren die Produktion des Camaro wie auch des Firebird eingestellt708 Fahrzeuge gebaut, davon 689 Trans Am.

Nachfolger 2. Generation 1970-1981:Ein auch von italienischen Design beinhaltet die nächste Generation die komplett neu entworfen wurde. Trotz Abmessungen und unveränderten Maßen wirkte der neue 70er Firebird auf dem ersten Blick kleiner als sein Vorgänger. Von diesem Exemplar wurden nur 48.739 Exemplare verkauft. 88 Fahrzeuge wurden nur von dem Spitzenmodell Trans Am Ram Air IV mit 272-kW-6.6 l-Motor verkauft. Im Jahre 1971 wurde aufgrund neuer Abgas - & Laufleistungsanforderungen der 7,5 l-Motor mit 246kW/335 PS eingeführt. 3000$(Dollar)kostete nun das Basismodell- den Trans Am gab es ab 4595$(Dollar). Überdimensionale Heckspoiler waren äußerlich unterscheidbar von den 71er Modellen für Formular 400 & den Trans Am. Die Verkaufszahlen blieben weiterhin niedrig mit 53.125 Stück.Weitgehend unverändert blieb das Modell im Jahr 1972 – die Modelljahre 2004Verkaufszahlen sanken bis auf 29.951 Stück. Es gab erste Überlegungen, die Firebird-2006 Modellreihe einzustellen. 1973 war die Motorleistung nicht mehr der Verkaufsfaktor- die Ära der Musclecars schien zu Ende zu haben. Der Firebird erhielt dieses Jahr eine grundlegende Überarbeitung des Innenraums, die Außenkarosserie blieb so gut wie unverändert. Die Motorisierung reichte vom 4,1 Liter -6-Zylinder mit 110kW / 150PS bis zum 7,5 l - 8- Zylinder-Motor mit 213 kW/ 290 PS. Die Verkaufszahlen stiegen auf 46.313 Stück. Mit dem Jahr 1974 wurde die Karosserieform überarbeitet. Frontpartie wurde aerodynamisch überarbeitet, was die Zustimmung der Pontiac GTOKundschaft fand. 73.729 Fahrzeuge wurden gebaut.

'''<u>11977 kam es zu einer weiteren Überarbeitung der Frontpartie: 2 Rechteckige Scheinwerfer waren in dem Kühlergrill integriert. GenerationEine vollständige neue Motorenplatte wurde eingeführt. Bei allen Aggregaten handelte es sich um Standartmotoren von Buick, 1967–1969</u>''' Chevrolet, Oldsmobile & Pontiac. Der Spitzenmotor von Pontiac 6,6 Liter 147kW (200PS) wurde mit 155.735 Gebauten Fahrzeugen ein neuer, voller Erfolg. Es wurden kaum im Jahre 1978 Modelle verändert, die Verkauffahrzeuge stiegen auf 187.294, diese Entscheidung bestätigten die Verkaufszahlen. Der Einstiegspreis lag bei 4593$. Mit dem Model 79 erhielt die Frontpartie mal wieder eine neue Überarbeitung (Pontiac). Sie trennten sich von dem bisherigen Kühlergrill. Die 4 Scheinwerfer waren separat in die Grillblenden eingelassen. Die Motorenpalette reichte von 3,8 Liter Motor bis zum 6,6 Liter Motor. 1979 wurde der Firebird zur erfolgreichsten Modellreihe mit 211.453 gebauten Fahrzeugen. 1980 ging die Verkaufszahlen an Fahrzeugen auf 107.340 Stück zurück, obwohl sich das aussehen am Firebird nichts änderte. Doch standen an Leistung maximal nur noch ein 5 Liter Motor mit 110kW (150PS) bzw. ein 4,9 Liter Turbo-Motor mit 154kW (210PS) zur Verfügung. Der Einstiegspreis lag bei knapp 6.000$. Für das Jahr 1981 blieb der Firebird ohne Veränderungen, da die 3. Modellgeneration kurz vorm Verkaufsstart stand. Die Motorisierung blieb gleich & es wurden in dem Jahr noch 70.889 Stück hergestellt.

