Wegen erster Vorbehalte, an Fahrzeugen "herumzubasteln", was für einige etwas zu gewagt war, wurde in Erwägung gezogen:
* Nutzung von Fahrzeugen mit Zweitanksystem z. B. LPG oder Erdgas
* Benzintank bis Oberkante füllen
* Fahrzeug bis zur definierten Geschwindigkeit mit dem LPG (oder Erdgas) beschleunigen und bei Erreichen dieser Geschwindigkeit auf Benzin umschalten
* Vorher definierte Strecke mit Benzin fahren und bei Erreichen der Distanz wieder auf LPG/Erdgas umschalten
* Differenzmenge wieder im Benzintank ausgleichen, Differenzmenge ermitteln
* Ausgestoßene CO2-Menge über die stöchiometrische Berechnung ermitteln
* Nutzung von Fahrzeugen mit Zweitanksystem z. B. LPG oder Erdgas * Benzintank bis Oberkante füllen * Fahrzeug bis zur definierten Geschwindigkeit mit dem LPG (oder Erdgas) beschleunigen und bei Erreichen dieser Geschwindigkeit auf Benzin umschalten * Vorher definierte Strecke mit Benzin fahren und bei Erreichen der Distanz wieder auf LPG/Erdgas umschalten * Differenzmenge wieder im Benzintank ausgleichen, Differenzmenge ermitteln * Ausgestoßene CO2-Menge über die stöchiometrische Berechnung ermitteln Messfehler werden sich auch hier leider einschleichen, da auch beim Umschalten des Systems immer eine gewisse Restmenge des vorher verfahrenen Kraftstoffes im Einspritzsystem verbleibt.
