LKW-Getriebe sind hauptsächlich auf Gewicht und Kraft ausgelegt. Meist stehen 8 bis 18 Gänge zu Verfügung. Sie werden teilpneumatisch angesteuert (Nachschaltgruppe). Die Gänge sind in Gruppen gegliedert, meist in eine Hauptwelle, eine Vorgelegewelle und eine Nachschaltgruppe. Alle Bauteile müssen Kräfte [[Drehmoment]]e bis zu 3.500 Nm aushalten und sauber weitergebenübertragen. Die große Anzahl der Gänge ist nötig, um teilweise mehrere 100 Tonnen konsequent zu bewegen. Es wird auch unterschieden, ob ein Getriebe un- bzw. synchronisiert ist. Bei synchronisierten Getrieben sind alle Zahnräder (außer dem Rückwärtsgang) schräg verzahnt, wogegen beim unsynchronisierten Getrieben alle Zahnräder gerade verzahnt sind.

ZF-Ecosplit: Eine Hauptwelle mit 4 Gängen, eine Vorgelegewelle mit 4 Gängen (Doppel -H) und eine Nachschaltgruppe, um alle Gänge zu splitten. (4+4x2+2)

Eaton Fuller Super 13: Eine Hauptwelle mit 4 Gängen, eine Vorgelegewelle mit 4 Gängen und ein (Overdrive) Nachschaltgruppe , um die oberen 4 Gänge zu splitten.(4+4+4+1)