Die Hauptwirkungsgrad eines Turboladers wird so festgelegt, dass ein Aufladungseffekt im mittleren Drehzahlbereich und bei geringen Abgasströmen erzielt wird. Theoretisch hatte die zur Folge, dass die Aufladung umso größer wird je schnell die Abgasströme das Verdichterrad des Turboladers pssieren. Dies hätte einen unzulässig hohen Ladedruck im oberen Drehzahlbereich zur Folge. Der Ladedruck muss daher geregelt werden um einen Kapitalen Motorschaden zu vermeiden.