Allgemeines
Mit Synchronriementrieben wird eine laufruhige, synchrone Kraftübertragung erreicht. Hierbei greift der Synchronriemen mit seinen in gleichmäßigen Abständen (Teilung p) hervorstehenden Zähnen, formschlüssig in die jeweilige Zahnlücke der Synchronriemenscheibe.
Synchronriementriebe finden Verwendung in z.B.:
Feinwerkantrieben, Haushaltsmaschinen, Werkzeugmaschinen (Haupt- und Nebenantrieb), Textielmaschinen oder schweren Baumaschinen.
Synchronriementriebe sind nahezu wartungsfrei und dadurch sehr wirtschaftlich. Aufgrund verschiedener Anforderungen wird eine Vielzahl von Synchronriemen mit unterschiedlichen Profilen und Synchronriemenrädern angeboten.
Für die Synchronriemendimensionierung stehen bei einigen Anbietern Auswahltabellen zur Verfügung.
Wirkprinzip und Funktion von Synchronriementrieben
Synchronriementriebe sind Zugmitteltriebe bei denen das Zugmittel (Synchronriemen) elastisch und biegeweich ist. Die Kraftübertragung wird durch Formschluss erreicht, wobei die Umfangskraft als Zugkraft von der Antriebswelle zu der (den) Abtriebswelle(n) übertragen wird.
Vergleich zu Flach- und Keilriemen (kraftschlüssig)
| Vorteile | Nachteile |
|---|---|
| - synchroner Lauf (i = konstant) | - relativ teure Fertigung (besonders der Scheiben) |
| - hoher Wirkungsgrad (bis η = 0,99) | - empfindlich gegen Fremdkörper |
| - geringe Riemenvorspannung (kleinere Lagerbelastung) | - stärkeres Laufgeräusch (durch Verzahnung) |
| - kritisch bei Überlastung (Gleitschlupf nicht möglich) |
Vergleich zu Zahnrad- und Kettentrieben
| Vorteile | Nachteile |
|---|---|
| - stoß-und schwingungsdämpfender Lauf | - begrenzter Temperaturbereich |
| - geräuscharmer Lauf | - größerer Platzbedarf |
| - einfacher, preiswerter Aufbau | |
| - größere Wellenabstände möglich | |
| - geringes Leistungsgewicht |
Bauformen von Synchronriementrieben
- a) einfacher Synchronriementrieb i=1
- b) einfacher Synchronriementrieb i<>1
- c) Synchronriementrieb mit innenliegendem verzahntem Spannrad
- d) Synchronriementrieb mit außenliegender glatter Spannrolle
- e) Synchronriementrieb mit einer gegenläufigen Achse
- f) Synchronriementrieb als Mehrfachantrieb mit gegenläufigen Achsen
- g) Synchronriementrieb als Mehrfachantrieb
- h) Synchronriementrieb als Mehrfachantrieb
- i) Synchronriementrieb als Mehrfachantrieb
- k) Synchronriementrieb als Mehrfachantrieb
- l) Synchronriementrieb als Förderband
- m) Synchronriementrieb mit gekreuzten Achsen
- n) Synchronriementrieb mit gekreuzten Achsen und außenliegenden glatten Spannrollen
Synchronriemenprofile
Synchronriemenwerkstoffe
- Zugelemente aus Stahl oder Glasfaser
- Riemenkörper aus Gummi-(z.B. Neopren) oder Elastomermischungen
- Zähne in Riemenkörper eingebunden
- Zähne zum dauerhaften Schutz von Polyamidgewebe umschlossen
Aufbau der Synchronriemenscheibe
kdjdjjdd kdkkdkk
ldlldlldld
Riemenwahl
Riemenspannung
Ein Synchronriemen erfordert eine gewisse Vorspannung, die abhängig von Synchronriementyp, Synchronriemenraddurchmesser, Achsabstand und zu übertragender Umfangskraft ist.
Die Vorspannkraft und die Umfangskraft dürfen zusammen nicht größer als die zulässige Riemenzugkraft sein.
Die Synchronriemenspannung kann über die Verstellung des Achsabstandes eingestellt werden. Ist dieses konstruktiv nicht möglich, kann man auch eine außenliegende glatte Spannrolle (Bauformen Bild D) oder ein innenliegendes verzahntes Spannrad(Bauformen Bild C) verwenden.
Ablaufplan
Der hier abgebildete Ablaufplan, zur Berechnung von Riementrieben, hilft dir eine Reihenfolge der benötigten Berechnungen einzuhalten.
Berechnungsgrundlagen
- P' maßgebende Berechnungsleistung in kW
- Wahl des Riemenprofils
- Zk, Zg Zähnezahlen der Riemenscheiben
- ddk,ddg Riemenscheibendurchmesser in mm
- L'd theoretische Riemenlänge in mm
- Ld Richtriemenlänge (Bestelllänge) in mm
- e' ungefährer Wellenabstand in mm
- e Wellenmittenabstand (Achsabstand) in mm
- β1 Umschlingungswinkel in Grad
- b' rechnerische Riemenbreite in mm
- b Riemenbreite in mm
- v Riemengeschwindigkeit in m/s
- Ft Wellenkraft (Umfangskraft) in N
- fB Biegefrequenz in 1/s