Damit entwickelte man dann die Modelle der Vogelserie: Spatz, Star, Sperber und Habicht. Diese Mokicks waren in den 60er und 70er Jahren im Inland sowie auch im Ausland sehr gefragt.
Von 1970 bis 1972 gab es sogar mal eine Simson Mofa, da die Nachfrage aber zu gering war wurde die Produktion wieder eingestellt.
________________________________________moderne '''Moderne Simsons'''Dann kam die Premiere: Zur 1974 wurde dan zur Leipziger Herbstmesse 1974 wurde das sportliche Moped Modell der Typs S50 vorgestellt. Dieses Die S50 wurde dan zum absoluten Renner bei der Jugend, unter den Jugendlichen was dazu führte das die riesige Nachfrage so Gigantisch war das garnicht so schnell neue S50 Produziert wurde konnte nie voll gedeckt werdenwie sie verkauft wurden.Sechs Erst 6 Jahre später, also 1980, kam unsere geliebte S51 auf den Markt. Diese hatte wie die neuen Schwalben einen viel sparsameren und stärkeren Motor als ihre Vorgänger. Weil bei diesem auch problemlos eine Hubraumsteigerung möglich war, gab es auch noch die S70 Variante mit 70ccm zu kaufen. 1986 wurde dann die 22 Jahre alte Schwalbe vom neuen, neueren modernen Roller des Typs SR50 oder SR80 abgelöst. Diesen gab es später wie die S51 mit 12VBordspannung, Halogenlampen und viel anderer Elektronikanderen elektronischen Nohaus.Kurz vor der Wende bauten die 4000 Simson Mitarbeiter jährlich 200.000 Fahrzeuge. S51 E größeres Bild ________________________________________nach '''Nach der Wende'''
Nach 1990 wollten fast alle Leute, die bisher Simson gekauft hätten, nur noch Autos, wer trotzdem noch ein Moped wollte, nahm einen "Westroller". Deshalb konnte Simson nur noch viel weniger verkaufen. Daher machte die unter Treuhandverwaltung stehende "Fahrzeug und Jagdwaffenfabrik Suhl" am 31.12.1991 zu. Bis dahin wurden insgesamt fast 6 Millionen Fahrzeuge in Suhl gebaut.
Aber schon Anfang 1992 gründen Mitarbeiter die "Suhler Fahrzeugwerk GmbH" und führen die Produktion unter dem Namen SIMSON fort.
