AutokennzeichenKennzeichen für Automobiele kennt heutzutage jeder. Das ist kein Wunder, denn jedes Fahrzeug das Motorisiert ist muss auf unseren Straßen ein eigenes, einmalige Kennnummer versehen sein um im Verkehr teil zu nehmen. Diese Regestriernummer gilt dazu noch als Straßenzulassung die nur von Kraftfahrzeug Zulassungsstellen vergeben werden dürfen.
Die ersten Kennzeichen bekamen im Römischen Reich die Streitwagen um sie auseinander zuhalten. Im 17. Jahrhundert wurden erstmalig wieder nach den Römern in England Kutschen verschieden gekennzeichnett, allerdings nur durch verschiedene Wappen die sie unterschieden. Angefange
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Als weiteres Beispiel werden immer wieder englische Kutschen im 17. Jahrhundert genannt, hier sind es allerdings Wappen gewesen, welche die Gefährte voneinander unterscheiden sollten. Und schließlich auch Fahrräder, die Ende des 19. Jahrhunderts örtlich mit Nummernschildern versehen wurden.
Letzteres ist besonders interessant, denn der Grund für dies Maßnahme war Fahrerflucht: Interessant ist das deswegen, weil damit bereits das zentrale Kapitel eröffnet wurde, was auch für die Autokennzeichen bedeutend ist. Die Identifikation eines Fahrzeugs bzw. seines Halters, um im Falle von Regelverstößen diese auch ahnden zu können.
=== Warum muss ein jedes Fahrzeug im Straßenverkehr verschieden gekennzeichnett werden?? ===
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1. Die Auseinanderhaltung der einzelnen Fahrzeugen
Kraftfahrzeug2. Den Halter des Fahrzeuges ermitteln, bei misachtungen der Straßen-KennzeichenVerkehrsordnungDas Kraftfahrzeugkennzeichen kennt jeder 3. Kein WunderDen Halter des Fahrzeuges ermitteln, schließlich muss jedes Kraftfahrzeug wenn mit einer solchen individuellen Registrierungsnummer versehen werden, um für den Straßenverkehr zugelassen zu sein. Ein Kennzeichen dem Fahrzeug eine Straftat begangen wird von der Kraftfahrzeug-Zulassungsstelle ausgegeben./wurde
Der Sinn eines Kraftfahrzeugkennzeichens liegt gewöhnlich darin, das betreffende Fahrzeug und den 4. Den Halter eindeutig zu identifizieren. Das ist vor allem dann bedeutsamdes Fahrzeuges ermitteln, wenn Vorschriften der Straßenverkehrsordnung missachtet werden oder Straftaten mit einem Kraftfahrzeug begangen werden. bei Fahrerflucht
Geschichte der Autokennzeichen
Die Geschichte des Autokennzeichens ist naturgemäß eng verknüpft mit der der Autos. Allerdings gab es auch vorher bereit Kennzeichen für Fahrzeuge, etwa im Römischen Reich, wo Streitwagen gekennzeichnet wurden.
Als weiteres Beispiel werden immer wieder englische Kutschen im 17. Jahrhundert genannt, hier sind es allerdings Wappen gewesen, welche die Gefährte voneinander unterscheiden sollten. Und schließlich auch Fahrräder, die Ende des 19. Jahrhunderts örtlich mit Nummernschildern versehen wurden.
Letzteres ist besonders interessant, denn der Grund für dies Maßnahme war Fahrerflucht<div style="text-align: Interessant ist das deswegen, weil damit bereits das zentrale Kapitel eröffnet wurde, was auch für die Autokennzeichen bedeutend ist. Die Identifikation eines Fahrzeugs bzw. seines Halters, um im Falle von Regelverstößen diese auch ahnden zu könnencenter;">
=== Die Vorgeschichte der heutigen Automobil-Kennzeichen ===
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Die ersten Kennzeichen bekamen im Römischen Reich die Streitwagen um sie auseinander zuhalten. Im 17. Jahrhundert wurden erstmalig wieder nach den Römern in England Kutschen verschieden gekennzeichnett, allerdings nur durch verschiedene Wappen die sie unterschieden. Weiter ging es im 19. Jahrhundert wo Fahrräder mit Örtlichen Kennzeichen versehen wurden, zur Zeit versuchen einige Politiker und verkersverbände dies wieder einzuführen um Fahrradfahrende Verkehrs "Raudies" besser zu fassen, bis lang allerdings ohne erfolg.
