Er ist dafür zuständig Bewegungen Bewegungsenergie in Wärme umzuwandeln. Schwingungsenergie [[Bild:Pfeil.gif]] Wärme<div style="text-align: center;">
== <span style="color: blue">'''Aufbau und Funktionsweise'''</span> ==
</div>
=== '''<u>Hydraulische [[Bild:Funktionsprinzip_stoßdämpfer.png|right]] Der Öldruck-Stoßdämpfer</u>''' ===besteht aus einer Kolbenstange, einem Zylinder und einem Kolben. Wird Druck auf die Kolbenstange ausgeübt, so fährt der Kolben ein, dabei strömt das Öl durch viele kleine Bohrungen und Kanäle nach oben.
[[Bild:Funktionsprinzip_stoßdämpferDadurch wird der Stoß abgefedert und die Schwingungsenergie in Wärme umgewandelt.png ]]
Bestehend aus einer Kolbenstange, einem Zylinder Der Widerstand im Dämpfer und einem Kolben. Wird Druck auf damit dessen Dämpfungswirkung wird im wesentlichen durch die Kolbenstange ausgeübt so fährt der Kolben einBohrungsdurchmesser, dabei strömt das Öl durch viele kleine Löcher und Kanäle nach oben.Dadurch wird der Stoß abgefedert die [[Viskosität]] des Öls und in Wärme umgewandeltdessen Temperatur bestimmt.
"Das Einrohrprinzip: Beim Einrohrdämpfer ist der Arbeitsraum mit Öl gefüllt, das in Konstruktionslage unter einem Systemdruck von 20 - 30 bar steht.
* Kolbenstange und Dichtung sind besonders wichtige Bauelemente, da das unter Druck stehende Öl bei statischer und dynamischer Belastung sicher abgedichtet werden muss. Die Viton-Dichtung wird durch mechanische Vorspannung und den Innendruck an die Kolbenstange angelegt.
* Druckstufe: Die eintauchende Kolbenstange verdrängt das entsprechende Ölvolumen was vom Gaspolster aufgenommen wird, dieses ist vom Trennkolben getrennt.
* Zugstufe: Das Gaspolster wird beim ausfahren Ausfahren der Kolbenstange entspannt und schiebt den Trennkolben zurück.
Die Dämpfung der Schwingung erfolgt in beiden Richtungen über das mehrstufige Kolbenventil."
"Um ein niedriges Geräuschniveau und eine exakte Dämpfung (Ansprechverhalten) auch bei hohen Einfedergeschwindigkeiten zu erreichen, ist der Zweirohrdämpfer mit 6-8 bar Gasdruck gefüllt.
Fährt die Kolbenstange ein (Druckstufe), so strömt ein Teil des Öls aus dem unteren Arbeitsraum durch das Kolbenventil in den oberen Arbeitsraum. Die eintauchenden Kolbenstange verdrängt das Öl. Da sich eine Flüssigkeit nicht komprimieren lässt , braucht man einen gasgefüllten Raum, damit der Dämpfer funktionieren kann. Beim Ausfahren der Kolbenstange (Zug stufe) übernimmt das Kolbenventil die Dämpfung, während durch das Bodenventil dasselbe Ölvolumen zurückfließt."
=== '''<u>Vario Dämpfer</u>''' ===
== Funktionsprüfung ==
1. #Ölaustritt am Dämpfer.2. #Fahrzeug von Hand einfedern, bei starkem längerem ein und ausfedern ist der Dämpfer defekt.
== Zukunft ==
Das Bose-Fahrwerk bestehend aus lineare elektromagnetischen Motoren und Hochleistungsverstärker mit einzigartigen Steueralgorithmen. Dieses System bietet im Fahrzeug, Komfort und Kontrolle im Höchstmaß. Im Inneren des lineare elektromagnetische Motoren befindet sich ein Magnet und eine Spule und wenn Strom durch die Spule fließt, fährt der Motor auf und ab, so entsteht eine Bewegung zwischen Karosserie und Rad.
Der Größe große Vorteil ist , dass das System so schnell arbeitet, das es perfekt Wellen und Schlaglöcher ausgleicht. Die Signale der Steueralgorithmen werden an den regenerativen Hochleistungsverstärker weiter geleitet der bei einem Schlagloch einfährt und am Ende wirkt er als Generator das der Strom zurück durch den Verstärker fließt.
1. Welche Bauarten von Stoßdämpfer gibt es?<br />
2. Wie heißt der Motor , der im Bose-Dämpfer verbaut ist?<br />