Nach 3. Generation 1982-1992:Im Jahre 1982 kam eine neue Firebird Marke mit moderner sportlicher Karosserie auf dem Verkaufsstart am 27Markt. Februar 1967 folgte im ersten Produktionsjahr Die Modellvariante Trans Am wurde zur Markteinführung als Futuristisches Wunderauto K.I.T.T. wie in der Absatz von 82Fernseh-Serie Knight Rider präsentiert.560 Fahrzeugen. Damit war das Fahrzeug ein voller VerkaufserfolgEin wesentliches Merkmal waren die Klapp-Scheinwerfer. Die Motorisierung reichte reicht vom 32,8 5 Liter-64-Zylinder-Motor mit 85 kW (115 PS) bis zum 6,6 5.0 Liter-8-Zylinder mit 325 PS121kW (165PS). Schon im ersten Jahr Der Einstiegspreis stieg auf 7996$. Es wurde der Firebird als Pace Car auf dem Daytona International Speedway eingesetztinsgesamt 116.382 Fahrzeugen von diesem Modell gebaut.

Das 83er Modell von 1968 unterschied veränderte sich nur geringfügig, zum Beispiel durch neue, seitlich herumgezogene Blinker vorn. 107kaum & es wurden 74.112 Exemplare wurden 884 Modelle gebaut. Die 1984 erhielten die Kunden einen neuen Trans Am mit einer Motorleistung stieg beim 6von 5,6 0 Liter-Motor auf 250 kW 140kW (340 190PS), das 8.349$ teure Einsteigermodell des Firebird über 125 PS). Der Pontiac wurde mit dem Motorenangebot 128.304 verkauften Fahrzeugen belohnt. Außerdem wurde ein neuer Firebird als Kombi in Blick genommen, wurde jedoch nie in Serie gebaut. 1985 wurde Front & Heckpartie für die Ergodynamik verändert, ebenso Details im Innenraum. Dieses Design der nachfolgenden Modelle wurde 95.880mal verkauft.

1987 wurde die Modelpalette eingeschränkt- Standartmodelle ab 10.359$ bis hin zum Trans Am ab 13.259$. Der 4-Zylinder Motor wurde gestrichen. Das 1969er Formula-Modell erhielt eine größere Überarbeitung, das an der Frontpartie wurde mit einem marken-typischeren Grill mit vier Scheinwerfern erkennbar wareiner 5 Liter Maschine Angeboten & wurde 88. Das Basismodell kostete 2821 Dollar587mal gebaut. Als Spitzenmodell Im Jahre 1988 wurde der Trans Am eingeführt86-mph-Tacho (138kmh) durch einen 120mph-Tacho (193kmh) ersetzt. Außerdem erhielt der Firebird neue Felgen. Es Die Motorisierung reichte von 2,8 Liter Motor bis hin zum 5,7 Liter Motor & es wurden insgesamt 8762.708 455 Fahrzeuge gebaut, davon 689 Trans Am.

'''<u>2Das 89er Folgende Modell blieb unverändert. GenerationDie Verkaufszahlen sanken auf 64.404 Exemplare. Auch 1990 erfuhr der Firebird keinerlei Veränderung, 1970–1981</u>''' die Stückzahlen beliefen sich nur noch auf 20.532 Fahrzeuge.

Die nächste Generation des Firebird wurde komplett neu entworfen und sollte einen Hauch italienischen Designs beinhalten. Das erste Mitte 1990 folgte dann das 91er Modell von 1970 wirkte auf den ersten Blick kleiner als seine Vorgängermit der ihm typischen Frontpartie, obwohl die Abmessungen weitgehend unverändert bliebenbis 1992 beibehalten wurde. Die Kunden waren mit dem neuen Design nicht so zufrieden - es wurden nur 48.739 Exemplare verkauft. Vom Spitzenmodell TransAm Ram Air IV mit 272-kW-6Motorenpalette reichte vom 3,6-1 Liter-Motor wurden gerade einmal 88 Fahrzeuge gebaut. Im Jahre 1971 wurde aufgrund neuer Abgas- und Laufleistungsanforderungen der 103kW (140PS) bis zum 5,7,5 Liter-Motor mit 246 kw/335 PS eingeführt 182kW (247PS), der im Trans Am GTA Verwendung fand. Das Basismodell kostete nun über 3000 Dollar - den Trans Am gab es ab 4595 Dollar91er Modell wurde 50. Äußerlich unterscheidbar waren die 71er-Modelle durch den überdimensionierten Heckspoiler für den Formula 400 und den Trans Am454x gebaut. Die Verkaufszahlen blieben mit 53Kaum Veränderungen des 92er Modells als letzter Vertreter der 3ritten Generation wurde 25.125 Stück weiterhin niedrig180x verkauft.

