Kraftfahrzeugkupplung: Kupplung instandsetzen: Unterschied zwischen den Versionen
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Version vom 26. März 2009, 14:27 Uhr
Artikel wird zur Zeit bearbeitet von --Alexch 13:43, 19. Mär 2009 (CET)
Inhaltsverzeichnis
Kupplungsarten
Mechanische Kupplungen: Kraftübertragung durch Reibung
- Einscheibenkupplung mit Schgraubenfedern. Wird verwendet bei PKW als Schaltkupplung.
- Einscheibenkupplung mit Scheibenfedern. Wird verwendet bei PKW als Schaltkupplung.
- Zweischeibenkupplung mit Schraubenfedern. Wird verwendet bei LKW als Schaltkupplung.
- Mehrscheibenkupplung oder Lamellenkupplung. Wird verwendet als Schaltkupplung bei Krafträdern.
- Fliehkraftkupplung. Wird verwendet bei Mofas als Anfahrkupplung.
Hydraulische Kupplungen: Kraftübertragung durch Strömung
- Anfahrkupplung. Wird verwendet bei PKW und LKW als Anfahrkupplung.
Störungen
Störungen/Ursachen
Kupplung rückt nicht aus:
- Kupplungszug gerissen.
- Belag klebt (längere Standzeit).
- Mitnehmerscheibe auf der Getriebewelle schwergängig.
- Kupplungsspiel zu groß.
- Ausrückhebel verrostet.
Kupplung rutscht:
- Belag verbrannt, verölt.
- Kupplungsspiel zu klein.
- Druckfedern erlahmt.
- Belag abgenutzt.
Kupplung rupft:
- Motoraufhängung weich oder lose.
- Kupplungsscheibe schlägt.
- Ausrückhebel ungleich eingestellt.
- Belag teilweise verölt.
Kupplung quietscht:
- Ausrücklager läuft trocken.
- Graphitring abgenuzt.
- Ausrücklager beschädigt.
- Führungslager unbrauchbar.
Funktion einer Einscheiben- Membranfederkupplung
In der Fahrstellung ist die Kupplung eingedrückt und überträgt auf das Getriebe das vom Motor kommende Drehmoment. Beim Betätigen der Kupplung wird die Kraftübertragung unterbrochen. Die Übertragungsfähigkeit ist die wichtigste Voraussetzung für das sichere Arbeiten einer Kupplung.
Instandsetzen
Aus- und Einbauen
Funktionsprüfung
Überprüfung der übeholten auf einfache Weise
Alexch