Der Dieselmotor soll die in einem sehr zündwilligen Kraftstoff enthaltene chemische Energie mit möglichst hohem [[Wirkungsgrad]] und geringem Schadstoffausstoß in mechanische Energie umwandeln.
Seine == Vorteile sind: - günstigere Kraftstoffverbrauch,- hohes [[Drehmoment]] bei niedrigen Drehzahlen,- gegenüber dem Benzinmotor immer noch etwas größere Lebensdauer, besonders bei häufigem Kurzstreckenverkehr.==
Eö 0 - 25° v. OT * günstigere Kraftstoffverbrauch,Es 30 - 70° n. UT Aö 50 - 40° v. UT As 5 - 30° n. OT * hohes [[Drehmoment]] bei niedrigen Drehzahlen, http://www.kfz-tech.de/Bilder/Kfz-Technik/Dieselmotor/Smart01.gif== Funktion ==der Aufbau eines Dieselmotors hebt sich von * gegenüber dem Aufbau eines Benziner nicht im wesentlichen ab [http://wwwBenzinmotor immer noch etwas größere Lebensdauer, besonders bei häufigem Kurzstreckenverkehr.schmierstoff-basics.de/forschung/schmierstoffe/allgemeines/motoren/ottomotoren0/einspritzmotor.popup.popupflash.Par.0011.html Veranschaulichung der Funktion eines Dieselmotors]
== Aufbau ==
Der Aufbau eines Dieselmotors hebt sich von dem Aufbau eines Benziner nicht im wesentlichen ab.
[http://www.schmierstoff-basics.de/forschung/schmierstoffe/allgemeines/motoren/ottomotoren0/einspritzmotor.popup.popupflash.Par.0011.html Veranschaulichung der Funktion eines Dieselmotors]
Reine [[Luft]] wird angesaugt. Ohne Aufladung ist für eine sichere Verbrennung eine Mindestverdichtung von 18 : 1 (ca. 30 bar) erforderlich. Der Kraftstoff wird in die hocherhitzte [[Luft]] bei Nebenbrennraum-Verfahren mit ca. 130 bar und bei Direkteinspritzung mit wesentlich höherem Druck eingespritzt. Ohne elektrische Zündanlage erfolgt die Verbrennung sofort (Selbstzündung). Der [[Druck]] wird durch mechanische Hochdruckpumpen erzeugt und gelangt über Düsen oder bei Common Rail und Pumpedüse über Injektoren direkt in den Brennraum.
Im kalten Zustand tritt beim Dieselmotor Zündverzug auf, die Zeitspanne zwischen Einspritzung und Verbrennung des Kraftstoffes (von normalerweise 1 ms) wird also größer. Der Kraftstoff verbrennt am Ende dieser Zeitspanne schlagartig. Dies führt auch bei modernen Motoren zu deutlich höherer Geräuschentwicklung. Deshalb glühen alle modernen Glüheinrichtungen nach.
Die beiden Bilder oben zeigen typische Details moderner Dieselmotoren. Der Kolben stammt aus einem aufgeladenen Lkw-Dieselmotor. Zu erkennen ist dies an der vorderen unteren Aussparung für die Ölspritzdüsen. Das zweite Bild oben zeigt den Zylinderkopf eines Dreizylinder-Pkw-Dieselmotors. Die Besonderheit ist, dass er zwei obenliegende Nockenwellen mit vier Ventilen und einen zentral angeordneten [[Common Rail]]-Injektor hat.*Eö 0 - 25° v. OT *Es 30 - 70° n. UT *Aö 50 - 40° v. UT *As 5 - 30° n. OT
== Neueste Entwicklung ==
3. Verstellbare Turbolader
Er hat mit der Abgas-Diskussion um den Partikelfilter und die [[Stickoxide ]] allerdings noch eine Hürde vor sich.