Diesel-Einspritzverfahren: Unterschied zwischen den Versionen
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! Motorlauf | ! Motorlauf | ||
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| − | | Wirbelkammerverfahren <br />http://www.technolab.org/Bilder/pic-hako/Pic-cutaway/Hako1108a.JPG | + | | '''Wirbelkammerverfahren''' <br />http://www.technolab.org/Bilder/pic-hako/Pic-cutaway/Hako1108a.JPG |
| unterteilt in Haupt- und Nebenbrennraum | | unterteilt in Haupt- und Nebenbrennraum | ||
| Nebenraum | | Nebenraum | ||
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| − | | Vorkammerverfahren <br />http://www.zuckerfabrik24.de/fiat/pics2/1400N_m1a.jpg | + | | '''Vorkammerverfahren''' <br />http://www.zuckerfabrik24.de/fiat/pics2/1400N_m1a.jpg |
| unerteilt in Haupt- und Nebenbrennraum | | unerteilt in Haupt- und Nebenbrennraum | ||
| Nebenbrennraum | | Nebenbrennraum | ||
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| weicher und ruhiger Motorlauf | | weicher und ruhiger Motorlauf | ||
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| − | | Mittenkugelverfahren <br />http://www.man630.de/images/motor6.jpg | + | | '''Mittenkugelverfahren''' <br />http://www.man630.de/images/motor6.jpg |
| nicht unterteilter Brennraum sonder einen versenkten Kolben | | nicht unterteilter Brennraum sonder einen versenkten Kolben | ||
| Brennraum | | Brennraum | ||
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| weicher und ruhiger Motorlauf | | weicher und ruhiger Motorlauf | ||
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| − | | Direkt-Einspritzverfahren <br />http://www.kfztech.de/kfztechnik/motor/direkteinspritzer400_250.jpg | + | | '''Direkt-Einspritzverfahren''' <br />http://www.kfztech.de/kfztechnik/motor/direkteinspritzer400_250.jpg |
| nicht unterteilt zum Teil Vertiefungen in Kolbenboden | | nicht unterteilt zum Teil Vertiefungen in Kolbenboden | ||
| Hauptbrennraum | | Hauptbrennraum | ||
Version vom 26. Juni 2008, 09:17 Uhr
| Diesel-Einspritzverfahren | ||
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| vernetzte Artikel | ||
| Dieselmotor | Common Rail | |
Der wichtigste Punkt beim Dieselverfahren ist die Gemischbildung. Hierbei soll sich innerhalb weniger Millisekunden der gesamte Kraftstoff mit der Luft vermischen, sich entzünden und vollkommen verbrennen.
| Einspritzverfahren | Brennraumgestaltung | Einsritzung in den | Düsenbauart | Einspritzdruck | Motorlauf |
|---|---|---|---|---|---|
Wirbelkammerverfahren 
|
unterteilt in Haupt- und Nebenbrennraum | Nebenraum | Drosselzapfendüse | 200 bar bis 450 bar | weicher und ruhigen Motorlauf |
Vorkammerverfahren 
|
unerteilt in Haupt- und Nebenbrennraum | Nebenbrennraum | Zapfendüse | 200 bar bis 450 bar | weicher und ruhiger Motorlauf |
Mittenkugelverfahren 
|
nicht unterteilter Brennraum sonder einen versenkten Kolben | Brennraum | Einlochdüse | 170 bar bis 200bar | weicher und ruhiger Motorlauf |
Direkt-Einspritzverfahren 
|
nicht unterteilt zum Teil Vertiefungen in Kolbenboden | Hauptbrennraum | Mehrlochdüse | 350 bar bis 2200 bar | harte Verbrennung und ein lauter Motorlauf |
Inhaltsverzeichnis
Wirbelkammerverfahren
Brennraumgestaltung: unterteilt in Haupt- und Nebenbrennraum
Einsritzung in den: Nebenraum
Düsenbauart: Drosselzapfendüse
Einspritzdruck:200 bar bis 450 bar
Motorlauf: weicher und ruhigen Motorlauf
Vorkammerverfahren
Brennraumgestaltung: unerteilt in Haupt- und Nebenbrennraum
Einsritzung in den: Nebenbrennraum
Düsenbauart: Zapfendüse
Einspritzdruck: 200 bar bis 450 bar
Motorlauf: weicher und ruhiger Motorlauf
Mittenkugelverfahren
Brennraumgestaltung: nicht unterteilter Brennraum sonder einen versenkten Kolben
Einsritzung in den: Brennraum
Düsenbauart: Einlochdüse
Einspritzdruck: 170 bar bis 200bar
Motorlauf: weicher Motorlauf und einen leisen Motorlauf
Direkt-Einspritzverfahren
Brennraumgestaltung: nicht unterteilt zum Teil Vertiefungen in Kolbenboden
Einsritzung in den: Hauptbrennraum
Düsenbauart: Mehrlochdüse
Einspritzdruck: 350 bar bis 2200 bar
Motorlauf: harte Verbrennung und ein lauter Motorlauf
Fragen
- Welche Hauptaufgabe haben die Einspritzverfahren zu erfüllen?
- Dieselmotoren mit direkter Einspritzung haben gegenüber der indirekter Einspritzung zwei wesentliche Vorteile
- Dieselmotoren mit indirekter Einspritzung haben gegenüber direkter Einspritzung einen ruhigeren Motorlauf (Grund)
Wenn die Fragen deiner Meinung nach richtig beantwortet wurden kannst du es auf diesem link über Prüfen Diesel-Einspritzverfahren: Antworten
