Diese am häufigsten anzutreffende Laderart ist eine Gasturbine.
Sie ermöglicht die Leistungssteigerung von Verbrennungsmotoren ohne dem motor Motor mechanische leistung [[Leistung]] zu entziehn (wie zum Beispiel ein Kompressor), den denn er befindet sich im Abgastrakt und so wird eine Turbine durch die Abgase angetrieben.
Die Abgase treiben ein Turbinenrad an, dies wiederrum treibt über eine Welle ein Verdichterrad an.
DAs Das Verdichterrad überimmt das Ansaugen der Frischgase und kann dem Motor so eine Vorverdichtete vorverdichtete Frischluft geben.
Ein NAchteil Nachteil des Abgasturboladers ist das , dass die LAdewirkung erst bei mittleren bis hohen Drezahlen [[Drehahl]]en einsetzt.Außerdem kann bei diesem LAder Lader ein Turboloch entstehen, da die Abgase dem schnellen LAstwechselLastwechsel (aufgrund der Massenträgheit) nicht folgen können.
mehr dazu [[http://www.bs-wiki.de/mediawiki/index.php/Abgasturbolader]]
==Ladedruckregelung mit verstellbarer Turbienengeometrie==
Um auch bei niedriegen niedrigen Motordrezahlen ein gutes [[Drehmoment ]] zu erreichen wird ein hoher Ladedruck benötigt. Um dies zu erreichen , werden die Leitschauffeln auf einen kleinen eintrittsquerschnitt eingestellt. Durch die verengung wird der Abgasstrom beschleunigt und dadurch wird die TurbienendrezahlTurbinendrehzahl, und dadurch der LAdedruckLadedruck, erhöht.
Wenn die Motordrezahl Motordrehzahl hoch ist, haben die Leitschaufeln einen großen querschnitt Querschnitt um die hohe Abgasmenge aufnehmen zu können.
Dadurch wird der optimale Ladedruck immer bereitgestellt aber nicht überschritten.
[[Bild:VTG01.jpg]] [[Bild:VTG03.jpg]]
verstärkte Strömungsgeschwindigkeit(Linkslinks)und Nicht nicht verstärkte Strömungsgeschwindigkeit (rechts)
==Kompressor==
Der Kompressor ist ein mechanisch angetriebener Lader, er wird direkt vom Motor durch Ketten Riemen oder ZAhnräder Zahnräder angetrieben.Er kann aber auch durch einen elektrieschen motor elektrischen Motor angetrieben werden.
Zwei Läufer mit zwei bis vier Aussparungen werden durch eine Welle angetrieben und drehen sich, dadurch transportieren sie in ihren Zwischenräumen Luft.
Sein vorteil ist das egal bei welcher drehzahl immer der maximaldruck bereitsteht und somit auch bei niedrigen drezahlen die volle Leistung berreitsteht, und kein sogenantes "Turboloch" entsteht.
Der nachteil Nachteil ist das , dass dem Motor, dadurch das dass der Kommpressor dierekt direkt vom motor Motor angetrieben wird, Leistung entnommen wird.
==G-Lader==
Der G-Lader arbeitet nach dem verdrängungsprinzipVerdrängungsprinzip. Schneckengänge sind in den Gehäusehälften und an beiden Seiten des Verdrängers angebracht. Diese beiden Hälften umschließen den Verdränger mit seinen Stegen. Je eine mit Exzentern versehene Haupt- und Nebenwelle ermöglichen ihm kreisende Bewegungen (Bild). Die Luft wird durch die Spiralgänge in die Mitte befördert und tritt dort aus.Aufgrund einer hohen reibung verschleist dre Reibung verschleißt der G-LAder recht stark und muss somit regelmäßig ausgetauscht werden.
Bekannt sind die G-LAder fast ausschließlich ducr VolksWAgenVolkswagen, mit dem G40 und G60.Die ZAhlen Zahlen stehen für die größe Größe des außengehäusesAußengehäuses, und beschreiben die Höhe und Breite.
==Ladeluftkühler==
Die vom Lader vorverdichtete Luft ist auf bis zu 180grad 180°C erhitzt und kann durch einen Ladeluftkühler vor dem Eintritt in den Zylinder abgekühlt werden. Dadurch wird die Luftdichte reduziert und es wird eine größere Luftmenge im Zylinder ermöglicht, so kann dan auch mehr Kraftstoff eingesprietzt eingespritzt werden, und die Leistung des Motors wird gesteigert.
==Wassereinspritzung==
Hierbei wird Wasser oder ein Alkohol-WAsserWasser-Gemsich Gemisch in den Ansaugtrakt bzw. hinter den Verdichter eingespritzt.
dadurch das die Flüssigkeit im Verbrennungstakt verdunsted wird eine Innenkühlung erreicht, dadurch wird eine höhere Dichte erreicht und es findet eine Leistungssteigerung statt.
Außerdem können die Zündwinkel "schärfer" das heißt auf früh eingestellt werden, da die kühlere Brennluft nicht so schnell zum Klopfen neigt.
=Lachgaseinspritzung=
Hierbei wird zusätzlich Lachgas (Distickstoffmonoxid, N2ON<sub>2</sub>O) eingespritzt, dadurch steht mehr Sauerstoff zur verfügung und die Themperatur des Gemisches wird um ca. 40C° gesenkt.
Dadurch wird die Mororleistung gesteigert.
mehr dazu [[http://www.bs-wiki.de/mediawiki/index.php/Lachgaseinspritzung]]
="Klassisches Motortuning"=
Beim klassischen Tuning wird durch die veränderung einiger Bauteile eine bessere Motorleistung erreicht.
Der Hubraum wird duch aufbohren Aufbohren der Zylinders vergrößervergrößert.Es wird zum Beispiel die Gemischaufbereitung durch eine Renneinspritzung oder Mehrfachvergaser geändert, die Auslasskanäle und Ventile werden vergrößert und Poliertpoliert, oder es wird eine andere Nockenwelle zur verbesserung Verbesserung der Ventilüberschneidung eingebaut.
Außerdem werden eineige bauteile wie zum Beispiel die Kurbelwelle ausgewuchtet und leichter gemacht um höhere Drezahlen zu ermöglichen.
Es wird auch oft ein Leichteres leichteres Schwungrad, oder leichtere Kolben eingebaut , um der Massenträgheit entgegenzuwirken.