MG - Morris Garage

Morris Garage is ein traditioneller britischer Automobilhersteller.

Inhaltsverzeichnis

1 Geschichte
- 1.1 Wie alles anfing...
- 1.2 Kleine Geschichtliche Übersicht
2 Fahrzeugtypen (MG Modelle)
3 Quelle & Links

Geschichte

Wie alles anfing...

Der MG ist Bestandteil der Morris Historie. Williams Morris fuhr in seiner Jugend begeister Radrennen und durchlief eine klassiche Karriere als Selfmademan ( ). Morris begann 1901 mit der Herstellung von Fahrrädern und schon 1904 gründete er mit seinem Partner, den er vom Radsport her kannte, eine Motorrad-Manufaktur. Er beschäftigte sich allering nicht lange mir Fahrrädern und Motorrädern, nach kürzester Zeit beschäftigte sich Morris mit Autos. Nachdem er mit der Produktion von Autos begonnen hatte brauchte Morris auch schon bald eine größere Produktionshalle. Er beschloss seine verscheidenen garagen zu einer großen Produktionsstätte umzufunktionieren. Morris verkaufte diese allerdings nicht, sonder nutzte sie einfach als Reparatur- und Kundendienstwerkstätten. Aus den vielen Reparatur- und Kundendienstwerstätten ergab sich auch der heutige Name MG (Morris Garagen)

Eine von Morris seine Reparatur- und Kundendienstwerkstätten

Morris hatte außerdem noch einen genaialen Einfall. Er beherbergt in einigen Räumen auch ein neu entwickeltes Couchbuilding Department, wo die Kunden ihre mitglieferte Karosserie austauschen und mit Experten ihre persönliche neue Karosserie entwickeln konnten, denen die standardmäßig mitgelieferte biedere/spießige Karosserie zu normal war. Man war der Meinung das dieses nur wenige Kunden anlocken würde, doch diese Meinung widerlegete sich schnell als man merkte das diesen Service sehr viele Kunden in Anspruch nahmen.

Kleine Geschichtliche Übersicht

1923 Gründung von "Morris Garages"
1927 erster Rennerfolg für MG beim Straßenrennen von Argentinien
1928 der erste MG Sportwagen, der Midget M-Type, wird fertiggestellt
1945 Presentation der MG T-Serie
1952 MG wird Teil der British Motor Company
1968 Fusion zur British Leyland Motor Company
1986 Britisj Leyland wird Teil der Rover Group
1989 Verkauf von MG an British Aerospace
1994 Verkauf von MG an BMW
2000 MG wird von BMW verkauft und wird Teil der MG Rover Group
2005 Die Nanjing Automobile Group kaufte die Namensrechte von MG und Anteile an der MG Rover Group

Die Geschichte von MG oder auch der Morris Garage beginnt 1923 in Oxford England auf der Basis des Morris Cowley ein eigenständiges Modell zu entwerfen. Die Morris Garage bildete seit dieser Zeit die Sportmarke vom Geldgeber und Mutterkonzern Morris Motor Company, ein Synonym für erfolgreiche Kleinserien von Roadstern und Sportwagen.

Anfänglich wurden die Modelle in Handarbeit bei verschiedenen Firmen zusammengesetzt, durch den steigenden Erfolg wurde dann in die Fabrik von Morris ausgelagert, bis MG 1927 eine eigene Fertigungsstätte bekam, die aber schon 1929 zu klein wurde. Deshalb musste in die Fertigungshallen in Abingdon Umgezogen werden. Hier sollte in den nächsten Jahren die Erfolgreichen Modelle der Marke MG entstehen.

Den Anfang machte der MG M-Type, basierend auf den Morris Minor und läutete eine neue Generation Sportwagen in England ein. Der MG Midget, so die Bezeichnung des M-Type, war ein Automobil, das sich zwar als Sportwagen verstand, aber mit seinen 850 ccm Vierzylinder Motor und 20 PS nur knapp 100 km/h erreichte. Der Grund, das dieser kleine offene von 1928 bis 1932 gebaute Zweisitzer so beliebt wurde war, die Unverwechselbarkeit der MG Karosserie, die die Fans dieser Marke heute noch zum schwärmen bringt, zum anderen sicherlich auch der Preis von nur 175 Britischen Pfund.

Das nächste Modell, die Baureihe F-Type, der Magna war das erste Modell einer ganzen Reihe von Sportwagen mit Sechszylinder Motoren, hier zahlte sich die Übernahme der im Motorenbau erfahrenen Wolseley Motor Company, die 1926 in finanziellen Schwierigkeiten steckte, durch den Mutterkonzern Morris aus. Es wurde alles versucht, um seinen Kunden die Herkunft des Motors geheim zu halten.