Im Jahr 1972 blieb das 4.Generation 1994-2002: Mit dem 93er Modell weitgehend unverändert - begann die Verkaufszahlen aber sanken auf 29Produktion der letzten Generation.951 Stück. Es gab erste Überlegungen, die FirebirdDie Karoserie-Modellreihe einzustellen. 1973 Form war die Motorleistung nicht mehr der Verkaufsfaktor - die Ära der Musclecars schien zu Ende zu sein. Der Firebird dieses Jahres erhielt eine grundlegende Überarbeitung des Innenraumsrundlicher gestaltet, es wurden Motoren ausschließlich 3, die Außenkarosserie blieb so gut wie unverändert. Die Motorisierung reichte vom 4Liter V6 Motor 109kW (148PS) & der 5,1 Liter-6 Zylinder mit 110 kW/150 PS bis zum 7,5 Liter-8 Zylinder-V8 Motor mit 213 kW/290 PS192kW (261PS) verfügbar. Die Verkaufszahlen stiegen auf 46Es gab keine Cabrio-Version, aber es wurde ABS & Airbags Serienmäßig verbaut.313 Stück. Mit dem Jahr 1974 wurde die Karosserieform überarbeitetDer neue Trans Am kostete knapp 15. Die Frontpartie 000$ & wurde aerodynamisch überarbeitet, was die Zustimmung der Kundschaft fand144. 73.729 Fahrzeuge wurden 112x gebaut.

Weitere Veränderungen folgten 1975: Ein neuesDas 94er Modell blieb unverändert war aber als Cabrio erhältlich. Von 45.782 gebauten Fahrzeugen waren es nur 805 Cabrios. 1995 gab es keine Veränderung, größeres Heckfenster und am Frontgrill zusätzliche eingebaute Scheinwerfer kennzeichneten dieses Modelles wurden 50.986 Fahrzeuge gebaut. Die Motorleistung wurde maßgeblich verringert - der weiterhin erhältliche 71996 gab es Motoren ab 3,5-8 Liter-Motor verfügte nur noch über 147 kW V6 (200 PS200PS). Das Basismodell besaß einen 4bis hin zu 5,1 7 Liter-Motor mit 74 kW V8 (100 PSüber 286PS) und kostete 3713 DollarMaschine. Der Firebird wurde dennoch erneut ein Erfolg: 84Es wurden knapp 31.063 Exemplare wurden 000 Fahrzeuge gebaut. Zur 200-Jahr-Feier 1997 blieb der US-Unabhängigkeitserklärung wurde Firebird unverändert. 1998 bekam der Firebird nochmals äußerlich verändert. Es wurden 110eine neue Frontpartie & eine neue V8 Maschine von 305PS.775 Fahrzeuge gebaut; vom Spitzenmodell, dem Trans Am In Verbindung mit dem 7,5 LiterWS6 Ram air Package 235kW. 1999 gab es zur 30-147 kW-Motor, jedoch nur 110 Exemplare.Pontiac Firebird, 1977–1981Heckansicht Jahr Feier des 77er Firebirdwieder eine auf 1.5000 Stück limitierte sonder Edition.

