* Darstellung a: Synchronriemenrad mit innen liegender Bordscheibe, zur Führung des Synchronriemens
* Darstellung b: Synchronriemenrad mit mit zwei Bordscheiben, zur Führung des Synchronriemens
* Darstellung c: Synchronriemenrad mit Ansatz, und Gewindebohrung zur Befestigung
* Darstellung d: Synchronriemenrad als Gussteil, mit Bordscheibe
Ein Synchronriemen erfordert eine gewisse Vorspannung, die abhängig von Synchronriementyp, Synchronriemenraddurchmesser, Achsabstand und zu übertragender Umfangskraft ist.
Die Vorspannkraft und die Umfangskraft dürfen zusammen nicht größer als die zulässige Riemenzugkraft sein.<br />
Die Synchronriemenspannung kann über die Verstellung des Achsabstandes eingestellt werden. Ist dieses konstruktiv nicht möglich, kann man auch eine außenliegende außen liegende glatte Spannrolle (Bauformen Bild D) oder ein innenliegendes innen liegendes verzahntes Spannrad (Bauformen Bild C) verwenden.