Die meist ringförmige Masse wirkt im Innern des Klopfsensors Schwingungen des Motors entgegen.
Dabei überträgt sie Kräfte auf die Piezo-Kristallschicht, bei der auch schon geringe Kräfte an
den beiden Oberflächenunterschiedliche Oberflächen unterschiedliche Ladungen entstehen lassen. Je höher die Klopfschwingungen sind desto größer ist Ladung die erzeugt wird. So weiß das Steuergerät wie stark das Klopfen ist und kann je nach dem reagieren.
Das Steuergerät interpretiert diese und unterscheidet dabei sehr genau den Motor-Stillstand vom
des/der Sensors/Sensoren kein Klopfsignal eines Zylinders entgeht.
Die Klopfregelung regelt hauptsächlich den Zeitpunkt der Zündung je nach Betriebs-und
Lastzustand des Motors.
Bei einem kurzen Motor (4 Zylinder Reihe) reicht meist ein Klopfsensor.
Bei langen motoren Motoren (6 Zylinder Reihe ) oder V Motoren braucht man schon zwei oder mehrere
Klopfsensoren.
richtigen Unterlegscheiben benutzt.
:-)
[[Bild:svknocksensor_192.jpg]]
== Regelkreis und Klopfsensor ==
Ziel der Klopfregelung ist es den Motor in einem Regelkreislauf immer möglichst nahe an der
Klopfgrenze zu fahren, um die beste Leistungsausbeute und einen geringen Kraftstoff und daher
auch eine möglichst geringe Umweltbelastung zu ermöglichen.
Der elektronische Regelkreis besteht aus:
Klopfsensor, elektronisches Regelgerät, Zündendstufe und Motor.
== Regelungsverlauf bei Klopfregelung ==
Wenn der Klopfsensor bei laufendem Motor eine klopfende Verbrennung feststellt, gibt er das an
das Steuergerät weiter.
Das Steuergerät verstellt dann die Zündung nach spät oder früh um diese Klopfende Verbrennung
zu verhindern.
[[Bild:signal_klopfsensor.gif]]
Signal eines Klopfsensors
=== Fragen: ===
1.Wie erzeugt der Klopfsensor sein elektrisches Signal?
2.Wo für wird die Klopfregelung hauptsächlich benötigt?