Kurbeltrieb: Unterschied zwischen den Versionen
Aus BS-Wiki: Wissen teilen
Dg (Diskussion | Beiträge) |
|||
Zeile 1: | Zeile 1: | ||
1.)Weshalb benötigen Hubkolbenmotoren einen Kurbeltrieb? | 1.)Weshalb benötigen Hubkolbenmotoren einen Kurbeltrieb? | ||
− | |||
− | |||
2.)Motoren haben ein Hub-Bohrungsverhältnis von etwa 1:1.Was bedeutet dies bezüglich Kolbenhub und Zylinderbohrung? | 2.)Motoren haben ein Hub-Bohrungsverhältnis von etwa 1:1.Was bedeutet dies bezüglich Kolbenhub und Zylinderbohrung? | ||
− | |||
− | |||
Zeile 12: | Zeile 8: | ||
− | + | 4.)Wie groß ist das Verdichtungsverhältnis bei Ottomotoren (Bereich angeben)? | |
− | 4.)Wie groß ist das Verdichtungsverhältnis bei Ottomotoren ( | ||
− | |||
5.)Weshalb können Ottomotoren nicht durch höhere Verdichtungsverhältnisse in ihrer Leistung gesteigert werden? | 5.)Weshalb können Ottomotoren nicht durch höhere Verdichtungsverhältnisse in ihrer Leistung gesteigert werden? | ||
− | |||
Antworten: [[Kurbeltrieb:_Antworten]] | Antworten: [[Kurbeltrieb:_Antworten]] | ||
[[Kategorie:Fahrzeugtechnik]] | [[Kategorie:Fahrzeugtechnik]] |
Aktuelle Version vom 1. Februar 2012, 22:18 Uhr
1.)Weshalb benötigen Hubkolbenmotoren einen Kurbeltrieb?
2.)Motoren haben ein Hub-Bohrungsverhältnis von etwa 1:1.Was bedeutet dies bezüglich Kolbenhub und Zylinderbohrung?
3.)Weshalb werden Fahrzeuge mit großvolumigen Motoren gewünscht?
4.)Wie groß ist das Verdichtungsverhältnis bei Ottomotoren (Bereich angeben)?
5.)Weshalb können Ottomotoren nicht durch höhere Verdichtungsverhältnisse in ihrer Leistung gesteigert werden?
Antworten: Kurbeltrieb:_Antworten