Dieses Thema wird von Patrick B. bearbeitet bitte nichts löschen == <span style="color: blue">'''StoßdämpferAufgabe'''</span> ==
Der Stoßdämpfer ist ein Fahrwerksbauteil.
Er ist dafür zuständig Bewegungen Bewegungsenergie in Wärme umzuwandeln. Schwingungsenergie [[Bild:Pfeil.gif]] Wärme
== <div span style="text-aligncolor: center;blue">'''Aufbau und Funktionsweise'''</span> ==
== <span style="color: blue">'''Funktionsweise und Zusammensetzung'''</span> ==
</div>[[Bild:Funktionsprinzip_stoßdämpfer.png|right]] Der Öldruck-Stoßdämpfer besteht aus einer Kolbenstange, einem Zylinder und einem Kolben. Wird Druck auf die Kolbenstange ausgeübt, so fährt der Kolben ein, dabei strömt das Öl durch viele kleine Bohrungen und Kanäle nach oben.
Dadurch wird der Stoß abgefedert und die Schwingungsenergie in Wärme umgewandelt.
=== '''<u>Hydraulische Stoßdämpfer</u>''' === Der Widerstand im Dämpfer und damit dessen Dämpfungswirkung wird im wesentlichen durch die Bohrungsdurchmesser, die [[Bild:Funktionsprinzip_stoßdämpfer.png Viskosität]] Bestehend aus einer Kolbenstange, einem Zylinder und einem Kolben. Wird Druck auf die Kolbenstange ausgeübt so fährt der Kolben ein, dabei strömt das Öl durch viele kleine Löcher und Kanäle nach oben.Dadurch wird der Stoß abgefedert des Öls und in Wärme umgewandeltdessen Temperatur bestimmt.
"Das Einrohrprinzip: Beim Einrohrdämpfer ist der Arbeitsraum mit Öl gefüllt, das in Konstruktionslage unter einem Systemdruck von 20 - 30 bar steht.
* Kolbenstange und Dichtung sind besonders wichtige Bauelemente, da das unter Druck stehende Öl bei statischer und dynamischer Belastung sicher abgedichtet werden muss. Die Viton-Dichtung wird durch mechanische Vorspannung und den Innendruck an die Kolbenstange angelegt.
* Druckstufe: Die eintauchende Kolbenstange verdrängt das entsprechende Ölvolumen was vom Gaspolster aufgenommen wird, dieses ist vom Trennkolben getrennt.
* Zugstufe: Das Gaspolster wird beim ausfahren Ausfahren der Kolbenstange entspannt und schiebt den Trennkolben zurück.
Die Dämpfung der Schwingung erfolgt in beiden Richtungen über das mehrstufige Kolbenventil."
"Um ein niedriges Geräuschniveau und eine exakte Dämpfung (Ansprechverhalten) auch bei hohen Einfedergeschwindigkeiten zu erreichen, ist der Zweirohrdämpfer mit 6-8 bar Gasdruck gefüllt.
Fährt die Kolbenstange ein (Druckstufe), so strömt ein Teil des Öls aus dem unteren Arbeitsraum durch das Kolbenventil in den oberen Arbeitsraum. Die eintauchenden Kolbenstange verdräng verdrängt das Öl. Da sich eine Flüssigkeit nicht komprimieren lässt , braucht man einen gasgefüllten Raum, damit der dämpfer Dämpfer funktionieren kann. Beim Ausfahren der Kolbenstange (ZugstufeZug stufe) übernimmt das Kolbenventil die Dämpfung, während durch das Bodenventil dasselbe Ölvolumen zurückfließt."
=== '''<u>Vario Dämpfer</u>''' ===
[[Bild:Variodaempfer.gif]]
"Der Vario-Dämpfer ist sowohl in der Einrohr- als auch in der Zweirohrausführung darstellbar. Mittels Steuernuten, die einen hydraulischen Bypass schaffen, wird eine hubabhängige Dämpfung realisiert. Der hydraulische Bypass wirkt am Kolbenventil. Er wird auf mechanischem Weg in das Zylinderrohr des Stoßdämpfers eingeformtein geformt.
Abhängig von Lage und Hub des Dämpfers passiert der Kolben die Steuernut. Das über die Nut strömende Öl reduziert den hydraulischen Widerstand und dadurch die Dämpfkraft. "
== Funktionsprüfung ==
1. Öl austritt #Ölaustritt am DämferDämpfer.2. #Fahrzeug von Hand einfedern, bei starkem längerem ein und ausfedern ist deer Dämfer der Dämpfer defekt.
== Zukunft ==
Das Bose -Fahrwerk bestehend aus lineare elektromagnetische elektromagnetischen Motoren und Hochleistungsverstärker mit einzigartigen Steueralgorithmen. Dieses System bietet im Fahrzeug, Komfort und kontrolle Kontrolle im Höchstmaß. Im Inneren des lineare elektromagnetische Motoren befindet sich ein Magnet und eine Spule und wenn Strom durch die Spule fließt, fährt der Motor auf und ab, so entsteht eine bewegung Bewegung zwischen Karosserie und Rad. Der Größe große Vorteil ist , dass das System so schnell arbeitet, das es Pefekt perfekt Wellen und Schlaglöcher ausgleicht. Die Signale der Steueralgorithmen werden an den regenerativen Hochleistungsverstärker weiter geleitet der bei einem Schlagloch einfährt und am Ende wirkt er als Generator das der Strom zurück durch den Verstärker fließt.
== Fragen ==
1. Welche Bauarten von Stoßdömpfer Stoßdämpfer gibt es?<br />2. Wie heißt der Motor , der im Bose -Dämpfer verbaut ist?<br />