1977 erhielt die Frontpartie eine weitere Überarbeitung: Zwei rechteckige Scheinwerfer waren in den Kühlergrill integriert. Eine vollständig neue Motorenpalette wurde eingeführt. Bei allen Aggregaten handelte es sich um Standardmotoren von Buick, Chevrolet, Oldsmobile und Pontiac. Spitzenmotor war Zum Produktionsende der 6,64-LiterModell-PontiacGeneration wurden die Sonder-Motor mit 147 kW Modelle der „Collektors Edition“ (200 PSCE)heraus gebracht. Mit 155.735 gebauten Fahrzeugen war das neue Modell ein voller Erfolg. Daher wurde es für 1978 kaum verändertOptisch waren diese an den gelben Lackierung und dem Vinyl-Aufklebern an Front, und die Zahl von 187.294 verkauften Fahrzeugen bestätigten diese Entscheidung. Der Einstiegspreis lag bei 4593 DollarSeite & Heck zu erkennen.

Das 1989 folgende Fahrzeug blieb praktisch unverändert. Die Verkaufszahlen sanken auf 64.404 Exemplare. Auch 1990 erfuhr der Firebird keinerlei Veränderungen * 1982–1983 LU5 5, und die Stückzahlen beliefen sich 0 l V8, 121–128 kW (165–175 PS) * 1982–1984 LC1 2,8 l V6, 75–78 kW (102–107 PS) * 1982–1985 LQ8 2,5 l R4, 65–68 kW (88–92 PS) * 1982–1987 LG4 5,0 l V8, 107−125 kW (145–170 PS) * 1983–1984 LL1 2,8 l V6, 92 kW (125 PS) nur noch auf 20.532 Fahrzeuge.1x in Deutschland mit 84 kW * 1983–1986 L69 5,0 l V8, 140kW (190 PS) * 1985–1989 LB8 2,8 l V6, 100 kW (135 PS) * 1985–1992 LB9 5,0 l V8, 140−169 kW (190–230 PS) * 1987–1992 L98 5,7 l V8, 165−181 kW (225–248 PS) * 1988–1992 L03 5,0 l V8, 125 kW (170 PS) * 1989–1989 LC2 3,8 l V6, 184 kW (250 PS) * 1990–1992 LH0 3,1 l V6, 103 kW (140 PS) * 1993–1995 L32 3,4 l V6, 109 kW (148 PS) * 1995–2002 L36 3,8 l V6, 143 kW (193 PS) * 1993–1997 LT1 5,7 l V8, 206 kW (280 PS) * 1998–2002 LS1 5,7 l V8, 224–246 kW (305–335 PS)

Mitte 1990 folgte dann das 1991er-Modell mit der ihm typischen Frontpartie, die bis 1992 beibehalten wurdeBeschleunigungswerte/ Höchstgeschwindigkeiten/ Viertelmeile 3. Die Motorenpalette reichte vom Generation: 3,1-Liter-Motor mit 103 kW l, LH0 : 0–100: 9,0 s; Vmax: 180 km/h (140 PSabgeregelt) bis zum ; Viertelmeile 16,6-17 s 5,7-Liter-Motor mit 182 kW (247 PS)l, L98 : 0–100: 6,1 s; Vmax: 235 km/h; Viertelmeile 14, der im TransAm GTA Verwendung fand5–15 s 4. Das 1991er-Modell wurde in 50Generation: 5,7 l, LS1 : 0–100: 5.454 Exemplaren gebaut0 s; Vmax: 260 km/h; Viertelmeile 12. Kaum verändert folgte das 1992er9-Modell als letzter Vertreter der dritten Generation mit einem Verkauf von 2513.180 Fahrzeugen9sec.

