===Version 1 (2004-2009)===

2004 wollte Ford den Mustang wieder zu alten Erfolgen bringen. Ein Neues oder besser gesagt altes Konzept musste her. Kurzerhand ließ man das Design des 64er Mustangs neu aufleben. Der „Retro“ Mustang war geschaffen. Diesmal hatte man von Anfang an die gesamte Mustang Fangemeinde auf ihrer Seite, es war das perfekte Geschenk zum 40. Jubiläum.

Es wurden 2 Motorisierungen angeboten. Einmal einen 4 Liter V6 mit 213 PS und den GT mit einem 4,6 Liter V8 mit 306 PS. Die Motorentechnik nicht wirklich neu, vorne gab es eine Einzelradaufhängung, hinten die Mustangtypische Starrachse mit Blattfedern.

2005 wurde zusätzlich das Cabrio „Convertible“ angeboten.

2006 ließ man einen weiteren Mythos wieder aufleben. Den Shelby. 36 Jahre mussten die Fans warten, der GT500 feiert sein Comeback. Angetrieben wird er durch einen 5,4 Liter Kompressor aufgeladenen V8 mit 500PS, 2 obenliegenden Nockenwellen und 651 Nm Drehmoment.

In der KR Variante leistet er sogar 540 PS.

Ebenfalls wieder eingeführt wurde das Sondermodell „California Special“. Größere Lufteinlässe und aufgewertete Optik Innen und Außen.

2007 folgt eine kleine Modellpflege.

===Version 2 (seit 2010)===

2010 folgt zuallererst größere äußere Veränderung, der Wagen wirkt bulliger erinnert nun mehr an den 68er Mustang. Dann wurde technisch einiges verändert.

Es wird wieder wie gewohnt das Coupé und das Cabrio angeboten und der Shelby GT500.

Der leistet nun 650 PS und der Kompressor V8 leitet über 800 Newtonmeter Drehmoment an die Hinterachse. Höchstgeschwindigkeit liegt bei 320 Stundenkilometer. Neuer Kompressor, Kohlefaser Kardanwelle. Dazu kann nun Launch-Control , spezielles Sperrdifferential und elektronisch einstellbare Dämpfer und Ölkühler Ordern. Allerdings hatte man anfangs das Problem mit abscheerenden Antriebswellen.

2012 wurde dann der nächste Klassiker aus Schrank geholt. Der BOSS 302.

Veränderte Optik und BOSS Lackierung. Dazu ein neu entwickeltes Auspuffsystem das in Side-Pipes endet. Folge ist ein deutlich lauterer und intensiverer Sound.

Der 5Liter V8 aus dem GT, der übrigens wie damals im BOSS 302cid Hubraum hat, wird auf 444PS gesteigert. Dazu gibt es noch die noch etwas leichter Variante BOSS 302 Laguna Seca. Beide besitzen ein Rennfahrwerk. In Laguna Seca hat man von der Rundenzeit sogar den aktuellen BMW M3 in die Schranken weisen können. Dazu gibt es noch einen Zweitschlüssel, den sogenannten „Track Key“. Starte man mit diesem Schlüssel das Auto verschärfen sich nochmal einige Parameter, dies kann individuell beim Händler programmiert werden. Im Innenraum sind Schalensitze verbaut.

War der GT500 bisher der Leistungsstärkste Mustang bietet Shelby ab 2012 den GT1000 an. Der stärkste Serien Mustang aller Zeiten. Basis ist der 5,4 Liter V8 aus dem GT500. Optimiert wurde er durch einen Hochleistungskompressor, leichtere Kurbelwelle, Verstärkung der Kolben und Pleuel, größerer Kühler für Öl, Getriebe und Hinterachsdifferential. In der Straßenversion leistet er nun 950PS, in der Rennversion bis zu 1150 PS. Dau kommt eine neue Bremsanlage, komplett einstellbares Fahrwerk und verbesserte Aerodynamik. Kaufen kann man dieses Auto nicht einfach so. Basis ist der GT500 und Shelby baut diesen für 113.000€ um. Das Ganze ist streng limitiert.

Für 2013 ist die nächste Modellpflege geplant. Angeboten werden die üblichen Fahrzeugvarianten, die Motoren bleiben die Gleichen.

==Mustang in Filmen==