Kraftstoffdampf-Auffangsystem

Allgemeines

Bei Temperaturerhöhung dehnt sich der Kraftstoff aus, ein Teil verdampft. Ohne Vorkehrung entstehhen Verdampfungsverluste unverbrannten Kohlenwasserstoffen HC, die nicht zu vernachlässigen sind. Der Kraftstoff verdunstet im Kraftstofftankt und bei Vergasermotoren im Vergaser selbst. unk

Funktionsprinzip

Kraftstoffdampf-Auffangsystems zum einen bei abgestelltem Motor.

Kraftstoffdampf entweicht in den Aktivkohlespeicher und wird von der Aktivkohle absorbiert. Das Tanktventil wird nicht angesteuert.

Beim Laufenden Motor:

Das Steuergerät öffnet das Tankventil, Kraftstoffdampf gelangt in den Motor und verbrennt. Gleichzeitig wird der Aktiokohlenspeicher mit Frischluft gesprült.

Tankentlüftungsventil:

Das Magnetventil öffnet und schließt die Verbindungsleitung zwischen Saug

Warum wird nach einem Motorstart das Tanktvetil nicht sofort ganz geöffnet?

Es verhindert eine zu starke Kraftstoffdampf-Konzentration,was zu einen zu fetten Gemisch führen könnte.

Von welchen Größen ist die Ein-und Ausschaltdauer des Taktventils hauptsächlich abhängig?

Von der Betriebstemperatur und lastzustand des Motor.

Warum wird nach einem Motorstart das Taktventil nicht sofort ganz geöffnet?

Es verhindert eine zu starke Kraftstoffdampf-Konzentration,was zu einen zu fetten Gemisch führen könnte.

Vorteile

Das Kraftstoffdampf-Auffangsystem verringert,schütz und spart Verringert die Umweltbelastung,Schütz die Gesundheit der Menschen,spart Kraftstoff.

Fragen

--Stanislav 13:36, 15. Mai 2008 (CEST)