Geschichte der Autokennzeichen
Die Geschichte des Autokennzeichens ist naturgemäß eng verknüpft mit der der Autos. Allerdings gab es auch vorher bereit Kennzeichen für Fahrzeuge, etwa im Römischen Reich, wo Streitwagen gekennzeichnet wurden.
Als weiteres Beispiel werden immer wieder englische Kutschen im 17. Jahrhundert genannt, hier sind es allerdings Wappen gewesen, welche die Gefährte voneinander unterscheiden sollten. Und schließlich auch Fahrräderlegten zu dieser Zeit bereits den Gundstein für den Grund unserer Kennzeichen an Automobielen, denn die Ende des 19. Jahrhunderts örtlich mit Nummernschildern versehen wurdenFahrradfahrer bekamen aus den selben Grund wie heutzutage ein Kennzeichen. Fahrerflucht & Regelverstöße
Letzteres ist besonders interessant, denn der Grund für dies Maßnahme war Fahrerflucht: Interessant ist das deswegen, weil damit bereits das zentrale Kapitel eröffnet wurde, was Denn auch für darmasl konnte man die Autokennzeichen bedeutend isteinzelnen Verkehrsteilnehmer nurnoch anhand ihrer Kennzeichen unterschieden werden. Die Identifikation eines Fahrzeugs bzw. seines Halters, um im Falle von Regelverstößen diese auch ahnden zu können
Geburtsstunde der Kennzeichen
Das Jahr 1886 gilt gemeinhin als das Jahr, in dem der erste Kraftwagen hergestellt wurde. Die Frage des Kennzeichens für Kraftwagen blieb noch einige Zeit offen, im Nachbarland Frankreich hat der Polizeipräsident der Metropole Paris im Jahr 1893 eine Verordnung erlassen, dass Motorfahrzeuge eine polizeiliche Erlaubnis bedürften und mit einer Metallplatte versehen werden mussten, auf der diverse Informationen über den Eigentümer sowie eine Nummer zu stehen hatte.
Dies gilt vielen als erstes Nummernschild, weil die Behörden die Nummer vergaben. Auch in Deutschland folgten diverse Regelungen. Es dauerte aber noch einige Zeit, ehe sich ein landesweites System bei der Vergabe von Kennzeichen und der Anbringung durchgesetzt hatte. Für Deutschland bzw. seinerzeit noch das Deutsche Reich galt ab dem 01.10.1907 eine einheitliche Verfahrensweise für sämtliche Kraftfahrzeuge.
Vorangegangen waren Regelungen diverser Staaten des Deutschen Reichs. So mussten in Baden, Bayern, Elsaß<div style="text-Lothringen usw. Kraftfahrzeuge ein Schild „an ins Auge fallender Stelle“ tragen, während es in Bremen, Hamburg, Hessen und Lübeck eine Erkennungsnummer war. Einige Gebiete wiederum hatten überhaupt keine Vorschriften diesbezüglich. 1906 wurde schließlich eine Mischung aus bestehenden Systemen vereinbart, um eine einheitliche Regelung durchzusetzen. Interessanterweise wurden bereits zu diesem Zeitpunkt die Maße align: center;">=== Geburtsstunde der Kennzeichen ebenfalls festgelegt. Die Zeit, die bis zu dieser Regelung verging, zeigt, wie hart die Verhandlungen über diesen Gegenstand gewesen waren. ===</div>
Dabei drängte bereits die Zeit, die Zahl der Fahrzeuge nahm zu, die Zahl der Unfälle ebenfalls und es hatte auch Tote waren schon zu beklagen gewesen. Auch von anderen Seiten gab es eine Reihe von Protesten gegen die neuen Kennzeichen, beklagt wurde dabei vor allem die Entstellung der Fahrzeuge durch die Schilder.
In Frankreich erlis der darmalige Polizeipräsident von Paris 1893 eine Verordnung, die beinhilt das alle Motorfahrzeuge eine polizeiliche Erlaubnis benötigen und mit einer Metallplatte, auf der verschiedene Informationen über den Fahrzeughalter und einer Individuell Nummer versehen sein muss.
