Die Funktion ist ähnlich wie bei anderen Getrieben. Beispiel: Bei einem 13-Gang EATON FULLER Getriebe ist anfangs eine normale 4-Gang H-Schaltung (untere Gruppe 1-4). Wenn man nun in den 5. Gang wechseln möchte, kuppelt man den 4. Gang aus und setzt den Gruppenschalter um . Man schaltet nun in den 1. Gang zurück ,da man jetzt in der großen Gruppe ( 5-8 ) ist hat man den 5. Gang . Die Gänge 5 bis 8 werden wie die ersten 4 ganz normal in H geschaltet . Die Gange 5-8 sind splittbar (Overdrive). Will man splitten, setzt man den Range-Schalter um, tritt kurz die Kupplung und man hat z.B. wenn man im 6. Gang ist, den 7. Gang eingelegt. Beim Splittvorgang bleibt der Schaltknauf in der Position des 6. Ganges ! Bei anderen Getriebearten ist es anders !

Beim Schaltknüppel ( folgendes Bild ) ist der schwarze Kippschalter für die obere Gruppe ( 5 - 8 Gang ) und der rote für die Splittung (Overdrive) der Gänge 5 -8 .[[Bild:schaltknauf.jpg]]

Im Getriebe schalten Geberstangen und Schaltmuffen die einzelnen Gänge hin und her. Die Schaltmuffen werden gesteuert von Schaltgabeln ,die letztendlich die Befehle vom Schaltgestänge wiedergeben. Schaltet man z.B. vom 1. Gang in den 2.Gang ,so schiebt sich die Schaltmuffe vom Schaltkranz (Ist ist fest mit dem Zahnrad verbunden) des 1.Gangs rüber in den ,des 2. Gangs.

Nach den ersten 4 Gängen (Untere untere Gruppe) ,schaltet man nun in die Obere obere Gruppe (Gänge 5-8). Dies geschieht in dem ein pneumatisch angesteuerter Zylinder eine Geberstange + Schaltmuffe anschiebt .

Beim Splittvorgang betätigt ein Knopf am Schalthebel einen pneumatisch gesteuerten Zylinder. Der Zylinder entsperrt die Nachschaltgruppe (Rangegruppe). Das vor dem Kardanausgang gelegene Planetengetriebe wird zugeschaltet, so werden die Gänge gesplittet. Es stehen so nochmal 8 Gänge zur Verfügung !