Es sollte in das [[methodisches Konstruieren|methodische Konstruieren]] einführen und ging von der Aufgabe aus, für ein Fahrrad einen [[Riementriebe|Riementrieb]] zu entwerfen und in die [[Praxis]] umzusetzen.
|Obwohl die Aufgabe zunächst sehr einfach erscheint, steckt auch hier der Teufel im Detail:<br>Ein Unterschied der [[Kettentriebe#Rollenkette|Fahrradkette]] gegenüber dem [[Zahnriemen]] besteht darin, dass die [[Kettentriebe#Rollenkette|Kette]] für Montagezwecke durch ein Kettenschloss zu öffnen ist.<br>Die Kettenstrebe (Bild) des konventionellen Fahrradrahmens macht die Montage eines in einem Stück gearbeiteten [[Zahnriemen]]s unmöglich.
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==== Konzipieren ====
Erste Lösungsansätze zielten auf eine Neukonstruktion des Fahrradrahmens, wie ausgewählte Prinzipskizzen zeigen:<br>
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... bis zur letztlich realisierten Variante, die Kettenstrebe der Antriebsseite nach oben zu versetzen:<br>[[Bild:Red Alert Entwurf6.png]].
==== Entwerfen ====
Berechnungen ([[Dimensionierung]] des Riemens, der Zahnräder, [[Schraubenverbindung]] etc.) sind auf der [http://www.zahnriemenfahrrad.de.vu/ Internetseite der Arbeitsgruppe] dokumentiert. Zusammenfassung:<br>
*Zahnriemen-Prototyp: ''Optibelt-Omega'' der Fa. Optibelt: Riemenbreite 12 mm, Teilung 8 mm, Riemenlänge 1.400 mm.
*Riemenspanner
==== Ausarbeiten ====
Um den Fahrradrahmen für den Umbau vorzubereiten, mussten alle Original- und Anbauteile entfernt werden. Es wurden von der kleinsten Schraube, über Lenker und Räder, bis hin zum Tretantrieb, sämtliche Teile demontiert. Übrig blieb dann nur noch der "nackte" Fahrradrahmen.