Diese Verordnug gilt als Geburtsstunde und als erstes Kennzeichen, da nur die Behörden die Nummern vergeben durften. Allerdings Dauerte es eine weile ehe sich dieses Systehm landesweit durchsetzte.
Im darmaligen Deutschen Reich galt erst ab dem 01.10.1907 eine einheitliche Verfahrensweise für sämtliche Kraftfahrzeuge.
Zuvor gab es diverse Regelungen wie zum Beispiel:
Geschichte der Kennzeichen 1914 bis 1945 - KfZ´s mussten ein Schild an gut sichtbaren Stelle montiert habenWährend des Ersten Weltkrieges und der nachfolgenden Zeit der Weimarer Republik gab es vergleichsweise geringe Veränderungen am einmal festgelegten Kennzeichensystem. 1919 hatte das Deutsche Reich infolge des verlorenen Krieges - eine Reihe von Gebietsabtretungen vorzunehmen, wodurch natürlich diverse Kennzeichen wegfielen. Auch bei den verbleibenden Staaten gab es einige Veränderungen im Stile heutiger Zusammenschlüsse von Kreisverwaltungen usw.einfache Erkännungsnummer - oder sie unterlagen gar keinerlei Regelungen
Dramatische Veränderungen ergaben sich seit Ende der 1930er Jahre bis 1945, im Zuge der aggressiven Expansionspolitik des nationalsozialistischen Deutschen Reichs, die in den Zweiten Weltkrieg mündete.
Die Eingliederung Österreichs im Jahr 1938 und des tschechischen Teils der Tschechoslowakei 1939 führten 1906 wurde dann eine Mischung aus bestehenden Systemen vereinbart, um eine einheitliche Regelung durchzusetzen. Allerding dauerte es seine Zeit ehe sich einig darüber wurde welche Vorschriften nun zur Ausweitung des bestehenden Kennzeichenbestandeslandesweiten duchsetzung gebracht werden sollt, was man auch an den langen Zeit abstanden sieht. Dabei (Bereits jetzt wurden zunächst die Maße der Kennzeichen festgelegt)Wehrend sich über dir VorschriftenGestritten wurde, drängte immer mehr die in Österreich herrschtenZeit da es immer mehr Verkehsunfälle, kurzerhand übernommen, obwohl die Schilder – anders als bei den deutschen – eine weiße Schrift auf schwarzem Grund verwendetenverstöße der Straßenverkehrsordnung und weiteren delikten gab.
Durch die Kriegspolitik gerieten weiteren Länder in den Machtbereich des Deutschen Reichs und wurden mit eigenen Kennzeichen versehen: Unter anderem sind das Luxemburg, Elsaß-Lothringen, Polen, Lettland, die so genannten Reichskommissariate Ostland und Ukraine usw. Außerdem gab es noch eine Reihe von Sonderkennzeichen aus dem Beriech der militärischen Verwaltung in den zahlreichen besetzten Gebieten.
Geschichte der Kennzeichen nach 1945 bis zur Gegenwart
Dem Zweiten Weltkrieg folgten tief greifende territoriale Veränderungen Deutschlands. Ein Teil des Landes wurde an Nachbarstaaten abgetreten und der verbleibende Rest in vier Besatzungszonen unterteilt. In jedem Bereich wurden zunächst eigene Registrierungen von Kraftfahrzeugen durchgeführt, Ende 1945 tauchten einheitliche Kennzeichen auf. Es dauerte jedoch bis 1949, ehe ein einheitliches Kennzeichensystem etabliert worden war. Keine Regel ohne Ausnahme: Berlin blieb Sondergebiet mit eigenen Vorschriften. In der zwischenzeitlich gegründeten DDR wurde 1952 eine weit reichende Verwaltungsreform durchgeführt, in deren Verlauf die Länder zerschlagen und 14 Bezirke eingeführt wurden. Entsprechend wurde die Vergabe der Kennzeichen geregelt, wieder blieb Berlin zunächst eine Ausnahme, bis auch hier Ende 1953 die Regelung erfolgte. Bis Ende 1990 wurden Kraftfahrzeuge nach dieser Regelung mit Kennzeichen versehen.
