1907 begann die Produktion von PKWs mit einem wassergekühlten Viertakt Motors, nun wurde 1924 der bekannte "SIMSON-Supra" geboren, der jedoch schon 1934 dank der Wirtschaftlichen Lage nicht mehr Weiterproduziert werden konnte.

Da das Simson Werk in Suhl von den Alliierten als Rüstungsbetrieb aufgesucht war, wurden direkt nach dem Krieg große Teile der Fabrik zerstört und die meisten Maschinen wurden abgebaut. Nach und nach wurden wieder Waffen für die Jagd, Fahrräder und Kinderwagen hergestellt. Nachdem die Werke 1947 in die russische "SAG Awtowelo" (Staatliche Aktiengesellschaft Motorrad) aufgenommen wurden, sollte direkt ein 250ccm Viertakt Motorrad hergestellt werden. Jetzt konnten die Simson Ingenieure wieder zeigen was sie konnten und 1950 lief die 1000. AWO (von AWtovelO) vom Band! Diese Motorräder hatten einen 425ccm Motor und waren äußerst beliebt gewesen.

Der SR1 war so beliebt, dass sich die DDR entschloss, die Motorradproduktion MZ zu überlassen und in Suhl nur noch SR1 zu bauen. Bis 1961 waren über 210.000 Simsons des Typs 425 verkauft worden.

1974 wurde dan zur Leipziger Herbstmesse das sportliche Modell der Typs S50 vorgestellt. Die S50 wurde dan zum absoluten Renner unter den Jugendlichen was dazu führte das die Nachfrage so Gigantisch war das garnicht so schnell neue S50 Produziert wurde konnte wie sie verkauft wurden.

Nach der Wende wollten fast alle Leute die bisher Simson gekauft hatten nur noch Autos. Wer trotzdem noch ein Moped wollte musste einen "Westroller" nehmen. Deshalb konnte Simson nicht mehr genug Umsatzt machen was zur Folge hatte das die Fabrik "Fahrzeug und Jagdwaffenfabrik Suhl" am 31.12.1991 schließen musste. Zuvor wurden insgesamt fast 6 Millionen Fahrzeuge in Suhl gebaut und verkauft. Aber schon am 1992 gründeten ehmalige Mitarbeiter die "Suhler Fahrzeugwerk GmbH" und führen die Produktion unter dem Namen SIMSON weiter.