Kraftfahrzeugkupplung: Einscheibenkupplung mit Schraubenfedern: Unterschied zwischen den Versionen
Aus BS-Wiki: Wissen teilen
| Zeile 14: | Zeile 14: | ||
[[Bild:Kraftuebertragung.jpg]] | [[Bild:Kraftuebertragung.jpg]] | ||
| − | + | [[Bild:Kupplungsscheibe03.jpg]] | |
=== Reibwirkung === | === Reibwirkung === | ||
| Zeile 25: | Zeile 25: | ||
| − | + | ||
Version vom 19. März 2009, 15:06 Uhr
Wird zur Zeit bearbeitet von Alexander K. und Bastian B.
Inhaltsverzeichnis
Kraftfahrzeugkupplung
Einscheibenkupplung mit Schraubenfedern
Kraftübertragung
Datei:Kupplungsscheibe03.jpg
Reibwirkung
Das Drehmoment wird bei einer Reibungskupplung von Reibflächen übertragen, die durch Federn aufeinander gepresst werden. Die Größe der Reibung ist abhängig von:
- der Reibungszahl zwischen Kupplungsbelag und Schwungscheibe bzw. Druckplatte.
- Anpresskraft der Schraubenfedern.
Der Haftreibwert einer Einscheibenkupplung soll etwa µ=0,3-o,5 betragen. Dieser Wert hängt ab vom:
- Zustand der Beläge ,z.B.: neu, verölt, verbrannt, vereist
- Zustand der Reibflächen ,z.B.: glatt, eingelaufen
- Werkstoff der Beläge ,z.B.: organisches Material, Sinterwerkstoffe
Stärkere Kupplungsfedern
- Eine Kupplung wird durch eine andere Kupplung mit stärkeren Federn ersetzt.
- Dies hat zur Folge das ein größeres Drehmoment übertragen werden kann.
