# Element 1.0 Mehrventiltechnik# Element 1.1 Dreiventiler 1.2Vierventiler# Element 3Inhaltsverzeichnis: 1.3 Fünfventiler

Bei einem Dreiventiler gibt es zwei '''2.1 Einlassventil:''' Die Einlassventile und ein größeres Auslassventil gegenüberwerden durch die Frischgase gekühlt, können aber trotzdem eine Temperatur bis etwa 500°C aushalten.Sollte die Wenn die lage der Zündkerze in der mitte nicht in Frage kommtTemperatur erheblich höhr sein, dann kann man denn Moter mit einer Doppelzündung starten wo sich das Ventil Verformen oder verbrennen. Die Einlassventile werden meistens gehärtet damit der Verschleiß dadurch geringer ist. [[Bild:Einlassventil.jpg]]      '''2.2 Auslassventil''' Durch die heißen Verbrennungsgase (900°C)werden die Auslassventile thermisch und durch chemische Korrosion beansprucht. Für die Zündkerzen jeweils eine rechts Ventilteller und eine links verbaut den unteren Teil des Ventilschaftes, die den Verbrennungsgasen ausgesetzt sindwird am meisten warmfester und Korrosionsbeständiger Stahl (Edelstahl) verwendet. Diese Art von Stahl kann man nicht Härten.     '''2.3 Hohlventil''' Hohlventile sind Auslassventile die einen kleinen Hohlraum besitzen der dazu dient das die Wärmeabfuhr besser ist als bei normalen Auslassventile. Der Hohlraum des Hohlventils ist zu 60% mit Natrium gefüllt. Natrium schmilzt bei ca. 97°C. Dadurch erhält man auch ein besseres Gemischdas das Natrium Hin- und Hergeschleudert wird, wird die Wärme schneller vom Ventilteller zum Ventilschaft abgeführt, dadurch wird die Temperatur des Ventiltellers um etwa 100°C gesenkt. Am Ventilsitz sind die Ventile häufig mit Hartmetall gepanzert, damit der Verschleiß nicht so groß ist.