Im Jahre 2006 ging dann AFS Vorreiter für individuelle Fahrbahnausleuchtung in Kurven, die in Serie gebaut wurde, war der Citroen DS, mit seinem Bowdenzug gelenkten Scheinwerfern. Der Citroen DS wurde zwischen 1955 und bedeutet im übertragenen Sinne1975 produziert. Mehr zum Thema: anpassungsfähige Scheinwerfer. Der Ursprungsgedanke war, den Lichtkegel für unterschiedliche Fahrbedingungen zu optimieren[[Kurvenlicht]].
Vorreiter Bis vor einiger Zeit hatte sich die Fahrweise der Beleuchtung anzupassen. Heute paßt sich die Beleuchtung der Fahrweise an: Breite Ausleuchtung für individuelle Fahrbahnausleuchtung in Kurvendie Stadt und weite Ausleuchtung auf der Autobahn. Denn grade wenn bei Dunkelheit oder schlechtem Wetter die Sichtverhältnisse trüben und noch dazu die Fahrbahn nicht korrekt ausgeleuchtet wird, können bremslige Situationen zu schweren Verkehrsunfällen führen. Über Achzig Prozent der Verkehrsunfälle ereignen sich auf diese Weise. Noch dazu kommt die Wahrheit, dass die Sehkraft des menschlichen Auges in Serie gebaut wurde, war der Citroen DS, mit seinem Bowdenzug gelenkten ScheinwerfernDämmerung und bei Dunkelheit ab dem 45. Der Citroen DS wurde zwischen 1955 und 1975 produziertLebensjahr kontinuierlich abnimmt. Mehr zum Thema: [[Kurvenlicht]]Rund 25 Millionen der Führerscheinbesitzer in Deutschland sind älter als 40 Jahre.(Das sind mehr als die Hälfte aller Fahrer!)
Bis vor einiger Zeit hatte sich die Fahrweise der Beleuchtung anzupasseneinigen Jahren gab es zwei Standard-Lichtverteilungen: Das Abblendlicht, sowie das Fernlicht. Heute paßt sich die Beleuchtung der Fahrweise an: Breite Ausleuchtung für die Stadt und weite Ausleuchtung auf der AutobahnDann brachte Audi Ende 2002 das Abbiegelicht. Denn grade wenn bei Dunkelheit oder schlechtem Wetter Wenige Monate später lernten die Sichtverhältnisse trüben und noch dazu Scheinwerfer um die Fahrbahn nicht korrekt ausgeleuchtet wird, können bremslige Situationen Ecke zu schweren Verkehrsunfällen führensehen. Über Achzig Prozent der Verkehrsunfälle ereignen sich auf diese Weise. Noch dazu kommt die Wahrheit, dass die Sehkraft des menschlichen Auges in der Dämmerung Ungefähr zur gleichen Zeit präsentierten Opel und bei Dunkelheit ab dem 45. Lebensjahr kontinuierlich abnimmtMercedes-Benz ihr dynamisches Kurvenlicht. Rund 25 Millionen der Führerscheinbesitzer in Deutschland sind älter Dies darf als 40 Jahredie Anfänge von AFS bezeichnet werden. (Das sindmehr als die Hälfte aller Fahrer!)
Bis vor einigen Jahren gab es zwei Standart-LichtverteilungenAFS bedeutet im übertragenen Sinne: Das AbblendlichtAnpassungsfähige Scheinwerfer. Der Ursprungsgedanke war, sowie das Fernlicht. Dann brachte Audi Ende 2002 das Abbiegelicht. Wenige Monate später lernten die Scheinwerfer um die Ecke den Lichtkegel für unterschiedliche Fahrbedingungen zu sehen. Ungefähr zur gleichen Zeit präsentierten Opel und Mercedes-Benz ihr dynamisches Kurvenlicht. Dies darf als die Anfänge von AFS bezeichnet werdenoptimieren.
Von der intelligenten Lichtverteilung gibt es verschiedene Funktionen für die verschiedenen Umgebungen in der ein Fahrzeug bewegt wird: Stadtlicht, Autobahnlicht, LandstaßenlichtLandstraßenlicht, sowie das statische Abbiegelicht oder dynamisches dynamische Abbiegelicht und das von einigen Herstellern angebotene Schlechtwetterlicht.
