Der '''Golf''' ist ein Automobil der Volkswagen AG. Der '''Golf''' zählt zur Kompaktklasse, die in Deutschland häufig aufgrund der relativ großen relativ großen ng von Volkswagen auch ''Golfklasse'' genannt wird.
Das Konzept des '''Golfs''' blieb Konstant konstant - er hatte von Beginn an eine kompakte Schrägheckkarosserie mit zwei bzw. vier Türen, Frontantrieb blieb über die Jahre konstant – und das Motorenangebot wurde ständig weiterentwickelt und ausgebaut.Am 25. Juni 2002 löste ein in Wolfsburg gebauter '''[[Golf IV]]''' mit 21.517.415 gefertigten Fahrzeugen, den VW Käfer als weltweit meistgebauter Pkw ab, der diesen Rang seit Februar 1972 besetzte. Der Golf gilt mit allen 6 Generationen zusammen seit Juni 2002 als das meistverkaufte Auto Europas mit bereits über 25 Millionen Einheiten. Weltweit wird er nur noch vom Toyota Corolla übertroffen.
== Allgemeines ==
Der '''Golf''' ist das umsatzstärkste Modell des Volkswagenkonzerns und trägt maßgeblich zum Erfolg von Volkswagen bei.
Im Frühjahr 1974 wurde der '''[[VW Golf 1I|Golf I]]''' präsentiert worden.
1978/79 wurden 10.000 VW Golf in die [['''DDR]] ''' exportiert, im Tauschgeschäft gegen Gemischtwaren, schweres Heizöl, Werkzeugmaschinen und Auto-Rücklichter.
In Europa ist der Golf das meistverkaufte Modell und gilt insgesamt neben dem Toyota Corolla als das meistverkaufte Kraftfahrzeug.
In Deutschland ist der VW Golf seit 1975 das meistverkaufte Auto – unterbrochen nur durch das Jahr 1980, in dem der Mercedes-Benz W123 knapp vorn lag.Im erfolgreichsten Jahr wurden 414.132 Golf allein in Deutschland zugelassen (ohne Jetta oder Vento). Am 23. März 2007 wurde der 25-millionste VW Golf produziert.
Seit 1974 wurde der Golf in nunmehr sechs Generationen auf den Markt gebracht:
* VW Golf I (1974 bis 1983) [[Bild:Golf1.jpg]] * VW Golf II (1983 bis 1992) [[Bild:Golf2.jpg]]* VW Golf III (1991 bis 1998) [[Bild:Golf3.jpg]]* VW Golf IV (1997 bis 2003) [[Bild:Golf4.jpg]]* VW Golf V (2003-2008) [[Bild:Golf5.jpg]] /VW Golf Plus (seit 2005)[[Bild:Golf_Plus.jpg]]* VW Golf VI (seit 2008) [[Bild:Golf-6.jpg]]
Volkswagen hatte gute Gründe für einen sparsamen Diesel in diesem Segment. Die Markteinführung des ''Golf'' folgte in den 1970ern während der Öl-Krise, die alle Hersteller zum Umdenken zwang. Zum anderen forderten insbesondere Behörden für ihre Fahrzeugflotte sparsame, aber zuverlässige Motoren.
==== Golf TDI ====
Der Motor mit Verteiler-Einspritzpumpe erzeugte zunächst eine Leistung von 66 kW (90 PS).
Durch Selektion der Serienmotoren und Anpassung von Parametern der Motor-Regelelektronik in Kombination mit Turboladern mit variabler Turbinengeometrie (Variable Turbinen-Geometrie|VTG) wurden 81 kW (110 PS) und vor allem ein höheres Drehmoment in niedrigen Drehzahlbereichen erreicht.
Mittlerweile verfügen bei VW alle TDI-Motoren mit 1,9 Litern und 2 Litern Hubraum über eine variable Turbinengeometrie (VTG) des Turboladers.
Gesetzliche Auflagen bezüglich der ausgestoßenen Schadstoffmengen haben viele Hersteller dazu bewogen, höhere Einspritzdrücke zu realisieren. Insbesondere die Größenlimitierung der Dieselruß|Rußpartikel kann durch optimierte Einspritzdüsengestaltung und sehr hohe Einspritzdrücke erreicht werden, welche mit den bekannten Verteiler-Einspritzpumpen nicht ohne weiteres erreichbar waren. Daher wurde das VW-eigene Einspritzverfahren Pumpe-Düse-System (Marketingbezeichnung: PD) entwickelt. Die damit ausgestatteten Motoren erzeugten zunächst 74 kW (100 PS), dann durch Selektion der Serienmotoren und Anpassung von Parametern der Motor-Regelelektronik 85 kW (115 PS) und schließlich 96 kW (130 PS) beziehungsweise 110 kW (150 PS) als maximale Leistung. Eine Version mit 118 kW (160 PS) verwendet die konzerneigene Marke Seat. Erst im Oktober 2007 wurde im Tiguan der erste VW-Vierzylinder-Diesel mit Common Rail-Hochdrucksystem ausgestattet. Diese neue Dieselgeneration, die weiterhin das TDI-Kürzel trägt, soll schrittweise die Pumpe-Düse-Motoren ersetzen.
==== Golf SDI ====
Die Modelle der Baujahre 1992-1999 litten unter großen Qualitätsproblemen. Begonnen hat dieses Dilemma mit der Einstellung des von General Motors abgeworbenen Einkäufers , der die Preise der Zulieferfirmen so weit drückte, dass diese keine akzeptable Qualität mehr liefern konnten. Typische Probleme waren Korrosionsanfälligkeit, erblindende Außenspiegel, schlechte Lackierungen, defekte Scheibenwischergestänge, zerbrechende Seitenscheibenmechaniken sowie überdurchschnittlich viele Motorschäden. Dies waren alles Probleme, die auf den übermotivierten Sparkurs zurückzuführen sind. Diese massiven Mängel betrafen auch andere Fahrzeuge, die auf dem VW Golf basierten. Im Laufe des Jahres 2000 wurden im Rahmen einer Qualitätsoffensive all diese Probleme beseitigt und VW wurde wieder seinem Ruf als Qualitätshersteller gerecht. Bei einem 200.000-km-Dauertest von Autobild (02/2008) hat der Golf V (Zulassung 11/2003) ein hohes Maß an Zuverlässigkeit unter Beweis gestellt.
