Diese Seite wird bearbeitet von Manuel Wagner<u>'''Inhaltsverzeichnis'''</u>
# Element 1.0 Mehrventiltechnik# Element 1.1 Dreiventiler 1.2Vierventiler# Element 3Inhaltsverzeichnis: 1.3 Fünfventiler
2.0 3 Ventile
2.1 Einlassventil
2.2 Auslassventil
2.3 Hohlventile
-Anordnung der Ventile -Untengesteuerter Motor -Obengesteuerter Motor3.0 Quellen
-Mehrventiltechnik
-Dreiventiler
-Vierventiler
-Fünfventiler
-Bauteile der Motorsteuerung
-Ventile
-Aufbau
-Beanspruchung
-Einlassventil
-Auslassventil
-Hohlventile
-Ventilspiel
-Ventilspiel zu klein
-Ventilspiel zu groß
-Einstellung des Ventilspiels
-Hydraulischer Ventilspielausgleich
-Ventilsitz im Zylinderkopf
-Ventilsitzringe
-Ventilfeder
-Nockenwelle
-Fragen
<u>'''1.0 Mehrventiltechnik:'''</u>
'''1.1 Dreiventiler'''
Bei einem Dreiventiler gibt es zwei Einlassventile und ein größeres Auslassventil gegenüber.
Wenn die Lage der Zündkerze in der Mitte nicht in Frage kommt, kann man denn Motor mit einer Doppelzündung starten wo die Zündkerzen jeweils eine rechts und eine links verbaut sind. Dadurch erhält man auch ein besseres Gemisch. Die Dreiventilermotoren wurden 1997 als erstes von Mercedes eingebaut. Dannach wurden dieDreiventiler auch bei Toyota verbaut.
Vierventiler sind die am meisten gebauten Motoren.
Es gibt zwei Einlassvetile (EV) und gegenüber liegen
zwei Auslassvetile (AV). Die Zündkerze sitzt mittig
und kann im jedem fall zünden. Die meisten Rennmotoren
sind Vierventiler. In der jetzigen Zeit verbaut fast
jeds Automodel denn Motor mit Vierventilen (Renault´,Skoda,Toyota,usw)
'''1.3 Fünfventiler'''
Bei einem Motor mit Fünfventilen gibt es drei Einlassventile und zwei Auslassvetile.Die Zündkerze ist bei einem Fünfventiler meisten in der Mitte. Für die Einlassventile und Auslassventile gibt es jeweils eine eigene Nockenwelle. Die Einlassnockenwelle betätigt die drei Einlassventile und die Auslassnockenwelle die zwei Auslassventile.
[[Bild:mehrventil.jpg]]
Anordnung der Ventile:
Untengesteuerter Motor/Obengesteuerter Motor
Die Schließbewegung der Ventile in einem untengesteuerten
Motor erfolgt in Richtung UT.
Unten gesteuerte Motoren haben seitlich stehende Ventile,
deswegen werden sie wegen ihrer ungünstigen Brennraumform
nicht in Kraftfahrzeugen verwendet.
Obengesteuerte Motorenerfolgt die Schließbewegung der
Ventile in Richtung OT. Obengesteuerte motoren haben
hängende Ventile.
Mehrventiltechnik:
Dreiventiler<u>'''2.0 3 Ventile </u> '''
Bei einem Dreiventiler gibt es zwei '''2.1 Einlassventil:''' Die Einlassventile und ein größeres Auslassventil gegenüberwerden durch die Frischgase gekühlt, können aber trotzdem eine Temperatur bis etwa 500°C aushalten.Sollte die Wenn die lage der Zündkerze in der mitte nicht in Frage kommtTemperatur erheblich höhr sein, dann kann man denn Moter mit einer Doppelzündung starten wo sich das Ventil Verformen oder verbrennen. Die Einlassventile werden meistens gehärtet damit der Verschleiß dadurch geringer ist. [[Bild:Einlassventil.jpg]] '''2.2 Auslassventil''' Durch die heißen Verbrennungsgase (900°C)werden die Auslassventile thermisch und durch chemische Korrosion beansprucht. Für die Zündkerzen jeweils eine rechts Ventilteller und eine links verbaut den unteren Teil des Ventilschaftes, die den Verbrennungsgasen ausgesetzt sindwird am meisten warmfester und Korrosionsbeständiger Stahl (Edelstahl) verwendet. Diese Art von Stahl kann man nicht Härten. '''2.3 Hohlventil''' Hohlventile sind Auslassventile die einen kleinen Hohlraum besitzen der dazu dient das die Wärmeabfuhr besser ist als bei normalen Auslassventile. Der Hohlraum des Hohlventils ist zu 60% mit Natrium gefüllt. Natrium schmilzt bei ca. 97°C. Dadurch erhält man auch ein besseres Gemischdas das Natrium Hin- und Hergeschleudert wird, wird die Wärme schneller vom Ventilteller zum Ventilschaft abgeführt, dadurch wird die Temperatur des Ventiltellers um etwa 100°C gesenkt. Am Ventilsitz sind die Ventile häufig mit Hartmetall gepanzert, damit der Verschleiß nicht so groß ist.
Vierventiler
Vierventiler sind die am meisten gebauten Motoren. Es gibt zwei Einlassvetile (EV) und gegenüber liegenzwei Auslassvetile (AV). Die Zündkerze sitzt mittig und kann im´n jedem fall zünden nicht so wie bei dem Dreiventiler Motor da geht das nicht immer.
'''3.0 Quellen:'''
Frage1: Welche Störungen können bei zu kleinem Ventilspiel auftreten?-Wikipedia
Frage2: Was sind die drei Mehrventiltechniken?[[Bild:Desmoquattro.gif|thumb|Bildunterschrift]].-Google