Das Ziel von AFS ist das Lichtspektrum für den Fahrer hinter dem Lenkrad auszuweiten und so für mehr Sicherheit und Fahrkomfort zu garrantieren. Damit Autofahrer auch im Dunkeln sehen wo sie hinfahren.
Auto bei Nacht in Kanal gefahren
== ''' ''Varianten von AFS'' ''' ==
Man unterscheidet hauptsächlich zwischen zwei Varianten von AFS: dem AFS mit Xenon-Technologie und dem mit Halogenlampen. Letzteres ist noch relativ neu auf dem Mark, denn AFS-Systeme werden üblicherweise mit Xenonlampen ausgestattet. Durch die Vaiante mit Halogen versucht man auch für Kleinwagen zu niedrigeren Kosten die Ausstattung mit AFS zu ermöglichen und ist 2005 erstmals in einem Ford Focus in Serie gegangen.
===Stadtlicht===
Unterhalb einer Geschwindigkeit von 60km/h schaltet sich das sogenannte Stadtlicht zu. Daraus ergibt sich ein breiter, dafür aber ein etwas kürzerer Lichtkegel, der die Fahrbahn und vor allem die Fahrbahnränder im Stadverkehr ausleuchtet. Ebenfalls werden Einmündungen und Kreuzungen besser einsehbar. So können Gefahrensituationen früher wahrgenommen werden, da auf die Straße laufende Personen und andere Gefahren gut ausgeleuchtet werden.
[[Bild:Stadtlicht01.jpg]]
Bild 1- Kurzer und breiter Lichtkegel des Stadtlichtes
===Autobahnlicht===
Für die Autobahnfahrt passt sich die Beleuchtung ebenfalls an. Sie verändert den Lichtkegel in soweit, dass er sehr lang aber nicht mehr so breit wird. Eine Leuchtweite von 200m entspricht einer ungefähren Zunahme von 30 Prozent. Dies wird beispielsweise durch eine Steigerung der Glühlampenleistung erreicht. Trotz der hohen Reichweite (siehe Vergleich Bild 2) wird, anders als beim Fernlicht, der Gegenverkehr nicht geblendet, da der Lichtkegel in der Höhe scharf begrenzt ist. Das Autobahnlicht ist in Kombination mit dem Kurvenlicht eine der wichtigsten Funktionen von AFS, weil sich aus diesen beiden intelligenten Systemen eine sichere Spurführung auch bei hohen Geschwindigkeiten ergibt.
[[Bild:Autobahnlicht01.jpg]]
Bild 2- Lange Fahrbahnausleuchtung für die Autobahn
===Landstraßenlicht===
Ausserorts ist das Abblendlicht nahezu unverändert, denn es entspricht im Groben und Ganzen dem, wie es heute noch in unserem Straßenbild zu sehen ist. Es hat eine asymetrische Ausleuchtung, was in diesem Fall einen links begrenzten Lichtkegel bedeutet, um den Gegenverkehr nicht zu blenden. Auf der rechten Seite ist die Reichtweite des Landstraßenlichts (Bild 3) weitgehend unbegrenzt, ein guter Scheinwerfer schafft am rechten Fahrbahnrand ca. 150 Meter.
[[Bild:Landstraßenlicht1.jpg]]
Bild 3- Assymetrische Ausleuchtung für die Landstraße
===Dynamisches Kurvenlicht===
Das dynamische Kurvenlicht (Bild 4) sorgt um eine bis zu 90 Prozent verbesserte Ausleuchtung in Kurvenfahrten oder im Bereich des Abbiegens. Stellmotoren an den Scheinwerfern lassen die Lichtkegel ab ca. 15 km/h in Relation zum Lenkeinschlag mitschwenken. Maximal schwenken die Scheinwerfer bis zu 15° mit. Die Signale des Lenkwinkelsensors [[steuern]] das Mitlenken der Scheinwerfer.
[[Bild:Kurvenlicht dyn.jpg]]
Bild 4- Dynamisches Kurvenlicht ab ca. 15km/h
===Statisches Kurvenlicht===
Durch Zuschaltung einer einzelnen Lichtfunktion, wie zum Beispiel im Nebelscheinwerfer beim Mercedes CLS , wird das statische Kurvenlicht (Bild 5), welches auch unter dem Begiff ''Abbiegelicht'' bekannt ist, zugeschaltet. Im Scheinwerfer ist der Reflektor feststehend ausgerichtet, sodass er den benötigten Bereich vor dem Fahrzeug ausleuchtet. Der Lichtschwerpunkt liegt meist bei 60 bis 80° vor dem Fahrzeug und hilft beim Einscheren in enge Kurvenradien, wie zum Beispiel in eine Hofeinfahrt.