Etwas später folgte auch in der Bundesrepublik Deutschland die Einführung der bis in die Gegenwart gebräuchlichen Systematik bei der Kennzeichnung von Kraftfahrzeugen. Ins Jahr 1956 fiel die Geburtsstunde des westdeutschen Kennzeichen<div style="text-Systems. align: center;">
Das ist ein Beispiel durchaus vorausschauenden Denkens=== Kennzeichen von 1914 bis 1945 ===</div> 1914 - 1919 In diesen Zeitraum gab es keinerlei nennenswerte Änderungen an den 1907 festgelegten Vorschriften für die Vergabe, Zuteilung und Verfahrensweisen der Kennzeichen. 1919 Durch den verlorenen ersten Weltkrieg gab es eine Reihe von gebits abtrennung, denn wodurch eine große anzahl von Kennzeichen wegfielen. Auch bei den noch verbliebenden Staaten gab es ist bis auf einige geringe Veränderungen durch den heutigen Tag zusammenschluss von der Kriegverwaltund und weiteren Organisationen. Ende der 1930er - 1945 Im Rahm des nationalsozialistischen Deutschen Reichs gab es dramatische verängerungen in diesen bereich, die unteranderen daranlagen das das darmalige Deutschland immer "größer und größer" wurde. Durch die Eingliederung von Österreich und Teile der Tschechoslowakei 1939, gab es Gebiterweiterungen die natürlich auch mit ausreichenden Nummern ausgestattet Deutschen-Kennzeichen zuversehen waren. Allerdings behilt man dei Österreichischen Vorschriften bei, die unteranderen waren das die Kennzeichen Weiße Zahlen und hat damit nicht allein Buchstaben auf schwarzen Grund hatten.Im verlaufe des zweiten Weltkriges wurden immer weitere Länder in den Machtbereich des Deutschen Reichs eingegliedert die dramatisch ansteigende Zahl nun ebenfals neue Kennzeichen erhilten. Außerdem erhilten nun auch Militärfahrzeuge gesonderte Kennzeichen ( heutzutage "Y - Zahlen" ) <div style="text-align: center;"> === Geschichte der Kennzeichen nach 1945 bis zur Gegenwart ===</div> 1945 Nach dem zweiten weltkrig wurde große Teile Deutschland an Kraftfahrzeugen, sondern die Nachbarstaaten abgetrennt. Der Rest von Deutschland wurde dann noch in vier Besatzungszonen unterteilt. Dies hatte wieder zurfolge das die ausgegliederten Teile neue Kennzeichen erhielten und auch die Eingliederung vier besetzten Zonen hatten jeweils verschidene Regelungen im Bereich der Autokennzeichen. Ende 1945 - 1949 In dieser Zeit wurde wieder nach einem gemeitschaftlichen Verordnung gesucht und verhandelt. Gesammt Deutschland hielt sich an diese neugestaltete Verordnung bis auf Berlin. Berlin galt darmals als Sondergebiet das eigene Vorschriften hatte. 1949 - 1952 In diesem Zeitraum gab es keinerlei nenneswerte Änderungen 1952 Die inder zwischenzeit gegründete DDR gab 1952 eine Verwaltungsreform bekannt die auch die Kennzeichen erneut in Deutschland betrafen. So wurden die Fahrzeuge in 14 Bezirke eingeteielt. Ende 1953 Bis Ende 1953 blib Berlin ein Sondergebiet, was sich allerdings änderte und in die Notwendigkeit, dort das gleiche System zu etablieren, unbeschadet überstandenKennzeichen Politik von der DDR eingegliedert wurde. Diese Regelung wurde bis Ende 1990 durchgeführt. Das kann man 1956 Im Jahre 1956 fiel die Entscheidung für die bis heute reichenden Systematik bei den Kennzeichnungen von anderen staatlichen Regularien, deren Wurzeln Kraftfahrzeuge in Westdeutschland Ende 1990 Zum ende des Jahres 1990 nach der Wiedervereinigung erhielten auch die Bezirke der ehemaligen DDR die 1950er Jahre zurückreichenKennzeichen der BRD. Heute Durch das gut durchdachte Systhem der Deutschen Kennzeichen, vor allem dem Rentensystem und dem Bereich Gesundheitkann trotz der immer stärker ansteigenden Zahl der Kraftfahrzeuge auf deutschen Staßen, nicht behauptenein jedes Auto etc. mit einem induvidualen Kennzeichen versehen werden.