| 0,05
|-
| Feld 1-4Gusseisen auf Gusseisen| Feld 2-40,25| Feld 3-40,15| Feld 4-40,20| Feld 5-40,10
|-
| Feld 1Gusseisen auf Cu-5Legierung| Feld 2-50,25| Feld 3-50,15| Feld 4-50,20| Feld 5-50,10
|-
| Feld 1-6Bremsbelag auf Stahl| Feld 2-6| Feld 3-6| Feld 4-0,5...0,6| Feld 5-6
|-
| Feld 1-7Stahl auf Eis| Feld 2-70,03| Feld 3-7| Feld 4-70,015| Feld 5-7
|-
| Feld 1-8Stahl auf Holz| Feld 2-80,5...0,6| Feld 3-80,10| Feld 4-80,2...0,5| Feld 5-80,05
|-
| Feld 1-9Holz auf Holz| Feld 2-90,4...0,6| Feld 3-90,15...0,20| Feld 0,2...0,4-9| Feld 5-90,10
|-
| Feld 1-10Leder auf Metall| Feld 2-100,60| Feld 3-100,20| Feld 4-100,2...0,25| Feld 5-100,12
|-
| Feld 1-11Gummi auf Metall| Feld 2-11| Feld 3-11| Feld 4-110,50| Feld 5-11
|-
| Feld 1-12Kunststoff auf Metall| Feld 2-120,25...0,4| Feld 3-12| Feld 4-120,1...0,3| Feld 5-120,04...0,1
|-
| Feld 1-13Kunststoff auf Kunststoff| Feld 2-130,3...0,4| Feld 3-13| Feld 0,2...0,4-13| Feld 5-130,04...0,1|}Quelle RM TB 4-1 <sup>1</sup>Die Haftreibungszahl μ<sub>0</sub> einer Werkstoffpaarung ist meist geringfügig größer als die Gleitreibungszahl μ. Sie ist nur für den Grenzfall des Übergangs in die Bewegung definiert.<br /><sup>2</sup>Bei technisch üblichen,geringen Verunreinigungen.
Der Reibungszustand kann auch über die spezifische Schmierfilmdicke ermittelt werden.
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/* Werkstoffpaarung (Tabelle) */
Benni1981
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