==*Varianten von AFS==
Man unterscheidet hauptsächlich zwischen zwei Varianten von AFS: dem AFS mit Xenon-Technologie und dem mit Halogenlampen. Letzteres ist noch relativ neu auf dem Mark, denn AFS-Syteme werden üblicherweise mit Xenonlampen ausgestattet. Durch die Vaiante mit Halogen versucht man auch für Kleinwagen zu niedrigeren Kosten die Ausstattung mit AFS zu ermöglichen und ist erst 2005 erstmals in einem Ford Focus in Serie gegangen.
[[Bild:Statisches Abbiegelicht.jpg]]
Bild 5- Statisches Kurvenlicht
==*Funktionsweisen==
== ''' ''Funktionsweisen'' ''' == Ersteinmal bestehen die meisten AFS-Systeme aus Bi-Xenon-Scheinwerfern. Bi-Xenon bedeutet, dass mit nur einer Lampe zwei Funktionen erfüllt werden: Abblend- und Fernlicht in einem. Eine Xenonlampe hat keinen Glühwendel, sondern ist mit Xenongas geüllt[[Xenon]]gas gefüllt. Daher werden diese Xenonbrenner auch Gasendladungslampen genannt. Durch einen Hochspannungsimpuls der gezündet wird entsteht so ein Lichtbogen.
[[Bild:Brenner1.jpg]]
Durch den Einsatz einer im Scheinwerfer beweglichen Blende wird elektrisch über einen Stellmotor von Abblend- auf Fernlicht umgeschaltet. Kurz: Klappe rauf ergibt Fernlicht, Klappe runter gibt ergibt Abblendlicht mit einer scharfen Hell/Dunkelgrenze (das Licht scheint wie mit dem Messer abgeschnitten).
[[Bild:Modul1.jpg]]
Bei den AFS-Systemen wird die gewünschte Ausleuchtung durch die Formgebung der Blenden erreicht. Die technische Umsetzung ist nicht ganz so einfach und bis jetzt auch noch nicht in Serie gegangen. Das erste Serien-Fahrzeug mit dieser Technonogie soll der Opel Insignia sein, der bis zu neun verschiedene Ausleuchtungsvarianten haben soll.
Dies ist aber nur eine technische Umsetzung der situationsbedingten Fahrbahnausleuchtung. Es wird auch an anderen Systemen gearbeitet, die einfach nur mit mehreren Glühlampe in einem Scheinwerfergehäuse arbeiten. Oder mit der vielversprechenden LED-Tecnik, die aber selbst in der einfachen Ausführung, noch in den Kinderschuhen steckt. ==*Stadtlicht==Unterhalb einer Geschwindigkeit von 60km/h schaltet sich das sogenannte Stadtlicht zu. Daraus ergibt sich ein breiter, dafür aber ein etwas kürzerer Lichtkegel, der die Fahrbahn und vor allem die Fahrbahnränder im Stadverkehr ausleuchtet. Ebenfalls werden Einmündungen und Kreuzungen besser einsehbar. So können Gefahrensituationen früher wahrgenommen werden, da auf die Straße laufende Personen und andere Gefahren gut ausgeleuchtet werden.[[Bild:Stadtlicht01.jpg]]
Bild 1- Kurzer und breiter Lichtkegel des Stadtlichtes== ''' ''Weblinks'' ''' ==
Für die Autobahnfahrt passt sich die Beleuchtung ebenfalls anhttp://www. Sie verändert den Lichtkegel in soweit, dass er sehr lang aber nicht mehr so breit istspiegel. Eine Leuchtweite von 200m entspricht einer ungefähren Zunahme von 30%. Dies wird beispielsweise durch eine Steigerung der Glühlampenleistung erreicht. Trotz der hohen Reichweite (siehe Vergleich Bild 2) wirdde/auto/aktuell/0, anders als beim Fernlicht1518, der Gegenverkehr nicht geblendet, da der Lichtkegel in der Höhe scharf begrenzt ist. Das Autobahnlicht ist in Kombination mit dem Kurvenlicht eine der wichtigsten Funktionen von AFS548088, weil sich aus diesen beiden intelligenten Systemen eine sichere Spurführung auch bei hohen Geschwindigkeiten ergibt00.html