Trotz der recht geringen Leistung von 37 PS überzeugte der Sechszylinder mit seiner Laufruhe. Der einzige große Negativpunkt war das Fahrwerk, dass noch auf die kleineren Vierzylinder Modelle abgestimmt war. Aber auch dieses und die Folgemodelle wurden ein kommerzieller Erfolg. Das Design der MG Modelle wurde immer unverwechselbarer und der Imagegewinn durch erste Rennerfolge schon mit den Vierzylindermodellen ließen die Verkaufszahlen steigen. Die Ideen von Cecil Kimber steigerten den Erfolg noch mehr. Angeboten in mehreren Chassis- und Karosserieversionen waren die J-Baureihen so erfolgreich, dass sie lange Zeit unverändert hergestellt wurden. Der große Durchbruch im Sportwagen Bereich kam mit dem MG K3 Magnette, teuer und für Rennsport gebaut, war schon in finanzieller Hinsicht kein Auto für die Masse, aber ein Auto um die Masse der Rennsportfans zu begeistern.

Der MG Magnette war schon aufregend in der Serienform, sein Sechszylinder mit knapp 1100 ccm legte den Grundstein für den Start in der damals sehr populären Klasse der Rennwagen bis 1100 ccm und die Kompressorbeatmung verhalf diesen Modellen zu dem Ruf, ein Rennen nur zu verlieren, wenn der Fahrer erkrankte. Viele berühmte Motorsportpiloten dieser Zeit fuhren ihre Erfolge auf diesem Modell bei verschiedenen Serien ein.

Die nachfolgenden Serien P und T verkauften sich auch sehr gut, die verschiedenen Ausführungen des T sogar über 30.000 mal. Dass dieses Vorkriegsmodell bis weit nach dem Krieg gebaut wurde und erst ab den 50er Jahren mit den heute noch sehr gut bekannten und erfolgreichen Modellen MG A und dessen Nachfolger MG B, berühmt nicht zuletzt durch zu seiner Zeit Richtungsweisende dynamische Formgebung, ersetzt wurde. Immer wieder in der Firmengeschichte von MG kam es trotz der vielen Erfolge zu Finanznöten. Trotz mehrfacher Übernahmen kann sich MG den Charme und Charakter typisch britischer Sportwagen lange erhalten. MG, zwischenzeitlich in der MG Rover Group aufgegangen, ereilte 2005 nun endgültig das finanzielle Aus.

Ein Hoffnungsschimmer für MG- Fans, der chinesische Autohersteller Nanjing, der die britische Edelmarke übernahm, plant für 2007 ein Revival, vorerst in Großbritannien und Spanien.

Fahrzeugtypen (MG Modelle)

MG SVR

MG Midget1

MG Midget2

MG Projekt EX

MG RV8

MG TF

MG ZR

MG ZS

MG ZS 180

MG ZTT

MG F

Fahrzeuggeschichte

Modelle vor 1945

Typ	Bauzeitraum
MG 14/40 Mark I-IV	1924 - 1929
MG 18/80 Mark I-III	1928 - 1932
MG M-Type / C-Type / D-Type Midget	1928 - 1933
MG J1 / J2 Midget (siehe oben)	1932 - 1934
MG J3 / J4 Supercharged (siehe oben)	1932 - 1933
MG PA / PB Midget	1934 - 1936
MG F1 / F2 / F3 / L1 / L2 Magna	1931 - 1934
MG K1 / K2 / K3 / KN Magnette	1932 - 1935
MG NA / NE Magnette	1934 - 1936
MG VA	1937 - 1939
MG SA	1937 - 1939
MG WA	1933 - 1939
MG TA / TB (siehe oben)	1936 - 1939

Modelle ab 1945

Typ	Bauzeitraum
MG TC / TD / TF (siehe oben)	1945 - 1955
MG Series YA / YB / YT	1947 - 1953
MG Magnette Series Z	1953 - 1958
MGA (siehe oben)	1955 - 1962
MGB (siehe oben)	1962 - 1979
MGC (siehe oben)	1967 - 1969
MG RV8	1993 - 1995
MGF / TF (siehe oben)	1995 - 2005
MG 1100	1962 - 1968
MG 1300	1967 - 1971
MG Metro	1981 - 1990
MG Midget Mark I-IV (siehe oben)	1961 - 1979
MG M-Series (siehe oben)	1982 - 1988
MG Z-Series (siehe oben)	2001 - 2005