'''<u>4. Generation, 1993–2002</u>'''  Mit dem 1993er Modell begann die Produktion der letzten Generation. Die Karosserieform war etwas rundlicher gestaltet. Als Motoren waren ausschließlich der 3,4-Liter-V6-Motor mit 109 kW (148 PS) und der 5,7-Liter-V8-Motor mit 192 kW (261 PS) verfügbar. Eine Cabrioversion war nicht erhältlich. ABS und Airbags waren serienmäßig. Der Einstiegspreis lag bei 14.485 Dollar. Nur 14.112 Fahrzeuge wurden gebaut. Das 1994er-Modell blieb praktisch unverändert – jedoch war nun ein Cabrio verfügbar. Von den insgesamt 45.782 gebauten Fahrzeugen waren davon 805 Cabrios. Das nachfolgende Modelljahr brachte ebenfalls keine großen Veränderungen. 1995 wurden 50.986 Fahrzeuge gebaut. 1996 gab es erneut mehr Motorenleistung: Der angebotene 3,8 Liter V6 verfügte jetzt über 147 kW (200 PS) und der 5,7 Liter V8 über 210 kW (286 PS). 30.937 Exemplare wurden gebaut. Für das Modelljahr 1997 blieb der Firebird weitgehend unverändert. 1998 erhielt das Modell eine neue Frontpartie und mehr Leistung – 224 kW (305 PS) beim 5,7 Liter V8, in Verbindung mit dem WS 6 Ram Air Package 235 kW. 1999 gab es zur 30-Jahr-Feier des Firebird wieder eine auf 1500 Stück limitierte Sonderedition. Zum Produktionsende der vierten Modellgeneration wurden die Sondermodelle der „Collector's Edition“ (CE) herausgebracht. Optisch waren diese vor allem an der gelben Lackierung und den Vinyl-Aufklebern an Front, Seite und Heck zu erkennen '''<u>Motoren</u>'''   * 1982–1983 LU5 5,0 l V8, 121–128 kW (165–175 PS) * 1982–1984 LC1 2,8 l V6, 75–78 kW (102–107 PS) * 1982–1985 LQ8 2,5 l R4, 65–68 kW (88–92 PS) * 1982–1987 LG4 5,0 l V8, 107−125 kW (145–170 PS) * 1983–1984 LL1 2,8 l V6, 92 kW (125 PS) nur 1x in Deutschland mit 84 kW * 1983–1986 L69 5,0 l V8, 140kW (190 PS) * 1985–1989 LB8 2,8 l V6, 100 kW (135 PS) * 1985–1992 LB9 5,0 l V8, 140−169 kW (190–230 PS) * 1987–1992 L98 5,7 l V8, 165−181 kW (225–248 PS) * 1988–1992 L03 5,0 l V8, 125 kW (170 PS) * 1989–1989 LC2 3,8 l V6, 184 kW (250 PS) * 1990–1992 LH0 3,1 l V6, 103 kW (140 PS) * 1993–1995 L32 3,4 l V6, 109 kW (148 PS) * 1995–2002 L36 3,8 l V6, 143 kW (193 PS) * 1993–1997 LT1 5,7 l V8, 206 kW (280 PS) * 1998–2002 LS1 5,7 l V8, 224–246 kW (305–335 PS)'''Beschleunigungswerte'''/'''Höchstgeschwindigkeiten'''/'''Viertelmeile'''  '''<u>3. Generation:</u>''' 3,1 l, LH0 : 0–100: 9,0 s; Vmax: 180 km/h (abgeregelt);Viertelmeile 16,6-17 s5,7 l, L98 : 0–100: 6,1 s; Vmax: 235 km/h;Viertelmeile 14,5–15 s4. Generation: 5,7 l, LS1 : 0–100: 5.0 s; Vmax: 260 km/h;Viertelmeile 12.9-13.9sec.  '''<u>Sonstiges</u>''' Ein Pontiac Trans Am des Baujahr 1977 fand in dem Kinofilm „Ein ausgekochtes Schlitzohr“ mit Burt Reynolds Verwendung.Ein 1982er Pontiac Trans Am spielte als „K.I.T.T.“ in der Fernsehserie „Knight Rider“ neben David Hasselhoff die Hauptrolle.Einen gelben Pontiac Firebird der vierten Generation fuhr Mark Wahlberg im Kinofilm „The Big Hit“.Ein Pontiac Firebird in der Ausstattung Esprit war fester Bestandteil der Serie Detektiv Rockford - Anruf genügt, der allerdings mit einem Aggregat des Trans Am ausgestattet war, um mit dem Fahrzeug auch die Stunts durchführen zu können. Der Hauptdarsteller der Serie, James Garner, entschied sich für den Esprit und nicht für den Trans Am, da das Modell seiner Meinung nach besser zur Rolle des Jim Rockford passte, der am Monatsende immer knapp bei Kasse war.